Major B. Kloppt

Sehe ich auch so. Ich unterstütze die Entscheidung Mopeds von den Autos zu trennen aber die momentane "Lösung" empfinde ich als unüberlegt und bedauerlich. Ich für meinen Teil würde nicht an der Veranstaltung teilnehmen, einfach um zu zeigen, was ich von der aktuellen Lösung halte.

Ob bei einer Verhandlung das Material genutzt werden muss und kann ist die eine Sache. Wenn man der gegnerischen Versicherung das Material zuschickt, um die Glaubwürdigkeit ihres Versicherungsnehmers bezüglich seiner Aussage zu dokumentieren, ist es eine andere Sache. Die nehmen sowas mit Kusshand und werden entsprechend gegenüber ihres Noch-Versicherungsnehmer handeln. Dashcam lohnt immer und ich bin bereit für meine Hobbyaufnahmen eventuell Strafe zahlen zu müssen, da die Kosten nicht so hoch sein können wie als wenn man im Ernstfall einen Zeugen weniger hat.

Meine Frage bleibt also unbeantwortet. Ich nahm an es geht darum, ob schon Jemand diese Handschuhe hat und darüber berichten kann. Mein Fehler. 🤦‍♂️

Hallo Holger, ich komm jetzt nicht drumherum zu fragen: Warum gehst Du nicht auf Woidbikers Thema ein? Ich persönlich nehm es jedenfalls so wahr, dass Du seine Wahl und seine Frage komplett entwertest, indem du beides eiskalt wegignorierst und den Thread für Werbung sowie für den Hinweis auf allgemeinen bestehendes Umtauschrecht (als ob er noch nie davon gehört hätte) nutzt. [Sorry fürs Offtopic Woid]

Beim Händler ausprobiert; machen einen wertigen Eindruck, fallen kleiner aus und haben leider, leider keine Lang- oder Kurzgrößen :(. Ich blieb bei Reusch.

Danke für eure Teilnahme, es sieht so aus als ob die Boomer am meisten vertreten sind. Danach die Stillen, gefolgt von Gen X und den Millenials. Ich vermute die schiere Masse an Boomern ist dafür verantwortlich, nicht das Gusto speziell für Guzzis in dem Alter, q.e.d.. Ich freue mich sehr dass es hier auch Gen Z und sogar Alpha gibt, wenn auch nur wenige. Mit attraktiven Preisen für die Jugend wird Guzzi wohl nicht werben können (/wollen), aber verjüngt und aufgefrischt wurde die Marke zum Glück. HD z.b. hatte den Punkt zunächst verpasst und trat viel ihres nativen Marktes an die Japaner ab.

Da würd ich glatt dagegenwetten

Ich finds cool, dass es die auch farbig lackiert gibt, rot würde auch ganz gut passen. Ausserdem sehen sie echt stabil aus. Dennoch wären sie nichts für mich, da die Bügel durch das seitliche Doppelrohr und die Lackierung im Bild des Motorrades für mich persönlich zu prominent sind. Ich überlege schon meine wieder abzumontieren, um das Moped wieder schlanker zu machen. Aber ich bin mir sicher, im Schadensfall würde ich mich dann unendlich ärgern.

Oha die sehen ja ganz anders aus als die Originalen von Guzzi. Von welchem Hersteller sind die?

Locktide, selbstsichernde Schrauben etc. gehören bei Guzzi und Harley zum guten Ton

Hallo Tomsky, achte darauf, dass du insbesondere die untere Schraube gut sicherst, hatte sich bei mir lose gewackelt. Vorn wirds etwas gefummel wegen der Hupe, aber immer schön Ruhe bewahren. Seitlich kommt man ganz gut ran und der Motor fällt nicht raus, keine Sorge.

Hi Wurschti, willkommen im Forum und in der Motorradwelt! Ich hoffe du hast einen Mentor oder zumindest Jemanden mit Erfahrung als Begleitung in den ersten Monaten, der dir es erleichtern könnte, sicher Praxiserfahrung zu sammeln und deine Maschine zu beherrschen. Lerne in deiner Geschwindigkeit, fahr immer deine wohlfühl-Pace und hör nicht auf den "Stammtisch". Ansonsten denk immer daran, die Seite mit den Gummis unten und die glänzende Seite oben, fahr als wärst du unsichtbar und Jeder, einfach jeder Mopedfahrer hat sich schonmal gepackt. Das ist normal und wird früher oder später passieren. Wichtig ist dann, daraus zu lernen und wieder auf den Bock zu steigen.

Helme werden bei uns immer in der dazugehörigen Tasche auf der Helmgarderobe gelagert. Liegen allerdings auf dem unterem Rand auf, da ich die innere Helmschale nicht punktuell belasten möchte.

Herzlich willkommen im Forum! Wie bist du auf Guzzi gekommen und was reizt dich an der V7? Meine Frau, die seit zwei Jahren auf ihrer CB500X sehr glücklich ist, war von der V7 in Matt-Orange optisch sehr angetan. Ich bekomme sie aber leider nicht auf Guzzi umgesetzt, sie liebt ihre Honda. Wir hoffen auf schöne Mopedbilder und wünschen Dir eine tolle erste Saison mit Deiner V7!

