holger333

der Kurs und in 1992 Steve Hislop mit der famosen NORTON Rotary auf zum Sieg von mir aufgenommen in Bray Hill Abend Entertainment auf der Prom in Douglas und die Purpel Helmets im Stadium in Onchan

damit kommt man über den Tag 🥰 Fish and Ships und 2 Bitter

die SNAEFELL Electric Bahn von Laxey hoch auf den Snaefell mit 621 m der höchste Berg der Isle of Man die Dampfeisenbahn von Castletown nach Douglas in Douglas kommen sie zusammen und weiter geht es mit der Pferdebahn auf der PROM

und früher immer auf dem Flugplatz in Jurby Airport mit seinem Bruder beim Training zusammen; mit Robert Dunlop viele Stunden und Tage noch ein Foto aus besten tagen gefunden, Joey und Robert (mit der NORTON F1)

einer meiner jährlichen Besuche... früher immer im Fahrerlager...immer aufgeschlossen für tolle Gespräche, nie Allüren; unvergessen einmal auf der Fähre, der alten Mona Lisa, erlebt... wir saßen alle zusammen im Pub und Joey mit uns. Die schönste Überfahrt nach Liverpool... denn Joey musste über Liverpool zurück nach Belfast fahren, seine direkt Fähre war ausgefallen.

Moin, das viele Schreiben über GRISO... nun durfte es auch sein: die erste GRISO Ausfahrt in 2026 😇

Moin Klara, es gibt einen Guzzi Fahrer in der Türkei, der ist aktiv im GRISO Ghetto Forum, das Beste Forum für GRISO.. Der produziert den Tankring aus Alu, unauffällig und trotzdem stabiler. Ich suche später in meinen Unterlagen nach Kontakt Daten . Ich fahre bei kleinen Fahrten mit kleiner Tanktasche, die auf dem Tankring steckt. Klein und alles was Du brauchst dabei...Papiere etc. ( das ist die von GIVI )https://www.netzshopping.de/p/B0CH8MQCLS?channel=ms-shopping&device=c&network=o&campaign=677272048&adgroup=1169882303936862&target=pla-4576717181687179&ad=73117990163446&ad-extension=&location=191048&msclkid=7728b45e8b6111f0c5dfddfeae0754d0 bei größeren Touren machst Du einen mittleren Tankrucksack drauf. Ist vorteilhafter als eine Hecktasche... die stört manchmal beim Aufsteigen. Meine Hecktasche war aus der originalen Moto Guzzi GRISO Kollektion, lange ausverkauft...manchmal im Internet gebraucht zu finden. Gruß Holger

eines der letzten Bikes... Abschied 2016 der Rennkurs mit seine Namen der Streckenabschnitte, die man auswendig kennt... wenn man in 27 Jahren runde 48.000 km nur auf der Isle of Man gefahren ist.... wobei 53 km lang und 22 km breit an der breitesten Stelle, größer ist die Insel nicht. Gruß Holger

Bilder aus Ramsey, wo alle mit der Fähre ankommen... und wieder weg müssen 😪 das Fährterminal die berühmte Pferdebahn an der Prom, der Promenade

die Plakate auf der Insel...für die TT Zeit... und die Werbungen 😇😉 und das leckere Bitter am Abend 🥰

Fahrerlager... Michael Dunlop, Sohn von Robert Dunlop aktive Jahre auf BMW, wir kennen uns noch aus den Jahren wo sein Vater Robert Dunlop die Norton Rotary gefahren hat und natürlich Joey Dunlop seinem Onkel... mittlerweise hat Michael die Siege von Joey überholt...

eine schöne, originale Norton Commando eine der letzten HESKETH Einzelanfertigung... von Lord Hesketh fotografiert in Peel, Isle of Man im Westen

Jurby Junk.... einen Trödelladen auf dem Flugplatz muss man besucht haben... mit echter MANX CAT, ohne Schwanz.... nicht abgefahren wie in Anekdoten, sondern Züchtung auf der Isle of Man

ein klassischer MINI Laden....

die NORTON Box, hoch im Norden Point of Ayre,

Streckenmarshalls formieren sich bei GOOSENECK, NORTON mit aktuellem Stand, aus dem Fahrerlager...

