fender_rhodes

Falls du die Pumpe noch nicht ausgebaut hast, hier ein Video das beschreibt wie du sie aus dem Tank bekommst. Ist wohl ein bisschen fummelig: Den Filter solltest du bei der Gelegenheit gleich tauschen, am besten gegen einen mit Vollmetall-Gehäuse. Gruß Thilo

V7 I und V7 II haben die gleiche Benzinpumpe, die IIIer hat eine andere Teilenummer. Optisch sieht das aber passend aus.

Ist vielleicht ein Versicherungsproblem. Normalerweise haftet die normale Haftpflichtversicherung des Motorrads für "Schäden" am Sozius, z.B. bei selbstverschuldetem Sturz. Vielleicht haben die Vermieter da eine Ausschlussklausel im Versicherungsvertrag um die Kosten für die Versicherung zu senken. Gruß Thilo

Die Testmaschine von MOTORRAD hatte immerhin gemessene 77PS und 74 Nm.

Hallo Tim, willkommen im Forum! Zu deiner Frage: Leider weiß ich es auch nicht, aber ich halte die Wahrscheinlichkeit für sehr hoch, dass es passt. Guzzi ist ja bekannt dafür, nicht allzu hektisch Teile und Abmessungen zu ändern 😉. Zum Beispiel sind die Sitzbänke zwischen V7 I bis IV untereinander tauschbar. Gruß Thilo

Das finde ich auch. Und besonders Commanders Hilfe ist eine große Bereicherung für das Forum! Großen Dank dafür! Gruß Thilo

Das klingt nach unterdämpft. Ich finde aber, die Gabel ist eher ein bisschen überdämpft (nicht viel, bin aber auch mit 80kg fahrbereit nicht besonders schwer) und, wie du auch sagst, könnte sie auch noch sensibler ansprechen. Die Wilbers-Federn sollen ja besonders glatt geschliffen sein und deshalb sensibler ansprechen. Öl habe ich das 7,5W von Wilbers genommen, (die Flasche würde auch zwischen Whiskey-Pullen eine gute Figur machen 😉) da hoffe ich, dass es besser als die originale Ölfüllung der Gabel funktioniert. Wir werden sehen 😎! Gruß Thilo

Bei der Federung an der V7 ist wirklich Luft noch nach oben 😉! Erst mal mein Senf zu den Federbeinen: Wenn man nur Solo unterwegs ist tut es die 530er Variante von Wilbers (verstellbare Vorspannung/ohne verstellbare Dämpfung). Die werden nach persönlichen Angaben (Gewicht/Fahrweise) gefertigt. Kosten dafür bei Anbietern wie z.B. Racimo ca. 750,-, im Oktober gibt es 10% Rabatt. Will man verstellbare Dämpfung muss man zur 630er Variante greifen, die liegt bei ca. 900,-. Mit Oktober-Rabatt habe ich 809,- bezahlt. Das ist nicht billig, aber weit entfernt von 2000,-. Die Gabel funktioniert meiner Meinung nach deutlich besser als die Federbeine, aber bei schnellen kurzen Bodenwellen wird sie etwas bockig. Mein Eindruck ist sogar, dass sie im Soziusbetrieb besser funktioniert als im Solobetrieb. Ich habe mir die Wilbers-Federn und Öl besorgt (ca. 120,-), aber noch nicht eingebaut, kann also nicht sagen, ob das viel Verbesserung bringt. Bis zum Einbau kann es noch ein paar Wochen dauern, aber ich kann ja berichten wenn es dann soweit ist. Gruß Thilo

Hallo Jörg, willkommen im Forum! Da kann man nichts machen, außer sich auf das neue Motorrad freuen 😎! Viel Spaß damit! Gruß Thilo

Ui, 'ne Geschmacksdiskussion, da mach ich nicht mit 😎! Laut Aussage meiner Tochter habe ich nämlich gar keinen 🙂! Also @IngoG, danke für deine schöne Vorstellung und danke für die Bilder von deiner aufwändig individualisierten V7! Ich wünsche dir allzeit gute Fahrt! Gruß Thilo

Hallo Björn, Danke für die schöne Vorstellung und willkommen im Forum! Allzeit gute Fahrt mit deiner V7, Gruß Thilo

Hallo Hias, Vermutlich ähnlich wie bei meiner V7II Special. Zuerst das Glas vom Rücklicht abschrauben. Dann die 3 Schrauben im inneren des Kotflügels lösen, mit denen der Kennzeichenhalter befestigt ist. Sitzbank abnehmen, die beiden Schrauben lösen die seitlich durch Rahmen und Kotflügel gehen. Und zuletzt gibt es noch eine kleine Schraube, die durch die Rahmenstrebe (das mittlere flache Teil, das links und rechts verbindet, wo auch der Sitz einrastet) von oben in eine Gewindeklammer des Innenkotflügels geschraubt ist. Gruß Thilo

Zuviel Autobahn-Vollgas 🙂! So sind alle 3 Motoren gestorben .... früher waren nachts die Autobahnen noch leer, da ging das noch 🤪. Jetzt bin ich aber viel gesitteter unterwegs, der letzte Motorschaden liegt schon 15 Jahre zurück 😉. Ich mache mir aber auch nullkommagarnix aus Autos, die waren für mich immer nur fahrende Verschleißteile 😁. Gruß Thilo

