All Activity

Moin Maurice, am Besten gegen 9:30 morgens beim Al Ghezz zum Espresso 😇 Gruß Holger

Jetzt schon? 🤣 Ich fahre noch ein paar Monate. 💪

Und warum hat Moto Guzzi dann bei meiner V7 II (und offensichtlich auch bei allen davor produzierten Modellen) kein zeitabhängiges Wechselintervall vorgegeben? Die Motoröle waren früher bestimmt nicht besser, ganz im Gegenteil. Ich stimme dir ja zu, dass ein Motorölwechsel alle 2 Jahre keinesfalls schadet, wehre mich aber gegen die Panikmache, dass alles andere über kurz oder lang zum Motorschaden führt. Ich bin übrigens Diplomingenieur Maschinenbau/Verfahrenstechnik, soviel zur fehlenden Ahnung. Aber wenn dein Fachgebiet die Tribologie sein sollte und du da schon diverse Versuchsreihen gefahren hast, dann lasse ich mich gerne belehren. Grüße, Andreas

Heute lernten wir Brunhilde und IRN-BRU kennen https://schottland.nordlandreise.ch/tag-12/

Bin mit Family vom 01.09.2026 bis samstag 05.09.2026 In Olcio am start ... Trifft man sich ggf irgendwo ? 😊

Soweit mir bekannt nicht. Nur die 24er Stelvio war schon E5+.

Die originalen Lenkerenden passen.

Das muss man natürlich berücksichtigen, wenn man die Statistiken vergleichen will. Es gibt allerdings noch einen weiteren großen Unterschied zwischen Italien und Deutschland. In Italien wird wesentlich mehr Rücksicht auf schwächere Verkehrsteilnehmer genommen. Das klingt im ersten Moment unlogisch, weil in Italien der Verkehr doch viel "wilder" ist und Verkehrsregeln weniger eingehalten werden, als in Deutschland. Aber er ist auch viel mehr ein Miteinander, als ein Gegeneinander wie in Deutschland. Beispiele: -Vor Ampeln wird einspurigen Fahrzeugen extra Platz gemacht, egal ob Roller, Motorrad oder Fahrrad. Absolut keiner regt sich auf, wenn man vorfährt. Ich habe da immer meine Hemmungen, besonders mit dem Fahrrad, aber die Italiener fahren wirklich extra nach links, damit man vorbei kann. -Im Kreisverkehr besteht man nicht auf seiner Vorfahrt, sondern geht vom Gas um anderen Fahrzeugen die Einfahrt zu ermöglichen und der Verkehr am fließen bleibt. Man muss sich da erst dran gewöhnen in die Lücken reinzufahren, aber es funktioniert super. Selbst mit dem FAHRRAD! - Selbst Fußgänger warten an Zebrastreifen meist auf eine Lücke im Verkehr, damit der Verkehrsfluss nicht unterbrochen wird. In Deutschland unvorstellbar. Das zeigt wie in Italien Verkehr miteinander "zelebriert" wird 😉, fast wie ein Tanz. Und deshalb passiert wahrscheinlich im Verhältnis doch etwas weniger, als passieren müsste. Aber ich würde trotzdem nicht ohne Schutzkleidung in Italien fahren.

Meine 2023 mit E5 konnte in 2026 nur noch mit einer Sondergenehmigung zugelassen werden, weil ab ´26 nur noch E5+ zulässig ist. Entweder machen das die Händler jetzt als Tageszulassung oder wollen das Ding auf Teufel komm raus noch schnell vor dem Saisonende los werden. Kauf sie doch, es wird dann aber bestimmt lustig bei Garantieansprüchen gegenüber dem Verkäufer 😉 Oder hat die ´24er schon E5+?

Jeder Verletzte / Toter ist einer Zuviel - ! Trotzdem gilt das Prinzip der Eigenverantwortlichkeit! Das Thema ist zu wichtig, als dass es durch statische Zahlen zerrissen wird. Aber der Eindruck, dass gerade dort ein besonders hohes Risiko besteht- trügt. Wieviele Zweiräder (Roller/ Motorräder) sind jeweils zugelassen? Wie sind diese Fahrzeuge in den Alltag integriert (Nutzzung / Fahrten) - vergleichbar??? Deiner abschließenden Feststellung - stimme ich aber ausdrücklich zu!

