Carcano

Was einfach begeistert an diesem Motorenbau das Euro 5 von unseren Berliner Ingenieuren ohne Wasserschläuche zu erreichen ist. Vierventiler mit untenliegender Nockenwelle und Stoßstangen. Nicht wie bei den 1400 er Guzzi's mit obenliegender Nockenwelle und 4 Ventile. Ein Stoßstangenmotor unterhält einfach sau gut während der Fahrt. Die obenliegende Nockenwelle kommt eher weichgespült daher, denen fehlt das kernige. Also fahren können so eine R 18 auch kleine Mädels zumal sie niemals rückwärts geschoben werden muß. Mir persönlich wäre die R 18 auch zu groß und zu schwer. Bin mit meiner Road-King vor 20 Jahren mit dem Seitenständer im Zuckersand geraten und habe sie mit letzter Kraft in die waagerechte gewuchtet ob Kontakt herzustellen. Passanten gab's nicht. Aber der Anfang ist gemacht und um diesen hübschen Motoblock herum kann jetzt BMW geniale und auch leichte Motorräder bauen. Ich brauche keine Metall-Kotflügel oder ähnliches. 250 Kg als Limit wären top. Da wird noch einiges kommen. Bin aber mit meinen Guzzi-Stoßstangenmotor sehr zufrieden. Carcano

Andreas du mußt mal langsam einschreiten. Es kommen immer mehr Knalltüten hier ins Forum um mit Absicht zu stören. Z.B. Bredi für den das hier gegenüber anderen Foren ein Kindergeburtstag ist. Am besten gleich rauswerfen diesen Stereo-Typen. Die brauchen wahrscheinlich ein Ventil für ihren Frust. Die guten Leute bleiben fern weil sie das Gefühl haben das ist nicht mehr ihr Forum. Carcano

Du hast es gerade nötig andere zu rügen du bist doch selber so ein alter Krawallbruder. Carcano

2001-2003

Hallo Ahab lass dir von Leuten die keine Ahnung haben nichts erzählen. Du brauchst nur die Ventildeckel abschrauben dann siehst du schon das man da kein Spiel mehr einstellen kann. Carcano

Hier wird auch immer ne Menge Quatsch geschrieben. Da kaufen sich Leute Motorräder aus zweiter oder dritter Hand und beschweren sich dann über ständige Mängel und Probleme. Ich habe in über 40 Jahren meine Maschinen ( u.a. auch Harley und BMW ) immer neu gekauft und kenne keine Probleme. Leute kauft keinen Schrott sondern lieber neu. Meine jetzige Guzzi ist 15 Jahre alt und hat noch nie eine Werkstatt gesehen. Es geht einfach nix mehr kaputt, igitt wie langweilig. Selbst die Ventile haben nach 40 000 km immer noch denselben Abstand. Und zu BMW : Außer die neue R 18 sind alle anderen Boxer langweilig und weich gespült. Das kernige was nur Zweiventiler haben ist praktisch weg. Hatte 1994 meine neue Boxer nach einem Jahr entnervt verkauft nach vorher 18 Jahren 750-S-3 weil ich das Gefühl hatte auf einem Staubsauger zu sitzen Carcano

Zum besseren Verständnis es gibt nur eine Ablassschraube . Carcano

Also mein Vorschlag wäre das Forum zu splitten denn meistens sind hier V7 Nostalgiker sowie 1400 er Besitzer unterwegs. Das muß sich ja beißen . Es ja nicht nur die Leistung sondern in der Hauptsache der Geldbeutel. Nebenbei fahren die Senioren meistens noch ein Auto und um die Mutti nicht total auf die Palme zu bringen bleibt man bescheiden. Ich denke wenn Geld keine Rolle spielen würde hätten die meisten eine Harley oder die schicke " R18 ". Jetzt kann man schon Nachts nicht mehr schlafen weil Guzzi der V7 eine neue Farbe gegeben hat. Auweia , Guzzi läßt einen tief sinken. Wenn Leistung angeblich unwichtig ist tut's auch ein Elektrofahrrad. Carcano

Es fehlt der Enthusiasmus eines Ivan Beggio der einst Breva 1100 und Griso erschuf. Ansonsten muß Terblanche ran. Carcano

Guzzifahrer möchten meistens gar kein Hahn aufreißen dafür gibt es andere Mühlen. Ich möchte von einem Großvolumigen V2 während der Fahrt unterhalten werden und die Mühle sollte auch optisch nicht zu übersehen sein. Habe kein Problem damit einem vorausfahrenden Auto mit Wackeldackel und Heckel-Klorolle mit 100 hinterherzufahren. Wenn ich wenig Geld habe muß ich mich einschränken. Wenn ich mir locker eine große Mühle leisten kann, warum nicht. Bei den Mieten ist es genauso. Kleine Wohnung billig, große Wohnung teuer. Carcano.