Moin, meine letzte Isle of Man Reise liegt nun schon lange zurück; 2016, meine 27. Isle of Man Tour. diesmal mit meinem damaligen Ersatzmotorrad bmw K75 S 1978 zum ersten Mal. Hier ein paar Eindrücke von der schönen Insel... Laxey Wheel, eine der letzten roten Telefonzellen, Calw of Man, englischer Pub darf nie fehlen...

anstatt diesen S.h.a.h.i.n eines Padrone zu lesen... bin ich lieber Motorrad gefahren... Frühjahrstemperaturen, Salz sollte weg sein California II natürlich auf ersten Klick angesprungen... Batterie wird ja auch gepflegt und das Wummern und brummen des V 2 einfach göttlich. Gruß Holger

und genau über Akzeptanz vom kaufen...schreiben wir hier... diese Zulassung in 2025 WAREN ITALIENISCHE KUNDEN, DIE GEKAUFT HABEN 24.096 Motorräder China 44.000 Motorräder Japan Ps.: und JA, hier im Forum gibt es einige der Alten... die den Markt nicht sehen wollen... 🙄 ganz anders und viel aufgeschlossener selbst im bmw motorrad Forum, ein paar dieser Aussagen, die Philipp verlinkt hatte...

umso deutlicher ist der Erfolg in Italien für die Chinesen... Zulassungen in 2025: 24.096 Motorräder China 44.000 Motorräder Japan was für ein beachtlicher Erfolg in so kurzer Zeit... ich denke, da sind verschiedene Hersteller noch am schlafen und Kunden sollten ihre Überheblichkeit gegenüber Motorräder aus China überdenken Natürlich fahre ich meine Moto Guzzi`s, mein URAL Gespann weiter und zähle nicht zu diesen Neukunden... aber neue Motorradkäufer haben nicht diese finanziellen Möglichkeiten, überteuerte Produkte weiterhin aus Europa zu kaufen...

Moin René, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur V85. wünsche Dir eine schöne neue Saison 2026. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

CFMoto hat die etablierte Ordnung gerade auf den Kopf gestellt CFMoto hat die Erfolgsformel gefunden: ein gut gebautes Motorrad mit starker Optik und zum richtigen Preis. Es ist kein Standardkauf mehr, sondern eine wohlüberlegte Entscheidung. Vor zehn Jahren galten chinesische Motorräder als Synonym für klobige Klone und fragwürdige Zuverlässigkeit. Heute glänzt der Hersteller aus Hangzhou mit einer eigenständigen Identität: unverwechselbares Design, ein starkes Image und eine ausgefeilte Kommunikation. Dieser Erfolg basiert auf einer methodischen Strategie. Zunächst war die Konsolidierung des Netzwerks durch Quads und UTVs richtungsweisend. Dann die strategische Zusammenarbeit mit KTMEinschließlich CFMoto produziert bestimmte Motoren in Lizenz. Schließlich erfolgt eine schrittweise Ausweitung des Marktes, unterstützt durch einen mittlerweile glaubwürdigen Kundendienst. Das Ergebnis: Die Marke profitiert nun von den Früchten eines Jahrzehnts des Lernens und löscht gleichzeitig das alte Etikett „Billigprodukt Made in China“ aus. Auch wenn die französischen Zahlen beeindruckend sind, ist die Dynamik global. CFMoto hat sich in Europa, Asien, Australien und Großbritannien mit einer Produktpalette etabliert, die Abenteuer-, Touring- und Roadster-Modelle umfasst. Nur der amerikanische Markt bleibt zurückhaltend und ist geprägt von einem historischen Misstrauen gegenüber chinesischen Marken. Doch auch hier wendet sich das Blatt: Mit seinen technologischen Partnerschaften und seinem Vorstoß in den gehobenen Markt, CFMoto ist kein Außenseiter mehr – sondern eine ernsthafte Bedrohung für etablierte Hersteller. CFMoto hat gerade die etablierte Ordnung durcheinander gebracht. In einem Land, in dem Ducati et KTM sind Benchmarks, die chinesische Marke hat sich ohne zu schummeln mit soliden, attraktiven und beständigen Produkten etabliert. La China begnügt sich nicht mehr mit Nachahmung – es hat die Kunst der Verführung europäischer Biker perfektioniert. Und Frankreich hat dies gerade eindrucksvoll unter Beweis gestellt.