Hallo zusammen, Um ein bisschen vom Fahrradbashing wegzukommen hier ein anderes emotionsgeladenes Thema: Quads und ATVs. Manche dieser vierrädrigen Mopeds scheinen "Autos" zu sein, also Klasse B und manche sind "Traktoren"; Klasse T. Mir fällt immer wieder auf, dass wenn ich solchen Fahrzeugen begegne, dass sie ziemlich ausnahmslos laut sind. Habt ihr Erfahrungen, sind hier auch Emmissionsklassen vorgeschrieben (inklusive Lärmschutz)? Sollte es nicht auch Streckensperrungen und Fahrverbote für Quads geben und sollten sie im generellen nicht auch für alle Fahrzeuge gelten, nicht nur für spezielle Fahrzeugarten? Ich denke dass es dann Lärmblitzer geben müsste, was technisch kaum oder nur unter sehr hohem Aufwand realisierbar ist. Meine Meinung: Ganz oder gar nicht. Wenn keine lauten Fahrzeuge, dann bitte auch überall und immer keine lauten Fahrzeuge, egal wer Krach macht. Feuer frei.

Hinweise zu Fahrzeugmodell und Modelljahr im Thread-Titel könnte die Aufmerksamkeit der richtigen Leute erwecken und bei der Suche helfen.

Es geht glaube ich um die vergilbte Scheibe mit den Aufdrucken. Schlecht zu Drucken. Das müsste man sich aus klarem Epoxy gießen oder aus Plexiglas fräsen wenn man es selbst herstellen will.

Hab nach längeren Suchen gefunden welches Teil du meinst. Ich hatte gehofft Collmann hat da was aber deren Liste ist leider unvollständig und fehlerhaft. 100k für manche Teile... ich denke du kannst recht schnell drei oder vier Häuser von einer Cali bauen. Ich denke du kannst da leider nur weiterhin deine Plaste-Metz Fertigkeiten verbessern. PS: eventuell würde auch ne Email zum Thema an info@hc-motorradtechnik.de helfen. Vielleicht gibt es doch eine Teilenummer und einen Preis, ohne dass man in den Organhandel einsteigen muss.

Ja das hängt oft von mehreren Faktoren ab. Generelles Wetter, steht sie warm, welches Öl (!), Fahrverhalten, Warmlaufzeit vor Fahrtantritt. Im großen und ganzen halten die robusten Traktor, äh Guzzimotoren viel aus, hauptsache es ist genug Öl drin und es kann überall hinkommen, wo es auch hin muss. Wenige bis keine luftgekühlten Guzzi haben aus einem guten Grund überhaupt Temperaturanzeigen: Es ist den Motoren schlichtweg egal. Angepasste Fahrweise ist die beste Motorpflege. Denk aber auch an den hohen Drehzahlbereich, sonst verkohlen dir die Zylinderoberflächen.

First Things first: https://www.guzzisti.de/forum/forum/5-empfang-und-vorstellung/ dann: https://www.guzzisti.de/forum/topic/16070-v85tt-und-v9-bobber-blinker-schalter/ Es gibt hier im Forum eine recht gute Suchfunktion, so kann man viel bereits dargelegtes, zusammengetragenes und diskutiertes Wissen finden, ohne mehrere Threads zum gleichen Thema zu öffnen und auf einzelne Antworten warten zu müssen. Volle Empfehlung.

Willkommen und Gratulation zur Maschine! Ich wünsche dir viel Spaß

Verrückt, was man alles so durch eine Bedienungsanleitung erfahren kann, nicht wahr? Bei dem neu eingebauten Schräglagensensor der E5+ hätte ich eine schräglagenabhängige Rückstellung wie bei HD erwartet. Die normale Rückstellung der E4/E5 finde ich zu lang und bisher nicht gebraucht. Nach Kreuzung oder Spurwechsel fest antrainierter Doppelklick auf den Mitteltaster oder das Moped vor mir oder nach mir gibts im Notfall zeitnah per Funk durch.

Hallo zusammen, ich frage mich, warum bei der e4/e5 das Luftfiltergehäuse neben den zwei seitlich anstehenden Schnorcheln nochmal zwei rechteckige Öffnungen hat. Bei den Exportmodellen für die USA ist eine dieser Öffnungen mit einem zusätzlichen Plastikteil abgedeckt. Die e5+ hat eine komplett neu designte Airbox, bei der es nur eine zusätzliche rechteckige Öffnung gibt. Wisst ihr zufällig warum soetwas technisch gesehen notwendig ist und warum da Unterschiede gemacht werden? Kompensation von lokal variierender Kraftstoffqualität? Aushebelung der Emissionsvorgaben?

Wie/Wo hast du die ABE zur Airflow bekommen? Gut finde ich, das in den ABE der Kantenschutz nicht näher beschrieben ist. Somit kann man den klobigen Kantenschutz von Givi mit dünnen, in verschiedenen Farben Erhältlichen z.b. von Tante Louise ersetzen:

Die Schaltblitzfunktion und dessen Einstellen hat mir beim Einfahren gut gefallen. Danach ist sie meiner Meinung nach überflüssig. Fahre da drezahltechnisch nach Gehör, Guzzis brauchen eh nicht so viel. Bei der v85tt ist nach 7,5k sowieso die Puste weg. Was die variable Ventilsteuerung der my24 da vermag, kann ich nicht sagen.