Peterson

Servus, Danke Commander. Ich hab jetzt alles gereinigt und noch einen Abtrag an der Versteifung beim Anschluß an die Schwinge entdeckt. Das Rad wieder eingebaut und nochmal gelauscht. Keine Geräusche. Möglicherweise ein alter Schaden. Der Blechring liegt sauber auf. Sicherheithalber das Öl abgelassen. 200 ccm. Was herausgekommen ist war dickflüssig, zäh und undurchsichtig, Grau mit leicht silbrigen Schimmer. Das Fett in der Verzahnung ist auch silber. Ist auch auf einem Foto im ersten Eintrag zu sehen. Nachdem ja Öl beim Fahren ausgetreten ist, könnte etwas von dem Fett mit Öl vermischt wieder zurück gekommen sein? Nachdem vor dem Kauf aufgrund des gerissenen Gummibalgs am vorderen Gelenk die Schwinge ausgebaut wurde, hat mir der Vorbesitzer versichert den Endantrieb mit neuem Öl versehen zu haben. Seither bin ich ungefähr 5000 km gefahren. Morgen kauf ich jedenfalls neues Öl und wechsle vorsichtshalber auch beim Getriebe.

Servus, kennt wer dieses Schadensbild? Die oberen Schraubenköpfe, von bis markiert, sind in unterschiedlichem Maß angeschliffen. Die Blechabdeckung am Rad streift an den Köpfen. Lockere Radlager hab ich nicht festgestellt. Auch kein Geräusch wenn ich das Rad drehe. Ich wollte den Simmerring tauschen weil das Hinterrad versaut wurde. Ein Vitonring ist eingebaut, also wurde das schon einmal gemacht. Wenn ich an der Verzahnung "wackle" ist mit den Finger auf Verzahnung und Gehäuserand eine leichte Bewegung feststellbar. Optisch nicht. Was ist zu tun? Vielen Dank im Voraus, Hannes P.s.: Der Deckel ist mit Silikondichtung eingebaut. Laut Explosionszeichnung gehören da Dichtungen und Distanzscheibe rein.

Servus, auch ich hab mir einen Ast gesucht. Geduld kann man halt nicht kaufen😉. Ist aber ganz einfach und sogar flotter als früher. Ich gehe auf die Startseite von S-D, scrolle bis der Balken ca mittig steht und finde am linken Bildrand die "Ersatzteillisten". Anklicken, Hersteller und Modell wählen. Schon bist du im Bilderbuch. Die Zahl im Bild anklicken, sofort bist du in der richtigen Zeile der Liste. Gutes Gelingen, Hannes

Servus, stimmt Mako. Nachdem das lieferbare Material, wie Unterbrecherkontakte und Kondensatoren, immer schlechter werden riskierst du auch einen dann "originalen" Motorschaden. Warum? Zündzeitpunkte stimmen innerhalb kürzester Zeit nicht mehr. Klingeln hörst du erst wenn wenn Schäden bereits eingetreten sind. Ein schlimmes Beispiel: Ente, neuer Satz Kontakte und Kondensator eingebaut. Achse des Zündungsgehäuses nicht locker und leichtgängig. Nach 3000! km total verbrannte Kontakte, Spitze an einer Seite und Loch an der anderen. Ursache natürlich der schon kaputte Kondensator. Währe die Besitzerin bis zum nächsten Service weitergefahren hätte sie einen anderen Motor gebraucht. Natürlich hab ich so genannte Markenteile eingebaut. Hilft aber nichts wenn das Zeug unbekannter Herkunft ist! Nochmal Ente. Originale M7 Schrauben, der Kenner erkennt sie am Kopf, gibt es einfach nicht mehr. Man nimmt halt lieferbare M7. Nicht mehr original. Was nun? Noch ein Beispiel: Traction Avant BN eines Freundes. Vergaser oberhalb des Auspfkrümmers. Ohne elektrische Benzinpumpe geht nichts mehr wenn es wärmer wird. Wir sprechen von so ab 20°C. Der derzeitige Sprit verdampft so schnell, daß eine Ampelfase genügt um ausreichend Dampfblasen zu bilden um die Karre an den Straßenrand schieben zu dürfen. Um eine gute und sichere Funktion alter Fahrzeuge zu ermöglichen müssen heute einfach Kompromisse eingegangen werden. Hilft halt nichts. Diese stehen einer Registrierung als historisches KFZ nicht im Wege. Beste Grüße, Hannes

