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Hallo, schönes Kawasaki Museum in der Nordwest Schweiz. Der Schweizer Kawasaki Importeur hat von jedem importierten Motorrad fast neue Modelle im Museum. Einfach unkompliziert klingeln und das Museum öffnet zu den Geschäftszeiten. Sehr lohnenswert zum ansehen und sehr freundliche Leute vor Ort Adresse: Lischmatt 17, 4624 Härkingen, Schweiz Z 1300 Zweitakter... berühmt berüchtigt. seltenes Und Sport Bikes. Einfach mal 2-3 Stunden Zeit nehmen und dieses Markenmuseum besuchen. Vielleicht liegt es ja auch an der Strecke in den Urlaub. LG Uwe

Das sollte auch nur zeigen, was schon ein 0815 Bildgenerator in nur 10 Sekunden ausspuckt - eine halbwegs professionelle SW macht da ganz andere Sachen möglich und eine Doppelscheibe hinten wäre doch auch mal was Neues... 😂 Es geht hier auch nicht darum diverse Bilder zu zensieren. Nachdem jedoch schon das Internet und Youtube sowieso zunehmend mit Slop zugemüllt werden, sollte man dies in geschlossenen Foren doch noch möglichst vermeiden. Manche Gschaftlhuber (vor allem einer) haben das aber leider noch nicht überrissen und wollen damit doch nur zusätzliche Aufmerksamkeit erzeugen... 😉 PS: Wens stört, dann hier eben mit einer Scheibe hinten... 😂 Ach ja, ich würde mir das Teil genau so und mit dem Agregat der V85TT sofort in die Garage stellen. 😉

Hallo, ein kleines, feines Museum mitten in der Studentenstadt Tübingen lädt zu einem Besuch ein. Das Boxenstop. Nicht nur Motorräder, aber auch... ...eine Ikone der 60er/ 70er Jahre: Die Münch TTS. Was für eine Traum MV. Alles liebevoll präsentiert. Motorräder aus verschieden Ländern nebeneinander. Alles superschön und liebevoll präsentiert. Es empfiehlt sich in der " Büsing Halle " ein ausgiebiges Vesper in guter Qualität einzunehmen. Vielleicht könnte man hier verschiedene Museen in der Nähe vorstellen und so einen kleinen bundesweiten Überblick bekommen. Was kennt ihr in eurer Nähe? LG Uwe

Da waren wir mit ca.10 Guzzisties und bewunderten die Bella Schönheiten. Ist derzeit eine Sonderausstellung, aber das ganze Museum ist echt super aufgebaut und wirklich sehenswert https://demomu.de/

Internetfund: Sollte das wirklich wahr sein? Ein Träumchen!

Ist zwar nicht im Süden, aber wer im Norden wohnt oder mal unterwegs ist, sollte das Classic Superbikes Motorrad Museum in Gifhorn besuchen! http://Classic-superbikes.com Hier ein paar Eindrücke

Hallo, gute Idee, in Bayern fällt mir das Deutsche Fahrzeugmuseum Fichtelberg ein: Deutsches Fahrzeugmuseum - Fichtelberg Gruß Willi

Heut auch mal ne Runde gedreht und ein kleines Päusschen an der Rur eingelegt...

Servus Zusammen, plane nen Kurz-Trip in diesem Jahr mit meiner V85. Zeitraum und Ziel tatsächlich noch offen, vieles möglich. Ob nun Hotel/Pension/Zelt ebenfalls - völlig flexibel. Aber muss mal dringend wieder raus - so viel steht fest. Jemand vll Lust mitzufahren?

Früher waren die Fotos besser, da gabs auch mal V 7S mit schmückenden Dackel im Vordergrund, da war deutlich mehr Kultur !

