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Gleiches Motorrad, gleicher Ort, 51 Jahre... (1972-2023)

Hier ist grade Sommer - Motorrad fahren! Meine V7Sport habe ich seit 1975, ist mit mir ausgewandert. Daneben gibt es noch bikes, die die Ohren haengen lassen. Warum? Auf Schotter und im Gelaende ist eine Guzzi zu schwer, jedenfalls die, an denen ich Interesse habe (round head), also so bis Ende der 80er. Gruss Toni

Hallo, ich heiße Matze, bin deutlich Ü50 und lese hier schon eine ganze Zeit immer mal wieder mit. Wie aus meiner Moppedliste ersichtlich, habe ich zu V2-Motoren seit Jahren ein inniges Verhältnis, bislang waren die aber immer irgendwie falsch rum eingebaut 🤔. Mir hat es die V85 TT angetan, sie wird definitiv mein nächstes Motorrad. Bei diesem Modell, und auch bei der Marke, kommen Emotionen hoch, die ich seit Jahren bei keinem neuen Motorradmodell mehr empfunden habe. PS-Zahlen, technisches High-End und der meiste elektronische Firlefanz sind mir relativ egal. Von Anfang an fand ich jedoch den 'Schwingen ausbreitenden Taglicht-Adler' absolut geil; genügt als Kaufgrund schon. Die Probefahrt vor ein paar Monaten mit einem 24er Modell hat meinen Wechselwunsch zu Guzzi endgültig bestätigt, allerdings nicht unbedingt zum neuesten Modell. Derzeit tendiere ich zu einer E4-homologierten aus 2020. Ich schraube gerne und habe dann auch bei der V85 TT vor, Werkstätten möglichst zu meiden. Motorrad fahre ich seit 38 Jahren, seit 29 Jahren habe ich meine 750er AfricaTwin (148000km, gerade eingefahren😉) und seit 10 Jahren eine 2002er Ducati Monster 900ie, für die ich jetzt erstmal einen Käufer suche. Ich freue mich auf rege Unterhaltungen im Forum und eventuell auch mal auf ne gemeinsame Tour. Grüße, Matze

War super für ~3-4 Stunden, viel länger braucht man da nicht sein, wenn man einfach nur zum Gucken hinfährt. Die Stuntshows in einer Hallen waren schon den Eintritt wert. Nächstes Jahr geht's sicher wieder hin.

1921 Werk 1954 vor dem Guzzi Werk.... Personal kommt Gruß Holger

Vom " Woidbiker" habe ich den Termin erfahren: Vom 02. bis 04.05.2025 zieht Jan Prucha, der lokale MG Vertragshändler ( hier seine Kontaktdaten https://www.prvnikozi.cz/prvnikozi.cz/domovska_strana.htm ), mit seiner Truppe wieder das Moto Guzzi Treffen auf dem Gelände des AutoCamping Annin ( https://kempannin.cz/de/autokemp-annin-de.html ) wenige Km südlich von Susice in Tschechien auf - hierzu siehe auch den Terminkalender unter https://www.prvnikozi.cz/prvnikozi.cz/aktuality/Kalendar_srazu_2025.htm . Alle Links sind leider nur in Tschechisch. So kommt man von der Grenze bei Bayerisch Eisenstein aus hin https://maps.app.goo.gl/HE5N2kFwbAficESEA ca. 30 km. Die von Jan selbst angeführte große Ausfahrt startet um die Mittagszeit; wer da mittun will, sollte ca. 11:30 bis 12 Uhr dort sein . Auch für Tagesgäste wird ein "Eintritt" fällig, vor Corona waren das 5 € - das kommt über die günstigen Verzehrpreise locker wieder rein.

