MartinK

Selbst wenn der Verkäufer hier im Forum angemeldet ist, wäre deswegen das Moped auch nicht zuverlässiger. Einfach mal anrufen. Vom Preis her: Das ist eine PFF. Auch die bekommt man aktuell für 12500,- € neu! Die hätte dann neue Reifen und die nächsten Inspektionen wären auch noch günstig. + 2 Jahre Garantie. Die 12000er Inspektion ist relativ teuer. Heißt: Ich würde für diese Stelvio maximal 9500,- ausgeben. Wegen der Zuverlässigkeit mache ich mir keine Gedanken. Die ersten Modelle wurden vermutlich exakter montiert als spätere Modelle. Nur die Gabel sollte man genau ansehen, ob da Abplatzungen oder Schleifspuren sind.

Peppone fuhr eine Guzzi im Film. https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Moto_Guzzi_von_Don_Camillo.jpg

Eine V100 Le Mans kommt bestimmt nicht. Die ist viel zu nahe an der Mandello dran. Eher eine V100 California. Aber erst mal werden sie eine kleine Guzzi mit dem 457er-Aprilia Motor bringen.

Ich habe einen Koffer, da geht nichts verloren. Aber eigentlich nehme ich fast nie Werkzeug mit. Außer, ich will meine Federelemente nachstellen. Die Guzzi ist zuverlässig genug, dass ich unterwegs kein Werkzeug benötige.

Man kann ja gerne mit Textil fahren. Mache ich auch. Aber man muss sich immer vor Augen halten, dass die Schutzwirkung eben schlechter ist, als mit einer hochwertigen Lederkombi.

Bei Känguruh-Leder hält immmer noch nichts mit.

Mich wundert, dass selbst 2026 noch keine künstliche Kombi die Abriebfestigkeit von echtem Leder erreicht hat. Es gibt so viele gute Kunststoffe. Aber sie halten mit Leder nicht mit.

Proxxon gibt's günstig im Baumarkt. Ich habe diverse Teile davon und seit Jahren keine Probleme. Damit kann man ein Motorrad nahezu komplett zerlegen und wieder zusammen bauen. Am Ende ist es aber sowieso nur eine Frage der persönlichen Vorliebe. Geht wirklich mal ein Teil kaputt, kauft man es halt neu. (Was mir mit Proxxon noch nie passiert ist.)

Das passt niemals nicht. Muss man sich nur die passenden Fotos anschauen. Ansonsten hätten auch schon alle Anbieter die Protektoren für beide Modelle angeboten.

Es gibt ca. 5 Millionen Krafträder in Deutschland. Dem gegenüber ca 76 Millionen Fahrräder. Also das 15-Fache. Daher kommt das wohl. Wobei Motorräder im Schnitt 2000km pro Jahr fahren, Fahrräder hingegen nur 500km. Demnach wäre Motorradfahren pro km ca. 4x so gefährlich wie Fahrrad fahren. Mich selbst hat allerdings noch nie ein Auto umgefahren, wenn ich auf dem Motorrad gesessen bin. Auf dem Fahrrad hingegen schon. Naja, bei meinem letzten Fahrradunfall war ich auch nicht ganz nüchtern. 🤪

Btw. sobald sie rollt, ist das Getriebe sogar besser und exakter als die Japaner. Zumindest mein Vergleich, zwischen Stelvio und MT09.

Ha, jetzt dreht das schäumende Motoröl in Richtung Belüftung der Kombi. 😉

Ach, so heiß war es auch nicht. Man braucht die passende Unterwäsche und eine Luftige Kombi.

Viel Spaß mit der V85-Travel!

Viel Spaß mit der Mandello!

Willkommen im Forum.

Viel Spaß mit der neuen Stelvio!

Gehört die Liste nicht mal aktualisiert?

Ich wüsst nicht, wie man den "Klong" weg bekommen soll. Dafür sind einfach zu viele Massen in Bewegung. Macht aber nichts, solange das Getriebe hält. Ich finde es bisher ganz witzig - auch wenn es manchmal nervt. Wenn die Sozia beim Gang einlegen panisch nach vorne greift, hat man seinen Spaß. 😉

Ach, der kauft sich schon wieder eine Stelvio. Mit der ersten wurde er abgeschossen, die zweite war ein Montagsmodell. Aller guten Dinge sind 3. 😉

Mich stören vielmehr die Rennradfahrer, die sich berab auf Serpentinen breit machen, weil sie ja nahe am Tempolimit sind. Überholen verboten... Oft wird in der Mitte der Straße gefahren, damit auch ja kein Motorradfahrer vorbei kommt. Was soll's. So sind halt manche Leute und damit muss man rechnen. Mir ist auch erst eine Autofahrerin aus einer Waldausfahrt rückwärts in die Spur gefahren. Direkt hinter einer Kurve. Aber da ich versuche immer im Sichtbereich anhalten zu können, war eine Notbremsung alles, was ich tun musste. Für mehr Schräglage und Fun reichen die übersichtlichen Kurven, die es ja zum Glück noch ausreichend gibt. Man muss nicht überall an die Grenzen gehen. Dort, wo man etwas sieht, kann man es allerdings. Aber nur dort. Außreichend Reserve ist aber selbst dann angebracht.

Für den Fall, dass sie demnächst wieder Probleme beim Anlassen hat - was ich stark vermute - tausche dann zuerst deine Batterie wieder gegen eine Bleibatterie. Li-Ionen ist super für die Rennstrecke, weil es gut Gewicht spart. Allerdings halten diese Batterien nicht lange. Warum? Weil die Bordelektronik die Batterien immer auf 100% lädt. Bleibatterien mögen das. Sie wollen eigentlich immer voll geladen sein. Li-Ionen halten am längsten, wenn sie nur zu 60-80% geladen werden. Dazu müsste allerdings die Bordelektronik angepasst werden. Nun geht eine solche Batterie auch nicht sofort kaputt, aber nach ca. 3 Jahren lässt sie stark in der Leistung nach. Bleibatterien halten meist doppelt so lange und kosten nur die Hälfte.

Ich habe einen Hauptständer. 😉

Die Z900RS ist vermutlich das geilste Retro-Motorrad, was man kaufen kann. Da hält auch die V7 nicht mit. Top Fahrwerk, klassische Instrumente und alle Helferlein, die man möchte. Ich selber hatte sie mir mal überlegt, wollte dann aber doch lieber eine aufrechtere Sitzposition. Meine Stelvio drängt mich nicht dazu, zu schnell zu fahren. Bei der Z900RS hätte ich davor etwas Angst.

Ich nutze seit einiger Zeit ein kleines Topcase. Obwohl der kleine Tankrucksack auf meiner Stelvio super passen würde. Es gibt aber gar keine Verwendung dafür. https://www.amazon.de/Motorrad-Topcase-Aluminiumlegierung-Universal-Heckkoffer-Helmaufbewahrung-Herausnehmbare/dp/B0H1VML74P?th=1 Das Topcase ist klein und man kann damit auch 230 km/h fahren. Den Tankring habe ich noch, aber nutze in kaum. Es ist einfach ein praktischer Kofferraum fürs Motorrad. Alternativ habe ich auch noch die 45l Version. Die passt an den gleichen Halter.