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Carcano

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Everything posted by Carcano

  1. Auch wenn es viele Guzzi-Fans nicht hören wollen : In Italien wurde früher gepfuscht was das Zeug hielt, nicht nur bei Fiat. Bei meinem Lagerschild .z B. wurde ein Guss- Lunker ignoriert der dann zu hohen Ölverlust führte weil durch die Vibrationen es zu einem Riss kam. Dann hatte ich auch die verchromten Zylinder die man nicht aufbohren konnte ! Fazit : Ein Kolbenring brach und schweißte sich in den Chrom ein. Dann brach ein Kolbenbolzen in der Mitte durch. Dominoeffekt : Kolben und Ventil abgerissen . Motor lief weiter durch die zweite Zündung. Natürlich mit viel Späne im Motor den ich ausmachte und wieder startete. Ich könnte die Mängel ohne Ende weiter aufführen. Habe sie trotzdem geliebt und immer wieder selbst zum Laufen gebracht. Hatte nie eine Werkstatt von innen gesehen und hatte mir einige male ( meine Meinung ) das Leben gerettet durch das super- Fahrwerk und die tollen Bremsen. Übrigens die Kupferbuchse im Pleullager war zerrieben und der Kolben hatte dadurch zu viel Spiel. Wer kann so etwas schon von außen sehen. Carcano
  2. Übrigens das der Funke da ist hat nichts zu sagen ! Ist der Funke nämlich zu lang ( ist mir mal passiert ) springt die Karre auch nicht an. Kondensator war defekt. Thomas
  3. Nerv , nerv , nerv ! Was waren das noch für Zeiten als es noch den alten Peilstab gab ? Ich stelle mir gerade einen älteren Guzzi-Treiber mit Bauch vor der da am Boden krauchen muss nur um nach seinem Öl zu schauen ? Igitt , wie hässlich.
  4. Vibrationen am Lenker kommen von den zugestopften Tüten. Kauf dir anstatt den dünnen Griffgummis lieber von Louis die dickeren Cross-Lenkergriffe. Damit greift man auch nicht zu eng und man hat ( finde ich ) die Maschine besser im Griff. Carcano
  5. Ich habe meine Ventildeckel vor 15 Jahren verchromen lassen und gut ist !
  6. Die neue BMW R 18 ist wie die Lario zwar ein Vierventiler aber den Motor meine ich nicht sondern den dohc. Dieser Motor lebt für mich nicht, es passiert alles ohne Anstrengung . Man hat das Gefühl auf einem Staubsauger zu sitzen da hilft auch die Einstellung nix. OHV und sonst nichts.
  7. Als alter Guzzi-Fahrer kann ich der V100 absolut gar nichts abgewinnen. Dabei spielt die Optik für mich nicht die größte Rolle. Bin auch eher ein Nostalgiker und brauch keine modernen ( vielleicht noch Elektromotorräder ) Maschinen. Komm eben aus einer anderen Zeit wo der Käfer chic war. Ein ganz simples Beispiel : stelle einen alten Käfer mit Boxer-Motor neben einen modernen Golf. Erst startest du den Golf dann den Käfer. Wer da nichts fühlt dem ist nicht zu helfen. Hatte 1995 damals meine große Guzzi verkauft ( nach 17 Jahren ) und mir die neue BMW RS 1100 gekauft. Bei der Probefahrt hatte ich noch nicht gespürt ( durch Euphorie ) das ich nichts spüre unterm Hintern. Nach einem halben Jahr und 5000 km spürte ich immer noch nichts und habe die Maschine entnervt verkauft. Die BMW war ja auch Luftgekühlt hatte aber den Weichspüler dohc an Bord. Von da an wußte ich nie wieder 4-Ventler sondern nur noch 2 Ventile OHV ! Noch zu dem Ruckeln im Niedrigtouren-Bereich : Seitdem ich Shell V-Power Racing tanke ist das weg. Carcano
  8. Also mein TÜV hatte ich noch nie von einer Werkstatt machen lassen, und meine Guzzi's hatten auch nie eine Werkstatt von Innen gesehen ! Ich habe einfach kein Vertrauen zu denen. Mit Erfolg , obwohl ich von Schrauben keine Ahnung hatte aber dafür 2 rechte Hände habe und die tolle Reparaturanleitung mit vielen Fotos, gab es keine dollen Schwierigkeiten. Zumal man sogar die Kolben und Pleuel bei eingebautem Motor wechseln konnte. War übrigens auch der Grund ( Wartungsfreundlichkeit ) warum die Kalifornische Polizei den Guzzi's den Vorrang gab bei der Ausschreibung. Noch ein Tipp: War vor zwei Monaten bei GTÜ zum TÜV. Dieses kleinliche suchen nach PIpifax gibt es bei denen nicht, Sicherheit wie z.B. Reifen, Bremsen ja. Nach einer halben Stunde und frischer Plakette wieder draußen.