Das Praktische an diesen maßstabgetreu verkleinerten Ruder ist, daß sie meist paarweise auftreten. So fühlt sich kein Zylinder vernachlässigt. 😁 Gruß, Hannes

Servus Norbert, das dachte ich mir schon 🙂. Wollte aber nicht den Oberlehrer heraushängen. Dumm gefragt hast du auf keinen Fall. Die Bedenken kenn ich aus der Entenscene wenn ich eine 123 Zündung empfehle. Mein Argument dazu: Du kannst jederzeit mehr oder weniger am Straßenrand auf die mechanische rückbauen. Nur findet niemand mehr die Zündungsdose weil die 123 nie Probleme macht.😉 Ich denk, daß das bei der Sachse nicht anders ist. In meiner läuft übrigens noch das alte System mit Lichtschranke. Wenns dich beruhigt lass den Verteiler drin. Irgendwann ist er dann weg. Wirst sehen. Beste Grüße, Hannes P.S. : Du hast einmal eine Bemerkung zum roten Rahmen meiner LM gemacht. Ist bei dem Modell originol so. In meiner Vorstellung von 2021? ist auch ein Foto der Signora. Damals wollte ich noch umbauen. Aber wenig verkaufte Maschinen und dann noch die meisten umgebaut. Die bleibt wie sie ist. Individualisieren ja, aber erst auf den zweiten Blick von Auskennern.

Servus, mein leisester Helm war ein Krauter MR1. Leider gibts die Firma schon lange nicht mehr. Heute lassen dich die Händler erst ab 700 Euro Probefahren. Das ist mir definitiv zu teuer. Heute fahre ich einen Shark, schön leicht aber Ohrstoppelpflichtig. Beschlagfreie Innenscheibe und das Sonnenvisier will ich nicht mehr missen. Kein Klapphelm. Verkrieche ich mich hinter der Verkleidung wirds leise. Naja, bis auf die Mechanik aus den Köpfen. Unbequem ist es auch. Egal ob Guzzi oder Duc, der Fahrtwind trifft mich im oberen Brustbereich und dann hast eben den Fahrtwind an den Kanten der Helmunterseite. Der Krauter hatte eine Krause die bis hinter den Ohrbereich reichte. Es gab dann wirklich keine Windgeräusche. Sowas hab ich mir dann in meinen nächsten Helm aus einem Stück Leder gebastelt. Hat auch gut funktioniert. Damals war ich auf FZ 750 und XJ 650 unterwegs. Also einmal mit und einmal ohne Verkleidung. Viel Vergnügen mit der Neuerwerbung Tom. Gruß, Hannes

Servus Norbert, weshalb willst du den Verteiler drin lassen? Siehst du einen Vorteil darin oder einen Nachteil wenn er weg ist? Du hast dir sicher was dazu überlegt. An meiner ist die Öffnung für den Verteiler abgedeckt. Zugegeben, so hab ich sie gekauft. Hübsches Täschchen jedenfalls. Richtig frühlingshaft😉. Beste Grüße, Hannes

Servus Commander und alle, wie bekommt man das bei einer Yamaha hin? Ich hatte selbst zwei FZ 750. Unkaputtbar normalerweise. Gruß, Hannes

Servus, Lackfachhandel. Die messen den Farbton und dann kannst du dir eine 2K Lackdose machen lassen. Der Rest bleibt nicht lang verarbeitbar. Gruß, Hannes

Servus, elektron Zündung hab ich überlesen. Sorry. Trotzdem muß der Rest einfach passen. Eine Erfahrung von meiner LM: KW und NW Stirnrad sind nicht mit den Markierungen zusammen zu kriegen. Zufallsfund weil für etwas anderes der Stirndeckel ab mußte. Etwas mehr und die Ventile fragen um Eintritt in die Kolbendecke. Deshalb war sie auch so schwer zu einem einigermaßen ordentlichen Rundlauf zu bewegen. Angeblich wurde der Motor vor 30000 neu aufgebaut. Passieren kann halt immer was. Weiter gutes Gelingen, Hannes

Üble Verletzung! Gute Besserung Richard, und achte auf den Rat der Fachleute in weiß. Gruß, Hannes

