Gexx

Die Chinesen sind im Motorradbereich global bereits führend. In Europa werden sie sicherlich stärker und werden aber mit indischen Marken konkurrieren. Da aber ein Motorradkauf fast immer keinen rationalen Entscheidungen unterliegt, wird es ganz anders sein, als beim PKW....es bleibt spannend Wenn der Chinese aber in anderen Bereichen komplett austicken sollte, dann werden die Karten wieder neu gemischt.

Wahrscheinlich hat er dir Müll erzählt...Wenn die eine E-Zulassung hat, braucht man nix austragen/eintragen , solange man die korrekte Reifengröße und Bauart verwendet. Und nochmal wegen dem Satz "Reifenfabrikatsbindung gemäß Betriebserlaubnis beachten " bei den alten Maschinen mit alter nationaler Zulassung. Informiert euch vorab, ob tatsächlich eine Fabrikatsbindung besteht. Wenn nicht, dann muss der Satz auch nicht ausgetragen werden...man kann es natürlich tun, aber das kostet nur unnötig Geld

Hi Holger, da hast du aber das Veto der Frau schön bildlich eingefangen...🤣

Bei der "kleinen" Guzzi, also die V7, halte ich mich an die Empfehlung von Martin Hagemann 85W-140 für Getriebe und Kardan Ich nutze das Belray Gearsaver https://gpiu.de/forum/viewtopic.php?t=89

Alles gut, bei mir ging es um die T4 und da verwende ich nur das 80W-90...

Hat sich halt so gelesen...("warne davor") Ich werde mal ab dem nächsten Ölwechsel auf das Motul 80W-90 ohne Mos2 Zusatz wechseln...

Hat schonmal jemand ein Guzzi-Getriebe gehabt, was durch Mos2 Zusätze kaputt gegangen ist? Habe ich noch nix von gehört. In meiner alten 850T4 verwende ich das Motul 85W-90 mit Mos2 Zusatz immer für Schaltgetriebe und Endantrieb.

Was war denn hier das Problem? Hat die XJ mit diesem Baujahr nicht schon eine E-Zulassung?

Wenn bei mir irgendwann mal die Garagen geräumt werden müssen, dann benötigt man exakt so eine Transportmöglichkeit 😂

Bitte berichte, wenn die Teile angekommen sind

Du musst dir die Datei auf der verlinkten Seite herunterladen. Das ist sozusagen nur die Druckdatei Dann suchst du in google "3d drucken online" und kommst u.a. auf so einen Anbieter https://3d-druckexpress.de/product/3d-druck-online-kalkulator/ Dort kannst du eine der heruntergeladenen Dateien hochladen, wählst das Material aus und noch ein paar andere Daten ...und kannst dann die Teile bestellen

Wobei es wohl eh nicht der Anspruch war, dass man die alte Maschine 1:1 neu aufbaut...siehe Kawasaki mit Z650 und Z900. Die sehen auch nicht aus, wie die alten Maschinen...nur eine Spur der alten DNA ist mit reingemischt

Du könntest dir das Teil 3D drucken lassen. Gibt ja einige Anbieter, die Teile drucken https://cults3d.com/de/modell-3d/verschiedene/moto-guzzi-spark-plug-cover-left-right-cylinder-head-replacement-gu06023400?srsltid=AfmBOool5hoOEY0W5YO8oAwXR2ahdwII78SYkjYb6Ob9TVu1vtCEI16A Habe das mal bei einem 3D-Druckanbieter kalkuliert...ca.17€ pro Stück (Material ABS)

Der 0815 Scheinwerfer passt nicht in die Originalhalterung? Oder weißt du nur nicht, wie der Originalhalter montiert wird? Die Stückliste kennst du? https://www.stein-dinse.biz/etkataloge/etkataloge.php?l=de&h=MG&m=210&t=5016

Ja, schau da bitte mal nach...im Handbuch steht, dass die Reifen mit Schlauch sind

Die Originalfelgen? Glaube nicht, dass die tubeless sind Bei Zubehörfelgen gibt es auch Tubeless Versionen

Ich meine , die Cali 2 war noch nicht offiziell bleifrei zugelassen...Erst ab spätere Modelle nach '89. Welches Baujahr ist deine? Aber eigentlich ist es egal...schau mal nach Wagner Bactofin...das ist neben einem Benzin-Stabilisator auch Bleiersatz.

Dann passt das nicht mit einem Hauptständer. Die Spezial-Halterung ist nur ab der V7III Bleibt dir nur, auf den Hauptständer zu verzichten oder eine Eigenbau-Lösung zu realisieren. Oder du fragst nochmal explizit bei Hepco

Es gibt verschiedene Töpfe für die V7...den kurzen und den "Originalen" Beim Mistral-"Original" passt das mit dem Hauptständer (habe ich an meiner V7 Classic auch) https://www.mistralspecialparts.it/de/prodotto/konische-auspuffanlagen-moto-guzzi-v7-v7i-v7ii-750/ Bei der kurzen Version passt es nicht. Zumindest für die V7 III gibt es einen speziellen Halter für die die kurzen Töpfe, wo man auch den Hauptständer nutzen kann https://www.mistralspecialparts.it/de/prodotto/halterung-fuer-hauptstaender-moto-guzzi-v7iiishort/

Hi Reiner, hast du inzwischen herausgefunden , woher die "Suppe" kam. Hast du mal daran gerochen? Ich glaube nicht, dass das Bremsflüssigkeit ist Bzgl. der immer wiederkehrenden Probleme mit den Fehlermeldungen im Display bzw. auch die Startschwierigkeiten...hast du mal ein LiFePo Akku versucht? An meiner alten T4...ok, da ist ein stromhungriger Bosch-Anlasser drin...hatte ich mit einem heute üblichen kleinen Blei-Gelakku auch Probleme. Die Maschine ist ein Umbau und hat elektronische Instrumente. Bei Motorstart ist die Spannung immer eingebrochen (unter 9,6V) und das führte zu einer Neu-Intialisierung des Tachos. Das war zwar immer unproblematisch für den Startvorgang, da der Tacho ja nichts überwacht. Mich hat das allerdings genervt Ich habe dann ein LiFePo Akku aus A123 Zellen eingebaut. Damit waren die Spannungseinbrüche Geschichte und ich habe seit 5 Jahren null Probleme damit. Vielleicht ist das bei der Griso auch die Lösung? Die alten Modelle hatten früher große, potente Bleiakkus und konnten entsprechende Startströme leisten. Die heutigen kleinen Bleigel-Dinger können das vielleicht nicht richtig, vor allem, wenn sie nicht 100% geladen sind...und wenn dann noch die Elektronik meckert... Viele Grüße Robert

Hi Uwe, den kennst du? https://www.daes-mototec.de/de/Fahrwerk-7/Heckumbauten/DAeS-Kellermann-Kennzeichenhalter-GRISO.html

Nehmt das doch nicht so ernst...meine Aussage ist historisch belegt 🙂 Siehe dieses überlieferte Ölgemälde 😂

Völlig falsch....BMWs sind Guzzies mit Hängetitten 😁

Ich glaube, es hat sich keiner über Einspritzanlagen aufgeregt...hat alles Vor-und Nachteile. Eine Einspritzanlage besteht nicht nur aus einer Einspritzdüse. Durch die ganze notwendige Elektronik ist eine Fehlerbehebung oder sogar erstmal die Fehlerfindung auch aufwendig