Peterson

Servus, ich suche einen Stromlaufplan für eine 1100 Sport ie. Bj 2000. Wenn geht mit farbig dargestellten Leitungen. Ich hab die Maschine in die Garage bekommen mit einem Kabelbrand. Leider wurde im Lauf der Jahre von verschiedenen Leuten schon dran gearbeitet. Immer mit großen Unterbrechungen. Obendrein hat der erste auch keine beschrifteten Aufkleber angebracht. Der hintere Kabelbaum war neu aufzutreiben. Den vorderen hat der Besitzer nicht auftreiben können. Ein Nachbar hat begonnen nach vorne neu zu bauen. Allerdings waren die meisten Isolierungen und damit die Farbmarkierungen in den Steckern verschmort. Deshalb ist er sich nicht sicher ob er mit den Steckerbelegungen richtig unterwegs ist. Beste Grüße, Hannes

Servus, wir wissen jetzt ja nicht ob Rost vorhanden ist. Das generelle Fertigungsproblem ist, daß der Lenkkopf nach dem Ausdrehen in den Rahmen geweißt wird. Daraus resultiert Verzug zu mehr oder weniger eiförmigen Lagersitzen. Kugellager können das angeblich besser ausgleichen als sie allseits empfohlenen Schrägrollenlager. Vor einigen Jahren erschien im Oldtimer Markt eine Vorstellung eines Spezialisten der diesem Problem mit eigenen Fräsern zu Leibe rückt. Leider komm ich nicht mehr auf den Namen. Jedenfalls bin ich gespannt was die Ursache an Norberts Maschine ist. Beste Grüße, Hannes

Servus, wie Einsiedler Dieter schon geschrieben hat währe der originale Vergaser der 30 VHB CD rechts und CS links. Hab ich im WHB nachgeschlagen. Die Köpfe schauen mir nicht nach eckig auf rundgefräst aus. Siehe hier: https://hmb-moto.de/Motorinstandsetzung-und-Manufaktur so sieht ein gefräster Kopf aus. Ganz rund wie die alten werden sie nicht. Besorg dir das Werkstatthandbuch bei Stein Dinse. Je nachdem was du dir zutraust findest du darin alles was zur ersten Begutachtung nötig ist. Ohne zumindest einen, besser beide Köpfe abzubauen blebt es ein Suchen im Nebel. Das haben ja die Kollegen vor mir schon geschrieben. Ach ja, mach dir bei allen Schritten Fotos. Es gibt immer wieder Gründe weshalb ein Projekt unterbrochen wird. Bis man dann wieder alles auf die Reihe bekommt verliert man unnötig Zeit. Ich weiß wovon ich spreche .... ;-). Gutes Gelingen, Hannes

Servus, meiner bescheidenen Meinung ist das ein Witz. Regelmäßig bewegt und nach eineinhalb Jahren schon hin? Echt jetzt? Schraubst du selbst oder läßt du? Haben sie dir das gesagt oder gezeigt? Merkst du Unruhe beim Fahren, oder wenn der Lenker gaaanz locker gehalten wird die Neigung von weiten Schlangenlinien? Laß dir das von der Werkstatt zeigen wie sie das konstatiert haben. So rascher Verschleiß an einer neuen Maschine ist für mich unglaubwürdig. Beste Grüße, Hannes

Servus Gießhübl, auch von mir schön, daß du da bist und auch noch was Altes wieder auf die Straße bringen willst. Den Bildern nach warst du eh schon ganz schön fleißig. Hast du sie auch schon gestartet oder gehst du es mit Vorsicht an? Was auch nach so langer Standzeit besser währe. Tipps werden hier noch genug kommen. Wenn dein Name auch der deines Wohnortes ist, sind wir nicht weit voneinander entfernt. Grüße vom Neufeldersee Hannes

Servus, ich hab für solche Arbeiten auch den Tipp bekommen mit Zahnseide sägend zu Werke zu gehen. Habs selbst aber noch nie probieren müssen. Gutes Gelingen, Hannes

