MartinK

Der C1E verfällt sowieso, sobald du 50 bist.

Hat sich aber erledigt. Die V85-Sumo war doch nur ein Gerücht.

Warum? Im schlimmsten Fall zahle ich halt die 10€.

Hallo Olaf, schicke Farbe. Shad hat den unauffälligsten Kofferhalter.

Welcome!

Hallo Daniel, willkommen und viel Spaß mit der Bobber.

Alles Gute mit der V85TT! Die hatte ich mir auch lange überlegt. Nur wollte das Ego dann doch über 100PS. Die Kleinere ist aber vermutlich doch cooler.

Inspektion, sowie Hauptständer und Motorschutzbügel montieren lassen. Also eigentlich habe ich sie nur aus der Garage gefahren und am nächsten Tag wieder rein gestellt. Reine Inspektionskosten waren 330.- €. Erstaunlich, dass man das heutzutage als günstig empfindet. Mit Montage des Hauptständers, Motorschutzbügel und Abholung/Lieferung waren es insgesamt 800. Die Duke von meinem Sohn habe ich gleich mitgeschickt. Nur 1/4 der Kosten für das Öl... Mit neuem Vorderreifen waren das am Ende nur 350,- €. Teure Mopeds, aber ich hatte mehr befürchtet. Somit alles gut.

Der Kupplungszug is temperaturabhängig. (Wenn es ein Seilzug ist.) Besonders, wenn der Zug stärkere Biegungen aufweist. Ist der Zug möglichst gerade verlegt, sollte sich die Änderung durch die Temperaturschwankungen im Rahmen halten. Temperaturunabhängige Züge habe ich allredings noch nie gefunden. Bei meiner MT hielt sich die Änderung in Grenzen. Der Zug war nahezu gerade verlegt. Die Stelvio hat jetzt (wieder) eine hydraulische Betätigung. Keinerlei Probleme.

Warum entschuldigt man sich, wenn man das Moped im Winter nicht fährt? Meine letzte war 7 Jahre lang durchgehend angemeldet, weil ich davor mal mit einem Spezl im Dezember gefahren bin. Dafür hat er mir eines seiner Moped geliehen, da meine eine Saisonkennzeichen hatte. Fakt: Ich bin in den 7 Jahren nicht einmal im Winter gefahren. Falls es doch mal schön wird, nehme ich halt das Fahrrad. Aber gute Tage im Dezember-Februar sind so selten... Das lohnt nicht. März und November sind meist auch zu kalt. Aber manchmal doch warm genug. 03-11 ist ein guter Zeitraum. Evtl. zu lang, aber selten verschenkt. Wer Geld sparen will/muss nimmt 04-10. Im Winter muss ich wirklich nicht Moped fahren. Ich habe ja ein Auto. 🙂

Bei Yamaha gibt es das auch ohne Doppelkupplung. https://www.yamaha-motor.eu/de/de/motorcycles/y-amt/ Und wenn man liest, wie gut das funktioniert, wird man schon neidisch. https://www.motorrad-magazin.at/motorrad-magazin.at/artikel/1/85/5676/Yamaha-Automatik:+So+fährt+sich+das+Y-AMT

Ich habe noch nie ein Getriebe gehabt, welches sich so exakt schalten ließ, wie an meiner Stelvio. Jeder Gang sitzt sofort. Egal, ob ich mit gezogener Kupplung schalte oder oder nur das Gas kurz zu mache. Ferner ist sie sie das erste Motorrad, bei dem ich auch ohne Kupplung herunter schalten kann. Mit ganz leichtem Zwischengas, aber manchmal auch ohne, wenn ich zu starkt auf den Schalthebel drücke. Ich vermute, das rührt daher, dass das Getriebe von Anfang an auf den Einsatz eines Schaltautomaten konstruiert wurde. Einziges Manko: Das Klonk und der Sprung nach vorne, beim Einlegen des ersten Gangs. Solange dies aber nicht zu Getriebeschäden führt, läuft das für mich unter Charakter. Es ist ja ganz witzig. Und solange nichts kaputt geht, keiner Diskussion wert. Was fehlt, ist ein automatisches Getriebe, wie es die Japaner mittlerweile anbieten. Kommt bestimmt irgendwann - in 10 bis 20 Jahren....