Moin, die Chinesen haben mittlerweise Italien in fester Hand: in 2025 verkauften folgende Fabrikate aus China: CF MOTO 7400 VOGE 7013 QJMotor 3804 Benelli 3260 Moto Morini 1624 Keeway 995 immerhin 24096 Motorräder nun liegen auch Zahlen aus Frankreich vor und auch dort sind die Chinesen vorne kräftig dabei: https://www.paddock-gp.com/de/Street-CFmoto-überholt-Ducati--KTM-und-Suzuki.-Die-chinesische-Revolution-hält-Einzug-in-Frankreich-–-ein-wichtiger-Wendepunkt./ Lange Zeit wurden chinesische Motorräder verspottet und als billige Kopien abgestempelt. Diese Zeiten sind vorbei. Im Jahr 2025 eroberte CFMoto nicht nur die französischen Straßen, sondern überholte auch Ducati, KTM und Suzuki in Sachen Verkaufszahlen. Dies bestätigt erstmals einen grundlegenden Trend: China kopiert nicht mehr, es konkurriert. Nach Angaben von Moto-Station, zwischen Januar und September 2025, CFMoto eingetragen 4.741 Motorräder in Frankreich, oder 3,38 % Marktanteil. Zum Vergleich: Ducati: 3.175 Einheiten (2,26 %) KTM: 2.977 Einheiten (2,12 %) Suzuki: 3.936 Einheiten (2,81 %) Ein umso bemerkenswerteres Ergebnis, wenn man bedenkt, dass Frankreich nach wie vor ein Land ist, das Tradition, Design und mechanisches Prestige schätzt. Hinter den Unberührbaren – Honda (31.677 Einheiten), Yamaha (22 485), BMW (14 591), Kawasaki (11.101) und Triumph (8.583) —, CFMoto rückt in die nationalen Top 10 vor.

es ging nicht um den Vergleich einer Sportausführung... sondern der Hauptvorteil eines Wankel-Rotary-Motors liegt als Motorradmotor in seinen sehr kompakten Abmessungen... zu seiner hervorragenden Laufkultur. Daher eignet er sich eher in einem schlanken, leichten Motorrad, wo er diese Vorteile ausspielen kann. Natürlich hatte mir die VanVeen durch ihren imposanten Auftritt und Design gefallen, aber da kommen diese Vorteile, eines Wankelmotors, eben nicht so rüber. Zum Zeitfenster: BSA begann 1969 mit der Entwicklung eines Einscheiben Wankelmotors. 1971/2 war man schon bei dem Konzept eines 2 Scheiben Wankels. Die englische Konstruktion als 2-Scheiben-Wankel-Motors startete 1974 als BSA mit einem Gewicht von nur 190 kg im Triumph/BSA Werk und durch den Zusammenschluss später mit NORTON als NVT und dem Sterben der Marke BSA kam diese Entwicklung dann zu Norton. Norton übernahm 1974/5 diese Konstruktion und hatte ein Versuchsfahrzeug mit 180 kg und 60PS auf die Räder gestellt. Im Frühjahr 1983 wurden die ersten Polizeiausführungen der luftgekühlten 2-Scheiben-Wankel ausgeliefert. 210km/h Höchstgeschwindigkeit, Vollverkleidung. 255 kg. Die daraus gebaut NORTON CLASSIC habe ich neu gekauft, blind geordert und bekam die LE12 von 100. Die erste die nach Deutschland geliefert wurde, war die LE11 von meinem Freund Joe Seifert (Importeur) für die Homolegation und meine LE12 war die erste die in Deutschland ausgeliefert wurde. in 1983. 200km/h und nur 215 kg. Immerhin rund 18.000 DM. Aber dieses zeigte, wozu ein Wankel-Rotary Motor gebaut wurde und ein einem "leichten" Motorrad seinen richtigen Platz gefunden hatte. Also Rotary Äpfel mit Äpfel vergleichbar 😇 alles aus der gleichen Zeitepoche. Gruß Holger