Servus zusammen, 1985 wars, da hab ich mein erstes Motorrad angemeldet. KTM 500 Baja. In die Arbeit hatte ich fünf Minuten zu Fuß. Als Regenschirm einen FIAT 650 mit Chromstangen. Dann kam der Herbst und danach der Winter 85/86 ich blieb am Bock für alle meine Wege einfach weils Spaß gemacht hat. Mein Liebligscafee war um die Ecke also per Pedes. Für den Winter hab ich dann einen Trialreifen hinten montiert. Elefantentreffen am Salzburgring, na sicher! Als Weichei hatte ich Heizgriffe und heizbare Stiefeleinleger und einen Thermoboy. Wieder daheim Auto gestartet, springt an. Bestens. Tür wieder abgeschlossen und weiter auf der KTM. Natürlich, der Drift auf Glatteis gelang nicht wirklich. Aber sonst keine Stürze. Im beginnenden Frühling auf tief ausgefahrenen Forstwegen unterwegs und fesgestellt, daß ich die tiefe Spurrinne einfach wieder verlassen konnte! Trotzdem kam Ende Mai eine FZ 750. Der hab ich das Salz nicht mehr angetan. Die KTM hab ich mit über 33 000 Km nach vierzehn Monaten in Zahlung gegeben. Meine derzeitigen Maschinen sind mir defenitiv zu schade um sie vom Salz zerfressen zu lassen. Aber schauen wir einmal, wenn alles gut geht kommt eine DR Big ins Haus. Zum Schluß noch, jeder wie er glaubt und kann. Für mich ist mit der Leistung am Hinterrad einfach kein Vergnügen auf glatten Straßen mehr zu finden. Beste Grüße, Hannes

Servus, tja, der Crom/Molybden Rahmen meiner KTM aus Mitte der 80er hat auch den damaligen Winter gut weggesteckt. Das können andere halt nicht und die modernen schon garnicht. Kauf dir eine alte Maschine da hast du eben nicht die vielen unnötigen Schalter dran. Daß die modernen Africa Twins nicht mehr das sind was die Alten waren hat mir auch schon ein langjähriger Mechaniker verraten. Eine Gabel nicht hinbekommen versteh ich nicht. Aber du schreibst ja selbst es könnte ja auch deinem aufgestauten Ärger Liegen. Vielleicht hat dazu noch ein Berufenerer eine Idee. Probefahrt auf Salzseeen, ein bisschen versteh ich die Händler schon. Halbe Stunde Probefahrt, drei Stunden vom Salz befreien. Und sie rostet trotzdem noch an gemeinen Stellen. Man könnte es aber sehr wohl ehrlich argumentieren. Beste Grüße, Hannes

Servus, mir hat es beim Anblick der Rohrzange auch die Haare aufgestellt 😵 Wahrscheinlich hätt ich mir ein Werkzeug gebastelt. Gruß, Hannes

Ich auch! Allerdings zwei, also in eine Pfanne gelegt a' la Paul Bocuse. Die Pfanne leicht mit Butter fetten und die Spiegeleier auf kleiner Flamme und zugedeckt gar werden lassen. Die Eier selbstverständlich bereits auf Raumthemperatur und nicht direkt aus dem Kühlschrank. Im Ernst jetzt: Dieses hin und her Gehacke und Gemeckere hilft Uwe nicht weiter und anderen auch nicht. Kann es nicht sein, daß verschiedene Diagnosemethoden zum Ziel führen können? Je nachdem welche Möglichkeiten eine Hobbywerkstatt oder Garage so bietet. Was ist falsch dran Teile untereinander zu tauschen und zu evaluieren ob der Fehler mitwandert? Ganz nach der Regel: Beginne mit den einfachsten Dingen. Ein neuer Kabelbaum ist dann halt die letzte Option. Oder auch nicht. An meiner war bei der Übernahme das Masseband zum Getriebe nicht angeschlossen und deshalb hat der Starter oft nur "klik" gemacht. Zufällig fand ich es hinter der Verkleidung und siehe da, nie wieder nur klik. Ich hätte mich auch vom Zündschloß weg durcharbeiten können ... . oder in eine Fachwerkstatt. Wer weiß hätten die es gefunden. Ich habe von hier Teilnehmenden schon wertvolle Tipps und Hilfestellung bekommen. Für viele ist so ein Forum die einzige Möglichkeit unseren Edelschrott zu betreiben. Bitte vergebt diese Chance nicht durch unnötige Stierlereien nach dem Motto: Schau ma ob er auf die Provokation anspringt. Pfiat eich (kommt von behüt euch Gott) und gute Nacht, Hannes

Bei uns zerlegt beim TÜV auch niemand die Gabel um nachzusehen ob nicht berteibserlaubniserlöschnderweise andere Gabelfedern eingebaut wurden. Ich bin immer wieder froh in Ö zu leben. Gruß, Hannes

Servus, weil soviel von Hessen die Rede ist. Es gab doch von der Gruppe BAB die Nummer "Erbarmen, die Hessen kommen .... " . Das scheinen ja ganz Schlimme zu sein. Wieder einmal Glück gehabt in Ö zu leben. Beste Grüße, Hannes

