MartinK

Ich hätte lieber eine California als eine Stelvio gekauft. Ganz ehrlich.

Ich denke, gerade die California vermissen die meisten Kunden. Die Stelvio war doch eher ein Nischenprodukt.

Ja, man rechnet immer seinen Neupreis. Aber das ganze Zubehör verschwindet im Nirvana.

Ich wünsche mir eine California mit V100 Motor. Oder besser noch, mehr Hubraum. Wird aber nicht kommen? Warum haben sie die Stelvio kreiert. Die California wäre viel cooler gewesen und würde auch mehr Absatz schaffen. Nun sagt Piaggio NEIN. Und wir warten weiter auf die neue California.

Schon lange her. Damals war ich noch gar nicht geboren.

Ja. Zu viel High-Speed Dämpfung und zu schwache Low-Speed Dämpfung. Evtl. liegt's aber auch am Losbrechmoment. Wobei es sich nicht danach anfühlt. Bei der Zugstufe bin ich mir noch nicht schlüssig, wo es hapert und ob überhaupt. Und keine Sorge. Ich träume nicht beim Fahren. Das kann dir irgendwann Südschwede bestätigen. Die Frage, die ich mir stelle ist nur: Bekomme ich das Fahrwerk mit den aktuellen Komponenten in einen akzeptablen Bereich? Denn unbrauchbar sind sie nicht. Auch meine MT mit Wilbers war keine Sänfte. Aber sie hat eben nie geschaukelt, war aber doch zu hart, aufgrund der 130er Feder. Die Stelvio ist entweder zu hart oder sie schaukelt leicht. Wobei ich das eher an der Zugstufe, denn an der Druckstufe festmache. Kann mich aber auch irren. Als ich noch auf der Rennstrecke fuhr, ging es primär um aufgerissene Flanken, falls das Fahrwerk falsch eingestellt war. Wie ein Moped stabil um die Kurven kommt, weiß ich allerdings.

Reicht da nicht ein ausreichend langer Kreuzschlitz-Schraubendreher, der durch das Loch passt? Mit passender Unterlage am Gelenk dahinter kann man vermutlich genügend Hebelkraft entwickeln. Ansonsten eben etwas basteln, was ausreichend Zugkraft entwickeln kann. Draht, lange Schraube, Haken... Aber ein Spanngurt mit Ratsche passt doch auch gut zwischen die Federn.

Ich habe den wasserdichten SW-Motech mit 4l. Davor hatte ich den kleineren, mit 3-5l. Der ließ sich eben vergrößern. Beide sind für eine Tagestour völlig ausreichend. Zusätzlich habe ich noch ein kleines, schmuckes Alu-Topcase mit 28l. Gibt's für kleines Geld bei Temu oder Amazon. Macht optisch einiges her, wirkt nicht aufgesetzt und man hat einen kleinen Kofferraum. Für Stelvio oder V85 geradezu ein Muss. Der Jethelm passt notfalls auch rein. (In der Stadt.)

Egal wo ich suche. Ich finde nur M10x1,25 für Guzzis und eben die California. Im schlimmsten Fall muss du das Teil umtauschen oder dir ein zweites kaufen. Kostet ja nicht die Welt.

Ich überlege noch. Aber meine Kinder haben keinen Bock. Meine Freundin schon.

Ich kann das alles gut nachvollziehen. Ein Oldtimer, der länger steht, bekommt Bremsklötze aus Holz, damit diese nicht festrosten. Der Käufer wundert sich und die Presse macht ein Theater daraus. Am Ende ist es nur eine Frage der Wartung. Ob der Verkäufter nun vergessen hat den Käufter auf diesen Umstand hinzuweisen? Weiß keiner. Eventuell war es auch ein Erbe, der davon gar nichts wusste.

Und wenn man das Fahrwerk mit einer neuen Yamaha vergleicht, ist es geradezu top. Ja, es ist manchmal unsensibel, aber nie zu weich. Alle Yamaha schaukeln durch die Kurven. Da habe ich lieber ein Motorrad, was mehr Rückmeldung über den Straßenbelag zeigt, als mir lieb ist, aber dafür dämpft die Federung auch korrekt.

Die Dämpfung soll aber mit mehr Laufleistung sensibler werden. Insofern habe ich Hoffnung.

Ich vermute, man benötigt nur die progressiven Gabelfedern mit mehr Öl. Das Federbein ist ja eigentlich gut, nur etwas unsensibel. Und wenn man bei Wilbers "sportlich" ankreuzt, bekommt man genau das gleiche. (Nein, natürlich nicht. Aber auf Kanaldeckeln fühlt es sich ähnlich an.)

Ja, das habe ich auch schon gemerkt. Lässt sich mit weniger Zugstufe aber eindämmen. Gut, dann schaukelt es ein wenig, aber ich will ja keinen Sportler. Ich spiele mal rum. Notfalls besorge ich mir ein neues Fahrwerk. Kostet zwar, aber hauptsache das Motorrad ist top.

Aber ich probier's mal aus. Notfalls besorge ich mir ein passendes Fahrwerk. Härtere Gabelfedern wären mein erster Wunsch.

Sie wird deswegen ja nicht weicher. Nur der Negativfederweg erhöht sich.

Nur der Schwerpunkt ist höher. Damit hatte ich schon Probleme. Aber ich werde mal die Federvorspannung niedriger stellen. Den gesamten Federweg braucht man auf der Straße ja nicht.

Tja. Um meine MT09 Tracer haben sich die Interessenten geradezu gestitten. Bin mal gespannt, wie das in ein paar Jahren mit der Stelvio aussieht. Am Ende ist es auch eine Frage des Preises. Die Inflation half dabei, dass der Wertverlust nicht allzu dramatisch war. Wie das in den nächsten Jahren aussehen wird? Aber notfalls fahre ich das Moped mehr als 10 Jahre. Dann ist der Wertverlust auch egal. Für die Hersteller werden die nächsten Jahre eine harte Zeit. Egal welcher Hersteller.

Ja, das mit der blinkenden Anzeige ist nervig. Besonders, da man immer glaubt, man hat den Blinker vergessen. Ich werde die demnächst überkleben. Bisher schalte ich den Tempomat immer sofort aus und muss dann halt 2x klicken um ihn wieder einzuschalten. Das Patschen im Schiebebetrieb finde ich geradezu cool. Neben dem Fernlichtschalter kann man einen Abstandshalter ankleben. Irgendwo hatte jemand ein 10g Auswuchtgewicht angeklebt. Tagsüber ist das Fernlicht aber kein Problem und in der Nacht fällt es sofort auf. Das mit der Nuss ist sicherlich unpraktisch, aber da ich seit 35 Jahren niemals einen außerplanmäßigen Reifenwechsel hatte, für mich unerheblich. Notfalls eben eine leichte Version kaufen und mit ins Gepäck stecken. Die Gummis von den Rasten will ich demnächst auch entfernen. Bin derzeit nur zu faul, danach die Hebel nachzustellen.

Ah, ja. Das waren bei mir vermutlich zu viele Hirn-OPs dieses Jahr.

Ach, ich Depp. Natürlich 17 Zoll! Alles wo ich 16 Zoll schrub/schrieb/schreibte, meinte ich 17 Zoll.

Ah, das war doch quasi eine Vorstellung.

Ich vermute 16 Zoll. Aber warten wir mal.

Im November soll es warm werden. Aber notfalls brauchst du halt bis nächstes Frühjahr. Viel Erfolg bei deinem Umbau!