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Heute Dienstag eine schöne Tour gefahren: Titisee, Hexenloch, Furtwangen, Triberg/Wasserfälle, St. Georgen, Rohrbach, Furtwangen, Linachtalsperre, Neustadt, Lenzkirch, Windgfällweiher, Rothaus, Grafenhausen, Ühlingen, Steinatal/RoggenbacherSchlösser, Schluchsee, Häusern, St. Blasien, Bernau, Präg, Grosses Wiesental, Mambach, bei der Auffahrt zum St. Antonipass/Abendstimmung, Todtmoos, Herrischried, Wehr, 379 Km.

Hallo liebes Forum, ich heiße Timo 34 Jahre alt, bin hier ganz neu vertreten aber schon als stiller mitleser etwas unterwegs. Seit 4 Monaten bin ich im Besitz einer V100 Mandello Aviazone Navale. Das Motorrad ist mir unglaublich ans Herz gewachsen mit all ihren Eigenheiten, dem schönen Sound des V2 Motors, auch das patschen aus dem Auspuff, "i love it". Eine V7 Sport bin ich auch schon dieses Jahr Probe gefahren und kann nur sagen seit dem schlägt mein Herz komplett für Moto Guzzi. Davor hatte ich zwei Japaner die absolut Top waren keine Frage. Aber ich hatte ein Kampf mit mir selber geführt Kopf gegen Herz. Langes Thema ..... Kurz gesagt will ich ein Motorrad spüren, hören, fühlen können, was erleben. Eben genau nicht das perfekte haben. Bin sie dieses Jahr schon über 4000km gefahren im Schwarzwald, Odenwald und Pfälzerwald. Die freude lässt nicht nach, ganz im Gegenteil. Allzeit gute fahrt und Liebe Grüße !

Moin, auch in meinem Berufsleben habe ich mit dem Motorrad die BAB gemieden, wie der Teufel das Weihwasser 😂 selbst in meinen bmw motorrad Jahren habe ich meine Händler fast nur auf Landstraßen besucht. Sowieso mehr mit meinem Dienstmoped. Nur im fürchterlichen Ballungsraum um Ffm habe ich dann den Dienstwagen genommen... die Ecke ist mir mit dem Motorrad auf der BAB völlig unangenehm im Berufsverkehr. Zum Thema Reifen: ich fahre mit völliger Freude den Pirelli Scorpion Trail II, ein sehr angenehmer Reifen und auch runde 11.000km kann er halten. Ich fahre sie gerne flotter und auf kurvigen Strecken ein sicheres Gefühl. Schotterwege auch prima, im Gelände fahre ich nicht (mehr) das hatte ich in meinen früheren Moto Cross Zeiten auf `ner Kawa KX250 hinter mir. Gruß Holger

Hello, I hope you are all going fine. I'm a french owner of a moto guzzi v7 sport 2025. I'm pleased to join you on this forum and to share anything about moto guzzi and especially v7 models. See you soon.

Das stimmt wohl, aber da bin ich noch nie mit dem Strom geschwommen und wollte immer etwas was nicht so viele haben. 2023 hab ich meinen A Schein gemacht und ich habe die Mandello auch damals schon ins Auge gefasst als ich sie sah. Jedoch als Anfänger hatte ich großen Respekt davor und der Preis, naja. Eine Honda NC750x war meine erste die ich dann gegen eine CB1000R getauscht habe. Ich wollte mehr PS er weniger. Mit ihr war ich auch 5 mal auf dem Hockenheimring, hatte definitiv mein Spaß. Jedoch war der Spaß auf der Straße nicht der richtige für mich. Die musste ich immer hoch drehen, hat immer nach mehr gekreischt. Wenn ich mal gemütlich unterwegs war hab ich nur die Kette gehört permanent weil der Motor so leise ist. Gepäck brauch ich nicht erwähnen. Das hat mir immer mehr alles verdorben und der innerliche Kampf hat begonnen. Bin immer weniger gefahren, zwei Mal das Kettenkit gewechselt. Wollte das Motorrad fahren schon sein lassen weil es mir nichts mehr gegeben hat. Irgendwie banal vielleicht aber so war es. Dann kam ich irgendwie wieder auf die V100 Mandello und wusste die oder keine mehr wegen dem Kardan. BMW kam für mich irgendwie nicht in frage.Kette war für mich gestorben.Eine kurze Probefahrt mit der aktuelleren 2024 Version und ich war sofort Schock verliebt. Es musste dann auch unbedingt die Navale sein. Und tatsächlich bis jetzt ist jede fahrt ein Traum, ich liebe es einfach wieder genussvoll Motorrad zu fahren. Den Geburtsort zu besuchen steht ganz oben auf meiner Liste und es war bestimmt nicht die letzte Guzzi in meinem Stall wie man raus hört. Danke an alle Grüße, danke Boris 😉

