holger333

Moin, bei mir kann ich das Video auch nicht öffnen... Gruß Holger

Moin David, Danke auch für Deine Rückmeldung und schön, das die Reise für Euch ein schönes Erlebnis wurde. Ja, wer die Atmosphäre von Mandello del Lario verspüren durfte, versteht, das man als Guzzi Fahrer, diese Reisen machen sollte. Vielleicht plant Ihr beim nächsten Mal das 2. September Wochenende mit ein, mit frühzeitiger Buchung eines Quartiers. Diese internationale Veranstaltung mit rund 30.000 Guzzi Fahrern aus aller Welt ist einmalig. Ein Rahmenprogramm kann man zur Unterhaltung annehmen, oder auch nur einzelne Aktionen davon. Jedoch bin auch ich nicht pausenlos mittendrin, sondern mache meine Ausfahrten rüber nach Bellagio oder in die Berge zum Grigna und anderen schönen Pässen im Hinterland. Über die Jahre entwickeln sich Freundschaften und Bekanntschaften, man hat viel zu erzählen, oder auch gemeinsam ein paar schöne Touren fahren. Wenn Ihr im nächsten Jahr dabei seid, werden wir uns treffen können. Gebucht habe ich schon. 🥰 und nehme es als schöne Auszeit und einen 10tägigen Kurzurlaub. Gruß Holger

Moin, um es zu verdeutlichen: es gibt bei Moto Guzzi heute leider nur noch den alten, kleinen Motor der V7/850 und den neuen V100 Motor. Die als Big Block bezeichneten Motoren, sind die V Motoren von Moto Guzzi, die klassisch alle großen Modelle antreibte. Entstanden aus dem Grundprinzip der ersten V7/700 Motoren von 1966. Dieser von Giulio Cesare Carcano entwickelte Motor war der Beginn der großen Guzzi Modelle. Die Nachfolgemodelle wurden bis zu den letzten großen Moto Guzzi Modellen verbaut; also California Vintage , Breva 1100, GRISO, 1200 Sport, Stelvio und Norge u.a. In 1977 begann man mit den kleinen Moto Guzzi Motoren, die ab der V35-V50 verbaut wurden. Aus diesen entwickelten sich die Nachfolgemodelle, über die V75 und der Breva 750 bis hin zu den aktuellen V7/850. Sicherlich immer weiter entwickelt, aber es sind und bleiben Modelle, der kleinen Motorenbaureihe. Gruß Holger Ps.: hier Wikipedia, leider nicht bis zum Schluss... https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Moto-Guzzi-Motorräder

Moin Prien, Deine Frage kann ich verstehen; jedoch kommst Du um eine Probefahrt mit einer Guzzi nicht herum😉 Gerade die Big Blocks von Guzzi bestehen "aus Drehmoment" Entgegen den kleinen Guzzi`s, wie eine V35, aber auch den heutigen kleinen Guzzi`s der V7/850 Reihe, hast Du mit der 1200er eine echte Drehmomentwumme. Ich fahre, u.a., eine GRISO 1100. Da kommt die Kraft auch genau ab 2000 Upm und schiebt...voll an, mit Druck. Bei Fahrten um die 100km/h hast Du etwas über 4000 Upm auf dem Drehzahlmesser. Zum weiteren beschleunigen musst Du nicht unbedingt runter schalten, so druckvoll geht es weiter. wünsche Dir eine tolle Testfahrt und ich bin überzeugt, Du greifst zu. Gruß Holger

Moin Christoph, Danke für Deine Ergänzungen... 👍 """Da könnten mich geneigte Guzzisti gerne mal besuchen…""" in diese Richtung wollte ich auch nochmal aufbrechen 🥰 hast Dir wirklich eine schöne Landschaft ausgesucht und sicherlich auch sehr nette Landsleute mit leckerem Essen. Gruß Holger