Servus, zugegeben, meine Nummerntafel liegt noch bei der Versicherung hinterlegt, die Guzzi auf der Bühne, (andere Geschichte, sie heißt "Vom hundersten ins Tausendste"), die Duc ohne Pickerl weil voriges Jahr keine Zeit und Termin erst 8.5.! Ich könnte also nicht einmal in die Versuchung kommen. Einen Thermoboy hab ich noch von früher. Der paßt noch immer. Gruß, Hannes

Servus Holger, nicht bei 4-5°C uns starkem Nordwest. Brrrr. Gruß, Hannes

Servus Martin, wurde die Ventileinstellung kontrolliert? Sind sie dicht? Ist der Unterbrecher in Ordnung, ist der Kondensator ganz sicher gut? Warum diese Fragen? Aus der Entenwelt kommen diese Erfahrungen. Neue Unterbrecher sind nicht mehr so gut wie früher. Neue Kondensatoren eine Katastrophe. Schon erlebt nach 3000 km der Unterbrecher total verbrannt. Ähnliches ist auch von anderen in der Altdosenwelt zu hören. Wenn diese Dinge nicht passen kommst du nie auf einen grünen Zweig. Kerzenkabel und Stecker wurden, glaub ich, schon weiter oben besprochen. Grüße und gute Gelingen, Hannes

Was ist das jetzt? Eigenartige Satzstellung. Hannes

Also wie geht das jetzt, ist Sommerzeit dann nach vor oder zurück?😂 Beste Grüße, Hannes

Wer sagt, daß Motorräder zum Zweck des Spaßhabens erfunden wurden? Ironie aus. Wenn das kein Bearbeitungsprogram war, alle Achtung vor den Damen. Es muß nicht immer eine Enduro um im Gelände vorwärts zu kommen. Beeindruckend! Gruß, Hannes

Servus, danke auch für dein Engagement! Naja, gerade bei den Motorradlern schaut es punkto Clubgeschehen nicht so rosig aus. Stichwort Individualisten. Währe ich nicht auch Mitglied in einem Altblechclub der sich dem Doppelwinkel verschrieben hat, ginge das auch an mir vorbei. Wir sind als Club auch beim ÖMVV Mitglied. In D gibt es halt den DEUVET. Über diese Schiene wird, leider in diesen Zeiten wirklich nötig, in den diversen Regierungen und auch in Brüssel Lobbying betrieben. Ich weiß, vielen fällt jetzt sofort, VEREINSMEIEREI pfui wie altbacken, ein. Eine Meinung. Aber dann nicht weinen wenn, wie in Paris, auch als soche typisierten Oldies nicht mehr fahren dürfen. In D gibt es immerhin dafür Ausnahmen, die nicht vom Himmel gefallen sind.

Hallo, Martin deine XS ist für mich der Eikätscher weil ultraselten in dem Zustand. Die anderen bitte nicht böse sein. Ich steh halt auf die alten Japaner. Paul Smart, Puch, SR wuderbar. Noch was: am 29./ 30 April finden die Europaweiten Oldtimertage statt. Der Zweck ist raus aus der Garage und herzeigen was alles ein Oldtimer ist und sein kann. Diverse Clubs sind sehr bemüht Altmetaller und Puplikum einander näher zu bringen. Der Zweck ist für unser Hobby zwei oder vier Rad Sympatie zu wecken bei denen für die es Terra incognita ist. Hier bitte meine Zweitmarke:

