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Carcano

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Everything posted by Carcano

  1. Nein Bredi alles O.K. bin ja selbst so ein alter Zausel und wenig fotogen von daher es geht ja um das Bike und das ist wichtig. Genauso mit Humor die Dinge sehen und alles nicht so ernst nehmen was manch einer schreibt nehme mich nicht aus aber persönlich kann ich eigentlich gar nicht werden denn man kennt den anderen meistens nicht. Carcano
  2. Mensch Andreas die Karre steht dir ja richtig du bist eben fotogen nicht wie Bredi der das Foto lieber halbiert. Jetzt brauchst du nur noch den Zopf aufzumachen und dann Heavy Metall angesagt. War ne schöne Tour und ja ich bin eine Auffahrt vorher abgefahren weil ihr plötzlich außer Sichtweite wart ,halb so wild. Gruß Thomas
  3. Dir ist es völlig schnuppe auf was du da sitzt, scheinst so'n Sammler zu sein der nichts groß spürt was unter einem passiert. Wenn ich keinen Stoßstangenmotor mehr fahren darf gehe ich lieber zu Fuß, fahre Fahrrad oder Auto. Stand der Technik geht mir am Arsch vorbei. Leistung interessiert mich auch nicht, bin meistens zu schnell als erlaubt unterwegs. Was dir fehlt Genosse ist Herzblut und da kannst du dir 10 Tontis in die Garage stellen.
  4. Ich beziehe mich auf den Stoßstangenmotor und das hört bei 100 PS bei Motorrädern meistens auf. Obenliegende Nockenwelle wollen eingefleischte Guzzi-Fans gar nicht haben. Technik von gestern fährt sich genial. Diese 1200 er BMW's fahren sich weichgespült ( dohc ) und Gefühllos. Habe 1995 selbst eine gekauft und diese dann entnervt nach einem Jahr verkauft, weil Motor tot. Erkläre mal einen echten Harley-Freak der solle auf seine angebliche Technik von gestern den Stoßstangenmotor verzichten, der erklärt dich für verrückt weil du keine Ahnung hast. Was mir auch auffällt das das Design der neuen Guzzi auch keinen großen Fortschritt gemacht hat. Meine R 1100 RS mit Halbverkleidung sah genauso aus. Schade. Carcano
  5. Mann, immer dieses herumgereite wegen dem Gewicht, eine 1400 er California ist auch nicht leichter. Außerdem weil Freaks kein Plastik mögen ! Wenn Plastik erwünscht kann man eine R 18 schnell um mindestens 40 Kg erleichtern. Ist aber nicht gewollt. Außerdem würde niemand bei Guzzi die Bude einrennen da das Image der Italiener ( siehe auch Alfa und Fiat ) noch nie gut war und BMW in einer anderen Liga spielt. Ich garantiere ( obwohl kein Fachmann ) das Luft-Ölgekühlte 1000 ccm Motore mit 90 -100 PS und Euro 5 möglich sind. Man sieht ja was bei der 85 TT herausgekitzelt wurde dafür brauche ich keine 1800 ccm . Und ja, als Ivan Beggio die Griso und die große Breva erschuf da gingen die Verkaufszahlen von 4000 Stück ( Jahresproduktion ) auf 20 000 in die Höhe. Also belohnt der Käufer wenn man sich Mühe gibt.
  6. BMW R 18 Optik hin oder her darum geht es doch gar nicht, es geht um den modernen Motorenbau den angeblich Moto Guzzi mit Euro 5 nur mit einem Wasserbüffel hinbekommt und das ist für mich kein Kunststück. Unsere Spandauer Ingenieure haben es aber hinbekommen. Wenn sie zumindest nur die Köpfe mit einer Wasserspülung versehen hätten wie bei neueren Harleys oder 1200 er Boxer - BMW' s das würde ja noch gehen aber alles Wasser "no Way ". Und ja die neue Guzzi V100 sieht so aus denn das Foto wurde gestohlen und sollte noch gar nicht an die Presse. Carcano
  7. Schade eigentlich ich hatte gehofft als BMW vor 2 Jahren seine R 18 am Comer See vorgestellt hatte das sich die Guzzi- ( Piaggio ) Ingenieure sich diese Heritage- BMW genau anschaut hätten. Stoßstangenmotor + 4 Ventile pro Zylinder und dazu noch eine Luftkühlung, und das alles Euro 5 konform, Chance vertan. Vielleicht Neukunden aber die alten Hasen werden wie bei der Harley V-Rod diesem Wassergekühlten Motor den Rücken drehen. Ich glaube die V-Rod wird gar nicht mehr gebaut. Ich könnte schwören das es wie bei BMW machbar ist, kostet allerdings Geld und Grips. Der V-Motor allein ist es nicht, viele wollen einfach kein Automotor . Carcano
  8. Köpfe runter und Ventilsitze neu einschleifen oder beides gleich neue Ventile und Führungen . Verschleißen und verkoken nach zirka 50 000 km dann schließen sie nicht mehr. Einfach mal Kopf runter ,umdrehen Benzin reinkippen und gucken ob Benzin durchläuft ! Carcano
  9. Für so ne' verbastelte Schrottkiste kann man sowieso nicht viel verlangen zumal die Innereien wie Ventile, Köpfe und Zylinder dann auch bestimmt dran wären. Carcano
  10. Also blöder geht's nicht, wer sagt denn das man mit dem Hammer auf das Motorrad einschlagen soll ? Dazu noch einer Fachwerkstatt unterstellen einen Reifen verkehrt montiert zu haben, geht's noch. Außerdem markiert jeder normale Schrauber die Felge bevor er sie ausbaut.
