holger333

hier noch ein älterer Beitrag auch aus Österreich: """Hingegen bringt die Vorderbremse, wohlgemerkt auch mit dem vielfach geschmähten Pirelli Sport Demon meiner Ansicht nach und bei entsprechender Handkraft eine hervorragende Bremsleistung (Straße trocken, Reifen warmgefahren, Außentemp. rund 17°C). Dies habe ich mittels mehrfach gesteigerten Vollbremsungen bewusst aus Geschwindigkeiten von 100 - 80 - 60 km/h usw. ausprobiert; kein Fading bemerkbar und das ABS löst erst ganz kurz vor dem Stillstand aus - perfekt!"""

Moin, Danke Mako, die Info mit der Rennserie, wo auch nur mit einer Scheibe gefahren wird, zeigt wohl deutlich, das der Themenstarter sich lieber ein anderes Motorrad kaufen sollte. Auch in italienischen Guzzi Foren wurde noch nie auf nicht ausreichende Bremswirkung verwiesen und auch von hier kenne ich keinen, der unzufrieden war. Bevor man in eine gebrauchte kleine V7, die aus 2009 stammt... (auf dem Markt zwischen 3800 und 4500 Euro max. wert ist) 😵 noch in eine andere Gabel oder / und Bremsanlage investieren will... sollte man sich was anderes suchen. Oder aber: wirklich die Guzzi in Ordnung bringen. Gruß Holger

Sommerhitze...Ruhe bewahren 😇👍

Moin Christof, Danke ...habe ich auch nicht so verstanden 👍... ich wunder mich nur über den Themenstarter... also warten wir mal ab. Gruß Holger

"""Der Vorbesitzer hat noch ein Service bei einer Werkstatt machen lassen…lt Rechnung auch bremsflüssigkeit getauscht und Beläge neu. Werde das morgen nochmal nachschauen.""" da steht aber nicht drin, wie lange das her ist und wie viele Km seitdem... wie oft jemand nur Bruchstücke schreibt... habe ich auch genug erlebt. sollten sie neu sein und auch die Bremsflüssigkeit, dann ist es eben erledigt. Da steht auch was von Öhlins drin...sei jedoch zu teuer...dann aber von einer Ducati Gabel... Ein Umbau, muss zuerst einmal beim TÜV besprochen werden, ist in Österreich nicht anders. Nur springt der Themenstarter von links nach rechts. Also erst einmal gründlich und chronologisch abarbeiten und beantworten. Aber egal...ist ja sein Motorrad. Er kann mit machen, was er möchte. Gruß Holger

daher habe ich schon alles notwendige weiter oben geschrieben... nicht nur Bremsflüssigkeit - sondern neue Bremsbeläge... warum steht weiter oben.

auch wenn sie passen würde...dann such und frage eher beim TÜV, der sie auch eintragen soll... Gruß Holger

Nein... absolut NICHT meine Welt... ich bleibe lieber beim Erdkontakt 😇 in die Luft nur für MC Sprünge 😉 Gruß Holger

Moin Dirk, ja, der Wasserbüffel. Suzuki baute die 750er 3 Zylinder-2takter seinerzeit als Konkurrenz zur BMW und der damaligen Moto Guzzi V7. Sie erschien parallel zur Moto Guzzi V7 750 Special, die schon 1969 präsentiert wurde. Suzuki präsentierte sie zuvor 1970 auf der Tokyo Motor Show und ab 1971 verkaufte man sie in Japan und den USA; ab 1972 gab es sie auch in Europa. Moto Guzzi begann mit dem Image als Bahnburner und auch BMW wurde aufgescheucht... Die großen Motorräder begannen eine neue Ära, als Antwort auf den Erfolg der Engländer. So kam 1969 Honda mit der CB 750, Kawasaki kam mit Frankensteins Tochter mit der Z 900 im Jahre 1972. Also musste Suzuki als 3. Japaner auch auftrumpfen, eben mit dem Wasserbüffel. Eine tolle Motorradzeit, die ich als Junger Kerl erleben durfte. Der große Vorteil der Guzzi und danach auch der bmw war, das sie ein stabiles und sicheres Fahrwerk hatten, wie zuvor die Engländer in ihren Klassen. Das schafften die Japaner damals noch nicht, daher auch der Name Frankensteins Tochter bei der Kawa. So kaufte ich als 20jähriger Spund meine erste neue, eine Moto Guzzi V7 Special; aber ich verfolgte den Wettbewerb. Gruß Holger Ps.: Du hast recht, auch eine Suzuki der kleineren Klasse, als 2takter ist ein Spaßmotorrad.

