HEF-Guzzifahrer

Cool bleiben!!!! Es geht hier einzig und allein darum, dass nach meinem Empfinden, ich für hinten an meiner V9 andere Dämpfer möchte. Dazu suche ich hier und auch bei den einzelnen Herstellern/Anbieter Informationen zu deren Produkten. Mir sind die Dämpfer an meiner V9 zu hart, trotz ganz softer Einstellung. Jede Unebenheit im Asphalt möchte ich nun nicht so zu spüren bekommen. (Kann natürlich auch sein, dass ich von meiner BMW mit ESA doch etwas verwöhnt bin...) Ob und zu welchem Dämpfer ich wechsele wird sich zeigen. Jedenfalls hatte ich bei einer Probefahrt mit der V9 Bobber Sport während der Inspektion, das Gefühl, dass da noch was geht. (Die Bobber Sport hat Öhlins verbaut.) Gruss Roland

schon immer gemacht. Bilder werden bei mir grundsätzlich auf 640 x 480 Pixel runtergerechnet.

Ich kann über SD auch nur Gutes sagen. Fühle mich mit meiner Guzzi dort gut aufgehoben.

Ikons... auch meine erste Wahl, aber wer weiß....

So, meine Roamer hat nun ihre 1500 km Inspektion hinter sich. Bei Abholung in der Werkstatt kamen wir auf das Thema "hintere Federung". Die ist ja nun bekannterweise nicht die Allerbeste. Verbaut sind, soviel ich weiß, Federbeine von Kayaba Auf die Frage, was machbar wäre, kam gleich die Antwort Öhlins wie an der Bobber Sport. Aber 1200 EUR..... Daheim dann das Internet besucht und folgende Alternativen gefunden: Bitubo WMB für 349 EUR, Einstellung: Federvorspannung Ikon 7610 für 379 EUR, Einstellung: Zugstufendämpfung und Federvorspannung Wilbers Typ 530 / Typ 531 für 799 EUR, Einstellung: Federvorspannung Baak Big Body Black für 569 EUR; Einstellung: Zugstufendämpfung und Federvorspannung Natürlich gibt es noch weitere Alternativen, aber diese habe ich erst einmal ins Auge gefasst. Gibt es Erfahrungen oder Empfehlungen von Forumsmitgliedern zu diesem Thema?

Ein schön gepflegte Suzi. Und dieses Rücklicht.... Die 80ziger lassen grüssen.

Hallo Gutsi, damit ist in der jetzigen Zeit zu rechnen. Aber eigentlich sollten die Motorradläden wie auch die Autohäuser in Deutschland wieder geöffnet haben. Anscheinend hat dein Händler es nicht nötig..... Aber ist ja auch alles kein Hexenwerk und "tropfen" tut es ja auch noch nicht. Also ist erst mal alles fahrbar und kein Grund zur Panik. Wie aber schon gesagt, erst einmal alles reinigen und dann weiter beobachten. Wenn denn ganz schlimm, dann online beim Wendel schnell ne Dichtung bestellt und selbst gewechselt. Daten mit Anzugsmomenten hast du über meine PDF.

Vielleicht hilft es ja.... Motor_V9.pdf

Die Bauform ist schon speziell. Ich würden den Stecker entfernen und mit Lötverbinder ein etwas längeres Kabel und dann einen Supersealstecker, -buchse anbringen.

https://www.motea.com/de/bremshebel-und-kupplungshebel-produkte/langenverstellbar/vario-safety https://www.motea.com/de/bremshebel-und-kupplungshebel-produkte/langenverstellbar/vario-3

Geh auf die Seite vom Wendel und such die die Teilenummer deines Hebels. Dann auch dort andere Modelle aufrufen und die Nummern vergleichen. Gleiche Nummern könnten gleiche Hebel sein..... Mach mal ein bisschen Home-Office......

Mit ABE finde ich im Moment keine Hebeleien. Ohne ABE geht sicherlich was. Dazu musstest du nur wissen welche anderen Guzzis die gleiche passende Aufnahme des Brems-und Kupplungshebel hat. Passen z.B. die Hebel eines anderen Modelles des Jahrgangs, so könnte man diese nehmen. Motea hat da sicherlich die größere Auswahl. Oder eben gleich billige China-Ware.

