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und er fährt immer noch....mit 90 Jahren. Ich finde das nicht nur bemerkenswert sondern einfach nur Klasse

Zweites Beispiel (Vorsicht Physik) 1. Es gibt einen Abstand zwischen dem Punkt auf den die Gabel zeigt und dem Punkt an dem der Reifen ankommt. Dieser Abstand ist der "Nachlauf" und hält das Motorrad, ähnlich wie bei Möbelrollen auf Kurs. Das ist allenfalls interessant, aber die zweite Sache ist ernsthaft relevant für das Verständnis, warum ich in einer Notsituation rechts den Lenkimpuls setze: 2. In der Schräglage zeigt die Gabel auf einen Punkt AUSSEN NEBEN die Stelle, wo der Reifen mit der Flanke (weiter innen) auf der Straße liegt. Dieser Abstand ist ein Hebel: die innenliegende Aufstandsfläche des Reifens hat den Rollwiderstand. DESWEGEN will das Motorrad in der Kurve erst nach innen Einlenken um sich dann zwingend aufzurichten. Wir halten mit dem Lenkerdruck rechts in der Rechtskurve den Lenker künstlich GERADE(R), hindern ihn also am Einlenken, damit das Motorrad in die Schräglage fällt und einen Radius fährt. Wer das nicht versteht - oder für reine Praktiker wenigstens im Training einübt, der verzichtet darauf es zu beherrschen Kurven plötzlich NOCH enger fahren zu können, wenn's plötzlich erforderlich ist. Selbst, wenn ich nie "freiwillig" riskant fahre, kann es helfen, geübt zu sein. Ich schnalle mich im Auto sogar dann an, wenn ich an dem Tag gar nicht plane vor einen Baum zu fahren.

Für alle Praktiker und diejenigen wo meinen es zu sein. Empfehle ich mal so ein Event zu besuchen oder gerne auch mitzumachen. Da wird nicht gelacht und Nichts ist peinlich. https://motogymkhana.de/event/termin-fuer-die-saison-2026-sind-in-vorbereitung/ in Sinsheim ist jährlich ein Event und auch auf YouTube sieht man das Fahrkönnen einiger.

Hallo zusammen, erst mal zu mir: ich bin Bj. 1961 und fahre seit 01.2024 eine V85TT Bj. 05.2023. Nachdem es auch mir den Seitenständersensor zerschlagen hat (ein Holzstück war auf der Autobahn (!) hinter einem LKW hervorgewirbelt), habe ich ihn zerlegt und möchte die von Chris gefundene Lösung mit etwas Hintergrund untermauern. Der Seitenständerschalter (-sensor) funktioniert mit Gebermagnet, Magnetsensor und Schalt-Endstufe. Es gibt damit nur zwei Schaltzustände: eingeklappt oder ausgeklappt. Rot ist Versorgung +5V (mit Multimeter geprüft), Schwarz ist Ground bzw. Minus. Blau und Grün sind Signalleitungen welche auch von der Schalt-Endstufe direkt an +5V bzw. an Masse geschaltet werden. Also ergibt das genannte Verbinden der Kabel offensichtlich den vorgesehenen Schaltzustand für eingeklappten Ständer. (Alle Angaben ohne Gewähr und unter Ausschluss jeglicher Haftung. Durchführung auf eigene Gefahr, basst uff!). Im Anhang Bilder der Einzelteile und Erläuterungen. Grüße aus Neu-Isenburg, Matthias V85TT_Bj.05.2023__Seitenständersensor-Zerlegung_Überbrückung_MaddiasW.pdf

Mein Ex Schwiegervater ist dieses Jahr 80 Jahre alt geworden. Er fährt eine BMW R69S welche wir vor Jahren echt geschneppt haben...! Damals gekauft aus 1ter Hand mit großem Heinrich Tank, Schwingen und Telegabel sowie Hoske Tüten. Da er auch gerne noch sehr flott unterwegs ist fährt er noch eine Yamaha MT07 ("natürlich mit einer Acropovic dran..."). Für den kleinen Spaß zwischendurch hat er noch eine KTM250 Enduro (2 Takt) mit Straßenzulassung. Und wenn er mal ein verlängertes Wochenende machen will...Motorradanhänger an das AUTO und ab nach Südtirol. Wie gesagt...80 Jahre alt.

Hui. Die ist aber schick. Natürlich nix für meine steifen Knochen... aber sehr schön 😊

P = U * I d.h. Leistung = Spannung * Strom das galt schon immer und gilt immer noch, soviel zum Halbwissen.

Vermutlich kommst du trotzdem schneller ums Eck als ich🤣

Ein Beispiel (Vorsicht Psychologie): Er erklärt das "Risikointegral" hohoho. Nach zwei mal Lesen verständlich: Die Risikobereitschaft hängt von zwei Dingen ab. 1. Wie wahrscheinlich ist der Schaden? und 2. Wie schlimm wäre der Schaden? Der Mensch neigt dazu, beides unheilsam zu einem Mittelwert zu verrechnen, obwohl beides für sich steht. In meiner Übersetzung: Es nützt nichts nur "etwas langsamer" in die Kurve zu fahren, weil Gegenverkehr hier "etwas seltener" zu erwarten ist... Auch wenn ich nur "selten" Omis am Zebrastreifen erwische, und wenn, dann fahre ich sie nur "langsamer" platt. Flöhe schützen nicht vor Leusen. Leider drückt sich der BernT nicht immer einfach aus, aber dennoch klar und zutreffend, ob es mir nun sympathisch ist oder nicht. Das "Risikointegral" ist doch halbwegs verständlich und tatsächlich relevant. Oder seit ihr etwa noch nie "nur etwas" zu früh aus der Nebenstraße gefahren, weil da "meistens" sowieso keiner kommt?

Moin Philipp, schön, das es mit dem GoldWing Gespann für Euch geklappt hat. wünsche Dir mit Deinen Kindern viel Fahrfreude. und Deine ursprünglich "geplante" Guzzi wurde als Gespann ja auch von einem neuen Forumsmitglied erworben. Gruß Holger

Also....weiterhin Lotto spielen und die Hoffnung nie aufgeben 🙂

ich hab zum Glück schon eine seit ein paar Jahren 👍habe sie aber letzte Woche in den Winterschlaf geschickt. Grüße Klaus

Und ich dachte, das BMW-Forum wäre schlimm gewesen... Heute zum Größenvergleich im Steinbruch gewesen, doch der Andere hatte eindeutig den Dickeren

Dürfen es auch zwei Bilder sein? So schön kann man mit zwei Blumenkübeln eine Staatsgrenze markieren: Das Vorderrad steht in Deutschland ... ... und das Hinterrad in Tschechien.

Ich mache mal den Anfang mit diesem Foto. Es zeigt im Hintergrund die Burgruine Eibach (Die kleinste Burg(ruine), welche ich je gesehen habe, das Einfamilienhaus des Mittelalters 🙂) in Lindlar im Bergischen Land. https://de.wikipedia.org/wiki/Burg_Eibach

Ich finde es faszinierend, wie harmonisch die großen Motoren da rein passen, optisch fällt das ja im ersten Moment gar nicht so sehr auf, aus Fahrer-Perspektive dann schon etwas mehr. Bei BMWs R20 Concept Bike (geht ja von den Eckdaten in eine ähnliche Richtung) finde ich das ganze wesentlich unharmonischer