Servus, im Zusammenhang mit den diversen Anwaltsbriefen an Fanwebseiten habe ich letzten Herbst die eine oder andere wertende Aussage über Manager in großen Konzernen gemacht. Nicht wertschätzende Aussagen wurden mir damals in diesem Forum vorgeworfen. Ich leg noch eins drauf: Die Typen lügen dir beinhart ins Gesicht! Lachen dann im stillen Kämmerlein über deine Naivität. In Wirklichkeit scheißen die auf den derzeitigen Job und suchen nur nach dem nächst höher dotierten "Aufgabe". Kommt mir bitte nicht mit " die müssen die Akionäre und so weiter und blabla" Diese Sozialschmarotzer erhalten Kohle die anderen vorenthalten wird und versteuern, wenn überhaupt, in Niedrigstseurerländern. Ich spreche aus Erfahrung als ehemaliges Betriebsratsmitglied. Dreimal verkauft!! Mandello bleibt bestenfalls als Museum! Leider. Hannes

Servus Daniel und alle natürlich, schei..benkleister, wie ärgerlich! Hin ist es ja schon. Ich würde probieren ob das bajonettverschlußartig eingebaut ist. Eventuell könnte man etwas Gleiches An Filtern oder dergleichen aus dem Käfigsegment in Schlachern finden. Gutes Gelingen, Hannes

Servus, hast recht Mako. Aber wenn Sergio nicht so "der" Schrauber ist und sich das nicht zutraut, könnte er sich auch an einen Verbraucherschutzverein wenden. Hilft immer wieder um zu einer vernünftigen Lösung zu kommen. Viel Erfolg bei welcher Entscheidung auch immer, Hannes

Servus, so wie ich es gelesen habe, dürften 10 mehr als zuviel sein. Quelle: Oldtimer Markt 10/22 Auf dem Stecker steht die Angabe 5 K-Ohm. Die Kerzen sind ohne "R". Ganz normal im Handel gekauft. Zur Kurzwelle: Ganz so ist es nicht. Sowie irgendwas Elektronisches eingebaut ist, kann das Störungen verursachen. Das Problem hatte ich einmal an meiner FZ 750. Nach einem Service lief sie nicht mehr ganz so sauber. Damals fehlte mir das diesbezügliche Wissen. Beim Freundlichen wurde die Ursache schnell entdeckt. Zufrieden nach Hause gefahren. Wird schon, Hannes

Guten Morgen, Roeme, ich darf dich überraschen. Nach dem was ich aus diesbezüglicher Literatur weiß, muß der Wiederstand der Stecker / Kabel Kombination passen. Im Allgemeinen fünf Kilo-Ohm. Hab ich sicherheitshalber nachgelesen. Es gibt aber auch Kabel mit acht Kilo-Ohm. Die sind dann auf ein bestimmtes Fahrzeug abgestimmt. Wenn dann noch eine entstörte Kerze, ich glaub da steht noch die Bezeichnung "R" drauf, dazu kommt, wird der Gesamtwiederstand zu hoch. Meine Stecker haben fünf Kilo-Ohm mit Kabel zusammen 5,3. Gutes Gelingen, Hannes

Servus Commander, ahh, danke wieder was gelernt. Ist ja bei der Ente nicht anders. Nur daß die, weil Boxer, mit einer Doppelspule auskommt. Ich hatte so ein Bild im Kopf wie damals an meinem 126er Fiat. Aber das ist eine andere Geschichte. So schnell verrennt man sich in was. Die Nut für die Arretierung des Fingers oben an der Welle hat auch dazu beigetragen mich auf die falsche Fährte zu bringen. Beste Grüße, Hannes

Servus, jetzt sei doch nicht so streng Commander. Deine Liste ist, zu recht, nicht kurz. Das will erst abgearbeitet werden. Nicht einmal ich schaffe es trotz Tagesfreizeit immer alles so zu erledigen wie ich gerne hätte und das Hobby muß warten. Das mit dem funkenden Zylinder hat auch bei mir ein ?? hervorgerufen. Sigi ist aber nicht alleine mit interessanten Beschreibungen. Wenn selbst Profis von "Halbachsen" sprechen und Antiebswellen meinen, kann man gegenüber dem Amateur doch Milde walten lassen. Mit der Funkenfarbe hätte ich auch Schwierigkeiten, da meine Farbwahrnehmung eigenwillig sein soll. 😁 Mit dem Finger meine ich das meist in Braun oder Schwarz gehaltene Ding das oben auf die Verteilerwelle gehört und die Hochspannung an den jeweiligen Kontakt in der Verteilerkappe leitet. Er ist im obigen Bild nicht vorhanden. Beste Grüße, Hannes

