holger333

Moin Mako, besten Dank für diese Filme, sehenswert 👍 wunderschöne Aufnahmen und es zeigt, wozu eine 50jährige Moto Guzzi fähig ist: pure Lust zum Fahren. Gruß Holger

Moin, schön, wenn Ihr Euch einigen könnt und jeder hat, was er möchte. Nur Preisverhandlungen sind besser als Nachricht aufgehoben... Gruß Holger

Moin und Willkommen im Forum. Gruß Holger

Moin, eine V100 kann man mit anderen Guzzi Motoren NICHT vergleichen - ist eine völlige Neukonstruktion. Jedoch halte ich einen Verbrauch um die 5-6 Liter in Anbetracht der Motorleistung als völlig ok. Immerhin werden hier 115 PS gefüttert. Der Normverbrauch wird mit 4,7 Liter angegeben - wird aber, wie bei anderen Fahrzeugen - vom eigenen Nutzerprofil abweichen. So wurde es auch HIER beschrieben: https://www.motorrad-magazin.at/motorrad-magazin.at/artikel/1/85/5180/Moto+Guzzi+V100+Mandello+-+erster+Test:+Wie+fährt+sich+der+italienische+Sporttourer Noch ein Wort zu den Verbrauchswerten: Der WMTC-Schnittverbrauch wird mit 4,7 Liter angegeben, bei unseren Testfahrten – die in dieser Hinsicht jedoch keine große Aussagekraft haben – lagen wir laut Bordcomputer rund um sechs Liter. Wir gehen davon aus, dass man in der Realität durchaus mit Werten rund um fünf Liter rechnen wird können, aber hier wird ein späterer Intensivtest genaueren Aufschluss geben. Gruß Holger

Moin Fidi und Glückwunsch zur Guzzi. Willkommen im Forum und ich wünsche Dir viel Fahrfreude. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

"""einen halb-zwei Stunden Fahrt""" was ist das?

Danke für die Bilder und schön zu sehen, das diese Schätzchen nicht in Sammlungen und Museen stehen, sondern auch (hoffentlich) gefahren werden. Gruß Holger

Moin Jörn, sieht edel aus, schön gemacht. 👍 Gruß Holger

Moin Jörn, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur GRISO. Bilder sind immer gerne gesehen, auch von Deiner Triumph. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

ok, Danke... dann fällt mir leider nicht mehr so viel ein... Vielleicht geht es mit einem neuen Reifensatz besser. Ansonsten muss eben der Reifenwechsel so statt finden, wie Du ihn benötigst. 👍 Gruß Holger

Danke, jetzt kann ich mehr einschätzen... und Dein Bremsverhalten...? fährst Du mehr mit Bremse? also länger und leichter? ich bremse ja eher wenig und wenn...kurz und fester... Gruß Holger

Moin Roland, gerne.... wir können uns jedoch auch bei mir zum Kaffee treffen und dann eine schöne Tour nach Zell/Mosel machen... Früher wohnte ich eine zeitlang bei Rüsselsheim und war auf "Deiner" Rheinseite unterwegs. Jedoch hier zwischen Rhein und Mosel, speziell der Hunsrück, bietet sehr viel Fahrfreude, bei wenig Verkehr. Ein Genuss für Motorradfahren. Gruß Holger

Moin, den Neuzustand vom Profil habe ich extra gemessen, weil mir beim ersten neuen Satz der wirklich tollen Pirelli`s auffiel, das beide fast gleichzeitig runter waren...nach rund 9000 km. Früher waren die Profiltiefen vorn und hinten fast gleich. Die neuen Pirelli`s Angel GT2 haben aber tatsächlich nur 3,7 mm vorn und 7,0 mm hinten. Dein Fahrprofil hast Du leider noch nicht beantwortet... Bei meinen Strecken bremse ich, trotz sportlicher Fahrweise, auch überwiegend vorn... aber nur kurz... auch sehr vorausschauend. "stehe" (nur wörtlich...meine natürlich das Halten der Vorderradbremse) also nicht auf einer schleichenden Bremse; eher mal kurz und etwas kräftiger, wenn es sein muss. Die Fußbremse auch nur leicht, wenn ich mal zusätzlich vor Kurven etwas mehr von der Geschwindigkeit runter muss. Gruß Holger

