nouveau

Bei mir ging die auch problemlos `raus, ohne auffällig viel Kraft - noch mehr Gewalt würde ich auch nicht empfehlen. Evtl. Motor- Getriebeblock von unten soweit unterstützen, daß kein Gewicht auf der Schraube ruht?

Angeregt durch diesen Gedankenaustausch habe ich mich etwas intensiver mit dem Thema beschäftigt - dabei sind noch zwei Aspekte in den diversen Communities aufgetaucht: 1. Wenn das Motorrad mal umfällt, können die Gewichte u.U. Schäden an den Armaturen verhindern. 2. Hochfrequente Schwingungen können evtl. Glühlampen, LED, Instrumente usw. beschädigen. Ich bin jetzt geneigt, meine Gewichte wieder anzubauen.

An meiner V7 850 fahre ich seit wenigen 100 km ohne Gewichte - bisher habe ich keinen Unterschied festgestellt. An einer BMW hatte ich die schweren Originalgewichte durch ganz leichte von Wunderlich ersetzt - auf mehr als 30.000 km ebenfalls kein Unterschied.

Das blaue Ding ist schon recht großflächig - da kann die Protektorenweste nicht mehr viel Druck verteilen. Ganz anders sieht es aus beim Aufprall auf eine scharfe Kante: Da bringt die Verteilung des Drucks durch die Protektoren sicher eine ganze Menge.

Falls Du tatsächlich eine Eintragung in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 ( früher Fahrzeugschein genannt ) haben willst, geht es nicht anders, denn die ZB I darf nur die Zul.Stelle ändern. Aber: In der Bestätigung des TÜV wird vermutlich sinngemäß drinstehen: Änderung der FzPapiere erst bei nächster Befassung - d.h., Du mußt nicht extra zur Zul.Stelle, sondern kannst die Eintragung vornehmen lassen, wenn die Papiere aus irgend einem anderen Grund ( z.B. Halterwechsel oder Adressänderung ) berichtigt werden. Bis dahin reicht das Mitführen der TÜV-Bescheinigung. Aber: Steht denn in der ABE ausdrücklich drin, daß eine Begutachtungspflicht besteht? Ansonsten reicht doch das Mitführen der ABE.

Du meinst: " Wir schaffen uns ab ! " ? Da stimme ich Dir zu.

Dann fährst Du sehr ökonomisch, Respekt! Mein Bordcomputer zeigte meistens gut einen Liter / 100km zu wenig an ( daher habe ich schon mindestens seit einem Jahr nicht mehr draufgeschaut ).

Benzinverbrauch gemäß Bordcomputer oder gemäß Tankquittungen? Bei meiner V7 850 liegen da Welten dazwischen.

Nein, der mit dem platten Reifen war jemand anders. Ich habe keine Lösung gefunden, habe mich mit dem Problem abgefunden, fahre einfach so wie es jetzt ist.

Natürlich melden sich nur die Leute mit Problemen - aber das ist bei anderen Marken nicht anders. Und im Vergleich erstaunt halt doch die Anzahl der Problemfälle bei Moto Guzzi.

Das ist ja erfreulich. Ich bin aber immer wieder erschrocken, wie häufig hier von Fehlern und Mängeln an noch sehr jungen Motorrädern berichtet wird. BMW z.B. scheint da deutlich problemloser zu sein.

Kann man davon ausgehen, daß die Qualität der Teile ( z.B. Filter ) im Zubehörhandel ( z.B. S&D ) die gleiche ist wie bei der Moto-Guzzi - Werkstatt?

Hallo Ben, die Aufgabe klingt sehr spannend, eine solche Chance wird einem interessierten Laien nicht oft geboten. Wie lange hätte man Zeit, an der Rezension zu arbeiten? Viele Grüße Nouveau

Welcher der Anschlüsse unter der Sitzbank ist es denn ? Und was kostet ( etwa ) der Originalstecker von Moto Guzzi ?

Hättest Du evtl. einen link zur deutschen Version für die V7 E5? Ich habe bisher nur die englische. Vielen Dank!

Die Teile sehen recht massiv aus, da müßte man zum Nachbiegen schon recht viel Gewalt anwenden - würde ich nicht machen, sondern zurückschicken.

wenn Du weiterhin mit bandagierten Krümmern fahren willst - ok ( mein Geschmack wäre es nicht). Ansonsten dürfte unter den Bandagen ziemlicher Gammel sein.

( Beitrag selbst gelöscht )

nein. Seit Euro 4 sind sie vorgeschrieben. Bei Abbau / Änderung / Verdeckung erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs.

Schau doch mal nach, wo genau es hakt / wo der Anschlag ist, und vergleiche diese Stelle mit der Anleitung. Vielleicht muß ja etwas nachgearbeitet werden. Bei meinem Exemplar mußte ich mit der Flex nacharbeiten, um Platz für`s Schaltgestänge zu schaffen.

Für eine gebührenpflichtige Verwarnung im Falle einer Kontrolle reicht es auf jeden Fall - und für eine schlechtere Sichtbarkeit für den nachfolgenden Verkehr mit Sicherheit auch.

@ CBK: Andere Möglichkeit: Du kannst in Deinem Profil die Anzeige aller Signaturen ausblenden - habe ich gemacht, weil man die Signaturen spätestens nach dem 3 Beitrag kennt und sie nicht ständig erneut sehen möchte.

Es ist sogar denkbar, daß Moto Guzzi sich ganz bewußt von den Foren abgrenzen will: In den Foren tummeln sich überwiegend ältere Männer mit älteren Motorrädern, die nicht so recht zu dem jugendlich - dynamischen, konsumbereiten, durchgestylten Image passen, mit dem MG sich präsentiert. Wenn ich jedenfalls in den Spiegel schaue und mich mit den Models vergleiche, die in den Werbe-Videos auf den Motorrädern sitzen, dann tauge ich nicht unbedingt als Imageträger ...

Hallo CBK, Deine Einstellung ist mir sehr sympathisch - leider ist sie aber nicht ( mehr ) allzu weit verbreitet: Die weiter oben beklagte Mentalität der kurzfristigen Gewinnmaxierung ist nicht nur bei angestellten Managern üblich, sondern ebenso bei den Kunden: Gekauft wird da, wo es gerade am meisten Rabatt gibt. Wer damit angefangen, kann ich nicht sagen - aber inzwischen haben sich beide Seiten einander angepasst.

Ich habe leider keine V9, aber bei allen meinen Motorrädern kenne ich es so, daß die Streuscheibe des Scheinwerfers senkrecht zum Lichtaustritt ist - der von Dir gesuchte Winkel wäre also gleich dem Neigungswinkel des Lichtbündels bei der Scheinwerfereinstellung: 1,5% bei Motorrad besetzt mit Fahrer ( daß der Winkel auf deinem Bild deutlich größer aussieht liegt wohl daran, daß das Motorrad auf dem Hauptständer steht und unbelastet ist).