Major B. Kloppt

First Things first: https://www.guzzisti.de/forum/forum/5-empfang-und-vorstellung/ dann: https://www.guzzisti.de/forum/topic/16070-v85tt-und-v9-bobber-blinker-schalter/ Es gibt hier im Forum eine recht gute Suchfunktion, so kann man viel bereits dargelegtes, zusammengetragenes und diskutiertes Wissen finden, ohne mehrere Threads zum gleichen Thema zu öffnen und auf einzelne Antworten warten zu müssen. Volle Empfehlung.

Willkommen und Gratulation zur Maschine! Ich wünsche dir viel Spaß

Verrückt, was man alles so durch eine Bedienungsanleitung erfahren kann, nicht wahr? Bei dem neu eingebauten Schräglagensensor der E5+ hätte ich eine schräglagenabhängige Rückstellung wie bei HD erwartet. Die normale Rückstellung der E4/E5 finde ich zu lang und bisher nicht gebraucht. Nach Kreuzung oder Spurwechsel fest antrainierter Doppelklick auf den Mitteltaster oder das Moped vor mir oder nach mir gibts im Notfall zeitnah per Funk durch.

Hallo zusammen, ich frage mich, warum bei der e4/e5 das Luftfiltergehäuse neben den zwei seitlich anstehenden Schnorcheln nochmal zwei rechteckige Öffnungen hat. Bei den Exportmodellen für die USA ist eine dieser Öffnungen mit einem zusätzlichen Plastikteil abgedeckt. Die e5+ hat eine komplett neu designte Airbox, bei der es nur eine zusätzliche rechteckige Öffnung gibt. Wisst ihr zufällig warum soetwas technisch gesehen notwendig ist und warum da Unterschiede gemacht werden? Kompensation von lokal variierender Kraftstoffqualität? Aushebelung der Emissionsvorgaben?

Wie/Wo hast du die ABE zur Airflow bekommen? Gut finde ich, das in den ABE der Kantenschutz nicht näher beschrieben ist. Somit kann man den klobigen Kantenschutz von Givi mit dünnen, in verschiedenen Farben Erhältlichen z.b. von Tante Louise ersetzen:

Die Schaltblitzfunktion und dessen Einstellen hat mir beim Einfahren gut gefallen. Danach ist sie meiner Meinung nach überflüssig. Fahre da drezahltechnisch nach Gehör, Guzzis brauchen eh nicht so viel. Bei der v85tt ist nach 7,5k sowieso die Puste weg. Was die variable Ventilsteuerung der my24 da vermag, kann ich nicht sagen.

Ja, die Scheibe kenn ich und sie hat leider keine Betriebserlaubnis in DE. Hätte ich mir auch zugelegt, hätte sie eine.

Finde ich auch ärgerlich, nicht nur auf der Bundesstraße. Aber die Radwegpflicht gilt gesetzlich nicht, wenn der Radweg "unbenutzbar" ist, was natürlich auch Auslegungssache ist. Wenn ich mir ein Fahrrad kaufe, was sich bei jeder Bodenwelle in seine Bestandteile auflöst, empfinde ich natürlich 99% der Radwege in Deutschland als unbenutzbar. Verständnis zu haben fällt mir da trotzdem schwer, da sich an die Gegebenheiten angepasst und nicht ertwartet werden sollte, dass sich die Welt für einen verändert. Schwierig finde ich wenn Fahrradfahrer Ampeln ignorieren, keinen Schulterblick machen oder auf dem Gehweg fahren. PS: Armer Hellas, ich hab das Gefühl dein Thema wird komplett gekapert. Es sollte meiner Meinung nach einen speziellen Forumsbereich für den Diskurs über "die anderen Verkehrsteilnehmer" geben.

Hallo zusammen, mich interessiert der Altersquerschnitt der Guzzisti. Ich weigere mich zu glauben, dass Moto-Guzzi eine Alte-Herren- oder Midlife-Crisis-Marke ist. Natürlich spielt die aktuelle Situation eine Rolle; Führerschein und Fahrzeug sind inzwischen für einen großen Teil der "Jugend" einfach nicht mehr erschwinglich. Es soll rein Informativ sein, nichts persönliches. Mir ist klar, dass das Thema emotional werden kann, daher bitte ich auch um gegenseitige Toleranz.