Hmm, ob ich mir irgendwann eine Benda kaufe? Evtl. als Zweitmoped in Thailand. Mal sehen. Ein günstiges E-Bike wäre aber mal eine Option. So für die Stadt. 4 Pedelecs habe ich ja schon. 🙂

https://www.ardmediathek.de/video/dokumentationen-und-reportagen/guzzi-s-coming-home/sr/Y3JpZDovL3NyLW9ubGluZS5kZS9EVVJfMTYwMTUx

Herzlichen Glückwunsch. Falls das Fahrwerk Probleme macht, reduziere als erstes die Federvorspannung der Gabel. Ansonsten viel Spaß mit deinem Bike.

Kauf dir eine Stelvio V100!

Beide sind grün mit gelb. Und hässlich. Wobei, nicht direkt hässlich - nur zu viel grün. Wer's mag, für den ist es top. Meine wurde eine schwarze, weil es sonst keine guten Farben gab.

Nein, man kann nur rechts vorspannen. Das macht die Gabel im Endeffekt weicher.

Wer will denn grüne Mopeds?

Noch mal zur Verdeutlichung: Die Vorspannung der Gabel wirkt nur auf den rechten Holm. Damit macht jede Vorspannung die Gabel nur weicher. Ich habe die Vorspannung auf null reduziert. (nach links drehen) Die Gabel taucht aber nicht tiefer ein, als zuvor mit Vorspannung. Ergo: Sie muss jetzt härter sein. Zugstufe der Gabel: Federt man mit gezogener Handbremse ein, soll sie ein Mal nachschaukeln. Federt man ohne gezogene Handbremse ein, soll nichts nachschaukeln! Nun kommt der schwierige Teil: Das Motorrad soll am Schwerpunkt kräftig eingefedert werden. Nun soll die Zugstufe am Federbein das Gleiche machen, wie die Zugstufe am Vorderrad. Nicht einfach, aber man kann am Tank drücken, oder während der Fahrt mal kräftig in die Rasten steigen. Bei mir habe ich die Zugstufe komplett zugedreht und um 3 Klicks geöffnet. Das kann bei euch aber auch ein anderer Wert sein. Die Vorspannung am Hinterrad ist jetzt nur eine Frage des Handlings. Wenig Vorspannung: Besserer Geradeauslauf. Mehr Vorspannung: Besseres Handling, aber weniger Stabilität. Bei mir hat sich das Nicken beim Bremsen massiv verbessert. Ebenso kann ich nun über Kanaldeckel fahren, ohne dass es rumpelt. Fazit: Das originale Fahrwerk ist perfekt, wenn man es passend einstellt.

Willkommen! Klingt gut - eine V85tt - und 50 Jahre Erfahrung. Ich habe erst 40 Jahre. Dafür mit Rennstrecke.

Boah, bei Guzzi kam ja gar nichts. Außer ein Papagei.

Ja, aber die Reichweite ist halt nix. Sobald so ein Moped mal 500 km schafft, wäre es eine Option. (Aber eben nicht im Schleichmodus.)

Ich konnte nur Autobahn Ein- und Ausfahrt testen. Sowie Landstraße mit ca. 120+x. Glaube aber nicht, dass sie sich in schnellen Kurven aufschaukelt. Probiere es einfach aus. Mein Problem war vermutlich, dass ich vorne wie hinten zu viel Vorspannung hatte. Das macht das Motorrad aber ja nicht stabiler. Ganz im Gegenteil. Zugstufe vorne nahezu offen, hinten ganz zu bis auf ein paar Klicks. Muss man notfalls etwas rumprobieren, wenn man das Gefühl beim stehenden Motorrad nicht hat. Ich finde mein derzeitiges Setup jedenfalls super geil. Alle Probleme, die ich zuvor hatte, sind weg.

Hinzu kommt, ich will ein Straßen-Setup. Kein Rennstrecken-Setup. Da darf die Zugstufe ruhig etwas weiter offen sein, solange das Moped in schnellen Kurven nicht nachschwingt oder sich gar aufschaukelt. Die Gabelfeder ist jetzt vermutlich härter, da die Vorspannung ja nur auf den rechten Gabelholm wirkt. Ich merke jedenfalls nicht, dass die Gabel tiefer eintauchen würde. Meine Zugstufen-Settings sind übrigens nur als Richtwert zu sehen. Jede Gabel und jedes Federbein sind anders. Allzu dramatisch sollten die Unterschiede aber nicht sein. Das Fahrergewicht spielt natürlich auch eine Rolle. Ich wiege 95kg mit Klamotten. Für mich hat sich das Thema Fahrwerksumbau jedenfalls erst einmal erledigt. Mit dem derzeitigen Setup fährt sie einwandfrei. Kann sich im Sommer - bei höheren Temperaturen - allerdings noch ändern.