holger333

Moin Dirk, wünsche Dir auch, das es nur eine Bagatelle ist... vielleicht machst Du Deine Probefahrt in Richtung des Guzzi Händlers... und er kann sein Ohr mal drüber legen. Bei Deiner Reise zum Wasserbüffeltreffen alles Gute und viel Spass; verbunden mit der Bitte: das Du für uns ein paar Bilder machst und hier einstellst. Gruß Holger

Moin Jörg, bitteschön-gerne etwas zur Historie. Hol den Gerhard mal hier ins Forum...und er soll sich und seine Guzzi zeigen😉 vielleicht müssen wir ihm "kollektiv" motivieren...seine Guzzi zu machen. 😇 Gruß Holger

Moin Tobias, mal gut, das Du es rechtzeitig entdeckt hast. Kann ansonsten sehr ungünstig ausgehen... daher: immer auch unter das Motorrad sehen... nach Ölspuren. Ich habe zwar keine Erfahrung mit den 1400ern, aber ich denke, es kann nur am nicht ordentlichen Festziehen des Ölfilters gelegen haben. Nur: was bleibt? nach dem nächsten Service selbst nachprüfen...ob er fest ist. Mit Ansprache der Werkstatt wird es kaum etwas bringen. Ich hatte es nach einem Service bei meinem URAL Gespann. Plötzlich roch es sehr streng nach Sprit...beim Fahren... Ich halte sofort an und sehe, das mein linker Stiefel schon mit Sprit getränkt wurde...😵 der Benzinanschluß beim Tank war abgerutscht... also war er beim Service NICHT richtig befestigt, die Schelle war lose... Muss ja nur ein Telefonanruf beim Hdl. gewesen sein, er stoppte seine Arbeit und machte danach weiter...einfach ÜBERSEHEN, was noch nicht beendet wurde. Gruß Holger

Moin Thomas, auch hier noch mal: Willkommen im Forum... und hast eine schöne V85TT in der Centenario Ausführung. 👍 Gruß Holger

Moin Thilo, ja sicher, ich hatte die Felgen übersehen, da MÜSSEN Speichenfelgen rauf, wie sie in Serie auch waren 👍 Die originale 850 T3 California gab es NUR in schwarz. Erst ab der California 2 gab es weiss zur Auswahl. Warum Zusatzscheinwerfer: das war in der damaligen Zeit üblich, da es die Polizeiausführungen auch hatten. (um Licht ging es nicht) 😂 ACHTUNG: die Bilder zeigen jedoch das Vormodell, die V7 750 Special. Heute nennt man das: "Zeitgeist" 😇 Ab der California T3 hörte das Anbauen überwiegend wieder auf. meine 850 T3 California hatte keine Zusatzscheinwerfer mehr... Dafür geht es mir so, wie Dir, wenn ich heutige Umbauten mit den hässlichen LED Einsätzen sehe... kaum einer fährt damit in der Nacht 🤩 Gruß Holger

Moin Sebastian, so schnell ließt man sich wieder 😉 Ich kann Dein Interesse an einer V7 850GT schon verstehen; ein schöner Anblick und eine tolle Guzzi. Wie Commander schon richtig geschrieben hat, ist es eine der raren Modelle, die es sehr wenig am Markt gibt und die auch angepasst kosten dürfen. Somit liegt sie schon im gehobeneren Bereich. Zusätzlich kommt hinzu, das diese Guzzi auch nicht sehr lange in Produktion war. Sie war die Nachfolgerin der V7 750 Special und war ein Übergangsmodell, bevor es zu der 850T3 im berühmten Tonti-Rahmen kam. Auch das macht die möglichen Stückzahlen sehr gering und damit teurer. Hinzu kommt, das diese als Alltagsmotorrad anspruchsvoller ist, in Bezug auf Ersatzteile und Verfügbarkeiten. Mit den 850 T3 Modellen kamen die größeren Stückzahlen, da es von dieser Modellfamilie über sehr lange Jahre zahlreiche Modelle gab. Einer der Nachfolgerinnen ist eine 850T3 California oder auch die normalen 850T bzw. T3 Modelle. Diese Motorräder gibt es genügend am Markt, die Auswahl und die Preise vielschichtiger. Die Teileversorgung ist gut und auch viele gebraucht Teile sind im Angebot. Ich denke, nach Deinen ersten Überlegungen für Moto Guzzi, ist es am Besten, wenn Du einmal über die Modellentwicklung der einzelnen Modelle schaust, alte Motorradkataloge oder Testberichte. Im Internet findest Du auch zahlreiche Seiten mit Bildern der Motorräder. Hast Du dann eines konkret im Auge, dann stelle sie hier ein und wir können Dir weitere Ideen oder Hinweise dazu geben. Gruß Holger

Moin Dirk, sicherlich macht eine Einschätzung nach Deinen unsicheren Angaben nicht viel Sinn. Gibt 3 Möglichkeiten: 1. leihe Dir einen Anhänger zum transportieren...kostet meistens einen 20er. 2. Die meisten Motorradhändler haben jedoch auch einen Transporter oder Anhänger, wenn Du nett fragst, macht es vielleicht der Händler selbst und holt ab. 3. Oder fahre vorsichtig die 20 km zu Deinem Händler. ICH würde aus den ersten beiden Ideen etwas nehmen; dann beruhigst Du auch Deine Seele (oder die Geldbörse) Gruß Holger