Update: noch paar Bilder. Werde den DB-Eater wahrscheinlich noch innen mit schwarzen Ofenlack lackieren.

Auch wenn sich Andere provoziert fühlen, werden sie wohl kaum zur Belehrung in Selbstjustiz Mordversuche antäuschen. Man soll nicht vom eigenen Verhalten auf das der Anderen schließen (Smiley). Das sind keine Straßenverkehrsteilnehmer sondern Geisteskranke. Es kann natürlich sein, dass das bei dir im Umland so Brauch ist, weiß ich nicht. In meiner Gegend gibt man kurz Lichthupe, wenn man sich geblendet fühlt und der Gegenüber macht das Fernlicht kurz aus bis man vorbei ist. Wenn nicht, bin ich zwar kurz angefressen aber was solls, ich werds überleben.

Hatte eine Zeit lang auf den Klapphelm in Centenario-Farben gehofft. Doofer Weise konnte man da nur mit Kreditkarte zahlen, daher schrieb ich den Onlineshop ab. Die Händler hatten auch keine zum Anprobieren da. Letztendlich gibt es da leider nicht so viel Zubehör und Ersatzteile wie bei den großen Helmherstellern.

Empfinde ich persönlich nicht als den feinen Ton. Das Tageslicht (nicht das direkte Sonnenlicht) bewegt sich je nach Wetter zwischen 10k und 50k lumen. Das Fernlicht darf maximal 430k candela haben, was 430 lumen pro Quadratmeter Leuchtstärke entspricht. Also gibt Fernlicht kaum Effekt, nur der Emitter wird als sehr hell empfunden. Die menschliche Iris hat eine Blende von ca. f/5,6 bis f/8, also ist das vom Fernlicht geblendet werden nur subjektives Empfinden. Dennoch, es gilt was die Rennleitung mit max. 35 Euro Strafe durchsetzt; Fernlicht am Tag ist untersagt. Und wie bereits erwähnt, hindert Beleuchtung Niemanden einen die Vorfahrt zu nehmen. Nur die gegnerische Versicherung wird sich im Schadensfall bei der Schuldfrage freuen.

Finde ich ein fast nicht durchzusetzendes Ziel ausser in Texas, wo jeder ne halbautomatische Waffe bei sich trägt. Ich gehöre zu Denjenigen, die glauben dass Respekt, genauso wie Vertrauen, nur verdient werden kann, nicht verschenkt werden sollte. Ich hab im Straßenverkehr 0% geschenktes Vertrauen und genausoviel geschenkten Respekt zu Unbekannten. Was ich nutze, sind zuerst Toleranz, bei manchen auch Akzeptanz. Bin bisher gut damit gefahren

Brauchst du auch nicht, Emotionen gehören zum Menschsein. Sie müssen auch raus und gehört werden. Nur lassen viele ihr Verhalten viel zu sehr davon beeinflussen, was im Straßenverkehr fehl am Platz ist. Generell ist es erstaunlich, wieviele Menschen da draußen es nicht geschafft haben, ihre allgemeine Impulskontrolle über die eines Sechsjährigen hinaus zu entwickeln. Wie sollen Menschen ihr Fahrzeug unter Kontrolle haben, wenn sie sich selbst nicht unter Kontrolle haben? Aber das ist vielleicht mein persönlicher Eindruck.

