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Fall 2: Fahrzeuge ohne EU-Typgenehmigung oder veränderte Fahrzeuge Bei Fahrzeugen, die nicht EU-typgenehmigt sind (z. B. Genehmigung nach § 20 o. § 21 StVZO) oder an denen relevante Veränderungen, die Einfluss auf die Rad-/Reifen- Eigenschaften bzw. ihren notwendigen Freiraum haben, vorgenommen wurden, wird ein Reifen verwendet, der nicht in der ZB Teil I genannt ist. Beurteilung: Dies ist nicht zulässig. Die Betriebserlaubnis des Kraftrads erlischt gemäß § 19 Abs. 2 Nr. 2 StVZO, sofern kein Nachweis über die Zulässigkeit der Änderung gemäß § 19 Abs. 3 Nr. 1 bis 4 StVZO vorliegt oder die in den vorgenannten Nachweisen eventuell genannten Auflagen und Hinweise nicht beachtet wurden (weiter zu beachtende Erläuterungen siehe Punkt Schlussfolgerung).

Fall 1b: Abweichende Reifengröße innerhalb der freigegebenen Reifengrößen Verwendet wird ein typgenehmigter Reifen der gleichen Reifenbauart (*), der nicht schmaler als der schmalste im COC bzw. in der ZB Teil I genannte zulässige Reifen ist und der nicht breiter als der breiteste im COC bzw. in der ZB Teil I genannte zulässige Reifen ist und dessen Abrollumfang gemäß Herstellerangabe (z. B. Reifenkatalog) nicht geringer als der Abrollumfang des im COC bzw. in der ZB Teil I genannten zulässigen Reifen mit dem geringsten Abrollumfang und nicht größer als der Abrollumfang des im COC bzw. in der ZB Teil I genannten zulässigen Reifen mit dem größten Abrollumfang ist und dessen übrige Reifenparameter z. B. Tragfähigkeitskennzahl, Geschwindigkeitskategorie gleich oder höherwertig sind. Beurteilung: Dies ist zulässig. Die Betriebserlaubnis des Kraftrads erlischt nicht.

Fall 1a: Gleiche Reifengröße, anderer Reifenhersteller In der Übereinstimmungsbescheinigung (engl. Certificate of Conformity, COC) bzw. in der Zulassungsbescheinigung (ZB) Teil I ist ein Reifen von Hersteller A eingetragen. Verwendet wird ein typgenehmigter Reifen des Herstellers B der gleichen Reifenbauart (*) mit gleicher Größenbezeichnung, alle übrigen Parameter z. B. Tragfähigkeitskennzahl, Geschwindigkeitskategorie sind gleich oder höherwertig. Beurteilung: Dies ist zulässig. Die Betriebserlaubnis des Kraftrads erlischt nicht.

