nouveau

Viel größer bin ich auch nicht, und ich empfinde die V7 als recht klein . Daraufhin habe ich mir Dein Bild nochmal genau angeschaut: Wenn ich die Position Deiner Füße im Verhältnis zum Ständer sehe, habe ich den Eindruck, daß die V7 nicht ganz senkrecht steht sondern leicht schräg - dadurch sieht es auf dem Bild schlimmer aus als es in Wirklichkeit ist. Also: Entwarnung.

Ich hatte mich nicht getraut, es ( als Erster ) zu sagen, aber ich sehe es wie Dodderer: Eine BMW R850R ( die ich viele Jahre lang hatte ) ist in vielerlei Hinsicht die bessere Alternative - am besten die Ausführung mit dem höhenverstellbaren "Pferdesattel".

Ach so: Einen BMW-Rückenprotektor, so ein Schildkröten-Teil, habe ich auch, trage ich aber fast nie, weil zu unbequem. Klassischer Fehlkauf.

Den unteren Wirbelsäulenbereich, der durch meinen in die Rukka-Jacke eingeschobenen Serien-Protektor ebenfalls nicht geschützt war, habe ich ergänzt durch einen BMW-Nierengurt mit integriertem, ca. 23cm hohen Protektor ( NP2-Protektor EN 1621-2, Teile-Nr. 8 543 855 ). Kann ich sehr empfehlen - falls er noch erhältlich ist ( ich habe ihn schon länger). Achtung: Die Teile-Nummer ist für den Protektor alleine, die des Nierengurts habe ich leider nicht, habe den Aufnäher irgendwann abgetrennt.

Habe den Dunlop jetzt seit ca. 2.300 km und bin mit den Fahreigenschaften zufrieden. Das Einzige was mich stört: Ich hatte noch nie ein Motorrad, das sich bei Regen / nasser Straße dermaßen "einsaut" wie die V7 mit diesen Reifen. Ob das an dem relativ groben Profil liegt?

Entschuldige bitte, das "na klar" sollte nicht überheblich klingen sondern eher aufmunternd😉 Was mich aber wirklich verblüfft ist der unterschiedliche Geschw.-Index in Schein und COC, da bin ich erst dank Deiner Nachfrage drauf gestoßen.

Na klar geht das, wenn "S" laut Schein ausreicht ( und falls die EU-Betriebserlaubnis nicht bis dahin geändert wird ).

So, eben nochmal am Motorrad nachgesehen: Montiert ist "V". Diagonal! War mir bisher noch garnicht aufgefallen.

vorne 100/90-18 56S M/C, hinten 150/70B17 69S M/C laut Fz.-Schein, 56 V bzw. 69V laut COC. Merkwürdig!

😇 Speichenräder haben Speichen, egal ob Drahtspeichen oder Gussspeichen - im Gegensatz zu Scheibenrädern: Sowohl die Stone als auch die Special haben also Speichenräder. Falsch ist der Begriff Speichenfelge: Felge ist nur das äußere runde Teil, das den Reifen hält.

Danke für die interessanten Bilder und Anregungen!

Ich habe keine Ahnung, wie sich diese beiden Geräte mit dem CAN-Bus-System und ganz allgemein mit der Fahrzeugelektronik vertragen ( und der Händler vermutlich auch nicht ) und würde daher von beiden Systemen die Finger lassen.

Danke, Matthias. Besser kann man es wohl nicht zusammenfassen.

Da Piaggio seinerzeit geleugnet hat, daß es überhaupt ein Problem gibt, glaube ich nicht an ein update. Es wird wohl eher an den derzeit kühlen bis moderaten Temperaturen liegen - meine ruckelt auch nur bei heißem Wetter.

Hallo Bredi, danke für den link. Die sehen ja sehr gut aus - und sind nicht teurer als manche Kunststoffteile. Da werde ich bei Bedarf mal stöbern.

Wenn ich daran denke, wie meine schwarzen Lederhandschuhe selbst noch nach jahrelangem Gebrauch bei Regen abfärben ist kunstleder vielleicht wirklich die bessere Alternative.

Hallo. liebe V7-Kenner, soeben las ich noch mal den 1000-PS-Test "meiner" V7 und stieß dort auf den Satz: " hat auf der angenehmen Leder-Sitzbank auch viel Bewegungsfreiheit " ( allerdings für die Spezial, nicht für meine Stone anniversario). Frage: Ist das wirklich Leder? Bisher habe ich es immer für Kunststoff gehalten. Leder würde natürlich ganz andere Zuwendung und Pflege verlangen ...

Um das Konstantfahrruckeln zu testen ist nicht die richtige Jahreszeit: Bei meiner nervt das vor allem bei hohen Temperaturen.

Beneidenswert! Wo ist das?

weil im OT der Platz über dem Kolben sehr knapp ist. Bessere Lösung: Rückwärts drehen, bis beide Ventile geschlossen sind.

Ich würde die Bilder auch an den Reifenhersteller schicken.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten: Wenn Du herausfinden kannst, welcher TÜV / welcher Sachverständige die Erstabnahme in Deutschland durchgeführt hat, wende Dich an den: Entweder liegt dort noch das Datenblatt von der Erstabnahme vor, und man kann vergleichen, ob es sich schlicht um einen Übertragungsfehler handelt. Oder es wurde damals eine Standgeräuschmessung durchgeführt - auch dann: Prüfung, ob Übertragungsfehler. Beides geht jedoch nur, wenn Dein Motorrad bereits bei der Erstabnahme in D das 5-Gang-Getriebe hatte. Ansonsten sind neue Stand- und Fahrgeräuschmessung erforderlich. Steht in Deinen Papieren, bei welcher Drehzahl die 77P gemessen wurden? Evtl. sind die 77P ja für die Convert korrekt, wenn diese im Leerlauf nicht höher dreht ?

Dann sind wir ja einer Meinung😉

Das ist so nicht richtig: Zu der EU-Genehmigung gehört auch eine Anbauanleitung, in der genau beschrieben ist, wie die Blinker ausgerichtet sein müssen. Wenn davon abgewichen wird, ist die EU-Genehmigung nicht gültig.

neu oder gebraucht?