Interessant, wie ein Hinweis auf einen Fahrsicherheits-Verein Grundsatzdiskussionen bzw. das Abladen von aufgestauten Frust provoziert. Für mich ein Zeichen, dass es hier goldrichtig ist. Ich finde aber oft ist nicht unbedingt das fahrerische Vermögen das Problem, sondern die Einstellung zum Straßenverkehr. Alles Andere sind Folgefehler, wenn das nicht stimmt. Das ist die wichtigste Botschaft in den Trainings und gleichzeitig leider meist am meisten belächelte. - gesunder Menschenverstand - Ernsthaftigkeit/Aufmerksamkeit - gegenseitige Rücksicht und Verständnis - vorausschauen und vorrausdenken, das heisst auch z.b. genügend Zeit einzuplanen - akzeptieren und leben des Standards (=StVO) - sich von Nichts und Niemand "triggern" lassen, Emotionen sind kein guter Ratgeber Damit wäre schon allen geholfen. Danach kann man am den technischen Fahrkönnen arbeiten.

Sehr hübsch! Darf Sie auf die Straße? Der Endschalldämpfer sieht nach Alibi aus

Ich hatte mal ein paar sehr seltene Videos auf YT gesehen, wo Leute ihren Auspuff öffnen um die Dämmwolle zu tauschen. Je nach Auspuffanlage musste dann hinterher wieder geschweisst oder genietet werden. Ich vermute es gibt unterschiedliche Dämmungen, mit unterschiedlichen Durchflusswerten und Dämmungswerten. An den Prellblechen hatte in den Videos da niemand was gemacht, ich denke man kann da auch sehr viel falsch machen und hinterher könntes dicke Drehmomentlöcher geben. Ich gehe nicht davon aus, dass es Werkstätten gibt, die einen Endschalldämpfer baulich verändern. Den Schuh wird sich Keiner anziehen. Egal ob selber gemacht oder durch Werkstätten, nach einer baulichen Veränderung (auch wenns nur andere Menge oder Art von Dämmung ist) erlischt die Betriebserlaubnis des einzelnen Teils und du bist illegal unterwegs. Die Rennleitung sieht in der Regel wenn da rumgefummelt wurde und dann könnte das Moped von Ort und Stelle zum Gutachter gebracht werden müssen. Egal was eine Vorortmessung ergibt. Dann lieber eine zugelassene Aftermarket-Anlage und man hat keinen Stress. Guzzi ist nicht HD, wo die Anlagen auch mal 3k kosten. Der Werksauspuff an sich muss eingefahren werden, wird besser mit jeder Saison

Warn das nicht quer eingebaute reihen 6er?

Lässt sich problemlos machen. Die Entlüftung vorne oben an der Pumpe ist der absolute Bonuspunkt. Achte darauf, dass du die richtige Bremsflüssigkeit nimmst (siehe Bedienungsanleitung) Ein paar Durchgänge an allen Entlüftungspunkten waren bei mir notwendig um wieder einen halbwegs knackigen Bremspunkt zu bekommen. Immer Gummihandschuhe nutzen! Durchsichtigen Schlauch auf den Entlüftungs-Nippel. Bremsen, öffnen, schliessen, Bremse wieder loslassen, nachfüllen. Mindestens 8 mal wiederholen und bis keine blasen mehr kommen PS: Stell dich ruhig mal im Vorstellungs-Bereich vor. Der ist zum Vorstellen, kannst du dir das vorstellen?

Radikal! Es stimmt, was man so sagt: "Guzzifahrer sind Überzeugungstäter." Ich persönlich kann mir nicht vorstellen, jemals das Modell oder gar die Marke zu wechseln.

Preis wäre für mich okay, solange ich bekomme, was ich für das Geld erwarte. Wenn ich eine Guzzi erwarte, erwarte ich persönlich Kardan, längs-v2, schönes Design, Emotionen und dass es aus dem kleinem Werk in Mandello del Lario kommt.

Oder evtl. auch 3?

Herzlich willkommen! Hört sich an als ob wir eine ähnliche Geschichte haben. Viel Spaß im Forum. https://www.guzzisti.de/forum/topic/16020-langer-v85tt-tourer-aus-leipzig/

Sehe ich zum ersten mal bei einem Fahrzeugrahmen. Eindeutig Produktionsfehler. Reklamieren falls möglich. Ansonsten ordentlich verschleifen und wieder lackieren. Den restlichen Rahmen auch noch zu kontrollieren könnte keine schlechte Idee sein.