Hallo zusammen, eine verrückte Idee treibt mich um: Entweder eine Kanzel von einem fremden Motorrad umbauen oder selber neu bauen und an mein Moped anbauen. Ich habe mal eine KI bemüht mir was zu designen, ich würde das kleine original Windschild drin behalten, damit aber nicht verbinden. Ich würde zwei Seitenteile haben wollen, an dem Rohrramen der Front befestigt, Blinker bleiben auf Position, gucken nur raus. Schabel ab und niedrigen Mudguard dran, schon ist die v85tt ein Crossover.⁸ Habt ihr Erfahrung mit Kanzelprojekten und Verfahren dazu? Wie schaut es mit Zulassung aus?

Schon klar, da habe ich einen klaren Vorteil: Als Ost-Ösi könnte ich mir bei einer Heimfahrt aus Mandello den hochalpinen Bereich gänzlich ersparen und heuer bin ich im Juli dort, da wird's Wetter hoffentlich passen. 😉 lg, Thomas

😆

kann ich gut verstehen... meine S2R möchte ich unbedingt behalten... leicht, wendig, kraftvoll, schön

Nach Farbe halte ich gar keine Ausschau. Da käme ich mit fast jeder klar, wenn es gar nicht gefällt dann wird sie foliert. Gut gefalle würde mir das dunkle Grün und auch Mattschwarz, gibt es aber nicht aus den ersten beiden Baujahren, glaub ich. Ein Grund für eine E4 wäre der günstigere Umbau auf Mistral Y-Rohr. Beim 24er Modell finde ich u.a. den Gepäckträger und auch die seitlichen Scheibenhalter einen Griff ins Klo.

Das alte Display gefällt mir besser, wenn es schon keine Rundinstrumente gibt und auch die Armaturen finde ich gut. Druckpunkt vom Blinker hin oder her, egal.

Moin Matze, Willkommen im Forum und Glückwunsch zu Deiner Entscheidung. Eine V85 TT ist eine sehr gute Guzzi und bei der guten Qualität muss es keine Neue sein. Ich fahre eine Euro4, einer der Besten mit noch guter Leistung und ohne Firlefanz. Meine ist 2020 gebaut und im Mai 2021 erstmals zugelassen. Nur den Verkauf Deiner Monster überdenke gut... so eine tolle Monster wirst Du kaum wieder finden. beste Grüße Holger

Willkommen im Forum. Grüße Tobias

Da gebe ich dir Recht. Ich finde auch das Marken- und Merchandise-Getue bei Ducati total übertrieben, wie auch die Preise für das ganze Geraffel. Als sie vorgestellt wurde, fand ich die Scrambler echt für mich interessant, der Yuppie-Zirkus und das ganze Lifestyle-Gedöns war dann aber definitiv nicht mein Ding.

Moin Klaus, willkommen im Forum, Dir noch weitere 20 freudige Italo-Jahre mit dieser, oder weiteren Guzzis. Wer weiß das schon so genau? Gruß Rainer ✌️😎

Moin B. Kloppt, oder wie auch immer …, willkommen im Forum und Dir Allzeit gute Fahrt mit derV85TT. Leider bin ich ein Sitzriese und die V85 ist zu hoch für mich, gern hätte ich 5 – 7 cm mehr Beinlänge von Dir, wenn es nur so einfach wäre, aber irgendwas ist ja immer. Gruß Rainer ✌️😎

