holger333

Moin, was man sehr Schönes aus einer alten, kleinen Guzzi machen kann: https://rocket-garage.blogspot.com/2016/01/motorobica-dordona-guzzi-enduro.html?fbclid=IwAR1hZ9JgFd-Blj6TM0enUICXs4hZXHloo6mhja0UNIVpek-IbS2zhCQ1Rwg Gruß Holger

Danke Marc, was wir bei einer Guzzi ja so lieben...das Leben und Beben vom Motor... genau DAS hat eine Rotary nicht. Sie läuft wie eine Turbine, dazu wechselt sie auch alle Klangstufen... zu Beginn ein wenig wie ein 3Zylinder 2-takter bis oben ein fauchender 911er. Muss man mal erleben und hören... (erfahren-geht leider nicht...ich lasse keinen anderen drauf 😉) beste Grüße Holger Ps.: weil Du ja fast ein Nachbar bis...lade ich Dich gerne mal auf `nen Kaffee ein und wir fahren eine kleine Tour, dann nehme ich auch die Norton. Wenn Du Deine Guzzi Moto Spezial bei mir lassen würdest...nach rund 3 Stunden Arbeit, erkennst Du sie nicht wieder, versprochen. Die Salinenstraße kommst Du aber langsamer...😉 diese Schikane mit Tempo 30 auf einer Ausfallstraße wird leider stark überwacht, Geld ist denen immer Willkommen.

Moin, ich befürchte, das es mit den heutigen, sehr strengen Vorgaben der Euro Stufen zu tun hat. Daher auch die Veränderung nach dem Update. Jedenfalls reklamieren sollte man es schon... Wie schön dagegen, starten die alten Vergaser Modell... Choke ziehen...schon kurz danach Choke rein und sie laufen super... Gruß Holger

Moin Wolfgang, Danke für Deine Interesse an der Norton F1 Sport. Nein - zu verkaufen wird sie niemals sein... 😉 es ist eine der 66 Norton Modelle, die als Rotary - also mit dem Wankelmotor in Produktion gingen. Nur durch diese Stückzahl konnte Norton bei den Rennen mitfahren, als Kleinsthersteller mussten diese in den Verkauf kommen. Die Norton Commando, also die Parallel Twin Motoren, sind auch "Traum-Modelle" mit denen hatte ich in den 80er Jahren angefangen... dabei alle Modelle besessen und gefahren, da meine ex-Frau sie auch mit fuhr. Die allererste Norton Commando 750 Fastback, meine war EZ 1970, dann kamen hinzu: 850 Roadster und mit dem großen Tank. die 850 Interstate. Habe sie später (leider) verkauft... da ich dann auf die Rotary Modelle umgestiegen bin...und dazu brauchte ich schon Barschaften 😇 Gruß Holger

Moin Schmitti, ein Willkommen aus der Nachbarschaft. Viel Fahrfreude mit Deiner schönen V85. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Moin Jürgen, Willkommen bei den Guzzi Freunden. Wünsche Dir viel Fahrfreude mit Deiner Guzzi. Vielleicht brauchst Du ja nur eine neue Batterie... und die dann regelmäßig pflegen. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Moin Wolfgang, Danke, ja die habe ich auch schon bei mobile gesehen...hier bei uns...anscheinend übersehen. Möchte Dir "nur helfen"...aber, Du solltest diese Guzzi sehr gründlich putzen und polieren, dann neue Bilder machen. Entgegen Deiner Beschreibung sieht sie leider nicht so sauber aus... Auch Bilder sind Verkaufshelferlein. Es bleibt aber eine sehr "spezielle" Guzzi; ein Insider (ich kennen H-P-Guzzi`s) kennt, was da steht... ein normaler Guzzi Fahrer und erst Recht ein Fremdfabrikatsfahrer wird nicht erkennen, vor was er steht. Auf dem "Markt" geht eine ordentliche, originale Le Mans um die 8-10.000 Euro. Deine 8000 halte ich für absolut gerechtfertigt... nur muss man einen Liebhaber finden. Daher wird Ausdauer und Angebotspreis eher auf VB 8800 Euro helfen. Wenn sie dazu noch perfekt geputzt mit guten Bildern angeboten wird, wird man jemanden finden. Auch bei H-P nachfragen, ich weiß nicht, ob der Laden noch existiert. Eher in seinem Kundenkreis wird man fündig werden. Auch bei Facebook gibt es einige Moto Guzzi Gruppen, wie Freundeskreis oder auch ital. Moto Guzzi Seiten. auch dort anbieten. viel Erfolg und Gruß Holger

ja Gretel, gegenüber vielen anderen Bikes in dieser Klasse, hat die Guzzi mit dem V-Motor einen tiefen Schwerpunkt, mit dem man ein sehr gutes Gefühl hat. wünsche Dir weiterhin viel Fahrfreude.👍 Gruß Holger

Moin, heut mit der Kleinen eine schöne Runde gefahren... Einmal Kaiserslautern Land und zurück von der Obermoschellandsburg