So sieht die Lösung für die Reifenfabrikatsbindung aus 11.12.2024 Michael Lenzen Die Reifenbindung bei Motorrädern vor EZ 2000 kann ausgetragen werden. Ministerium informiert über die Lösung Wie die Fachabteilung Fahrzeugsicherheit und innovative Technologien des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV) dem Bundesverband der Motorradfahrer (BVDM e.V.) mitgeteilt hat, ist aus ihrer Sicht das Problem der Reifenfabrikatsbindung (bis auf wenige Ausnahmen) für Youngtimer-Motorräder mit einer Erstzulassung vor dem Jahr 2000 gelöst. Es wurde mit den Ländern ein neues Verfahren besprochen, das ab sofort zur Anwendung kommen kann. Die Prüforganisationen, von denen einige diese Lösung schon angeboten haben, wurden über das neue Verfahren informiert. Nach Einschätzung des Bundesverkehrsministeriums ist für die nun vorgeschlagene Lösung keine Änderung der rechtlichen Vorschriften erforderlich. Fachabteilung erläutert das neue Verfahren Wie das Verfahren aussehen wird, hat die Fachabteilung vereinfacht wie folgt dargestellt: „Bei den neuen Verfahren, bei dem der Reifenfreiraum mit den Maßen der Reifenhüllkurve entsprechenden maximalen Abmessungen der zu betrachtenden Reifengröße werden aus der UN Regelung Nr. 75 beziehungsweise den ETRTO-Tabellen [European Tyre and Rim Technical Organisation, die Tabellen bieten genormte Größenangaben für Reifen, Anmerkung der Redaktion] ermittelt. Mit den ermittelten Abmessungen wird dann der vorhandene Reifenfreiraum am Fahrzeug physisch überprüft. Ergibt die Überprüfung, dass der Reifenfreiraum ausreichend ist, haben die betroffenen Motorradhalter künftig die gleichen Voraussetzungen wie EU-typgenehmigte Motorräder, bei denen schon während der Typgenehmigung die Hüllkurvenprüfung erfolgte. Mit der durch den Technischen Dienst oder die Technische Prüfstelle in einem Gutachten dokumentierten Bestätigung, dass der erforderliche Reifenfreiraum gemäß Reifenhüllkurve nach UN-Regelung Nr. 75 ausreichen ist, soll die eingetragene Reifenfabrikatsbindung „ausgetragen“ werden können. Es wird eventuell Fälle geben, bei denen der vorhandene Freiraum nicht ausreichen wird und die Reifenbindung (begründet) erhalten bleiben muss. Nähere Detailinformationen können sicherlich die Technischen Dienste oder – Prüfstellen geben, die dafür eigene Verfahrensanweisungen festlegen.“ BVDM ist froh, dass mit der neuen Lösung wieder Rechtssicherheit herrscht Der BVDM begrüßt, dass eine Lösung gefunden wurde, auch wenn diese für die Motorradfahrer mit Aufwand und auch Kosten verbunden ist. Jetzt gibt es zumindest ein verbindliches und nachvollziehbares Prozedere, das die Unsicherheit und unterschiedliche Handhabung, die für großen Ärger gesorgt hat, beendet. Wer die Reifenfabrikatsbindung austragen lassen will, sollte vorher bei seiner Prüfstelle nachfragen, ob sie das neue Verfahren anwendet. Links https://blog.bvdm.de/2019/11/03/stellungnahme-zur-eintragungspflicht-von-rad-reifenkombinationen/#comments https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Artikel/StV/Strassenverkehr/rad-reifenkombination-kraftraeder.html

Moin, ein ganz besonderer Fund: ein Prototype von einem Moto Guzzi Motor mit 4 Auspuffkrümmer und einem 4-Ventil Kopf und wassergekühlt. Die nächste Besonderheit ist, das er in Frankreich gebaut wurde. Bruno Scola hat erklärt, dass es sich um einen französischen Prototyp handelt, 4-Ventilkopf mit einer besonderen Einschachtverteilung im Kopf und wassergekühlt. Gruß Holger

Moin und Willkommen, Due Cilindri E Basta. Glückwunsch zum Kauf Deiner Stelvio und ich wünsche Dir eine schöne Saison 2025. Gruß Holger

https://www.etsy.com/de/listing/1037553224/personalisierte-mandello-del-lario?ga_order=most_relevant&ga_search_type=all&ga_view_type=gallery&ga_search_query=moto+guzzi+gift&ref=sr_gallery-1-2&sts=1&content_source=f02418395706cb1dac145f8c885f88fd574b061f%3A1037553224&organic_search_click=1 Wegweiser nach Mandello del Lario... Moto Guzzi GRISO Modell https://www.amazon.de/Welly-Die-cast-Guzzi-Motorcycle-Collection/dp/B01N0RONW3?source=ps-sl-shoppingads-lpcontext&ref_=fplfs&psc=1&smid=A23BOMWUJP6SZ7 https://www.louis.de/artikel/becher-moto-guzzi-fassungsvermoegen-300ml/10015171?filter_article_number=10015171 Gruß Holger