So. Hab eine Breva 1100 gefunden. Sogar mit Abs und sogar in meiner näheren Umgebung. Im Dezember ist sie bei mir 😍😍😍

Wie bist du auf Moto Guzzi gekommen, wenn ich fragen darf? Du bist mit 34 nicht zu alt für Social Media usw, aber die ganzen "Motorrad-Influencer" fahren alle keine Guzzis... Klar du hast geschrieben du willst das Motorrad spüren und nicht das "perfekte" Motorrad haben, aber es gibt so viele präsentere Marken als Moto Guzzi...nur halt keine die sich so schön schüttelt und "lebt"...außer vielleicht ne BMW aber die hat keinen coolen Adler auf dem Tank.

Leider war ich mit ihr nicht da unterwegs, das wäre traumhaft gewesen mit ihr. Ja man sieht wenige aber tatsächlich hab ich schon zwei weiter Aviazone Navale auf meiner Hausrunde gesehen.

Danke euch allen für das tolle Feedback! In Deutschland auf den Autobahnen zu fahren finde ich anstrengend, vor allem wenn man aus dem Ausland zurückkommt. Ich bevorzuge auch überwiegend gemütlich auf Bundes- und Landstraßen unterwegs zu sein. In Frankreich ist es legal, bei einem Stau zwischen den Fahrzeugen vorbeizufahren, es gibt kleine Ausnahmen die zu beachten sind, aber nicht groß der Rede wert. Die Franzosen schalten dabei den Warnblicker an, den die V85tt auch hat 🙂 ... und dann fährt man im Großen und Ganzen ziemlich entspannt mitten durch. Bei 40° Celsius Außentemperatur, die wir an zwei Tagen in der Schweiz und Frankreich hatten, fing im Stau auch der E5+ luftgekühlte Motor mit seinen Klopfsensoren (95 Oktan im Tank) kurzzeitig an zu klingeln, bei den heißen Temperaturen stieg der MIA App zufolge die Motortemperatur auch mal über 180° an. Ohne einer ordentlichen Motorradkleidung / -hose hält man die Wärmeabstrahlung nicht lange aus, es war schon heftig, habe dazu ein Screenshot aus der MIA App angehängt. Nur mal zur Ergänzung, die wassergekühlten Motoren haben auch richtig Wärme abgestrahlt, vor allem wenn der Lüfter anging. Es sind einfach Extremsituationen für Mensch und Maschine gewesen, egal welches Motorrad man hatte, mit den erwähnten Kopfsensoren bei den E5+ Motoren bei der V85 ist das bekannte klingeln eigentlich komplett weg. Die richtige Reifenwahl ist immer eine Philosophie für sich, es gibt meiner Meinung nach eigentlich keine schlechten Reifen mehr. Was das Profil angeht, da kommt man schnell zu Unterschiede, denn manche Motorradreifen fangen an zu Dröhnen, dass kann einem total verrückt machen. Mir ging es so bei dem Metzeler Anakee Adventure, ab 90 km/h jaulte der Reifen los, das war richtig nervig, trotz allem bis zum Ende die Reifen runtergefahren. Gruß Alex

Mein "Habe d´Ehre, Mötzi !" kommt vom nördlichsten Punkt des Laufs der Donau. Willkommen hier bei den vom Guzzismus Verstrahlten und viel Spaß mit Deiner "Unterlitrigen". A bisserl donauaufwärts, in der Gegend um Krems, findest Du unter www.guzzizangler.at mehrere dem Guzzismus verfallene "Austriaken". Nette Leut und allez´samm versierte Schrauber an den Guzzen.