Da hat die KI jedoch zu schnell gearbeitet, oder eher keine Ahnung 🤣. Hinterrad mit 2 Bremsscheiben. Die KI denkt sich bestimmt, " bei der geilen Kiste muss ordentlich Verzögerung her". 😜

Jeden Tag auf YouTube, neue KI Bilder von Guzzis welche so nicht kommen werden. Schön sind sie ja, aber man wird langsam schon überschwemmt mit dem Müll. Es ist zwar irgendwie lästig wenn auch harmlos. Aber leider macht sich die KI ( die Menschen ) die Bilder auf anderen Feldern zur Agitation zu Nutze und macht Meinungen zu Nachrichten. Mal schauen was der "Fortschritt " noch so alles gebiert.🙈 LG Uwe

Banale KI Phantasien welche mittlerweile schon jeder Laie mit dem passenden Prompt in sekundenschnelle aus dem Hut zaubern kann! Das hat mir die KI soeben in 10 Sekunden gebastelt... 😂 ...und nach weiteren 10 Sekunden steht das gute Stück schon beim Händler in der Ausstellung... 😂

Stimmt, leider wird es außer Studien wieder nichts werden. Hatte mich vor der Eicma 2025 auch über einige neue Modelle von Moto Guzzi gefreut und im Endeffekt was kann ? Nur andere Farben und nicht mal welche die auf dem Markt einschlagen werden. Naja was solll`s ! Bin auch auf eine Studie rein gefallen die mir echt gut gefallen hätte. Und zwar auf die V 85 NTX. Da gab es Bilder und Videos. Gruß Uwe

Die Kopfdichtung brauchst du in jedem Fall. Du solltest dir auch die unterschiedlichen Zusammenbaufolgen genau anschauen. Die Mimik der O-Ringe ist bei den Zylinderköpfen analog der unterschiedlichen Zylinderkopfdichtungen zu beachten. Hast du ein WHB?

Das hatte ich auch versucht. Ich bekam das Teil dann mit einem Linksdreher heraus. Das Gewinde war dennoch hinüber. Die Demontage des Zylinderkopf war unausweichlich, auch wegen den Aluspänen die sich im Brennraum sammelten. Das einsetzen einer Time-Sert Gewindebuchse war für mein empfinden mit knapp 70€ nicht zu teuer. Kein Helicoil verwenden. Das hält nicht lange. Ist für dynamische- und thermische Lasten nicht geeignet. Wenn man bedenkt das es ohne vorhandener Bohrung das vierfache kosten würde. Wichtig ist es beim durchbohren denn Bohrer "fett"mit Fett benetzt das die Späne im Fett hängenbleiben und garnicht erst in den Brennraum gelangen.

Die erste Kupplung wurde 2014 beim Guzzi-Händler in Köln getauscht. Da gab es den schriftlichen Hinweis""Info von Herrn Geppert, die betroffene Cali hat noch eine Kupplung der ersten Serie. Diese Kupplung wurde geändert. Hier ist zu beachten, das die eingebauten Scheiben unter den Schwungradschrauben zur Kurbelwelle nicht mehr eingebaut werden dürfen"". An Holger und Mako, ich fahre über 45 Jahre Motorräder. 37 Jahre 1000er Guzzi. 250000km auf cx500 usw. Ich habe auch schon Kupplungen gewechselt. Aber nie wegen Verschleiß der Lamellen sondern durch Öl wegen defekten KW Simmering bei der Guzzi. Etwas mehr Zurückhaltung und Respekt gegenüber Menschen die ihr nicht kennt wäre angebracht. Ich habe eine technische Frage gestellt und auf technische Antwort gehofft. Danke an Johny und Insider, das war informativ.