  9. Der zierliche kleine Motor wurde aufgelegt um Geld zu verdienen. Man macht dem Kunden vor das er für kleine Welle schließlich 850 ccm mit zirka 80 PS hat ! Dieses ganze zierliche ist natürlich viel billiger. Mir haben schon früher die kleinen Guzzi's nicht gefallen ,und dort saßen meistens Mädels drauf. Neben einer alten Le Mans mit nur 70 PS wirkt die TT wie ein Fauxpas.
  10. Hallo, ich hatte die Erfahrung bei meiner Breva gemacht: Original Sammler und Mistral End-Topf ohne DB K. Keinerlei Krawalltüte , angenehmes bollern. Man braucht keine Angst haben angehalten zu werden ! Falls Ringleitung sichtbar vorsichtshalber einen Gang hochschalten. Mit DB K. keinerlei Unterschied zur Serie. Die Resonanzschwingungen in Tunneln unbezahlbar tolle Geräuschkulisse. Dagegen sind die ekligen Töne einer Harley ein Witz !
  11. Ich verstehe nicht warum Guzzi jetzt unbedingt eine Nasskupplung verbauen mußte ? Fast jedes Auto hat doch eine Trockenkupplung ! Die alte Guzzi-Kupplung war doch gut.
  12. Gawa 1.pdf Gawa-2.pdf Gawa-3.pdf Gawa-4.pdf
  13. In Deutschland wird vor lauter Angst alles gekauft ! Wärmepumpen wo meine Ölheizung noch locker 20 Jahre läuft. Elektroautos die man eigentlich gar nicht braucht ? Ich kann mir 2035 einen Verbrenner kaufen und den noch 20 Jahre fahren. Der Umwelt zu liebe hi,hi,hi. Wärmepumpen müßen mit Kohlestrom betrieben werden und für Elektroautos klauen wir den Chilenen und Peruanern ihr letztes Grundwasser. ( Lithium ) Dort regnet es nämlich kaum ! Die sich dann einen Tesla vor die Türe stellen bilden sich dann ein ihrer Zeit weit voraus zu sein, bis zum nächsten langen Autobahnstau wo die Batterieanzeige langsam gegen null geht. Carcano
  14. Immer das gleiche Motorrad ! Hier mal eine andere Farbe dort mal eine andere Farbe. Anstatt mal mehr neue Motorräder zu entwickeln. Der Rollerhersteller hat doch Geld ? Huh, wie langweilig den Tank kennt man auch schon 50 Jahre ! Goldene Felgen sind auch nicht gerade ein Eye- Catcher. Keine Ideen , schätze mal das das neue Stones Album genau so langweilig wird .
  15. Wenn man weiß wie die Kupplung sich trennen läßt, ist eigentlich alles ganz einfach, nie mit Gewalt ! Bei Youtube " guzzi quick disconnect fuel fitting " Carcano
