holger333

Moin, wenn eine Werkstatt ein falsches Öl einfüllt...kommt natürlich kein Motorschaden umgehend um die Ecke... somit ist eine Haftung der Werkstatt sinnlos und nicht zielführend zu diskutieren... aber langfristig kann es Probleme geben. Zudem wenn innerhalb der Garantiezeit ein Motorschaden auftritt und dazu Teile analysiert werden müssen... dann kann es zu großen Problemen kommen. Ist aber alles rein theoretisch und auch Motorschäden sind bei der Guzzi V85 oder V7/850 kein Problem, vor Allem nicht in der Garantiezeit. (V100 ist ein anderes, neues Thema.) Aber: ich würde bei meinem Motorrad NUR DAS ÖL fahren, was das Werk vorschreibt...zudem habe ich immer in meiner Garage 2 Liter in Reserve, wenn ich auf längere Reisen fahre...kommt ein Liter mit. und ich möchte immer das gleiche Öl einfüllen und ergänzen. Gruß Holger

Moin, ich finde die Kosten schon extrem an der oberen Grenze (oder drüber...) Das Öl scheint er wohl für seine anderen Fahrzeuge/Produkte zu verwenden; ich besteh auf 10W60...ansonsten nehme ich das Öl mit zu dem Händler... Neue Zylinderkopfdichtung ist Schwachsinn´, soll nur dem Umsatz dienen. Du musst wissen, ob Du dort richtig aufgehoben bist. Gruß Holger

Moin Roland, Willkommen im Forum und Glückwunsch zu Deinem Weg, zurück zu Moto Guzzi. wünsche Dir viel Fahrfreude und bin gespannt...auf Deinen Gespannwunsch. Gruß Holger

so dachte ich auch... na, dann muss ich doch mal warten...wollte vor der Inspektion das sie angeht...

Moin, mal eine weitere Frage zu der SERVICEANZEIGE: ich habe jetzt extra die 20.000 km überschritten, weil ich Ende April meinen Inspektionstermin habe. So wollte ich über die 20.000 km kommen, damit die Serviceanzeige mit gelöscht werden kann. Nur habe ich auch bei 20.300 km noch immer keine SERVICEANZEIGE... aufleuchten. Ist die nur bei 10.000 km??? später nicht mehr? Gruß Holger

Mako Shark Panther: Wer kennt den Moto Guzzi Luxury Chopper? Ab 1996 produzierte der italienische Motorradhersteller Mako Shark einzigartige Cruiser auf Basis der Moto Guzzi Nevada 750. Neben seiner markant gestalteten Verkleidung aus Carbonfaser zeichnete sich der Panther durch Holzeinlagen und einen Ledersitz aus. In Dolzago bei Lecco wurden nicht mehr als 12 Panther-Modelle hergestellt. Eine konnte ich in Mandello del Lario fotografieren. Gruß Holger

Moin Tom, ist aber nicht meine....wurde in Japan gebaut.

Moin, sie gefällt mir auch sehr gut; ich würde sie nur mit den kleinen Seitenkästen der alten V7 Sport ergänzen, oder in Alu bauen. Die offenen Dreiecke gefallen mir nicht so, aber jeder, wie er es mag. Hast Du mit dem flachen Nummernschild noch keine Probleme bekommen? aussehen tut es so natürlich besser 😇😉 Gruß Holger

Moin Mike, Danke auch für Deine Erfahrung und den Kauftip für die MRA. beste Grüße ins grüne Irland. Wo bist Du dort zu Hause? Gruß Holger

Moin Webster, schön, das Dir Deine erste Ausfahrt gefallen hat. Mit dem Handbuch verstehe ich nicht, gab es doch immer auch in Deutsch...oder ist das in 2026 anders? oder sollte deine keine offizielle sein? für den deutschen Markt? vielleicht antwortet ein anderer Besitzer der neuen V7 Sport. Gruß Holger

Ok, einfach beobachten... Du hast auch eine Triton gefahren? hast DU noch Bilder? Gruß Holger

wo hast DU die verstärkten Vibrationen? gehen dort keine Gummis mit ran?

MOTORRAD Die BMW R 1300 GS dominiert in vielen Ländern Europas, doch mit der Voge DS 900 X rückt ein China-Bike in den Mittelpunkt. Wir blicken auf die Zulassungslisten der EU 2025, den Euro 5-+-Effekt und ein deutliches Süd-Nord-Gefälle. Was sagen die Zahlen über Europas Motorradmärkte?⁠ https://www.motorradonline.de/motorraeder/china-marken-preschen-vor-zontes-und-voge-auf-dem-vormarsch/?fbclid=IwY2xjawRIkRZleHRuA2FlbQIxMABicmlkETBiaWhCS2h5V0l2Q0gzTG44c3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHnr7WhmEEjDRcDEllganCe8sE3wTMbpmbyQMH79zHdDNbf7BRH3FwalbZnxA_aem_6OEDxRXqGqgphFMt-po75g ich bin kein Redakteur, habe den Bericht nicht geschrieben; unterstreicht aber, was ich die letzten Tage hier geschrieben habe... ob das manch Einem oder mir passt, steht nicht zur Debatte

nur bei den Fußrasten/Auspuff würde ich Gummis verbauen, die Vibrationen stören nicht alleine, aber es kann Risse geben, oder die Halter abvibrieren...