Moin, so...aus Neugier, musste ich es auch mal versuchen. Also: meine GRISO startet mit eingeklappten Seitenständer, wenn ich die Kupplung gezogen halte und den 1. Gang eingelegt habe. Mache ich normal nie, aber wollte es doch mal testen. Gruß Holger

Moin, hier nochmal für Wolfgang ein erklärendes Video der Norton Rotary`s

Moin, Danke, ja, diese japanischen Jungs machen eine tolle Arbeit. Sauber, angenehm pedantisch und jede Guzzi wird wieder zu einem Unikat. Der Motorlauf, am Ende, mit den Vergasern... ein super leichter Lauf und vollkommen gleichmäßig. Gruß Holger

Moin Dieter, ich freue mich, wenn Dir geholfen wird. Bin neugierig auf die Antwort. Gruß Holger

Moin Wolfgang, PN ist unterwegs 😉 bis denne Gruß Holger

schau mal hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-mille-gt-r/2134262285-305-6737 er hat das Heck auch verändert...mir ist es nicht so ganz bündig, aber als Ausgangsidee vielleicht anregend? Gruß Holger

Moin Dirk, Willkommen im Forum... ein Wasserbüffel ist schon was Besonderes... Bilder sind auch gerne von ihr gerne gesehen. Ich denke auch, das Du bei Deiner Größe auf der neuen, kleinen V7 "etwas groß" bist. Baue Deine Mille GT auf ein schöneres heck um und gebe Deiner Frau die V7...dann passt es besser. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Moin Michl, vielleicht fährst Du die neue Guzzi zu oft? 😉 dann ist es Eifersucht 😇 erst einmal Willkommen im Forum... Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Stein Dinse ist auch Sponsor von diesem Forum, also ruhig mal anfragen. Gruß Holger

Moin Robert, dann darf ich meine Kleine MZ mit 2-takter ja auch von der heutigen Ausfahrt zeigen: ist immer wieder schön, wenn man auf sehr kleinen, kurvigen Strecken (die man aber sehr gut kennt) größere Motorräder "ärgern" kann Auf dem 2.Foto natürlich aus einer anderen Jahreszeit 😉

Moin, was man sehr Schönes aus einer alten, kleinen Guzzi machen kann: https://rocket-garage.blogspot.com/2016/01/motorobica-dordona-guzzi-enduro.html?fbclid=IwAR1hZ9JgFd-Blj6TM0enUICXs4hZXHloo6mhja0UNIVpek-IbS2zhCQ1Rwg Gruß Holger

Danke Marc, was wir bei einer Guzzi ja so lieben...das Leben und Beben vom Motor... genau DAS hat eine Rotary nicht. Sie läuft wie eine Turbine, dazu wechselt sie auch alle Klangstufen... zu Beginn ein wenig wie ein 3Zylinder 2-takter bis oben ein fauchender 911er. Muss man mal erleben und hören... (erfahren-geht leider nicht...ich lasse keinen anderen drauf 😉) beste Grüße Holger Ps.: weil Du ja fast ein Nachbar bis...lade ich Dich gerne mal auf `nen Kaffee ein und wir fahren eine kleine Tour, dann nehme ich auch die Norton. Wenn Du Deine Guzzi Moto Spezial bei mir lassen würdest...nach rund 3 Stunden Arbeit, erkennst Du sie nicht wieder, versprochen. Die Salinenstraße kommst Du aber langsamer...😉 diese Schikane mit Tempo 30 auf einer Ausfallstraße wird leider stark überwacht, Geld ist denen immer Willkommen.

Moin, ich befürchte, das es mit den heutigen, sehr strengen Vorgaben der Euro Stufen zu tun hat. Daher auch die Veränderung nach dem Update. Jedenfalls reklamieren sollte man es schon... Wie schön dagegen, starten die alten Vergaser Modell... Choke ziehen...schon kurz danach Choke rein und sie laufen super... Gruß Holger

Moin Wolfgang, Danke für Deine Interesse an der Norton F1 Sport. Nein - zu verkaufen wird sie niemals sein... 😉 es ist eine der 66 Norton Modelle, die als Rotary - also mit dem Wankelmotor in Produktion gingen. Nur durch diese Stückzahl konnte Norton bei den Rennen mitfahren, als Kleinsthersteller mussten diese in den Verkauf kommen. Die Norton Commando, also die Parallel Twin Motoren, sind auch "Traum-Modelle" mit denen hatte ich in den 80er Jahren angefangen... dabei alle Modelle besessen und gefahren, da meine ex-Frau sie auch mit fuhr. Die allererste Norton Commando 750 Fastback, meine war EZ 1970, dann kamen hinzu: 850 Roadster und mit dem großen Tank. die 850 Interstate. Habe sie später (leider) verkauft... da ich dann auf die Rotary Modelle umgestiegen bin...und dazu brauchte ich schon Barschaften 😇 Gruß Holger

Moin Schmitti, ein Willkommen aus der Nachbarschaft. Viel Fahrfreude mit Deiner schönen V85. Gruß aus Bad Kreuznach Holger