Moin, ich bin Anfänger und dieses Jahr wird meine 1. Saison. Ich denke deine Art, wie du Motorrad fahren möchtest entscheidet ein Stück weit, welche Marke du fährst. Ich möchte nicht auf der Landstraße oder Autobahn Vollgas geben und mit 200+ km/h über die Straßen fliegen. Ich will gemütlich durch die Gegend "cruisen", ab 90 km/h wird es auf dem Nakedbike eh blöd mit dem Wind. Ich will keine Maschine mit 100+ PS und kein Rennhobel...ich will keine maximale Schräglage fahren... Anfangs hatte ich mit Royal Enfield geliebäugelt, konnte mich einfach mit den Werten identifizieren...da mit der Hunter 350 oder der Shotgun 650, aber die Hunter hatte wirklich etwas zu wenig Leistung mit 15Ps, aber optisch war ist das echt eine schöne Maschine. Die 650 hatte mir vom Handling her nicht wirklich gefallen. Dann bin ich noch eine Kawasaki Eliminator 500 gefahren, aber die war etwas zu niedrig für mich...mit 500ccm und 48PS aber absolut ausreichend für mich. Kawasaki war eine Empfehlung von einem Freund und die haben auch moderne Retro Motorräder, aber da fand ich die Optik teilweise nicht so schick. Vorallem den Auspuff und den Sound der Eliminator 500... 🫣 Dann habe ich mich an den Film "Long Way Home" mit Ewan McGregor und Charly erinnert... Die BMW R75 von Charly fand ich super schick, aber die Motorräder sind alt und kosten auch vergleichsweise viel...die Moto Guzzi Nevada die Ewan hatte fand ich aber auch nicht schlecht...also habe ich mir die Moto Guzzi Motorräder angeschaut und mich sofort in die optik der Stone verliebt. Bei der Probefahrt wurde es noch besser...der Sound ab Werk war absolut perfekt...das Schütteln beim Start, das Blubbern, wenn man das Gas wegnimmt und über die Straßen gleitet...Die Moto Guzzi hat mehr Leistung als ich brauche, aber man kann auch mit "viel" PS "langsam" fahren. Ein unbeschreibliches Gefühl, das diese Marke in mir weckt...nach dem Motto: "Andere Marken bauen Motorräder...Moto Guzzi schafft Emotionen" Was mir dann nachträglich noch aufgefallen ist, ist dass die Moto Guzzi für mich das perfekte Anfänger Motorrad ist. Kardanantrieb, Luftgekühlt, 21-Liter Tank... Hab noch keine schönen Bilder von meiner Guzzi...kommt aber noch Nicht wundern, dass der Sitz komisch aussieht...ich habe per Bildbearbeitung Fahrräder aus dem Hintergrund entfernt und die KI hatte wohl noch den Sitz im Visier

Ich fand, die 888 war ein tolles Tourenmotorrad. Der Wind hat bei 100km/h den Druck von den Handgelenken genommen. Wir sind damit sogar einmal zu zweit mit Zelt und Gedöns nach Tüßling in Bayer gefahren. Und wenn es mal läuft, dann hat sie auch Späne gemacht. Ich habe sie dann verkauft, da ich zu der Zeit nicht selber geschraubt habe, sie alle 5000km an die Box wollte und ein Satz Reifen auch nur 5000km gehalten hat. Anfang der 90er bin ich 12.000km im Jahr gefahren. Das war mir dann irgendwann zu teuer. Danach bin ich eine 916 einmal zu Probe gefahren. Eines der schönsten Motorräder überhaupt. Allerdings brummt der Motor unspektakulär, man schaut auf den Tacho und der zeigt 180 km/h. Das bedeutet permanent über der Toleranzgrenze. Ich habe auf die 916 verzichtet. Danach folgte dann die Zeit der Einzylinder. Grüße und ein gutes neues Jahr, Uwe

Moin, ein neues Foto vom Bauvorgang in Mandello del Lario aus dem Januar 2026:

Servus Basti, Danke !

Vielen Dank euch.😊 Und hier seht ihr die Beiden.