Moin Boris, die rund 260 kg sind fahrfertig, aber es gibt noch die Stelvio 1200 NTX nochmal rund 10-12 kg schwerer. Jedoch wenn Du die 180 cm erreichst und für 2 Personen, ist die ideal und ja, die Preise zur Zeit passen. Stehen oftmals lange im Netz, weil die Preise noch zu hoch sind... aber für Käufer eine gute Chance den Preis noch zu drücken. 3500-4500 Euro ist ein marktgerechter Preis... nur aufpassen: das sie auf Rollenstößel umgebaut ist...im Zweifel oder wenn das nicht belegt wird: FINGER WEG der Umbau kostet heute weit über 2000 Euro und die Teile sind dafür kaum noch verfügbar. DAS ist auch der Hauptgrund, warum viele-zu recht- nicht rangehen. HIER ist eine, umgebaut auf Rollenstößel in einem guten Zustand, der Motor läuft auch weit über 150.000 km problemlos. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-stelvio-1200-mit-rollenstoesseln/3377995185-305-5060 Gruß Holger

Moin, die 1100er Motoren haben ganz normale Ventile und müssen gewartet werden. keine Hydrostößel an den 1100ern. (das waren die älteren Motoren in 2001, 2002) Der Motor wurde an denjenigen der 2005 eingeführten Breva V1100 angepasst, hatte dessen Zylinderköpfe und Doppelzündung – und keine Hydrostößel mehr. Schau Dir im Vergleich die gebrauchten Breva 1100 bei mobile.de und ebay Kleinanzeigen an, ob der Preis für Baujahr und km passt. Probefahren und Motorlauf anhören und gut ist. Gruß Holger

und die Moto Guzzi war doch die erste 🥰👍

Moin Matthias, erst einmal Willkommen im Forum und viel Glück beim Kauf Deiner Breva 1100. Ein sehr guter Motor, Langläufer mit weit über 200.000 km gut... Auf ein ABS kann man verzichten, meine waren und sind überwiegend ohne und wenn ich mal das ABS ausprobiert habe, nur gewollt...im normalen Fahrbetrieb nie gebarucht. Wird aus meiner Sicht überbewertet; soll aber jeder für sich selbst entscheiden. Breva ist eine zuverlässige, artige Guzzi, die frechere ist die GRISO. viel Erfolg und Gruß Holger

Danke Torsten, ja und noch ein paar Gedanken hatte ich zuvor. Suchte schon seit längerem nach einer Stelvio, der 1200er. Hatte auch immer wieder welche in Mandello fotografiert und angesehen und auch mit deren Besitzern gesprochen. Natürlich gefällt mir eine Stelvio1200 von der Optik und Machart viel besser als eine GS; aber ich habe diese Motoren in meiner GRISO, fahre ja mein California Gespann... was mich jedoch vom Kauf abhielt war das Gewicht und der Sitzhöhe. Die 260 kg sind mir einfach zu viel, fahre ja nicht nur, sondern rangiere auch auf meinem Hof und in meiner Garage. Dann kommt aber noch hinzu, die STELVIO MUSS umgebaut sein, Rollengelagert...sonst droht Motorschaden auf Raten... Daher habe ich auch bewusst eine der ersten GS gekauft, die vom Gewicht fahrfertig 225 kg wiegt, sogar etwas leichter ist, als die V85TT mit 230 kg... jedoch durch die Bauhöhe schwerer zu rangieren. Da ich sowieso "zu viele" Mopeds fahre/habe, sollte diese GS Ergänzung mal wieder verkauft werden...wann auch immer, und beim EK Preis werde ich nichts verlieren. eine Trennung von einer weiteren Guzzi fällt mir immer schwerer 😇 Gruß Holger

Moin Boris, auch mein Vorbesitzer kommt scheinbar aus der gleichen Gesellschaft....der muss mich auch beschissen haben 😂 meine V85TT hat heute die 20.000km voll gemacht und auch keine Schrauben weg oder verloren... wobei ich sie manchmal auch ordentlich ausdrehe 😉 vielleicht ist das aber der Grund? Gruß Holger

