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Hallo, in einem kleinen Seitental bei Titisse-Neustadt liegt etwas abseits die große Hochfirst Schanze. Auf dieser Schanze werden jährlich Weltcups im Skispringen ausgetragen. Aber nicht nur im Winter lohnt ein Besuch auch im Sommer kann es sehenswert sein. Besonders wenn das jährliche Treffen für Motorrad Oldtimer stattfindet. Im Auslaufbereich des Aufsprunghügels treffen sich die verschiedenen Bikes. Die ein oder andere Guzzi ist natürlich dabei... ...die angereisten Oldtimer sind aber sehr vielfältig. Alles ist vertreten, genauso sehenswert sind allerdings auch die Besitzer... ...gerne werden die Schätzchen präsentiert. Auch das Outfit passt hervorragend. Besitzerstolz macht sich allerorten breit. Am späten Nachmittag treten die ersten die Heimreise an. Freundlich wird zum Abschied jedem gewunken. Erfahrene Fahrensmänner mit ihren zweirädrigen Lieblingen. Auch bei kleinen Motoren ist der Besitzerstolz nicht minder groß. So treten wir denn auf den Guzzis die Heimreise an, mit der Gewissheit nächstes Jahr wieder zu kommen. LG Uwe

Dann will ich auch mal.. Neben meiner Griso 1100 ist noch folgendes in der Garage: Ich bin ja seit vielen Jahren, fast schon Jahrzehnten Dreizylinder verseucht und bei Triumph hängengeblieben, mehrere Speed triple‘s als auch Street Triples (675er) und vor allem 765er mein Eigen genannt, damit auch im Street-Triple-Cup unterwegs gewesen… Nun mittlerweile die fünfte Street Triple 765RS (gekauft, verkauft, wie das immer so ist).. Leicht, schnell, flink, kann schnell, langsam, längere Touren.. Das absolute Kurvenwetzgerät… Wird gerade noch (wie immer) entsprechend für die Saison angepasst… Dazu ist zum ersten Male eine Ducati in Form einer Multistrada 1260S im Stall… Mehr braucht es eigentlich nicht.. Kann eigentlich alles… und macht ebenso viel Spass… auf etwas anderer Art und Weise.. und mit kompletter 17Zoll Bereifung auch wirklich ein Wetzeisen….

Hallo Guzzi-Biker und V85TT-Fans, Muss erst mal um Entschuldigung bitten, da ich mich noch nicht vorgestellt habe, meine Name ist Udo, bin im 60. Lebensjahr und ich komme aus Oberfranken. Nachdem ich hier schon länger still mitlese , möchte ich das hiermit nachholen. Ich hoffe das ich hier willkommen bin. Desweiteren besitze ich eine MG V85TT und eine Beta TR32. Und seit Januar eine Aprilia Tuareg 660

Hallo, bei mir ist es schon etwas länger her 2014 Sommellier, Fort Jafferau, LGS, Col du Tende etc. Muss man sich mal geben war allerdings damals noch auf BMW HP2 MM unterwegs. Gruß Klaus

Moppelig? Die Elfe ist im Vergleich zu manchem modernen Motorrad noch recht grazil, und sie ist noch eine richtige Guzzi. Keine von Aprilia entwickelte, in Mandello zusammengesteckte Piaggio... 😉

Nachdem ein Bekannter aus dem V4-Forum und ich gestern meine Reifen auf der Beta gewechselt haben, von TKC 80 (jeweils links) auf Michelin Tracker (jeweils rechts), und das ziemlich lange gedauert hat und wegen diverser Denkfehler und mangels passendem Werkzeug für Speichenräder ziemlich anstrengend war, hatte ich Rücken. Straßenreifen wechseln ist dagen ja pillepalle. Trotzdem, und trotz nur 2 Grad hab ich mich dann doch entschlossen, wenigstens eine kurze Probefahrt zu machen. Hat dann immerhin 1 Stunde gedauert und hat überraschend viel Spass gemacht. Zuerst nochmal Luftdruck geprüft, um sicher zu gehen, dass wir nicht doch einen Schlauch kaputtgemacht haben, aber da war alles prima. Die Tracker sind bis ca. Tempo 80 auch auf Asphalt echt angenehm. Im Gelände war das Fahrgefühl aber gleich ganz anders. Auf dem ersten etwas matschigen Feldweg hatte ich ein Pendeln in einer Treckerspur, wo ich erst gedacht habe, ich hätte was nicht ordentlich montiert. Kurz nochmal alles durchgecheckt und dann weiter. Auf dem Rückweg (der Feldweg ist ne Sackgasse von ca. 2 km) hab ich das leichte Pendeln in der Treckerspur schon gar nicht mehr seltsam gefunden. Ich hab mich tatsächlich mit den Reifen sicherer gefühlt. Nett. Das Fahrgeräusch der Tracker ist lustig. Auf Asphalt und Schotter fängt der Reifen ab ca. 30 km/h an zu singen wie manchmal LKW-Reifen. Ungewohnt, macht aber nix. Schaun mer mal, ob ich dieses Jahr nochmal in etwas anspruchsvollerer Umgebung scheitern rumprobieren kann...