Moin Wolfgang, zuerst Willkommen an Bord. Eine geeignete Moto Guzzi würdest Du auch gegenüber einer BMW R1100 RS finden, mit einer vergleichbaren Sitzposition... aber Du hast ja schon umgesattelt... (wobei zurück kann man immer) 😉🤩 Zu Deinem geplanten Verkauf. Dazu sind zumindest aussagefähige Bilder wichtig und mehr Details zur EZ, KM, Wartung, Historie, Wartungsstau, Reifenalter etc. Jedoch ist es bei einem speziellen Umbau wichtig, Du findest jemanden, der so eine H-P möchte. Den "exakten" Wert wirst Du nicht erzielen, sondern hier sollen ja Wunschpreis und Käuferpreis zusammen finden. Daher würde ich meine Preisvorstellung benennen und mit einer VB beginnen. Aber: schreib und zeige doch auch hier ein wenig mehr... dann kann man gerne antworten. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

eine wichtige Frage hat der Themensteller ja noch nicht beantwortet... die nach den Bremsbelägen. Wenn die Guzzi zu zaghaft gefahren und gebremst wurde....sind diese sicherlich verglast... DAS kostet Bremsleistung. Aber mal sehen, wann er antwortet. Ist ansonsten immer schwer, mit Ferndiagnosen oder reininterpretieren, um was es ihm geht. Gruß Holger Ps.: wenn diese Guzzi Stahlflex besitzt...muss man nicht neue machen...sollte jedem klar sein.

ja, dann füll ein wenig auf...am besten auf Stand 3/4 oder 2/3. Wurde Deine 1. Inspektion schon ausgeführt? Ich verstehe: bei 1500km die Inspektion und jetzt hast Du danach 2500 km gefahren? Nur nicht ganz voll machen... Daher: schau alle 1000km nach dem Ölstand, mache ich bei allen meinen Motorrädern. Gruß Holger

Moin Mikesh und Willkommen im Forum. Eine schöne California hast Du und auch die Buell kannst Du gerne posten. viel Fahrfreude Gruß Holger

Ein schockierendes Video der Helmherstellung:

probiere auch HIER noch mal: https://smotos.de/ Schubert`s fahren mehrmals im Jahr nach Mandello, Teile kaufen. Sie kaufen auch sehr viel Altbestände. Ruf mal an, ob sie Dir helfen können. Gruß Holger

Moin, ich frage mal nach: hast Du einen Grund für Deine Frage? km Stand... noch erste Bremsbeläge drin? Ist vielleicht Luft oder alte Bremsflüssigkeit in Deinem System? Sind die Bremszylinder intakt? Scheibe blau angelaufen? Bremsbeläge vielleicht verglast? Denn wenn der Vorbesitzer nur schleichend unterwegs war und immer nur sehr zaghaft bremste, können die Beläge verglasen. Dann hast Du eine schlechte Bremsleistung. Ansonsten, wie Christof schreibt: erst einmal auf Stahlflex umrüsten und immer erst einmal NEUE Bremsbeläge. Gruß Holger

Moin Sigi, mach Dir keine großen Gedanken... die neueren Guzzi Motoren benötigen die vollsynthetischen Motoröle mit der Viskosität 10W-60. Sie haben keinen nennenswerten Ölverbrauch. Jedoch ist es nach wie vor angebracht, rund alle 1000km den Ölstand zu kontrollieren. Wenn Du auf 2/3 nach Meßstab oder Schauglas fährst ist alles ok. Wechsel jährlich Öl und Ölfilter und Deine Guzzi bekommt ein langes Leben. Frühere Motoren in den 70ern und 80ern fuhren mit 20W50 und ab und an mal ein wenig Öl nachfüllen. Gruß Holger

Moin, versuche es mal über Agostini in Mandello del Lario. https://www.agostinimandello.com/ Gruß Holger

Moin Gretel, dann mal Glückwunsch zum Führerschein 👍 Dein Weg und die Vorgehensweise war schon richtig und Dein nächster Schritt hat sich erfüllt. Nun lass es langsam angehen, nicht zu schnell - zu sicher fühlen. Immer an die "möglichen" Fehler anderer denken, dann klappt es bestens. Wünsche Euch, Dir und Deiner Guzzi, eine langanhaltende Freundschaft. Gruß Holger

auf ihre Arbeit müssen sie auch Gewährleistung übernehmen... also: zur Werkstatt zurück. Gruß Holger

Moin Andreas, ja, der Ablauf und der Kundendienst bei Louis ist sicher der beste unter den Grossisten. Die Hamburger Ladenkette hat nicht umsonst alle aus der Brache überlebt und geschlagen. Auch das Personal und die Filialleiter sind echte Motorradfreaks. Gruß Holger

mindestens 1500cc 😉

...einen Umbau auf gefederte Pleuel empfehlen 😵

am Schönsten natürlich die alte Norton Commando 850... 👍 nur der Typ redet Sch....e über den Rahmen der Commando: der Federbettrahmen gehörte zu den Vorgängern der Commando, den Dominator und Co. Für die Norton Commando konstruierte man den Rahmen und trennte mittels Isolastik Motor- und Getriebeeinheit vom Rahmen. Dann noch die geile Ducati 916 (988 im Film) das Jahrhundert-Design von Massimo Tamburini. Natürlich, da ich diese Motorräder in meinem Motorradleben auch besessen und mit viel Freude gefahren habe... Gruß Holger

Moin Christof, hast aber Dein Profilbild mutig verändert 😉😍 diese Bezeichnung habe ich noch nie gehört: """Gussrad Wixer""" 😵😂 Gruß mit Humor Holger