  16. Meiner Meinung nach sind es 20° vor oberen Totpunkt und die sind nicht markiert !
  17. Das " Neue " ist der Feind des Guten . Die Guzzi's sind die letzten 50 Jahre so super gelaufen, Fahrwerk, Bremsen etc. Wie gut sollen die noch laufen ? Als alle Japaner nebst BMW bei 200 km/h damals gewackelt haben wie die Lämmerschwänze ist meine 750-S3 stur( selbst beim Überfahren der Spurmarkierungen) ohne Lenkerausschlag geblieben ! Allerdings ist Piaggio für mich nicht Guzzi nur weil sie die Firma geschluckt haben. Mir fehlt diesen Rollerbauern die Leidenschaft. Außerdem hat die neue V 100 nichts mehr mit den alten Luftgekühlten V 2 Motoren zu tun ,außer dem V-Motor und dem Kardan. Es ist eine komplette Neuentwicklung . Äpfel werden auch nicht mit Birnen verglichen. Da ist BMW etwas leidenschaftlicher ! Auch wenn die R-18 zu schwer geraten ist haben deren Ingenieure bewiesen das man heutzutage auch ohne Wasserkühlung die Abgas und Geräuschvorschriften einhalten kann mit einem alten Konzept ( das eben Freaks lieben ) dem OHV Stoßstangenmotor. Wenn die R 12 ( OHV ) vielleicht später mal 250 Kg wiegt könnte ich eventuell noch mal schwach werden. Carcano
  18. Hi Holger ist im Grunde genommen dasselbe Motorrad mit marginalen Veränderungen ! Wenn du nach 200 km langsam eine Tankstelle suchen mußt suche ich erst bei 350 km. Außerdem hat dieser billige Fahrrad-Lenker nichts mit Tomaselli zu tun und die Armaturen sind gegen meine verchromten Maserati Anzeigen nicht gerade dolle. Meine Ferrari-Rückleuchten kommen jedenfalls besser wie dein serienmäßiger Endtopf. Will sagen das es geilere Motorräder für junge Leute gibt als diese beiden Guzzi's. Eins haben allerdings diese beiden Guzzi's gemeinsam, ein Fahrerlebnis von dem andere Fahrer (z.B. von Japanern ) nur träumen können. Gruß Thomas
  19. Leider stammt die 1100 Griso und die Breva auch von Ivan Beggio ! Die standen nämlich 2004 schon fix & fertig in den Showräumen . Eine Neuentwicklung dauert schließlich ein paar Jahre. Als Piaggio 2004 Aprilia übernahm ernteten sie Ivans Früchte . Für mich ist die Breva übrigens die beste "Le Mans " denn Rentner brauchen keinen Tomaselli. Mit großem Tank, toller Optik in "Rot " und edlen Innereien ,wo sich das Ventilspiel auch nach 40 000 km ohne Hydro nicht verstellt hat. Besser geht's nicht. Ich brauche keine Nostalgie und fahre sie bis ich mir die Radieschen von unten anschaue.
  20. Also ich habe mein Standlicht gegen LED getauscht ( von Benzinfabrik). Bin jetzt richtig gut zu sehen. Meistens erlischt die Betriebserlaubnis in euren Gehirnen ! Da muß erstmal ein Kläger und ein Richter sein um euch dies nachzuweisen. Unsere Rennleitung ist heuer damit beschäftigt Klimakleber von der Fahrbahn zu lösen, die haben keine Zeit für Pipifax. Außerdem führe ich die Originallampe immer bei mir um der Rennleitung zu erklären das ich gestern auf abgesperrten Gelände unterwegs war und dies jetzt ohne Vorsatz geschah. Bei Nachtfahrten kommt natürlich die normale Lampe hinein, man will ja niemand blenden.
  21. Carcano

    Tankanzeige

    Bei der Le Mans war das damals ganz einfach, wenn der Motor ausging Hähne auf Reserve umgelegt dann waren noch zirka 2 Liter drin. Man brauchte keine Benzinuhr die mit rotem Lämpchen nervt.
  22. Habe mich vertan die Breva hat ein Kegelrad ,keine Hypoidverzahnung . Fahre aber jahrelang mit dem 140 er Öl ohne Propleme.
  23. Also im Kardanantrieb kommt ein für Hypoidverzahnung- Getriebeöl rein : 85 W 140. Als Getriebeöl ein LS 85-90. Carcano
  24. Behaltet bloß eure Luftgekühlten Maschinen ,denn solch geniale Guzzi's wird es nie wieder geben ! Carcano
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