Major B. Kloppt

Hallo zusammen, ich möchte hiermit den V85TT fahrern mal auf den Zahn fühlen, wie euer Moped denn so anspringt. Hintergrund ist, dass mir mein Moped "gelegentlich zuverlässig" an die zwei Sekunden Startermotor brauch, um zum Leben erweckt zu werden. Nach der 30k Durchsicht (inkl. Zündkerzenwechsel) weiterhin Thema. Der Mechaniker tat dies mit "Das bekommt man nicht aus den Motoren raus" ab. Ich weiß nicht ob mir diese Antwort schmeckt. Habt ihr Erlebnisse dazu?

Hallo zusammen, eine verrückte Idee treibt mich um: Entweder eine Kanzel von einem fremden Motorrad umbauen oder selber neu bauen und an mein Moped anbauen. Ich habe mal eine KI bemüht mir was zu designen, ich würde das kleine original Windschild drin behalten, damit aber nicht verbinden. Ich würde zwei Seitenteile haben wollen, an dem Rohrramen der Front befestigt, Blinker bleiben auf Position, gucken nur raus. Schabel ab und niedrigen Mudguard dran, schon ist die v85tt ein Crossover.⁸ Habt ihr Erfahrung mit Kanzelprojekten und Verfahren dazu? Wie schaut es mit Zulassung aus?

Danke für die detaillierte, dennoch gänzlich unnötige Erklärung. Ich setze grundsätzlich voraus, dass sich hier niemand rechtfertigen muss. Dies ist ein Motorradfahrerforum, von und für Guzzisti. Hier kommt niemand her um zu belehren oder um belehrt zu werden. Ich greife Deinen Aufruf gerne auf und biete ihn dir ebenso an; locker und tolerant bleiben, wir sollten zusammen halten. Nicht Jeder teilt die gleichen Ansichten oder Möglichkeiten. Und das ist natürlich und okay. Edit: Sorry fürs Offtopic.

Wahrscheinlich vom gleichem Öl-Magnat von dem Du auch kaufst?

Man bin ich froh dass da erstmal die richtigen Probleme angegangen werden! Da fällt es nicht schwer, diese Leute wirklich ernst zu nehmen.

Hallo zusammen, Ich habe als relativ langer Jockey die originale MG hohe Komfort-Sitzbank. Preiswert, griffig, sitzt sich bis jetzt (30k km) nicht durch, Farbecht, hält auch Hosen mit Gummiflächen spurlos aus, schlichtweg 100%ige Empfehlung. Ich habe im Vergleich die original braune Centenario Sitzbank aus Leder. Sie ist härter, rutschiger und einfach nur viel zu schön um sie zu fahren. Nur als Show an der Eisdiele gut.

Hallo zusammen, ich verstehe die Problematik vom Bauer.st, priorisiere aber die Bedienbarkeit und Bewegungsfreiheit meines Motorrades. Es ist für mich nicht akzeptabel, dass ich bei vollem Lenkeinschlag (ja ich brauch den öfter) mit den Lenkerarmaturen an den Tankrucksack komme. Daher sterbe ich lieber den Optik-Tod in diesem Punkt. Aber da der SW-Motech-halter in der selben Farbe wie die Tankabdeckung gehalten ist hab ich mich dran gewöhnt. Daypack passt.

Hallo zusammen, ja Topcases sind nicht Jedermanns Geschmack, zugegeben, meiner auch nicht. Daher habe ich mich für die SW-Motech Hecktasche entschieden. Sie ist optisch nicht zu wuchtig, auch mit wasserdichten Innensack und geht dank "Einschieb-Tasche" unten drunter klasse auf den Rohrrahmen der v85tt - man braucht nur zwei der vier aussenliegenden Gurte. Es gibt auch die Möglichkeit sie auf Sättel aufzuschnallen, wie man am Sattel einer CB500X sieht. Dafür sind extra Klettgurte dabei und man brauch keinen der mitgelieferten aussenliegenden Gurte. Warum SW-Motech? Ich wollte möglichst Markenrein bleiben und SW-Motech hat ein breites Angebot bei guter Verfügbarkeit und Qualität. Ausserdem machen die Menschen dieser Firma vernünftige, kundenorientierte Arbeit und grundsätzlich einen grundsympathischen Eindruck.

Falls ihr den Tank abnehmt um an den Kabelbaum zu kommen, passt mir blos mit der vorderen Tankentlüftung auf, das grün/graue Sicherheitsventil ist sehr zerbrechlich und die Schläuche sind von Bodybildern aufgebracht worden. Am besten Schläuche und Kabel so weit es geht dran lassen und den Tank mit Kanthölzern etwas aufbocken wenn ihr an die seitlichen Kabelführungen am Lenkkopf wollt.