Guten Morgen, Stefan, ja ich überspitze gern und ich bleibe bei Trottel und füge noch abgehoben hinzu in Bezug darauf wie man Kunden und Fans sieht. Nämlich: Kauf alle fünf Jahre was Neues sonst wollen wir dich nicht sehen. In den meisten Konzernen ist das einfach Usus. Warum ich mir das auch herausnehme, kommt aus 20 Jahren Erfahrungen in einem weltweiten Limokonzern. Alles immer mehr und größer. Ab einem bestimmten Zeitpunkt wurde das Wort "Kunde" mit kleinem "k" geschrieben. Von den MBA's die beim großen "K" in der Schule gefehlt haben. Ich habe Manager kommen und gehen gesehen die wollten einfach eine Position bei eben diesem Konzern im Portefeuille haben. Aussage mir gegenüber eines solchen Herrn. Man kam mit dem Lesen von Organigrammen fast nicht mehr nach. Ahnung vom Geschäft? Nein! Mit zynischen Behauptungen wurden Mindestbestellmengen für Kunden eingeführt. Viele haben wir dadurch verloren und damit auch Umsatz. Wir brauchen keine Kunden, keine Fans. Die Quartalszahlen müssen stimmen. Was liegen bleibt wird dann ja nicht gesehen. Darum Trottel. Wenn Marken mehr Wert bekommen als die Produkte dahinter läuft einfach was falsch. Ich kritisiere generell die gegenwertigen Usancen alles was auch nur in die Nähe kommt niederzumachen. Z.B. https://www.falstaff.at/nd/red-bull-will-italienischem-weinbauern-das-logo-verbieten/ . Angeblich wegen Verwechslungsgefahr. Da kann man ja nur den Kopf schütteln! Ebenso kritisiere ich, daß Leute und Firmen wie eben HMB, Gpiu und sicher viele andere daran beteiligt waren, daß es die Marke überhaupt noch gibt, nun in den A getreten werden. Wie kommst du drauf, daß ich China als Positivbeispiel sehe? Das verstehe ich nicht. Holger, damit ich auf der sicheren Seite bin hab ich auch Aufnäher entfernt. Ich könnte nicht beweisen woher die kommen. Toni, hast eh recht. Die Diskussion ist müssig. Wirtschaftliche Macht hat Tatsachen geschaffen. Gruß, Hannes

Mein, seit Kurzem, ehemaligen lieblings T-Shirt wird zum Putztuch. Ich mach für solche äähh Firmen sicher keine gratis Werbung. Aufnäher sind schon entfernt. Das hat doch mit Markenschutz nichts mehr zu tun. Es geht um wer hat den Längsten! Machogetue! Hannes

@Carbonere: Was wollen die dann aber von Fanseiten? Wie auch immer, außer viel Arbeit für die Betroffenen hat die Aktion nichts gebracht. Es wird einfach immer verrückter. Vor einigen Jahren wollte sich ein Spielwarenhersteller, der sein Plastik in Schokolade verpackt, das Wort "Kinder" schützen lassen. Haben die aber nicht durch bekommen. Die Farbe Lila ist aber schon geschützt. Waren auch so Schokoprinzen, daß die ihr Produkt noch Schkolade nennen dürfen spottet ohnehin jeder Beschreibung. Wenn das so weiter geht, graut es mir vor der Zukunft. Wer weiß, Konzerne lassen sich einfach alles Mögliche schützen, ob sie es brauchen oder nicht. Hauptsache niemand aderer kann noch irgendwas entwickeln oder auf den Markt bringen. Wer ist Jakob Wolfshaut eigentlich? Die Trotteln sollen das einmal in China probieren. Die lachen sich dort tot. Wütende Grüße, Hannes

Ja, dafür brauchts aber einen spezialisierten Medienanwalt. Bis das durch ist erwirken die Ars........r (hoffe keinen Punkt vergessen) eine einstweilige Verfügung und der Laden steht bis dahin. Eine private Seite in Holland haben die auch grad abserviert. Der hat nur seine Basteleien, hohes Niveau, hergezeigt. Möglicherweise wird die Seite auf Moto Pussi umbenannt. Ironie aus. Red Bull ist nicht besser. Die haben laut einer Zeitungsnotiz einen italienischen Weinbauern wegen "Verwechslungsgefahr"im Visier. Dessen Ochsen auf den Etiketten sehen aber sehr anders aus. Wer das verwechselt sieht auch weisse Mäuse unter den Betten der Psychatrie laufen. Vielleicht kommen die Anwälte auch von dort. Der Weinbauer nimmt den Kampf auf. Beste Grüße, Hannes

Geschrieben Dienstag um 23:54 (bearbeitet) Ist ein Tatra-Motor Der Erbauer ist Mitglied beim Oberpfälzer Moto Guzzi Stammtisch 1986 war ich auch auf dem Elefantentreffen. Damals noch am Salzburg-Ring bearbeitet Dienstag um 23:56 von Manfr3d Servus, '86 war ich auch dabei. Dich hab ich aber nicht gesehen😁. Damals auf KTM, die rostete dann nicht davon. Minus 14 Sonntag Morgen. Im Zelt lange Reifkristalle. Extra dafür einen Thermoboy gekauft. Damals das Beste auf dem Markt. Heizgriffe und heizbare Stiefeleinleger. Einmal muss man es erlebt haben. Gruß, Hannes