Moin, nach wie vor ist diese "Test" Truppe unten durch, nicht nur bei mir. Sie haben seinerzeit einen großen Shitstorm erhalten, jetzt versuchten sie, das ein wenig zu ordnen... es bleibt jedoch bei einer hochnäsigen Truppe, die von Kunden einer Moto Guzzi nichts verstehen. Aussagen wie: "Schlüssel nicht hochwertig", was für eine Testaussage? ...für schön zu bummeln und Gemütlichkeit beschreibt man unterschwellig abwertend die V85 TT. ....Federung eingeschränkt und der Milchbubí tönt vom Fahrwerk nicht gut... ....hacken auf dem Getriebe rum, nicht das Beste... Worte wie Windschutz Katastropfe, dazu passt dann: "der Windschild" Nein Danke, keine erst zu nehmenden Tester. ich werde Abstand von dieser merkwürdigen Truppe halten. Sowieso bekommt ein Interessent bei einer Probefahrt mit einer V85 TT seinen eigenen Eindruck. Bisher kenne ich keinen, der danach negativ drüber sprach, die meisten kauften sich eine. Gruß Holger

Moin, eine wunderschöne, recht seltene Moto Guzzi SP1000 steht im Angebot zu fairen 4400 Euro und auch nur in Como... Verkaufe SP1000 1982 € 4.400 Targa Oro ASI Funktioniert perfekt Frisch geschnitten mit Ölwechsel, Punktionspielaufnahme, Vergaserreinigung und Timing. Das Motorrad ist in Como T. 3890721009 https://www.facebook.com/groups/2080121458938191/?multi_permalinks=3893470927603226%2C3893456430938009&notif_id=1733763310235692&notif_t=group_activity&ref=notif dort sind aussagekräftige Bilder und ein Video ES IST NICHT MEINÈ GUZZI Gruß Holger

Moin, gerne Matthias, aber bitte beachten: diese CTEK Ladeampel hat nur einen Anschluss für das CTEK Ladegerät. ( Ich habe aber auch schon andere Ladeampel Kabel gesehen, die für andere Geräte passen. ) für Alle, die das Gerät nicht kennen und gerade JETZT ein sehr günstiges Angebot: https://www.amazon.de/CTEK-MXS-Vollautomatisches-Unterhaltungsladung-Motorradbatterien/dp/B00DEID79G?source=ps-sl-shoppingads-lpcontext&ref_=fplfs&psc=1&smid=A1Z5ZMSWK12RML hier die Ladeampel: https://autobatterie-markt.de/a/ctek-comfort-indicator-eyelet-m6-batteriewaechter-550mm/9885046/?affiliateCode=idealode&etcc_med=Preisvergleiche&etcc_par=idealo_de Gruß Holger

Moin, bei meinen alten Guzzi`s hatte der Wellendichtring vom Motor oder/und Getriebe erst bei rund 80.000 km den Geist aufgegeben. Das waren bei meiner ex 850 T3 California nach 9 Jahren. Gruß Holger

Moin, es gibt bei der California II auch eine US Version der Bank. Diese ist tatsächlich runde 5-7 cm länger. Dann kann es sein, das sie nicht so hoch gestellt werden kann. Ich habe die originale noch vor 2 Jahren von Stein Dinse gekauft und sie passt, das ich die Haltestange benutzen kann. Beim hochstellen geht sie sogar noch höher, fast senkrecht und dann kann ich ein dickes Holz zum Blockieren benutzen. So komme ich an alle Arbeiten ran. Gruß Holger

Moin, ich mache bei meinen Motorrädern, die über den Winter, tatsächlich länger stehen auch den Benzinstabilisator rein. Bei all meinen Motorrädern habe ich die "Lade-Ampel" von CTEK angeschlossen. So sehe ich, wann ich wieder, für einen Tag, mein CTEK Ladegerät an diesen Ampel-Stecker anstöpsel. Diese Ampel funktioniert 😉 immer 🥰 So spare ich mir den Ein- und Ausbau der Batterie. Sollte ich dennoch mal eine Runde fahren wollen, gibt es keine Arbeit. Der weitere Vorteil mit diesem Lade-Ampel-Stecker ist, das er immer in kurzen Intervallen blinkt. Das hat schon oft dafür gesorgt, das Langfinger einen Boden um mein Motorrad machen 😍 Gruß Holger

Moin Heinz, Danke, sehr schön... da hast Du ja bald für jede Art Motorradfahren die richtige Guzzi. 😉 Gruß Holger

Moin Heinz, Willkommen im Forum und dann warten wir mal zusammen auf Deine V85TT... bis dahin kannst Du uns ja Bilder Deiner bedien Guzzi`s zeigen; die V7 850 Special und die Lehmann. Gruß Holger

