HEF-Guzzifahrer

Jepp, würde sowieso gern nochmal dort hin wollen. Mal sehen, was wird.

Stimmt, wolltest du nicht auch zum abendlichen Bier mitkommen?

Schönes Mopped. Und interessante Gegend. Wir waren in Bad Bibra, Hotel "Zur Mühle". Dann schöne Tagestouren nach Nebra (Himmelsscheibe), Finneland, Naumburg und natürlich der Geiseltalsee....

.... und nun wieder zurück zum Thema....

Mein Favorit.... Über Grenzen - Der Film einer langen Reise (xn--ber-grenzen-shb.de) Habs gesehen, hab Frau Flügel-Anhalt kennengelernt, wohnt ja auch bei mir um die Ecke.... Muss man gesehen haben. Finde es super, wenn Menschen sich so verwirklichen. Hut ab.

@oldschool Doch, aber die Distanzstücke hatte ich vor der Demontage in Auftrag gegeben.

Die Idee mit dem Kragen an der unteren Seite hatte ich auch. Auf die Schnelle aber nicht machbar, da die Idee später kam als die Ausführung. Aber wenn es so ist, wie bei dir, dann sitzen die Distanzstücke direkt auf der Gabelbrücke auf, oder? So wäre ja der Vibrationsdämpfer ohne Funktion. Ich wollte so 1-2 mm Luft lassen, damit die Riser auch wirklich von der Gabelbrücke abgekoppelt sind. Dann erfüllen auch die Gummis ihre Funktion. (So sieht es auch im Original-Zustand aus...)

Nachdem ich im I-net nichts Passendes gefunden habe, ging es mal wieder an eine Umsetzung von eigenen Vorstellungen. Die Lenkererhöhung sollte unauffällig sein, den Lenker etwas höher legen und dadurch auch etwas näher zum Fahrer positionieren. Die Idee kam durch die Lenkererhöhung, die ich bei unser KTM 390 verbaut hatte. Diese kam vom VMT Voigt. Also einfach nur Distanzstücke zwischen oberer Gabelbrücke und Riser. Damit es nicht auffällt, weil ja....., Durchmesser in 34 mm (Durchmesser Riser unten) und Höhe... Ich habe mir welche in 15 und 20 mm aus hochfestem Aluminium drehen lassen. Spraydosengrundiert und -lackiert, die 60 mm M10 Inbus in 75 und 80 mm gekauft. Und dann ging es ans Montieren. Erst einmal die 15-mm-Variante. Und... passt!!!! Mit der neuen Bobbersitzbank sind die Ellenbogen leicht geknickt und der Oberkörper etwas aufrechter. Noch ein Pluspunkt.... in den Spiegel sehe ich nicht mehr meine Oberarme. Freie Sicht nach hinten. Leider musste ich auch feststellen, dass trotz Haftgrund die schwarze Farbe nicht hält. Aber ich bekomme die Teile nochmals aus VA und dann wird wieder gepulvert. Bin jedenfalls zufrieden mit dem Ergebnis.

Alles okay so. Ist die Ganganzeige und das Symbol dafür.

Nachteil.... Du kannst nicht wieder zurück wechseln. Denn dann muss das Zugehör wieder ausgetragen werden, z.B. wenn du den Hobel verkaufen möchtest. Aber so wie ich bei dir und mir lese, werden wir wohl längere Zeit unsere V9 behalten und fahren. Und so wird auch bei mir beim nächsten TÜV-Termin alles amtlich gemacht.

Und damit brauchst du auch keine ABE mit herumzuschleppen.

Tüv schon...., bis zur nächsten Vorführung. Da ist dann eben die Frage Plakette ja/nein. Nur ist jetzt deine Betriebserlaubnis erloschen. Und wenn Wilbers die ABE nicht erweitert, dann eben zurück. Die Wilbers sind eben auch sehr auffällig....

Sch... drauf. Wen interessiert es. Hat noch keiner nach meinen Ikons gefragt (oder gesehen). Nur habe ich die Meldung, dass nächsten Monat meine ABE kommt.

Waaas, nur Schuhgröße 42......

Bei der Rechnung würde ich zur "ordentlichen Lösung" tendieren

Frau Michailoff ist schon Spitze!!!!!

Alle Argumente für eine Runde Motorradfahren liegen im Auge des Betrachters. Und wenn der Ordnungsbehörde dein Argument nicht gefällt, hagelt es ein Bußgeld. War am Sonntag kurz hinter der hessischen "Grenze" in der Rhön und habe das Dilemma mitbekommen. Wurde aber nur "des Landes verwiesen".

Um Gottes Willen.... So ein klassisches Motorrad mit LED-Licht ausstatten.... Geht gar nicht. Dafür gibt es andere Hersteller mit Ihren Modellen. Klassischer Tacho mittig gesetzt, so wie bei mir, dann passt das. Positiv ist nur das leichte Leistungsplus. Was mir noch nicht gefällt, ist der Anschluss der Lambdasonde oben am Krümmer.

@Griso Ja, das mit dem Spann ist wichtig. ich hatte den Stiefel am Anfang immer mit einem Stiefelspanner hingestellt und ihn weiterhin mit Lederdehner eingesprüht. Aber so Probleme wir du beim An- und Ausziehen hatte ich nicht. Gute Beratung macht aber auch Daytona direkt. Einfach mal anrufen, wenn es der Stiefel sein soll. Ansonsten weitersuchen und immer probieren. Ein Motorradstiefel ist eben kein Sneaker. Da hätte er ja auch seine Funktion verloren.

Na, dann hoffe ich mal, sie fällt dir nicht auf die dicken Ohren.... Bei dem Rohrdurchmesser....

Ich fahre den Daytona Urban GTX schon seit 10 Jahren. Ein Stiefel fürs Leben. Und bei Daytona kann man ihn wasserdicht wieder besohlen lassen. Klassisch, sehr gut im Tragen (nicht so klobig) und im Aussehen. Immer wieder!!!!

SLC Seitenträger links für Moto Guzzi V7 III (16-) - SW-MOTECH (sw-motech.com)

schau dir mal die SLC-Halter von SW-Motech an.

Beim Problem Sitzbank ist nun auch die Lösung gefunden worden. Mit der zweiteiligen Sitzbank "Low Rider" (Fahrersitz: Art.-Nr. 2S000737 und Soziussitz: Art.-Nr. 2S000738) kommt etwas mehr Sitzkomfort zur Guzzi. Ist jetzt zwar nicht die dick gepolsterte Komfortbank aber erkennbar dicker als die einteilige "Hard Rider" und natürlich länger. Da habe ich wohl jetzt drei Sitzbänke übrig.... Kann jetzt sagen mein "Umbau" ist abgeschlossen. Ist etwas teurer geworden als angenommen. Aber die V9 sieht einfach nur ...... aus.

Finde ich auch.