Ich hoffe Mjölnir verzeiht uns, dass wir hier so off-topic schnacken, aber ich glaube dir entscheidenden Infos waren schon da 😉. Mir hat der ADAC in den letzten 34 Jahren Mitgliedschaft schon oft aus der Patsche geholfen. Früher war ich sehr viel beruflich unterwegs und habe einige Autos verschlissen, oft auch weit weg von zu Hause. 1. Unterbrecherkontakt zurechtgefeilt, wieder flott gemacht. 2. Motorschaden - abgeschleppt Ab hier Plus-Mitglied 3. Motorschaden Nr.2 - nach Hause abgeschleppt 4. Wasserpumpe defekt - da mitten in der Nacht, auch nach Hause abgeschleppt 5. Wieder mal Motorschaden - und wieder mal nachts 240 km nach Hause gebracht worden 6. Lima defekt - mit Zusatzbatterie wieder flott gemacht und mit Geleit zum nächsten Autohändler gefahren. Dort gleich anderes Auto gekauft 😎! 7. Scheibenwischergestänge defekt - mal wieder nachts, erfolgreich repariert Und ich bin immer freundlich und zuvorkommend behandelt worden, auf den ADAC lass ich nichts kommen 😎! Gruß Thilo

Da ich ADAC-Mitglied bin, hoffe ich auch darauf, dass mir im Notfall geholfen wird 😎. Aber einen losvibrierten Blinker wieder befestigen (zur Not provisorisch mit Kabelbindern), eine durchgebrannte Glühbirne wechseln (bei mir gibt es noch keine LEDs), evtl. einen platten Reifen wieder flott machen, dass will ich auch selbst schnell beheben können ohne erst auf Hilfe warten zu müssen. Der Ölverbrauch meines Motorrads ist so gering, da brauche ich bei meinen Touren wirklich nichts mitnehmen. Also Inbusschlüsselsatz, Engländer und/oder Zange, Kabelbinder, Draht, Ersatzbirnen, Schraubenzieher, Pannenspray/Gaskartuschen sollte dafür reichen.

Hallo Markus, Man erzählt sich rund ums Lagerfeuer, dass die Ursache für das Ruckeln bei einigen Maschinen die nicht korrekt funktionierende Tankentlüftung ist. Die ist komplexer aufgebaut mit Kohlefilter und Über-/Unterdruckventilen, die wohl nicht korrekt öffnen und schließen. Wenn du ein bisschen selbst schrauben kannst, kannst du das ja mal testweise außer Betrieb setzen und schauen ob das Ruckeln dann noch auftritt. Dazu den Schlauch der Tankentlüftung vor dem System abziehen und zum Tank hin offen lassen, den Schlauch zwischen dem System und dem Ansaugstutzen abziehen und zum Ansaugstutzen hin luftdicht verschließen. Die neueren Getriebe sind bei kalten Bedingungen gerne mal etwas schwergängig. Nichts was dich beunruhigen sollte. Ich denke mit mehr Laufleistung gibt sich das wahrscheinlich. Gruß Thilo

Gute Wahl, da sag ich mal herzlichen Glückwunsch!

Ja, das ist so!

Hallo Tom, Danke für deine schöne Vorstellung, willkommen im Forum! Gruß Thilo

Das halte ich für eine sehr zweckmäßige Zusammenstellung! Da ich mir auch noch ein Bordwerkzeugset zusammenstellen will, ist das für mich eine gute Ausgangsbasis. Prima! Ich würde noch ein paar Latexhandschuhe dazu legen, ich stehe nicht so auf ölverschmierte Pfoten 😁. Gruß Thilo

Danke, das ist schon deutlich weniger!

Wenn man fragen darf, was zahlst du denn jetzt für die 850er im Jahr? Ich muss für die V7 II ganze 150,- Euro im Jahr (kein Saiasonkennzeichen) inkl. Teilkasko zahlen. Das fand ich jetzt relativ günstig, wobei ich natürlich schon einiges an Schadenfreiheitsrabatt bekomme. Ich glaube aber trotzdem, dass die Versicherungen beim Tarifangebot schon zwischen Anfänger und alten Hasen unterscheiden. Ich musste beim Beantragen ja auch angeben, wie lange ich schon den Lappen habe.

Wenn du einen ganzen Scheinwerfer (auch Blinker/Rücklicht) mit E-Nummer (fachgerecht d.h. Winkel, Sichtbarkeit, Abstände usw. nach Vorschrift) montierst, ist das eintragungsfrei und sollte beim TÜV oder einer Kontrolle keine Probleme machen. Gruß Thilo

Da hast du natürlich recht, aber der Spitzenmesswert sagt alleine noch nicht so viel aus. Eine Drehmomentkurve dazu vervollständigt das Bild erst. Aber wie schon gesagt wurde, man muss ein Motorrad selbst erfahren, um herauszufinden, ob es zu einem passt. Mich begeistert an der V7II gerade eben dass sie ein bisschen unkultiviert ist. Dass der Motor im unteren Drehzahlbereich ein bisschen bollert und vibriert und jede Zündung zu spüren ist, die Kupplung und die Bremse eine kräftige Hand verlangen. Und wenn sie erst mal in Fahrt ist, wird sie zahm, macht was man von ihr verlangt. Und sie macht einfach nur Spaß, sowohl im Blumenpflücker- als auch im "Knocking on heavens door"-Modus 😎. Nur die Stoßdämpfer waren mir zu unkultiviert, aber da gibt es mit Wilbers ja eine hervorragende Alternative.

Ist zwar eine Bastellösung, aber vielleicht bringt es ja eine Anregung für dich: https://www.guzzisti.de/forum/topic/7969-gepäckträger-eigenbau-v7ii/ Gruß Thilo