Moin, genau DAS habe ich mit meinem Beitrag aufgezeigt... die Bauzeit war von 1969 bis 1984... also war Deine Aussage korrekt 👍 ein interessanter Vorstoß von Yamaha, das VORBILD war natürlich die Triumph Bonneville der Engländer. Gruß Holger

Beide haben recht, denn die XS! wurde bis 1984 gebaut... XS 650 ist die erste Motorradbaureihe mit Viertaktmotor von Yamaha. Motorradtypen dieser Baureihe wurden in verschiedenen Serien von 1969 bis 1984 gebaut. Gruß Holger

Moin, die einfachste und beste Lösung hat Dir Commander vorgeschlagen: die Sitzbank abpolstern lassen. Die nächste Überlegung: Daytona Stiefel kaufen, mit erhöhter Innensohle, bringt rund 3 cm für einen sicheren Stand. Ein Einzelsattel ist IMMER höher. Gruß Holger

Moin Christoph, Glückwunsch zur Guzzi und Willkommen im Forum. Eine schöne Wahlheimat hast Du Dir gesucht... wo kommst Du ursprünglich her? Viel Fahrfreude mit Deiner Cali. Gruß Holger

Moin IchoTolot, der TVR und der V12 Jaguar gefallen mir super. Gruß Holger

Moin Michael, eine gute Wahl und Willkommen im Forum. Habe mir auch erst vor ein paar Tagen eine V85TT gekauft... wünsche Dir viel Fahrfreude und genieße das Leben des Motors. Gruß Holger

sorry, ich habe mich geirrt...war an meiner 850 T3 California.... Gruß Holger

Moin, Spätsommerwetter.... bei über 20° am 7.10. eine wunderschöne Tour gefahren... man muss nicht sehr weit fahren, um es schön zu haben 🥰 Gruß Holger

Moin, das Halteblech zum Schalldämpfer sieht nachgebogen aus... normal ist es ein gerades Teil. auch kenne ich den richtigen Auspuff, der eine Delle (werksmäßig) besitzt, damit er nicht am Stoßdämpfer anstoßen kann. Zudem sieht es auf dem Foto so aus, das der Auspuff sehr nah dran ist... normal passt ein Ringschlüssel für die Hinterradachse auf die Mutter. Gruß Holger

Glückwunsch und immer gute Fahrt wünscht Holger

Moin, jetzt überspannst Du den Bogen absolut. Du bist hier gerade mal 3 Monate und hast Deine erste Guzzi. Hältst Dich hier für einen, der da Sagen hat? Wenn auch einer glaubt, das seine Ansicht ausreicht, ob andere Beiträge im Forum lesenswert sind, dann schau Dir mal die Übersicht und Bewertungen an. Wenn meine Beiträge rund 1683 x mit Likes bedient wurden, so spricht DAS die richtige Sprache. Die höchste Reputation. Sowie meine Aktivitäten im Forum seit 2014 stattfinden, also immerhin 9 Jahre. Auch wenn das Neid hervorbringt. Nun halte mal die Füße still und schreibe Deine Berichte im Forum, die Du für richtig hältst. Aber lasse es sein, hier weitere Anfeindungen zu unternehmen. Es geht hier im Forum um ein Hobby, das Freude macht. So sollten auch Beiträge sein, hilfreich und unterstützend. Oder aber berichtend, über Neuigkeiten über Reisen und Erlebnisse. Streiten gehört hier ins Forum sicherlich nicht rein. Gruß Holger

zum Händler fahren, nur er kann das löschen ist bei meiner V85TT auch demnächst so, der Vorbesitzer machte schon die 10.000 km Inspektion... Gruß Holger