  11. Also mit Gummihammer muß sogar gearbeitet werden. Am Besten zu zweit wenn einer dann das Vorderrad ausrichtet. Hier die Anleitung zum Ausbau praktisch umgekehrt zum Einbau. Carcano
  12. Na, ja zum Heizen lieber Ingo taugen die Guzzi's ohnehin nicht, dafür gibt es andere Mühlen. Aber zu einem Auto mit Wackeldackel hinterher zu schleichen schon eher, man will ja genießen. Gruß Thomas
  13. Ein Glück das meine Mandello- Reisen noch zu Le Mans -Zeiten waren, das war ein Feeling, mit heute nicht zu vergleichen. Der Geist der Zeit ist einfach weg. Da gab es am Comer See noch nicht diesen komischen Rollerbauer. Treue Deutsche Kunden wurden vom Bürgermeister noch mit Handschlag begrüßt ! Man kann es in etwa mit Liverpool und Hamburg vergleichen 1962-63 damals das Mekka für Beatles und Stones Fans. So etwas kommt nie wieder, leider. Carcano
  14. Ich finde das ist alles nicht so wichtig, einer geht fünf kommen. Viele nehmen sich viel zu ernst und unersetzbar und sind schnell beleidigt. Die können einem gestohlen bleiben denn sie haben keinen Humor. Das ist ein Hobby-Forum, das ist Spaß. Carcano
  15. Ich verstehe nicht was ihr da alle einstellen wollt an den Ventilen, und mit heizen hat das gar nichts zu tun. Früher mußte ich meine Ventile immer alle 2000 km einstellen, was auch so vorgeschrieben und auch notwendig war. Ab 2005 ( große Modelle )wurden Sintermetalle sowie neue Sitzringe für konstantes Spiel und veränderte Metalllegierung der Kipphebellager verarbeitet. Hatte bei 35000 km Spiel geprüft, keinerlei Veränderung. Nach Gehör würde ich sowieso nicht einstellen ! Lieber höre ich was als wenn ich nichts mehr höre dann kann es schon zu spät sein. Carcano
  16. Ich verstehe überhaupt nicht wie jemand an der Breva diesen Lenker verbauen konnte ? Der ist ja unbequemer als das Original ? Optisch, sportlich ist auch eher ein Witz. Sieht nach billigen Fahrradlenker aus. Und das sich ein Tank längt ist glaube ich Fabelbereich. Den muß doch der TÜV abgenommen haben. Alles sehr Rätselhaft. Carcano
  17. Du hast doch bestimmt eine Seilkupplung während deine Erwähnten eine Hydraulikkupplung haben.
  18. Erstens habe ich nicht geschrieben das ein 1100 er ein Vierventiler ist ( mußt schon genau lesen ) und zweitens hat meine Breva bis auf die 2 PS denselben Motor drin wie die Griso und mein Motor hat kein Ruckeln , komisch. Gruß Carcano
  19. Mein Lackierer hat seine kompletten Rotmuster an meinen Kotflügel gehalten und da kam dieses Rot dabei raus. Er meinte aber auch das bei den Produktionen manchmal Farbreste zusammen gekippt werden und das keine Farbe ganz sicher ist deshalb gibt es keine Farbcodes bei manchen Herstellern mehr. Carcano
  20. Ich verstehe das nicht ganz, die Guzzi's s sind doch vom Werk so eingestellt das der Motor mit seiner Einspritzanlage optimal läuft. Was wollt ihr da eigentlich noch verstellen ? Ich glaube das meiste ist Einbildung . Irgendwelche Mapping raufspielen und dafür noch bezahlen ist für mich rausgeschmissenes Geld. Selbst als ich meinen Nachrüstauspuff montierte, erkannte mein Management einen Fehler das er mit Warndreieck monierte um im nächsten Moment die Einspritzanlage darauf einzustellen. Das man von dem Vierventiler trotz mehr-PS keine Wunder erwarten kann dürfte wohl jedem klar sein. Den Bumms eines Zweiventilers hat der Motor nicht. Einfach das Loch wegschalten. Carcano
  21. Schnell noch ein Aufkleber besorgt, wer kann schon 100 Jahre vorweisen ?
  22. So wie Tobi habe ich es auch gemacht und siehe da es ist ein VW-Audi rot ! Tornadorot LY 3D Carcano
  23. Als ich mal das Gefühl hatte das die Lenkung schwer ging hatten sich unbemerkt meine Hinterradbolzen gelöst ! War damals der Meinung nach einem Reifen-Radwechsel das ich ( wie ich es beim Auto immer mache ) wenn ich die Bolzen volle Pulle anziehe das dies reichen würde, Pustekuchen. Müßen mit 50 N/M und Drehmomentschlüssel angezogen werden. Das war mir eine Lehre wird nie wieder passieren Carcano
  24. Zeiten ändern sich nun mal. Als ich 1972 mein Führerschein machte sind wir nur ( wie Gunther Sachs ) ohne Helm gefahren. Außer bei Langstrecken wenn Fliegen und Mücken nervten. Da hieß es ja noch wenn du auf der Autobahn bei 200 km/h den Mund auf machst platzt deine Lunge. Als ich meinen 3 er Führerschein machte gab es keine Sicherheitsgurte, kein ABS, keine Nackenstützen, kein Airbag. Meistens keine Servobremse und keine Servolenkung. Keine Leitplanken auf den DDR Transitstrecken und zirka 20 000 Verkehrstote jährlich. Wir sind trotzdem gefahren und uns hat keiner irgendwelche abstrakte Ängste einreden können die uns vom fahren abhielt. Nach dem Motto "jeder ist für sich selbst verantwortlich " was man sich heute auch manchmal wünschen würde. Carcano
  25. Wenn du schon so auf Sicherheit bedacht bist dürftest du gar nicht Motorrad fahren. Denn absolute Sicherheit gibt's nicht ! Carcano
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