Moin, als Moto Guzzi Fahrer seit 1972 habe ich auch immer mal was anderes probiert, gekauft und gefahren. mehr Guzzista geht ja kaum 😇🥰, denn ohne Moto Guzzi war ich nie in all den Jahren. (aber nicht nur eingleisig, engstirnig geblieben) Viele Jahre NORTON mit größter Hingabe und Begeisterung: der schönste TON ist ein NORTON 🥰 und andere tolle Engländer wie Triumph und BSA gefahren.. In den 80ern ja einige neue Harleys gefahren (nicht Indian, die gab es damals nicht...und ich habe lieber das Original gefahren) Später dann auch die "nebligen" und hörbaren 2-takter gefahren, 350er und 750er 3-Zylinder Kawasaki, ja genau die, die ich in meiner Jugend nicht hatte 😇 Eine neue Guzzi in 1972, die V7 750 Special...eben extra KEINE Bmw gekauft. Die Vorurteile gegenüber den BMW Besitzern waren auch teilentscheidend... eben Besitzer, die neben ihrem 5er PKW ein BMW Motorrad haben müssen, natürlich Vollausstattung; alle Jahre die Neueste... Zahnärzte, Rechtsanwälte, eine besondere Klientel. Aber es gibt auch darunter richtige Motorradfahrer, die man über die Jahre erlebte und traf. manchmal lockerer, als manch ein Guzzi Fahrer hier aus dem Forum 😂 In meinem Berufsleben war ich auch einige Jahre bei Land Rover, Rover, MG unterwegs, dann wurden "wir" von BMW übernommen. Da ging ich über zu meinem Hobby und war die Jahre bis zur Rente bei bmw motorrad. So "musste" ich dann ja meine Dienstmotorräder und Dienstautos von BMW fahren... hätte ich nie erwünscht. In meiner Freizeit oder Urlaube blieb ich auf Moto Guzzi und die Jahre besonders auf Norton, bis zu meiner Norton F1 Sport, der Rotary. Da ließ ich das BMW Dienstbike in der Garage warten... Nun sind viele Jahre vergangen... also zog ich mir die Angebote aus dem Internet rein... Winterblues 😇 nun ist eine BMW GS1200 aus 2004 bei mir eingezogen. Vom Erstbesitzer, der sie jedes Jahr zum BMW Service brachte, alle Inspektionen und Arbeitsumfänge dabei. Vor 2 Jahren ein komplettes Touratech Fahrwerk eingebaut. km über 100.000... aber läuft super und braucht kein Öl... mit kompletten Koffersystem und Topcase alles orig. BMW. Im Dezember inseriert, da wo keiner ein Motorrad kauft... nette Telefonate, Video Call mit Begehung der BMW, gute Infos per Email... alles passte. im März mit dem Zug runter nach Landshut gefahren... das viele Umsteigen war einziger Stress. Übergabe mit Kaffee und Kuchen und sehr nette Gespräche. so richtig gewollte hatte ich sie nicht... aber zu dem Preis, wo wir uns handelseinig wurden, kann ich ein paar Jahre umsonst fahren... Zuerst einmal die Optik, die Kosmetik vorgenommen. technisch ist alles auf der Reihe, kein Wartungsstau. Anbei die Fotos vom beginn des Kaufs und nach und nach die Fotos von heute. Einen Wunderlich Sitz und einen ZARD eingekauft, jetzt sitzt alles perfekt und klingt super. Vom Fahren gegenüber der V85TT und einer GS1200: obwohl sie nur geringfügig schwerer ist, ist sie gewaltiger und höher, besonders beim rangieren spürt und braucht man mehr Kräfte für die BMW. Die Guzzi ist für meine Größe von 170 cm ideal, für eine GS sollte man 5-10cm größer sein... daher war der niedrige Sitz notwendig. Dann passt es. Natürlich gehen 1200ccm unten rum, mit geringen Drehzahlen massiver los, aber mit einer V85TT kann man frecher fahren und im Winkelverlauf von Kurven und Pässen die Leichtigkeit einsetzen...wenn ich den V85TT Motor ordentlich drehen lasse, da fährt eine GS keineswegs davon, eher umgekehrt.... zumindest auf Pässen wie dem Splügen. Für die besonders "schweren 100 kg plus Männiken" und auch dem Fahren zu zweit ist die GS passender, jedoch meine 80kg sind für eine V85TT das Richtige. Wenn man beide vergleicht und fährt, versteht man auch den Erfolg der V85TT... leider nur in Maßen, denn von Moto Guzzi gibt es immer weniger Vertragshändler und auch einige neue, die kaum Ahnung haben... Was BMW natürlich besser macht ist der starke Vertrieb, die Vertragshändler und die Niederlassungen...wo immer man ist. und durch die hohe Bestandsmenge muss man nicht unbedingt neue Teile kaufen, sondern es gibt unzählige Teilehändler und private Angebote. Mal sehen wie lange die GS bei mir bleibt, auf keinen Fall geht eine Moto Guzzi dafür weg 🥰 Gruß Holger

GS 1200 EZ 2004

Moin, heute 7 Stunden und runde 500km auf geilsten Motorradstraßen über Hunsrück und Trier nach Wasserbillig gefahren... nicht nur Wasser, sondern vor Allem Benzin ist hier billig... da bringt das Fahren und das Tanken wieder Freude 😇🥰 Strecken schön leer, so konnte meine V85TT zeigen, was sie kann 😉 Nur die Riesenpizza schaffte ich nicht... Gruß Holger

Internet, Homepage...

Moin, also das lösen und abschrauben ist doch beschrieben... also ran und machen...nicht zetern für diese leichte Arbeit braucht man doch keine Werkstatt... Gruß Holger