Hallo zusammen, zuerst mal Danke für die vielen, tollen, unterschiedlichen Beiträge mit Lösungen zu dieser Phase 1 u. 2 V85TT "Schwachstelle". Ich bringe mich gerne ein, auch wenn das Thema nun schon sehr gut beleuchtet ist. Kurzer Erfahrungsbericht meinerseits. Nach über 30k km mit meiner 21er v85tt hab ich schon ein paar Varianten ausprobiert. Mit meinen 206cm kann ich mich kaum ausreichend hinter die meisten Scheiben klemmen, also: - leiserer Helm: bin von noname Jet über HJC Integral auf Shoei Integral umgestiegen. Erkenntnis war, dass der Helm unten rundherum und an den Schlefen/Gesicht gut abschließen muss, sodass er leise ist. Wenn er sauber im Luftstrom liegt umsobesser (auf CBR getestet). Der GT Air von Shoei mit anpassbarer Futterale ist für mich perfekt. - kurze MG-Scheibe so flach wie möglich gestellt: Mein Favorit für Optik und relativ sauberem Luftstrom auf Helm und Oberkörper. Bei Hitze fantastisch mit Sommerjacke. - MG-Travel Scheibe egal welche Stellung: Oberkörper geschützt aber Verwirbelungen treffen den Bereich ca. von Mitte Helm bis Schultern. - MRA aufklemmbare Spoilerscheibe: Für mich optisch am wenigsten ansprechend. Glättet die Verwirbelungen etwas, leitet leider trotzdem der Luftstrom nicht über den Helm hinweg. - D8203STG Givi Scheibe: Meine Lösung für Kälte und flüssigen Sonnenschein oder wenn man bei ner 160 sich ruhig übers Intercom unterhalten können möchte. Leitet den Luftstrom dank Strömungsöffnung und ihrer schieren Höhe über den Helm hinweg. Mit niedrigem Winkel kann man sich Luft auf den oberen Lufteinlass des Helmes holen. Nichts für Hitze, man geht kaputt vor Wärme. Die Scheibe erfordert leider Kantenschutz, es wird ein relativ großer schwarzer Kantenschutz, mit ein paar Metallklammern mitgeliefert. Diesen habe ich später mit dem durchsichtigen, dünnen Kantenschutz von Tante Louise ersetzt. Mit Heissluftgebläse lies sich Dieser schön an die Form der Givischeibe anpassen. Bilder mit original Kantenschutz:

Dankeschön. Ja, es wurden viele Tagebaulöcher in der Umgebung geflutet und ein Kanalsystem durch die Stadt haben wir auch. Ein großer naturgeschützter Auewald zieht sich ausserdem noch quer durch die Stadt. Offizielle Bauprojekte und Häuslebauer freuen sich riesig über den durch die neuen Seen angestiegenen Grundwasserspiegel, gerade weil in frühen Zeiten "Lipsia" in einer Tieflandsbucht errichtet wurde, auf einem Moor (die spinnen doch, die Römer). Aber Wasser hat mir sowieso zu wenig Grip.

Hallo zusammen, ich bin seid ein paar Tagen auf dem Forum registriert, hab auch schon ein bisschen rumgeschnarcht, möchte aber hiermit das Protokoll wahren und mich hier auch mal vorstellen. Ich bin ein Leipziger, 84er Baujahr. Wiedereinsteiger in der 5. Saison. Fahre gerne schönwetter-Wochenend-Tages-Touren (ca. 5/6 Stunden) in sehr kleinen handverlesenen Gruppen. Die Welt ist für mich eine Kurve, daher ist mein Einzugsgebiet oft das Erzgebirge, das Saaletal, dessen Schiefergebirge sowie Süd- und Zentral-Harz. Ich suche und finde im Motorradfahren geistige Entspannung und Regeneration; Geist, Körper und Maschine bilden in diesem Momenten für mich eine Einheit. In meiner Jugend war mein erstes Fahrzeug eine 125er Yamaha DT. Mit ihr durchlebte ich die harte Schule des täglichen, oft erbarmungslosen Berufsverkehrs einer Großstadt zu meinen Lehrzeiten. Als sich mir die Möglichkeit bot, den Autoführerschein zu machen, wollte ich unbedingt auch den großen Motorradschein mit machen; eine der besseren Entscheidungen meines Lebens ;). Eine Motorradlose Zeit erwartete mich, als meine DT gestohlen wurde. Sie plagte mich fast 20 Jahre, bis ich mit einer Guzzi V85TT wiedereinstieg. Ich bin hier im Forum weil ich ich vom Schwarmbewusstsein partizipieren aber auch meine eigenen Erfahrungen beitragen möchte. Eines meiner besonderen Merkmale ist meine Körpergröße; 206cm, "Stehriese". Gegenüber "Sitzriesen" hab ich überproportional lange Beine. Daher bin ich immer auf hochbeinige Motorräder angewiesen: Crossovers, Reiseenduros oder ADV's. Bei der Suche nach einem Motorrad verliebte ich mich sofort in die V85TT obwohl eigentlich Yamaha-Fanboy. Obwohl teils fürs Gelände erdacht, fahre ich sie nur auf Asphalt. Ich freue mich auf Erfahrungsaustausch und eventuelle Teilnahme an Touren oder Treffen. Beste Grüße, B. Kloppt

Hallo muckes, verfärbtes Öl ist nach dem ersten Kardanölwechsel normal. Sorgen würden mir Späne auf dem Magneten (Zahnabrieb) oder rötliches Öl (Rost durch eindringende Luftfeuchte durch den Gummibalg am Kardangelenk) machen. Immer mal den Gummibalg und dessen Befestigung prüfen (bei der v85 zb ab Werk nur plastik-Kabelbinder). Wenn dir der Kardan durch Rost festgeht wirds gefährlich. Beste Grüße, B. Kloppt

21er Centenario Ich bin ein 206cm großer Wiedereinsteiger in der 5. Saison (2025). Mods, die ich jederzeit wieder empfehlen kann: + hoher Komfort-Sitz + Hauptständer + Urban Plastikkoffer + Hecktasche Roadpack von SWMotech + Tanktasche Daypack von SWMotech + original MG Crashbar (unerprobt;) + Givi hohe Tourenscheibe (die höchste auf dem Markt um meinen hohen Kadaver zu verstecken falls flüssiger Sonnenschein angesagt ist) + Conti Road Attack Mods, die ich nicht weiterempfehlen kann: + original MG Tourenscheibe (Verwirbelungen direkt aufs untere Helmdrittel) + original MG Heizgriffe (eher lau als warm) Bald kommt noch ein konischer Mistral Endtopf dazu, beim Originalem blättert leider der Lack ab.