Bei unserem TÜV- Rheinland hättest du bei diesem Winkel keine Chance die kommen wirklich mit ihrer Wasserwaage ! Bei etwas mehr Neigung als normal kommst du noch als geringfügiger Mangel durch. Bei deinem Winkel kein TÜV. Carcano

Leute, Guzzi's und Ducati's machen doch kein Lärm, die meisten anderen Motoräder schon. Immer wenn eine Guzzi irgendwie startet bekomme ich Gänsehaut. Da lebt nämlich noch ein richtiger Motor und keine Turbine oder Staubsauger. Ich war damals mal zu einem Guzzi-Treffen in Italien wo anschließend zirka 100 Guzzi's gleichzeitig den Anlasser betätigten, das war Freude pur. Das war ein dumpfes Grollen, werde ich nie vergessen. Ich brauche so etwas. Die Italiener hatten aus den Fenstern geguckt der vielen Guzzi's wegen und haben geklatscht. Ich bin ganz ehrlich Deutscher Schlager ist für mich schon bei 50 Dezibel Lärm aber ne Stones Scheibe kann ruhig 100 Dezibel haben. Die Guzzi-Motorengeräusche sind Musik in meinen Ohren und wenn ich eines Tages auf der Totenbahre liege und mich fragt zum Schluß einer wie die Welt war dann werde ich antworten viel zu leise. Anschließend wird es dann für ewig leise, heul,heul. Was manchen von euch fehlt ist Humor damit kommt ihr besser durchs Leben anstatt immer das Geknatsche ! Carcano

Oh Gott, theatralischer geht's nimmer wenn ich aufs Motorrad steige schaue ich doch nicht dem Tod ins Auge ? Seiht meiner Geburt wo der Pfeil abgeschossen schaue ich schon dem Tod ins Auge. Man muß sich in einem Motorradforum für nichts und niemand solidarisieren. Außerdem das ganze Getue und Gehabe um Corona ist abartig. In diesem ganzen Corona Zeitraum sind 2 Millionen Menschen verhungert, keinem stört's. Wettert doch mal lieber über die Minuteman-Raketen wo eine 100 000 000 Millionen ( mit Langzeitfolgen ) tötet. Die Tötungsmaschinen der Menschen sind so pervers dagegen ist Covid 19 harmlos. Im September 1983 hätte es den Gau beinahe gegeben. Man sollte sich auch nicht über jeden Scheiß aufregen sonst bekommt man nur ein Herzinfarkt. Carcano

Falsch, von der V-7 Sport mit rotem chrom molypdän- Rahmen und diesem hinteren Kardangehäuse und glattem Getriebegehäuse gab es nur 200 Stück, anschließend wurde der Rotstift angesetzt und alle anderen V-7 Sport hatten dieses billigere Kardangehäuse und kein molypdän-Rahmen mehr. Alle anderen roten Rahmen waren Fakes. Carcano.

Tut ihr nur so oder habt ihr wirklich keine Ahnung vom Motorradbau ? BMW hat hier etwas auf zwei Räder gestellt das könnte man bei Zügen vergleichen Abkehr vom ICE hin zur alten Dampflok mit Heizer ! Harley baut vor lauter Angst schon Elektromotorräder und Piaggio setzt mit der neuen Aprilia immer noch auf höher, schneller weiter anstatt den alten Guzzi OHV wieder aufleben zu lassen. BMW macht Euro 5 vor und diese neuen Boxer wirst du noch in 30 Jahren auf der Straße sehen wenn alle nur noch mit Batterie Mopeds durch die Gegend brettern. Das Foto ist Tarnung die BMW wird ein richtig schöner Tourendampfer. Was sich Piaggio erlaubt ist eine Frechheit mit Guzzi. Man muß sich einmal vorstellen man geht bei Daimler ins Geschäft und der Verkäufer sagt es gibt nur noch A-und S-Klasse. Die A-Klasse dafür in allen Variationen mit Kofferraum, ohne, fürs Gelände u.s.w. Da gehen die meisten Kunden stiften. Man braucht auch nicht denken das Guzzi etwas für die Fans tut, es ist ein Unternehmen ( Piaggio ) das Geld machen will und muß. Genauso wenig schießt Bayern-München Tore für die Fans, sondern in erster Linie für sich selbst und ihre Kasse, so einfach ist das. Carcano

Harley ist mittlerweile Langeweile pur, sieht man bei uns an jeder Ecke stehen. Image hat stark nachgelassen immer derselbe Einheitsbrei.