Moin Andrè, Willkommen im Forum und viel Glück bei der Auswahl der Richtigen 👍 """Schramme am Zylinderkopf""" von einem Umfaller. Nun dadurch gibt es nicht gleich einen größeren Schaden. Was für Teile sind beim Sturz, oder war es nur ein Umfaller, beschädigt? Blinker, Hebel am Lenker, Fußrasten? Sollte es nur ein Umfaller gewesen sein, sollte nichts weiter passiert sein. Fahre sie Probe und prüfe danach auf event. Undichtigkeiten... wobei wenn der Schaden älter gewesen ist...wird alles gut sein. Im Zweifel steuerst Du bei der Probefahrt einen Guzzi Händler an oder noch besser: vereinbare ein Zusammentreffen bei seinem Händler. Gruß Holger

Moin Dieter, Du siehst...es lohnt sich anzufragen. Gruß Holger

Moin Sebastian, Willkommen im Forum und viel Erfolg bei der Suche nach Info`s... davon gibt es viele, hier im Forum. Kommen dann später Deine Fragen: immer zu... dafür sind wir da. Gruß Holger

es dauert ja noch ein wenig... also mal wieder ein Appetit-Happen V100 Enduro TT Gruß Holger

Moin, jetzt lese ich es richtig. Du bist ja schon der 2. Besitzer. dann warten wir mal auf die Rückmeldung. Entweder das Du mit SuperPlus mal probierst und nach der RS mit dem Guzzi Händler. Hast Du von Privat gekauft? oder von dem Händler? Gruß Holger

Moin Mikesh, welche von den beiden ist jetzt Deine? die mit den alten Koffern (so sah meine in 1987 aus) oder die, mit den späteren Koffern? Auf jeden Fall war die 850T3 California die Schönste California von Allen. (zumindest für MICH) 😉 Gruß Holger

Moin Mike, Willkommen im Forum. Ja, das kenne ich auch... mir der Guzzi Auszeit...das hält kein echter Guzzi Fahrer lange aus 😇😉 Einen guten Austausch hier im Forum und viel Fahrfreude mit Deinen Guzzi`s. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

nur noch 10,5 Wochen Wartezeit.... dann heißt es:

„Never Change A Running System“ "Don't touch a running system"

Moin Thomas, Willkommen im Forum und Glückwunsch zu Deiner V85TT. Du hast sicherlich schon den 1.Kundendienst gemacht? Beim Händler solltest Du es reklamieren, wenn Du unsicher mit der Schaltung bist. Wenn der Motor klingelt, versuche mal mit Super Plus. Auch Deinen Händler darauf ansprechen, klingeln sollte sie nicht. Gruß Holger

Moin, da kann ich Dir nicht exakt helfen, ist auch `ne Kopfform Sache. Aber: ICH würde den Helm lieber ein wenig enger kaufen... darf nur nicht an der Stirn drücken. Wie Du richtig schreibst: das Futter gibt nach ein paar Wochen etwas nach. Gruß Holger

zurück zum """und der Starter dreht einige Male weiter""" bei mir war der Vorfall absolut nicht im Zusammenhang mit Wasser. Es war in Mandello und die Tage zuvor gab es keinen Regen... aber, wie geschrieben, es trat auch nur das Eine Mal auf. Gruß Holger

schön, wenn das Eine wieder klappt. Wie geschrieben: seit Mandello nie wieder aufgetaucht. Hast DU Deiner GRISO denn auch eine Liebeserklärung gemacht? 😇 bist auch nicht Fremd-gefahren? 😵... aber anscheinend länger pausiert? 😉 Das mit den "nur noch 2 Gänge" kenne ich nicht. Welcher Händler ist in Deiner Nähe? Ich kenne Deinen Wohnort leider nicht. Gruß Holger

sei mutig und trau Dich 😇😉 wenn Du Deinen Händler freundlichst drum bittest, eine Testfahrt mit einer dünnen Sturmhaube (hygienisch) zu machen, sollte es doch möglich sein. Zumindest sieht die "Guzzi-Mütze" gut aus. und: berichtet dann drüber viel Erfolg und Gruß Holger

Moin Norbert, ja, den Titel "Dr.Guzzi" könnten/sollten wir dem Commander geben.👍 Für seine stets fachlich tollen Aufklärungen und Hilfestellungen ist das sicherlich angebracht. Gruß Holger

Moin, so rund 10 Minuten nach der Fahrt ist der richtige Zeitpunkt zum messen. Gruß Holger

hier noch ein Link zu einem original Prospekt https://www.motorcyclespecs.co.za/model/moto guzzi/moto_guzzi_850t 73.htm da siehst Du auch die originalen Instrumente, die ich oben beschrieben hatte. https://www.advrider.com/f/threads/moto-guzzi-850t-v-honda-g1000-bought-the-guzzi.1181172/page-2 etwas weiter runter scrollen. Dann noch zwei wichtige Punkte: bei diesem Alter sollte man die Gabelsimmerringe einkalkulieren und noch wichtiger: die Simmerringe Motor- und Getriebeseitig. Auch / oder gerade, bei längerer Standzeit sind diese meist fällig, wenn nicht vor kurzem gemacht. Dazu muss Moto/Getriebe ausgebaut werden. Zu sehen, nur nach einer Probefahrt, ob es nach Abstellen und Wartezeit unten aus dem kleinen Entlüftungsloch heraus tropft oder nässt. Gruß Holger

https://www.autoscout24.de/angebote/moto-guzzi-850-t-3-benzin-gruen-651ec64e-b605-4856-ba76-b036d800d65a?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=false&cldtsrc=listPage&cldtidx=9&position=9&search_id=xohq9jygjq&source=listpage_search-results das müsste sie sein, für eine 850 T auch ein sehr anspruchsvoller Preis. Dazu falscher Lenker, Sitzbank nicht original, somit werden die "Tacho-KM" KEINESWEGS die originalen Gesamt km sein. Gruß Holger