Moin Gizzi, gehe bitte auf die MISTRAL Seite oder und nimm Kontakt mit Mistral auf. https://www.mistralspecialparts.it/ info@mistralspecialparts.it Die Alice wird Dir am nächsten Tag antworten. Gruß Holger

Moin Björn, ja dazu passt auch mein California Classic/ Watsonian GP700 Seitenwagen... sicherlich erheblich mehr Leistung und Komfort... aber, ehrlich geschrieben, ersetzt es nicht meine URAL. Gruß Holger

Moin, zu meinen URAL Gespannen hatte ich früher auch noch 2x eine der sehr seltenen URAL Wolf. Sie wurde seinerzeit von den Nachtwölfen entworfen. Wenig später kam dann bmw mit der Cruiser C 😵 Gruß Holger

Moin Richard, ich hatte meine URAL 650 aus 1996 schon seit 2007 und bin bis 2018 damit schöne 18.000 km gefahren. Darunter auch meine Friedensfahrt nach Kaliningrad. Die Reisen alle pannenfrei. Entgegen einiger Unkenrufen geht alles auch mit einer 650er. Man muss dazu die kurzen Wartungsintervalle von 3000 km einhalten, sowie das Fahrtempo um die 75-80km/h einplanen. Finger weg von BAB. Meine kaufte ich aus erster Hand (in Deutschland) und war der 2. Besitzer. So kann man das Gespann auch zuverlässig fahren. Die Story´s vom ewigen Schrauben kommen meist daher, das sie für lausig kleine Taler gekauft wurden, ohne Historie und zuvor völlig runter geritten. Damit kannst Du keine, meiner Reisen machen 😂 Im Jahr 2018 kaufte ich mir dann eine junge URAL 750 aus 2016 und fuhr diese bis 2022 rund 12.000 km. Dabei auch viele Reisen, Polenrundreise und Assietta Kammstraße. Nur Inspektionen. Keine Reparatur. Danach mein heutiges Guzzi Gespann. Jedoch komme ich von einer URAL auch nicht los... Noch im Dezember hole ich meine ex- URAL 650 wieder zurück und im nächtsen jahr will ich wieder damit nach Kaliningrad fahren. Durch mein URAL-fahrer.de Forum habe ich den seinerzeitigen Käufer ausfindig gemacht und wir wurden handelseinig. Ist ähnlich wie Moto Guzzi: einmal URAL, aber immer wieder gerne zurück. Gruß Holger

Moin, Robert, mit den Ersatzteilen hast Du sicher recht, aber auch die Erfahrungen der alten Mechaniker / Meister fehlt... die sind in Rente, oder haben sich einen anderen Job gesucht... die Jungspunde können gerade mal Fehler auslesen... Vom Neumotorradverkauf kann keiner mehr leben, siehe die Abverkäufe der vielen Händler, die bei diesen Preisen kräftig drauf legen, denn die Zinskosten tragen sie sowieso alleine, bis das Moped vom Hof ist. Einer der Gründe, warum ja so viele das Handtuch schmeissen. Wenn man zum Service oder Reparatur muss, weil man es nicht selbst erledigen kann, wir die Luft immer dünner - die Wege immer weiter. Gruß Holger

die letzten Weihnachtsgeschenke für Guzzi Freunde... https://skull-jewels.com/products/1286-guzzi-motor https://skull-jewels.com/products/3083-moto-guzzi-motor?pr_prod_strat=e5_desc&pr_rec_id=45542003e&pr_rec_pid=8903300514059&pr_ref_pid=5782681747614&pr_seq=uniform

Moin Godo, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur Rückbesinnung und zur V85TT. wünsche Dir eine tolle Saison 2025. Gruß Holger

Moin Uwe, Willkommen im Forum und alles Gute zu Deinem Einstieg auf Moto Guzzi und einer schönen Saison 2025. Gruß Holger

Moin, ich akzeptiere auf jeden Fall die Entscheidung des Moderators... habe nur nochmal zu meinem Beitrag geschrieben... und dem Foto. Gruß Holger