Bei mir war das quasi Zufall, wie ich an meine Guzzis - und die Marke als solches- kam. Ursprünglich wollte ich nach der Kreidler Florett RMC-S, die ich im Alter von 16-18 fuhr, nur noch Autos fahren. Vier Räder sicherer als zwei und so. Dann kam 20 Jahre später, parallel zum LandRover 110-V8, mit dem ich oft zu LandRover und Militärfahrzeugtreffen fuhr, noch eine Hercules K125 Military. Es folgte irgendwann ein Umzug und der Weg zur Arbeit war dann ca. 90km pro Strecke. Dafür war der V8 zu teuer (Sprit) und die Hercules zu lahm, zu teuer (Sprit) und zu unkomfortabel. Ich wollte aber weiterhin ein Militärfahrzeug für die Treffen. Bei einem Miliärfahrzeugtreffen sagte am Lagerfeuer ein Reenactor aus den Niederlanden dann: "Wat is mit unsere Guzzis? Die sind fast identisch mit die Zivilversion un good für Alltach." Er hat mir dann geholfen, eine V50III Military von einem seeehr netten und zuvorkommenden Autohändler (das gibt es tatsächlich!) in Leerdam zu kaufen. Ich habe dann nur die längere Primär-Übersetzung der Zivilversion eingebaut. Mit der bin ich dann ca. 2 Jahre täglich Ost-West und vice versa die 90km durchs Ruhrgebiet zur Arbeit gefahren. Über 136.000km ohne größere Reparaturen. Dann kam ein sparsameres Auto, Umzug- und Guzzi und Hercules wurden dann verkauft, ungefähr 2015. In der Zeit davor hatte ich meinen Bruder angefixt. Der pendelte mit irgendeiner recht großen und schweren Yamaha(?? meine ich mich zu erinnern) täglich vom Starnberger See nach München Innenstadt. Dann zog mal ein Auto rückwärts auf die Straße, er konnte das schwere Ding mit Gepäck nicht schnell genug rumschlenzen und er lag. Nicht viel passiert, aber er saß dann mal auf meiner V50 und war begeistert, wie leicht und handlich die vergleichsweise ist. Er hatte dann die Yamaha verkauft und sich in München eine Nevada 750 i.e. gekauft. Dann kam bei ihm ein Umzug und das Mopped stand nach zwei Jahren kaum Fahrt nochmal ca. anderthalb... zwei Jahre in einer Garage rum. HU abgelaufen, Elektrik sponn, Batterie platt, Tank innen rostig, allgemein verwahrloster Zustand. Ich baute ihm dann mal eine Standheizung in seinen alten DDR Bastei 2-Wohnwagen ein und er schenkte mir dafür überraschend die Nevada. So hatte ich nach rund 8 Jahren wieder eine Guzzi und fand wieder Spaß am Fahren. Hätte er mir eine andere Marke geschenkt, hätte ich die wohl verkauft und mir eine Guzzi geholt. Was anderes kommt mir nicht mehr in die Tüte. Prinzipiell würde ich zwar am liebsten eine Cali fahren, wie mein Nachbar, aber mittlerweile möchte ich die leichtere spritzige Nevada nicht missen. Die ist einfach ideal für mein "Hauptfahrdreieck", begrenzt von Soest, Unna und Münster und das südöstlich angenzende Sauerland. Schön gemütlich, bei Bedarf verblüffend giftig, komfortabel. Zudem gefällt mir das Konzept des richtig herum eingebauten V2- Motors mit Trockenkupplung, Gelenkwelle und Achsantrieb in Kombi mit dem teilbaren Rahmen. Technisch gesehen ist das für mich das Optimum und gleichzeitig das Simpelste und Dauerhafteste. PS: Ich war ne Weile im Forum abwesend. Schwerer Bandscheibenvorfall. Sitzen, Liegen/Schlafen, Laufen ging nur schlecht. Daher war ich kaum am PC. Das wurde jetzt repariert und es geht bergauf. Guzzi fahren ging aber fast immer, so bin ich meistens mit der Guzzi auch zur Physio gefahren. Die Schmerzen blieben gleich oder wurden dabei sogar besser. Das war mir letztes Jahr schon aufgefallen. Da hatte ich eine Entzündung im Fuß. Der betroffene Fuß war ungefähr eine Schuhgröße dicker als der andere. Der schwoll tatsächlich reproduzierbar durch das Guzzi fahren wieder auf normale Größe ab. Hat leider immer nur ne Stunde gehalten. Meine Medizinfrau schob das auf die Vibrationen, es gäbe da auch Geräte für. Meine Idee: Gerät habe ich in der Garage, wie wäre es mit Super-Benzin auf Rezept? Das hielt sie aber für chancenlos bei der KK. Naja, ich habs versucht. Für die Schmerzen durch den BS-Vorfall hatte ich starke Schmerztabletten in der Apotheke abgeholt. "Nach Einnahme dürfen sie aber kein Auto fahren!" "Kein Problem, fahre ich halt mit meiner Moto Guzzi!" Das Gesicht war unbezahlbar. Zu dem Zeitpunkt waren die Schmerzen schon abgeklungen, solange ich den Rücken nicht belastete (und ich brauchte das Zeuch nicht mehr nehmen). Was wollte ich damit sagen? Gibt jetzt manchmal wieder längere Texte von mir.😜