So Leute , hier mit hat man eine Teilbestätigung von DÄS Mototec. Das der Paul Ott aus Kalifornien nicht ganz daneben liegt mit seiner Sache. Da könnte man eine Modifizierung sich doch mal überlegen. Hier die frische Mail vom 15.02.26 Hallo Herr ..... ja, die Kurbelgehäuseentlüftung ist bei den V85 TT Modellen in der Tat nicht gut gelöst. Ich denke ich werde mich da mal drum kümmern und versuchen eine Lösung anzubieten. Das kann aber dauern…… Mit freundlichen Grüssen aus Birkenlohe / Best regards Roland Däs

Von iCarsoft gibt es ein Diagnosetool für Motorräder, entweder Markengebunden, oder für 21 Motorradmarken. Dieses Tool läßt wohl auch das Löschen des Serviceschlüssels zu. OBDII Funktion ist generell vorhanden. Wenn man es Markengebunden bestellt (z.B. für Guzzi) kostet das Ding 169€ inkl. Versand, bestellt man es für 21 Motorradmarken, kostet es inkl aller Adapter 289€. Nun habe ich das Ding mal bestellt, nach dem ich mit dem telefonischen Support telefoniert habe. Schauen wir mal, was das Ding kann. Hat jemand schon Erfahrung damit? Grüße vom Bodensee https://icarsoft-shop.de/produkt-kategorie/motorrad/moto-guzzi/ https://icarsoft-shop.de/produkt/icarsoft-mt-v6-plus/

Schaut euch mal an wie hier in der Wüste Ölwechsel gemacht wird, Die Kiste läuft wieder , unglaublich.

Hallo Uwe, Herrlich diese alten Mopeds...👍 Gruß Karsten

Ohja Finestre, Assietta und Sommeiller, das war ich 2024 auch unterwegs

Kurvenrausch der besonderen Art: Colle delle Finestre (2176m). Hier ist das richtige, gefühlvolle Bremsen mehr als gefragt. Unbedingt vorher erkundigen ob der Pass nicht wegen Geröllabgängen eingeschränkt bzw. gesperrt ist!

Das Rücksetzen der Drosselklappe hat nix mit der "Entdrosselung" zu tun. Du brauchst da ein anderes Mapping. Und die Entdrosselung muss ja auch eingetragen werden,d.h. du musst ohnehin in die Werkstatt

Wenn die V11 nur nicht so moppelig wäre,..........

Moin, ein Freund von mir, der Giuseppe aus Mandello hat eine LeMans in gelb...sieht auch super aus. Gruß Holger

Moin. Heute endlich mal wieder mit der V85 unterwegs gewesen. 200km bei flauschigen 0°C. Die Straßen waren trocken, trotzdem hat man hier und da noch Salz auf der Fahrbahn gesehen. Hat trotz der Kälte wieder höllisch Spaß gemacht. Die V85 ist einfach das geilste Moped vom fahren her.... Gruß Boris

Heute beinahe nach den Fotos oben im Sand beim Spielen Stecken geblieben 😅

Heute eine kleine Runde mit der KTM. Für die Guzzi ist noch zu viel Salz auf den Straßen. Wird schon...

So, heute schonmal die ersten Arbeiten / Maßnahmen durchgeführt Der Plastik-Kennzeichenhalter-Rüssel ist als erstes rausgeflogen. Jetzt ist ein Minimal-Kennzeichenhalter dran, mit Kellermann Bullet Blinkern. Die Bullets habe ich bewusst gewählt. Alles an der Griso ist irgendwie bullig, da hätten keine Stecknadel-Blinker gepasst 😉 Die Original-Spiegel sind ab und wurden durch mo.view Lenkerendenspiegel ersetzt. Das sind die, die keinen langen starren Arm haben, sondern einen kurzen beweglichen Arm. Dadurch sind die weniger "abstehend". Musste dazu einen Adapter anpassen, damit auch die Verschlusskappen von Mo.view passen. Was von der Stange gibt es nicht für die Guzzi Die Verschlusskappen haben außen einen Sternkranz. Damit hat man etwas Grip beim Eindrehen (es geht nur per Hand, wenn man die nicht zerkratzen will). Da aber Vibrationen später ein Verlust-Risiko darstellen, werde ich die mit einem Tropfen Schraubensicherung einkleben. Um die später wieder ohne Kratzer lösen zu können bzw. schon beim Festziehen etwas mehr Drehmoment aufzubringen, habe ich mir ein kleines Werkzeug 3D-gedruckt Einen Zard-Auspuff hatte sie bereits, da bestand kein Handlungsbedarf. Wäre der Originalauspuff noch dran, wäre der auch direkt rausgeflogen

Bitte keine Diskussion über irgendwelche Gewährleistung oder Unterstellung dubioser Verkaufspraktiken. Die Griso wurde tatsächlich von privat verkauft. Zum Preis sage ich nur, dass nie zu in den Portalen angezeigten Preisen verkauft wird 😉 Und ich bin froh, dass die zu diesem Preis drinstand...das hat erstmal die Schwaben vom schnellen Kauf abgehalten...sonst wäre sie jetzt nicht bei mir 😉 Ich wähle Motorräder auch nie nach der Laufleistung aus...egal, ob nach unten oder oben. Hier hat es einfach vom Zustand gepasst und da habe ich zugeschlagen. Ob es nicht doch Probleme durch lange Standzeiten gibt, kann natürlich nie 100% ausgeschlossen werden. Ist mir aber auch egal...wird halt repariert...ich bin da weder pingelig noch ängstlich...Mein Fuhrpark besteht hauptsächlich aus Oldtimern , da darf man ohnehin nicht pingelig sein. Irgendetwas ist immer und gehört zum Hobby dazu

Moin, noch eine sehr schöne , seltene Le Mans III in weiss 🥰 die ich in Mandello aufnehmen konnte. Gruß Holger

Moinsen, ich habe das MT-V6 Plus und konnte damit problemlos die Service-Anzeige zurücksetzen. Ich habe eine E4 aus 2019… Ein Kumpel von mir hat eine V100 Mandello S - auch da konnten wir alle Daten auslesen. Ist also definitiv sein Geld wert und funktioniert. Beste Grüße. Marco