nochmal bei Dir nachgelesen: """auch bei der Bremse brauche ich vorne doppelt so häufig neue Scheiben und Beläge wie hinten""" DAS habe ich jedoch noch nie geschafft... neue Bremsscheiben habe ich bei keinem (doch einmal) meiner Motorräder erneuern müssen. Einzige Ausnahme war früher mal bei meiner DUC 916, wo ich die Abnutzung der hinteren Bremsbeläge nicht korrekt prüfte, da sie weit vor Fälligkeit der Inspektion runter waren und leider kostete es mich, mit "Metall auf Metall", eine hintere Bremsscheibe 😇 Ich hatte 10 Tage nur Alpenpässe befahren, sehr sportlich und mein Übernachtungsdomizil war in Bormio. So konnte ich immer schon gleich nach dem Frühstück auf die Strecke, wo der Verkehr noch ruhig war. Gruß Holger

Moin, bei heutigen NEU Reifen, haben die Vorderreifen meist einige MM weniger Profil, als der Hinterradreifen. Es gibt ein paar Fragen: welchen Luftdruck fährst Du? man sollte sich an die Herstellerempfehlung halten. welche Strecken fährst Du? also kurvige Straßen oder mehr BAB fährst Du Schräglagen? ernst gemeint... denn auch hierbei gibt es sehr unterschiedliche Fahrer. Ein Sicherheitstraining kann IMMER den eigenen Fahrstyle verbessern. Entgegen früher komme ich auch nicht immer an den damaligen Wechsel von 2 Hinterradreifen und einem Vorderradreifen. Bei meiner GRISO, die ich aber auch sehr sportlich fahre, muss ich manchmal zeitgleich vorn und hinten wechseln. Hier mein Beispiel Pirelli Angel GT2 Profiltiefen anfangs/jetzt 2500 km:Vorne 3,7 mm / 3,1 mm -> 0,6 mm VerschleißHinten 7,0 mm / 5,5 mm -> 1,5 mm VerschleißSomit kommt man bis zum Mindestprofil von 1,6mm etwaVorne 8.516 kmHinten 8.759 km Gruß Holger

Moin Roland, Willkommen und Gruß aus der Nachbarschaft. Glückwunsch zur Bellagio, vielleicht war ein 2. Anlauf richtig und Du konntest ein paar andere Bikes fahren. Eine seltene Ausführung und immer wieder schön, auch diese Modelle zu sehen. Jetzt "musst" Du nur noch den Weg nach Mandello finden und dann einen kleinen Abstecher nach Bellagio. Ein wunderschöner Ort, ein wunderschönes Flair und dazu vorm Ortschild ein Bild Deiner Guzzi. Dann gibst Du die Guzzi nicht mehr her. 😇 Gruß aus Bad Kreuznach Holger

vielleicht fährst Du rückwärts? schau mal, wo der Lenker ist 😂

und immer das Alter beachten...Kunststoffe werden spröde und brüchig, nie mit Gewalt abziehen, oder hebeln die Ersatzteillisten weisen keine Einzelteile auf also: teurer Spass Gruß Holger

ich denke, es ist eine Einheit. aber schau mal bei Stein Dinse nach den Ersatzteillisten. Gruß Holger