Hallo Peter ,schnell ist nichts gemacht meinte nur das man aus einem 750 er Motor einen 850 er ( weil der Besitzer es selbst nicht wußte ) bauen kann. Da man die alten verchromten Zylinder ja nicht aufbohren konnte hätten meiner Meinung nach Le Mans-Kolben und Zylinder dann 83X78 mm ergeben. Habe gerade gesehen das der alte V7 GT 850 Motor genau diese Bohrung auch hatte. Bei deinem 2. Foto bin ich der Meinung das es diese V7 Sport in dieser Art nie serienmäßig gegeben hat, denn Zylinderkopfdeckel und diese Sitzbank passen da nicht hin. Gruß Carcano

Schon enttarnt es ist eine 750 S. Ich kann mir nicht vorstellen das die ganze Hinterradaufnahme des Kardans ausgetauscht wurde. Was sein kann das man aus zwei Unfallmaschinen eine gebastelt hatte. Die Hinterradaufnahme sieht bei der V-7 Sport ganz anders aus ! Übrigens konnte man mit Le Mans Zylindern und anderer Nockenwelle schnell 850 ccm herausholen. Carcano

Meine umgebastelte 750 S-3 damals. Ist eine Mischung zwischen V-7 Sport und Le Mans.

Habe gerade gelesen das es doch ein 4-Ventiler ist, ( OHV ) obwohl nur zwei Stoßstangenführungen zu sehen sind. So einen Motor kannte nicht. Und Lozärn das Zentralfederbein kann man nicht sehen da es unter der Sitzbank versteckt ist. Klasse auch die Rückfahrhilfe wie bei Goldwing. Meine BMW von 1973 ! Carcano

Was BMW hier präsentiert hat ist keine Langeweile nur der Kenner weiß was die Ingenieure hier geleistet haben. Das ist kein billiges Retro, das ist Motorradbau vom Feinsten. Nichts ist Fake, noch nicht einmal der Tank. Alles ist aus Metall. Der Tankdeckel ist abschließbar, das Lenkradschloss sitzt wie früher seitwärts unterhalb des Tanks. Der offene polierte Kardan zum niederknien. Das super versteckte Zentralfederbein. Ja und warum nur 91 PS, aber mit über 150 Nm. . Weil da eigentlich die Grenze eines Luftölgekühlten OHV mit zwei Ventilen ist. Da wird immer herum gesäuselt mit den heute strengen Abgas und Geräuschvorschriften ist ein über 1000ccm Zweiventil-Zweizylinder nicht machbar ( TÜV-konform ). Scheinbar doch, faule Ausrede. Langeweile kommt übrigens meistens vom Motor beim Fahren. Piaggio nimmt vier beliebte Modelle vom Markt ( Griso, Norge , Bellagio und Sport) weil sie nicht in der Lage sind diese Motore zu modernisieren ? Das ist Kundenunfreundlich und ein Kunde geht dann zur Konkurrenz weil er bei Guzzi nichts mehr findet. Guzzi sollte auch wieder OHV- Motore bauen. Das ist ihre Tradition, das ist ihre Geschichte, das es geht beweist gerade BMW. Das die so etwas nicht können ( est.1921 ) glaube ich einfach nicht. Vielleicht ist es ein gutes Omen das die R 18 ausgerechnet am Comer See ihre Erstvorstellung hatte. Carcano

Ist bloß komisch das noch unter de Tomaso Moto Guzzi mehr Modelle hervorbrachte als Piaggio heute. Arm ist dieser Verein nicht ( 1,3 Milliarden Umsatz ) nur der Mut hat sie verlassen. Bei den Big-Blocks über 1000ccm kommt nichts und der Guss des TT-Gehäuses ist noch von der V50 aus Anfang der 80er. Es muß ja nicht unbedingt Guzzi sein auch wenn hier das Forum ist. Als ich zufällig zur Guzzi kam hatte BMW mir nichts mehr zu bieten. Ihre 3 und Vierzylinder mochte ich nicht. Wichtig war für mich nicht unbedingt der V-Motor sondern das Prinzip. 1) Kein Japaner 2) Kardanantrieb,3) großer Tank, 4) Luftgekühlt 5) Leichtes Schrauben, 6) OHV und Sound. 7) Zwei Zylinder. Hätte BMW den Boxer (1995 ) nicht als 4-Ventiler so weich gespült hätte ich diese Maschine nicht schon nach einem Jahr verkauft. Das einzige Manko bei meiner 75/5 war das ich mich nicht so elegant mit den Ausladenden Zylindern durch den Verkehr schlängeln konnte. Carcano