Ja, der Fiat König hatte erst die normale Stone im Angebot für 68€ pro Monat auf 4 Jahre, 5.000 Kilometer p.a. Die war aber ruckzuck weg und dann bot man mir die Corsa für 86€ im Monat an. Kurz gegoogelt und zugeschlagen. Bereitstellung ca. 170€, Zulassung etc. etwas das gleiche. Wunschkennzeichen online hier in Köln besorgt. Und Vollkasko mit 1.000€ SB bei SFK 8 ca. 320€ finde ich ist auch in Ordnung.

Ich hab den Pro GS von SW Motech drauf. Passt perfekt von der Form, schön groß, verstellbar und beim Lenkeinschlag gibt’s auch keine Probleme

Bin neu hier, Vorstellung kommt noch, das Angebot hat Moto Guzzi Deutschland auch unter Body Frontmaske - unlackiert for motorcycle cm322701 | Moto Guzzi Gruß Bernhard

Um mal wieder etwas zum eigentlichen Thema zurückzukommen: Bevor ich mich für eine Guzzi entschieden hatte, wollte ich auf Malle eine Leihmaschine (Stone) fahren. Hierzu bin ich dann mal zum Probesitzen zu einem der König-Standorte (Fürstenbrunner Weg) in meiner Nähe gefahren. Die Guzzis standen dicht gedrängt und für das Probesitzen musste ich dem Mitarbeiter zeigen, wo und wie man ein richtiges Motorrad anfasst. Der hätte sonst die ganze Reihe umgeschmissen. Nach der einen Woche Malle mit der Stone wollte ich dann unbedingt eine Guzzi (allerdings eine Special). Da Wendel schon keine Neuen mehr verkaufte, bin ich in Köpenick beim Motodrom gelandet. Die haben mir auch ein gutes Angebot zur Inzahlungnahme für meine XSR 700 gemacht. Zur 1500 km-Inspektion hatte ich im November dann sogar die Abholung und Anlieferung inklusive. Fehler bei der Inspektion habe ich bis dahin keine bemerkt. Da ich noch in der Garantie bin, wollte ich nun zur 10.000er Inspektion wieder in eine Guzzi-Werkstatt. Das Motodrom kam nicht mehr in Frage, da kein Software-Zugriff und keine Rückstellung der Anzeige mehr möglich war. Also zu DSB (11.09.25): - angenehmes, freundliches Personal - günstiges Ersatzfahrzeug (25,- €/Tag) - alle angemerkten Mängel/Auffälligkeiten wurden ausführlich besprochen bzw. schon bei Annahme begutachtet - alle angesprochenen Punkte wurden abgearbeitet/geprüft - neues Software-Update aufgespielt - Endpreis und vorab geschätzte Kosten lagen nur etwas auseinander (550,- zu 610,- €) Also bisher bin ich zufrieden. Grüße aus Berlin Ralph

Hab ich so gemacht. Hat alles nichts genutzt. Ich hab die Bohrung auf 9,3 mm aufgebohrt. Dann mit dem Linksdreher herausgefriemelt. Dennoch war das Drecksgewinde kaputt.