Visiere: Alles, was man wissen muss Die Angebotspalette an Visieren ist groß, und der technische Fortschritt für Motorradfahrer oftmals verwirrend. Die meisten dieser Scheiben bestehen aus Polycarbonaten, die namhaftesten sind Makrolon und Lexan. Für einen durchsichtigen Kunststoff sind sie sehr hart, schlag- und splitterfest. Laut der europäischen Norm für Motorradhelme (ECE-22-06) wird neben Größe, optischer Qualität, Größe des Gesichtsfeldes und Oberflächengüte auch die Kratzfestigkeit von Visieren geprüft.Verspiegelte und stark getönte Visiere müssen für den Straßenverkehr ein E-Prüfzeichen besitzen und dürfen nur bei Tageslicht und guten Wetterbedingungen genutzt werden. Schon auf Dämmerungsfahrten und natürlich bei Dunkelheit sind sie verboten, in einigen (Urlaubs-)Ländern sogar generell. Bei Missachtung dieses Verbots ist mit rechtlichen Konsequenzen und im Fall eines Unfalls sogar mit Regressforderungen der Versicherung zu rechnen. Seit einigen Jahren werden auch selbsttönende Visiere angeboten. Aber selbst schnelle Moleküle im Kunststoff brauchen Zeit, um abzudunkeln oder aufzuhellen – was beispielsweise bei Tunnel-Durchfahrten zu Problemen führen kann. Da Visiere nicht nur bei Regen leicht beschlagen, sollten Sie beim Helmkauf Modelle mit Doppelscheiben-Visieren mit permanenter Antibeschlag-Beschichtung wählen. Gegebenenfalls sollten Sie Ihren Helm mit einem derartigen Visier nachrüsten, auch wenn das zusätzliche Kosten verursacht. Diese Investition in Ihre Sicherheit ist gut angelegtes Geld. Einige Hersteller bieten gegen das Beschlagen zusätzlich Innenvisiere an. Günstigere Wechselvisiere ohne Spezialbeschichtungen beschlagen vor allem bei regnerischem Wetter schnell. Angebotene Sprays gegen das Beschlagen sind meist nur eine kurzfristige Lösung. Gleiches gilt für den alten Trick, unbeschichtete Visiere mit sanftem Spülmittel zu präparieren und dann mit einem Wolltuch zu polieren. Dabei bleibt eine kleine Schicht des Mittels auf dem Visier und löst die Oberflächenspannung des ausgeatmeten Wasserdampfes, der sich als Wasser gleichmäßig auf der Visieroberfläche verteilt. Wer eine teure Antibeschlagfolie nachrüstet, ist schnell bei einem Preis, den ein gutes Visier mit Antibeschlag-Beschichtung kostet. Zudem entstehen beim Kleben oft Lufteinschlüsse, welche die Visiere schneller blind machen. Andere Zubehörteile wie Atemabweiser, die die Luft nach dem Ausatmen nach unten leiten, können das Beschlagen ebenfalls mindern, aber nicht ganz verhindern. https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/zweirad/motorrad-roller/motorradausruestung/motorradhelme/

noch zwei Foto`s gefunden....

ja...ich muss gestehen...ich hatte 15 Jahre beruflich mit bmw motorrad zu tun... 😇 nur außer meinem "All-Wetter-Motorrad bmw F650" ( ist ja auch fast eine Aprilia-Rotax) habe ich keine andere bmw (nur ein paar Jahre noch ´ne olle K75S) meine Dienstmotorräder (mit privater Nutzung) blieben bei meinen Privat Fahrten in der Garage 😉 sicherlich gute und zuverlässige Bikes, aber auch überbewertet... und die Preise: für Die - die es wollen und sollen Emotionen, wie bei einer Moto Guzzi, konnte ich in all den Jahren nicht entdecken. und zuverlässig Reisen plus Emotionen habe ich auch mit Moto Guzzi zusammen... und 2 Jahre Vorsprung 1921 MOTO GUZZI - 1923 bmw motorrad = UNEINHOLBAR 🤩 Gruß Holger

Moin, heute beste Grüße aus Mettlach - Saarschleife. Lecker Essen in Mettlach bei dem Brauerei Gasthaus und ein Pausenfoto von der Saar. Das Ausflugschiff hat extra hier gewendet... vielleicht war der Kapitän ein Guzzi Fan 😉 420 km Gespann ist schon anstrengender als Solofahren, aber bringt bei dieser Power große Freude. Gruß Holger

Moin Gerri, Willkommen hier im Forum und viel Fahrfreude mit Deinen Moto Guzzi`s. es muss nicht immer bmw sein 🤩 Gruß Holger