Hallo Alex, Danke für den schönen Bericht. Ich habe die gleiche Erfahrungen mit der TT gemacht..mit der Komforsitzbank und dem größeren Schild, kann sie auch "Meter auf der BAB" machen... Da ich andere Koffer habe, sind selten mehr als 130 km/h drinn, da sie sonst das Pendeln anfängt....aber das reicht auch, sonst steigt dann auch der Spritverrbauch an.. So kommt mann mit dem Benzinfaß locker 400km...und Dank der komfortsitzbank steigt mann nach 700km völlig entspannt ab Beim gemäßigten Tempi, hat sie so gut wie keinen Ölverbrauch. Geht mann dann flotter mit dem rechten Griff um, dann kann da schon mal auf ~2.000km, ca. 0.2 - 0.3 Öl fehlen...ist aber in meinen Augen völlig normal, hatte ich bei all menen Luftgekühlten Motoren, das sie bei sehr hohen Aussentermperaturen od. flotter Fahrt, dann gerne etwas Öl benötigten... Bzgl. dem Dunlop, jou, der ist wirklich gut, meiner hat ca. 13.tsd km gehalten, doch dann wurde er "härter" was dann bei Nässe nicht mehr so schön war...Habe ihn jetzt gegen einen Metzeler Tourance getauscht, mal gugge, wie er sich verhält p.s. für alle nicht BAB Fahrer, wenn mann noch im Beruf steht, dann hat mann "leider" nur begrenzt Urlaub und da lohnt es sich schon mal, viel Strecke zu machen... z.b. meine Fahrt in die Toscana..7 Tage Toscana, dazu je 2 Übernachtungen in Österreich (Hin & Rückfahrt in Trient & Imst ) plus 2 Tage für die An & Abreise nach/ aus AT, macht zusammen 13 Arbeitstaage...würde ich dann noch die 700km von Imst zu mir nach Hause per Landstraße unterwegs sein, dann wäre das zusätzlich nochmal min. 4 Tage..bei 30 Tagen Urlaub, wird das am Ende echt Eng, wenn mann 2 mal Mopped Urlaub machen möchte Zudem sind viele Strecken in D entweder "langweilig" Bundesstraße oder aber für uns, Moppeds gesperrt...von daher

Wenn's vielleicht auch nicht die letzte Ausfahrt heuer war, das letzte Mal Sölkpass für dieses Jahr. Triebener Tauern - Lachtal - Sölkpass - Kaiserau

Wahrscheinlich hat man daher auch Brotkasten und Befestigung geändert...Stefan dass sieht extrem gepfuscht aus.

Herbst Inspirationen 🥰

Auch heute eine kleine Tour gefahren. Texaspass, Kandel von Kollnau, Schauinsland, Notschrei, zurück und von oben zum Münstertal, Wiedener Eck, über Präg zum Hochkopf, Todtmoos, heim.

Habe heute noch mal das gute Wetter genutzt und mich kurzfristig für meine Standard-Tour "Herchen" (statt "Blankenberg") entschieden. Aber wieder gab es Überraschungen! 😲 Perfekter hätte ich diesen Tag nicht nutzen können. 🤩 Fast so gut wie Sex, aber dauert länger! 🥰😁🤪

Wenn ich den See seh brauch ich kein Meer mehr ... Hausrunde um den Ammersee mit Stopp am Kloster Andechs und Kloster St. Ottilien.

Ich glaube, man kann sich davon verabschieden, ein Motorrad als Wertanlageobjekt mit nominalem Steigerungspotential zu betrachten, und darauf zielen diese ganzen Spezifitäten ja ab. Motorräder haben bei den geburtenstarken Jahrgängen noch einmal einen unverhofften Kultstatus erfahren, nachdem sie bis dahin m.o.w. nur reine Arbeitsesel und die kostengünstigere Alternative zum Auto gewesen waren. Über 80% der männlichen 60er Jahrgänge haben in der Folge "den Einser gleich mitgemacht" (ich selbst kenne keinen Einzigen aus der Zeit, der nur den Dreier machte) - ganz im Gegenteil zu den nachrückenden Jahrgängen, mit einem Minimum heute. Das spiegelt nichts weniger als das stetig nachlassende Interesse an motorisierten Zweirädern seit dieser Zeit wider. Und darin ist hinsichtlich der zu erwartenden Wertentwicklung der demographische Wandel noch nicht einmal berücksichtigt. Mit anderen Worten: Die meisten Motorradenthusiasten (insbesondere der alten Klassiker) werden demnächst aussterben. Ich bezweifle darüber hinaus, dass die Mehrzahl der Wenigen, die sich überhaupt noch so einen ultrateuren mehrstufigen Motorradführerschein antun, weiß, was z.B. eine Le Mans I ist. Also, als bekennender Liebhaber und Sammler alter Kisten aus meiner Jugend: Ich kann die Begeisterung und die Bereitschaft, viel Geld für schönes altes Gerät rauszureichen, absolut nachvollziehen. Aber eine lückenlose Besitzerdokumentation mit Kaufverträgen und Original-Händlerbeleg wäre mir wirklich Schnuppe, weil es zukünftig einfach niemanden mehr interessieren wird. Das Maximum der Preise, die man mit zusätzlichen Devotionalien wie diesen vielleicht nochmal perspektivisch zu optimieren hofft, dürfte darüber hinaus bereits knapp hinter uns liegen. Genießt die alten Schönheiten und fahrt sie vor allem, aber findet euch damit ab, dass ihr (und eure Erben) euer Geld, Stand heute, nicht wederbekommen werdet. Dafür hat man sowas m.E. aber auch nicht 🙂

Immerhin wissen die neuen "Machthaber" bei Moto Morini wie man Traditionen pflegt. Mir gefällt diese 3 1/2 ! Fast so gut wie meine Kawasaki W 800.