Genau! Wie der Name Automatik ja schon andeutet, hier werden dann die Dämpfungseinstellungen permanent "automatisch" der jeweiligen Fahrsituation und Straßenbeschaffenheit angepasst. Die Kennlinie dieses vorprogrammierten Algorithmus kann man jetzt noch nach oben oder unten verschieben. Wer das nicht will, geht in den manuellen Modus, schaltet damit sein teuer bezahltes semiaktives Fahrwerk aus, und hat dann quasi einen elektronischen Schraubenzieher im Display mit dem er, ähnlich wie früher, die Einstellschräubchen am Federbein verdrehen kann. Aber automatisch semiaktiv geht dann nix mehr. Die Vorspannung entsprechend Beladung muss man aber in jedem Fall manuell am Handrad einstellen. Zu dem Algorithmus der diese Automatik steuert bekommt man keine Infos, der wird vom Motorrad Hersteller auf Grund von vielen Testfahrten programmiert. Hatte dieses Thema schon mit meinem Schrauber diskutiert. Der betreibt nebenbei noch einen Aprilia Rennstall und hat in seinen Rennsemmeln genau das gleiche Öhlins Fahrwerk drin wie die Manello S. Auch hier keine Infos zum Algorithmus. Aber auf der Rennstrecke ist es erheblich einfacher für die 6km und 15 Kurven manuell ein perfektes Setup einzustellen, als wie wenn man quer über die Alpen von Genf nach Nizza fährt. Also ich bleibe beim Automatik Modus, vertraue auf die Erfahrungen vom mindestens 20 professionellen Testfahrern die auf mindestens 200.000 km die Daten für diese Programmierung zusammen getragen haben, und genieße einfach die Straße.

was für eine geile Zeitgeschichte... Moto Guzzi Gruß Holger

noch ein paar schöne Bilder...

und noch ein paar eindrucksvolle Bilder... Das Werk in 1921 Moto Guzzi Mandello del Lario Gruß Holger

Moin Andreas, wenn Du eine tolle Guzzi V85 haben möchtest, nehme das komplette MISTRAL Paket. Dabei habe ich meinen, für mich besten Endtopf, dem ZARD. Meine ist Euro4 Gruß Holger

Für mich wäre der Termin und auch der Ort durchaus attraktiv gewesen- jedoch nach diesem Forumspost fahre ich da sicher nicht hin.

Da die Organisatoren des selbsternannten “Forumtreffens” ja der Meinung zu sein scheinen, dass Sie die die Meinungsäußerung zensieren sollten, bin ich der Ansicht, das Thema sollte geschlossen werden und die Diskussion in einer eigenen WhatsApp Gruppe laufen. 🤪

Oh Mann!!! Das sind wieder Spezialagenten, die den anderen im guten Glauben lassen. Sehr gut, daß dir Mistral so schnell Auskunft geben konnte und du vor nem Fehlkauf bewahrt wurdest. Klar, die Kosten sind schon ein Schlag ins Kontor. Das Gute aber ist, du kannst es in Schritten angehen. Ich würde mal den Twin Boost und den Krümmer einsetzen, dann den Sammler und am Ende die Einlaufdüse im Luftfilter. Jeder Schritt bringt eine Verbesserung. Frohes Fescht und viele Grüße! Meininger

Wollte weder "trollen" noch was anders, sondern nur einen Tipp auf Grund meiner guten Erfahrungen in der Alten Lache geben und aufzeigen daß man in der beliebten Urlaubsregion Thüringen preiswerter übernachten kann als in dem vorgegebenen Quartier. Schade, wenn das von Dir anders aufgefaßt wurde. Hatte bis dato eigentlich vor mit einem oder zwei Stammtischspezl´n zu diesem Treffen zu kommen, aber nach einer derartig an den Tag gelegten Engstirnigkeit lasse ich das wohl lieber bleiben.

Stimmt! Die haben vernümpftige Preise und eine gute Küche. Wir haben dort vor nicht all zu langer Zeit AWO - Stammtische abgehalten. Verstehe hier nicht ganz, warum ernstgemeinte, gute Tipps ignoriert werden.... Grüße Tobias

Überlasse das Zähneziehen mal besser dem Zahnarzt... 😉 Stimmt leider alles nicht, was Du zu mir schreibst. Der DNS-Luftfilter ist völlig legal. Wo Du bei mir was von offenem Luffilterkasten gelesen hast, weiß ich auch nicht. Und der von mir beschriebene Metall-Ansaugtrichter von Mistral am GESCHLOSSENEN Luftfilterkasten ist auch legal... Also nicht irre machen lassen durch solche erstaunlich sicher vorgetragenen Fehlinfos... 😉

Eine schöne Runde um den Stausee Hohenwarte gedreht.