Ja eh, das Thema lautet: Unwissenheit schützt ... nicht. Weil ja immer der EU die Schuld gegeben wird. Die Vorschläge für all den Mist kommen ja aus den Mitgliedsländern. Wieder mein Tagfahrlicht. Weil die Schweden zwar im Süden urlauben, nur vor lauter billigem Alkohol nichts vom Land mitkriegen bis sie wieder daheim nüchtern werden, denken sie ist es so wie bei ihnen. Somit Licht am Tag für alle. Das erzählen die diversen Fachminister und Abgeordneten nur nie. Motto: Wenn die Sonne lacht, habens wir gemacht. Weht der Sturm mit Regen dazu dann wars die EU! Schönen Abend noch, prost Hannes

Seit ich den Schein hab auf jedenfall. 1977. Durch den sehr offenen Gesetzestext konnte es sehr rudimentär sein. Wir hatten beim Bundesheer ein kleines, verschweißtes kissenartiges Ding, das in einer extra Tasche des Feldanzuges zu sein hatte. Das war zur, wörtlich: ,,... erstmaligen Wundversorgung ausreichend ... " somit alles gut. Eine Pflanzerei natürlich. Nachdem die westösterreichischen Dorfgendarmen einmal wußten, daß das in D nicht vorgeschrieben war, war das Heft schnell voll und man konnte wieder ans tarockieren gehen. Hannes

Gewisses Alter ist gut, auch dafür. Ich schlage das Mindestalter für motorbetriebene Fahrzeuge vor. Nicht gelesen sondern leider selbst erlebt. Ich wurde bei Nebel von einem Golf abgedrängt. Es war gerade noch Platz genug um nicht in den Straßengraben zu fahren. Hätt ich auch nicht getan. Ach ja, Sattelzug Leerfahrt. Zwei Wochen später der selbe Golf, die selbe Straße. Pilot harpuniert erst einen, landläufig als ICB bekannten, Bagger um in weiterer Folge ein entgegenkommendes Auto zu touchieren. Die beiden Insaßen mußten ins Krankenhaus. Ihr Auto schwer beschädigt. Der an Testeronüberproduktion leidende Fahrer, ca 20 Jahre alt. Gesehen haben ich und Kollegen den Wahnsinnigen oft bei seinen kranken Aktionen. Leider sind solche Idioten auch auf Motorrädern anzutreffen. In den letzten beiden Jahren hatte ich zweimal die Ehre beinahe von einem entgegen kommenden Motorradler abgeräumt zu werden. Einmal mit erheblich überhöhter Geschwindigkeit eine Kurve geschnitten, einmal überholen an einer unübersichtlichen Stelle. Oder auch der Familienvater dem plötzlich der Parkplatz auf der linken Straßenseite schöner vorkam. Gut, daß ich genug Seitenabstand und den richtigen Gang eingelegt hatte. Ich währ dafür, alle zur verkehrspsychologischen Untersuchung mit anschließender Perfektiosfahrt über acht Stunden. Als Zeitabstand würde ich jährlich vorschlagen. Auf keinen Fall will ich behaupten fehlerfrei zu sein. Das schafft niemand. Ich bin mir auch sicher aus dem Stand heraus bei einer heutigen Prüfungsfahrt durchzufallen. Haben jetzt alle anderen die mir im Verkehr begegneten nur Glück gehabt? Gruß, Hannes

Servus, irgendwo hab ich bei einem ähnlichen Problem von einem verkehrt eingebauten Verteiler gelesen. Funke war da, nur nicht zur rechten Zeit am rechten Ort sozusagen. Langer Rede kurzer Sinn: Steht der Finger auch immer da wo er zünden soll? Gutes Gelingen, Hannes

Servus, sehe ich wie Dregwaz. Der Unsinn mit licht am Tag für alle hat genug Motorradfahren im schlimmsten Fall das Leben gekostet. Warum? Weils im hohen Norden tagelange Dämmerung gibt! Dort lebe ich aber nicht. Ich hätte wegen dem Unsinn beinahe einen Kollegen unter den Sattelzug bekommen. Es wird noch sehr vieles auf uns zukommen bei dem man sich auf den Kopf greift. Ich bin neugierig wann die Idioten draufkommen eine Luftsackweste zu verpflichten. Die Fahrtauglichkeitsprüfung wird das zukünftige Geschäft für die Fahrschulen. Denen schwimmen die Felle davon weil immer weniger junge Leute einen Schein machen. Ganz zu schweigen vom LKW-Schein. Die bekommen auch keine neuen Fahrlehrer mehr. Dazu ist ja die Mindestanforderung ein Führerschein ..... . Resevelampen? Daß ich nicht lache! an meiner mußt du die Verkleidung abbauen um die Birne zu wechseln! Eh wurst. Wie sagte Mundl Sackbauer immer: Ollas Trottln! Hannes, der Zornige