Moin, wozu macht Ihr hier weiter? Eine V85TT ist mit dem Motor und der Abstimmung eine tolle Maschine, die absolut genügend Leistung hat. Wer rasen möchte, soll sich einen jap. Reiskocher kaufen... eine preiswerte 600er und auf den Ring fahren. Die ursprüngliche Frage war nur, ob der rote Bereich ok ist. Bei dieser vorzüglichen Reisemaschine/Enduro ist alles so, wie es sein soll. Ist nicht umsonst eine der meistverkauften Moto Guzzi, sondern hat auch überwiegend nur beste Kritiken bekommen. Bei normaler und auch sportlicher Fahrweise, kommt man nicht in den roten Bereich. Für BAB Dauertempo mit letzter Reserve... ist sie FEHL AM PLATZE und man hat das Konzept nicht verstanden. Daher sind auch die meisten Kommentare absolut überflüssig. Gruß Holger

Name: H. Ortel besser bekannt als "der Nerver"

Moin Ruby, der ursprüngliche Tankriemen kam aus dem englischen Motorsport. Man sicherte damit den Tank am Rahmen, es gab seinerzeit noch viele Umbauten, auch mit Alutanks, die mehr auf dem Rahmen lagen. So genannte Triton`s u.a. Caferacer. ( Triton war der Rahmen einer NORTON mit dem Motor einer Triumph. ) Heute ist es für einen Techniker: Schickschnack... ein Modetrend. Dazu zählt noch sehr viel schlimmer, diese Umwickelung der Krümmer... ein Verband für eine Verletzung 🙄😂 Ein großer Nachteil dieser, heutigen, Optik mit den Tankriemen: wenn Du den abnimmst, ist der Tank drunter verkratzt, weil sich Staubkörner gerne drunter austoben... also: einmal drauf, immer drauf lassen. Gruß Holger

Moin, das Ganze läuft hier viel zu theoretisch, sicherlich hat Deine Frage eine Berechtigung... ABER: Du wirst beim Fahren mit der Guzzi feststellen, das sie völlig anders fährt als ein Japaner. Sie zieht bullig und gleichmäßig von unten... Du kommst beim Fahren, so gut wie nie, in Deine erfragten Drehzahlen. Dieser V Motor besitzt unten ein gutes Drehmoment, welches Du spüren wirst. Du merkst, auch ohne auf den Drehzahlmesser zu achten, wo sich der Guzzi Motor wohl fühlt und bist schon viel zu schnell 😉 Gruß und Fahrspass Holger

Moin, die Vielseitigkeit ist eines der schönen Dinge bei der V85TT. Gruß Holger Ps.: nur erinnert mich das mit den großen Koffern immer an meine bmw motorrad Jahre. 😇 Da musste immer Voll-Ausstattung ran, eine GS reicht nicht...muss gleich Adventurer sein, natürlich mit Kofferinnentaschen. Nach 2 Jahren wurde sie dann gegen eine Neue inZahlung gegeben. Oftmals hingen noch die Etiketten dran. Innentaschen waren noch zusammengefaltet, wie vom Händler übernommen 😂

Moin, heute die erste ZARD Runde gefahren, Sound ist prima - nicht zu laut aber dumpf und kernig; im Stand schönes Brabbeln. Fahrbarkeit bleibt alles so, wie es soll. Keine Anpassung notwendig. Gruß Holger

Moin, heute Bilder und Beschreibung meines Soft Topcase. Ich möchte keinen fetten Koffer mit mir rumfahren... meines ist leicht und stabil, sogar zum Anlehnen für Sozia... hat regenfeste Innenbeutel und ist schnell und sicher befestigt. Im unteren Bodenteil ist ein Doppelboden zum Einschieben des Gepäckträgers, dann die zwei Gurte und fertig. NAVI Halter. Ich mag diese seitlichen Halter überhaupt nicht und mich stört auch ein NAVI über dem Dashboard. So habe ich mich zum SW Tech Navihalter entschieden. Diese 6o Euro sind es mir wert. Am Schluss noch Bilder von meinen Gepäckseitentaschen Halter, wenn sie ohne Koffer dran bleiben. Unauffällig und trotzdem mache ich sie nur ran, wenn ich auf Reisen gehe. Gruß Holger

warum rufst Du nicht beim Martin Hagemann an? hat sicherlich auch einen Grund, warum er von weg gegangen ist...