Ehrlich, irgendwie passt das nicht so. Die Form passt nicht zur Tank-Form. Die V9s haben eben schon eine spezielle Tank-Form. Aber dir muss es gefallen, dann passt es schon.

Ich habe an meiner V9 das Garmin Zumo 340. Ist schon ein älteres Modell, aber ausreichend. Schau dir mal die 3er Reihe an. 346, 396 sind jetzt die Modell-Nummern. Und wenn größeres Display, dann die 5er-Reihe. Preis und Display-Größe sind wohl hier die maßgeblichen Kriterien. Aber alle bekannten Händler und Shops haben sicherlich ein entsprechendes Angebot parat.

Gestern an einem Wachturm der ehemaligen deutsch-deutschen Grenze in Buttlar.

ich fahre jetzt mit den Sena 10R im Doppelpack. Ist schön flach und mit doppelseitigen Klebepads aussen am Helm befestigt kaum hinderlich. Sogar der Akkupack passt beim LS2 zwischen Helmschale und Styropor. Pairing mit Handy, Garmin Zumo, BMW Navigator und natürlich dem Partnergerät klappt super. Wird sogar jetzt von BMW unter ihrem Label vertrieben.

Also wenn deinen Frau Helm und FSE von Nolan hat, dann solltest du auch diese Kombination wählen. Gibt dann weniger Probleme beim Pairing der FSE. Hat sie nur einen Helm von Nolan, dann kannst du frei wählen.Solltest aber die gleiche FSE wählen.

LS2 Vailant FF399 https://ls2helmets.com/de/commuter/valiant

Ersatzteilkiste.... Könnten die Original-Blenden sein. Die von Mistral haben ein "Lochmuster" für die Optik.

Super Umbau. Bei Mistral gibt es noch kurze Hitzeschutzbleche für den Übergang Endtopf - Krümmer. Die würden den Übergang noch etwas aufhübschen. Aber ansonsten.... Tolle "Verwandlung".

Von mir auch allen ein schönes Osterfest. Und macht das Beste draus. Gute und sichere Fahrt, wenn denn die Strasse ruft.

Mal die gemachten Punkte abhaken... 1.) Durch eine Eigenkonstruktion erledigt. Leider ging es nicht passend mit der Halterung für die Bobber Sport. Um passend zu sein, muss hier die komplette Scheinwerfer-Blinker-Einheit ca. 3 cm tiefer gesetzt werden. Sieht nicht gut aus. 2.) Dart flyscreen Piranha... wie immer gute Wahl. Passt hervorragend zur Guzzi, besser als das Original. 3.) Mistrals. Die Auspuffanlage für eine Guzzi, so auch bei der V9. Ich habe die Langform gewählt. Passt optisch besser. 4.) noch offen 5.) noch offen 6.) Erst einmal den Original-Lenker in Flucht mit der Gabel gestellt. Passt besser zu meiner Armlänge. Anderer Lenker werde ich mal bei Fehling anfragen. 7.) Ich habe beide Sitzbänke zum Wechseln. Die flache Sitzbank ist sehr hart aber stylisch top. Die Touringbank nimmt schon mal ein paar Stösse, die die Federung wiedergibt auf. Wird wohl die Bank für längere Touren. Passt auch gut zu dem SW-Motech Urban Bags, eben die Kombination für die Urlaubstour. 8.) Original Gepäckbrücke angebaut. SW-Motech SLC-Träger angebracht. Nicht einfach. Ich glaube für den SW-Motech Träger darf kein Gepäckträger verbaut sein. Habs aber doch irgendwie geschafft. Beim Openhouse von SW-Motech (falls Corona es zulässt) werde ich mal Rücksprache halten. Legend Gear Taschen mit Klick-Steckverschlüssen an den SW Motech Träger angebracht. Dazu passen auch die Sysbags, die ich für die Stechverschlüsse sowie den SLC-Träger abgeändert habe.

Danke, finde ich auch!!!!!

So, heute mal die Urban-Bags von SW-Motech angebracht. Mit der Touring-Sitzbank vom MG kann es auf die große Reise gehen.

Egal wie es aussieht, deine Sozia wird es dir danken!!!!