Hat sich erledigt

Danke, das habe ich auf 4 tägiger Schweiz Rundreise auch so gehandhabt. Ich bin aber kein Fan von Gehörschutz, da es spätestens bei der Kommunikation mit etwaigen Mitfahrern problematisch wird. Außerdem widerstrebt es mir einen so lauten bzw. dröhnenden Auspuff zu fahren, bei welchem ich Gehörschutz benötige.

Ok ok...Zeltplatz gebucht und den QR Code hab ich auch. Gibt es einen zentralen Treffpunkt für die lieben Menschen aus diesem Forum hier oder wie findet man sich unter den tausenden Guzzisti?

Bei uns ist es einfach nicht warm genug. Als ich vor einiger Zeit im Südiran unterwegs war (natürlich wie ausschliesslich immer mit kompletter Leder/Textil Schutzkleidung) mussten wir mit geschlossenem Visier fahren. Da hatten wir auch gerne unsere Helme auf, denn bei offenem Visier hast du dir das Gesicht durch den heissen Fahrtwind verbrannt. Ohne Mopedklamotten auch den Rest der Körperteile. Ach ja, noch wichtig zu sagen — es hatte 50 Grad im Schatten.

Griasdi vui Spass hier im Forum !

Ist ein HC Öl mit Ester, ganz ok. Nix Besonderes und weil Motul drauf steht stark überteuert, aber ok. Definitiv um Längen besser, als das Castrol Zeug, das vom Werk aus rein gekippt wird. Motul ist seit einigen Jahren komplett auf dem HC-Trip. Vernünftiges PAO gibt es bei Motul erst ab 300V, das 7100 darf in D offiziell nicht als vollsynthetisch deklariert werden. Die nennen das dann irreführend "Synthese Technologie".

Hallo, hat jemand schon das Motul 7100 10W-50 getestet und kann Vergleiche ziehen? Gruß Hubert

Servus, heute kurzfristig auch eine knappe 300km Runde absolviert in‘s Namlos Tal und über den Oberjochpass und Riedbergpass wieder heim. Grüssle Hubert

Mit dem Roller mal schnell ums Eck würde ich auch im T-Shirt und Flipflops machen. Wenn ich mich auf die Mopete setze und 500km fahre darf es schon ordentliche Schutzkleidung sein... obwohl das heute bei 35° kein Spaß war🥵 Gruß Boris

Klar sieht man im Urlaub in Italien kaum schwer verletzte Motorradfahrer mit Krücken oder im Rollstuhl – weil viele von denen einfach nie wieder fahren können. Wer behauptet, da drüben ginge ohne Schutzkleidung alles gut und die "italienische Lässigkeit" schütze vor dem Asphalt, lügt sich selbst in die Tasche. Die offiziellen Unfallzahlen für 2025 im Vergleich: Tote auf dem Zweirad: Italien: 802 getötete Motorradfahrer Deutschland: ca. 500 getötete Motorradfahrer Schwerverletzte / Verletzte auf dem Zweirad: Deutschland: Rund 16.000 schwerverletzte Motorradfahrer. Bei knapp 25.000 verunglückten Bikern insgesamt machen die Schwerverletzten in Deutschland laut Destatis fast ein Drittel aus. Italien: Über 48.000 verletzte Zweiradfahrer (Motorrad und Roller). Das italienische Statistikamt (Istat) weist für das Land insgesamt die brutale Zahl von 237.822 Verletzten aus – und die Zweiräder stellen dort traditionell die größte Risikogruppe im Stadt- und Passverkehr dar. Wer meint, in T-Shirt und Adiletten zu fahren sei sicher, weil "in Italien ja auch alle gesund bleiben", blendet die Realität auf den Intensivstationen und Friedhöfen komplett aus. Schutzkleidung rettet dich nicht 100% vor einem tödlichen Unfall, aber reduziert zumindest die Verletzungen. Aber ist ja schön, dass man in Deutschland nicht gezwungen wird diese zu tragen. Soll jeder fahren wie er möchte, aber von den knapp 50.000 verletzten Italienern hätte der ein oder andere sicher doch gerne Schutzkleidung getragen bei seinem Sturz...

Seltsame Aussage, von wegen "nicht besonders gut geworden". Meine ist März 23 gekauft, also noch ein Jahr älter, und ich hab keine Probleme mit dem Getriebe. Die haben sich zu viele auf Lager gelegt und sind sie nicht losgeworden, das ist alles. Warum die Mandello sich nicht besser verkauft erschließt sich mir persönlich nicht, aber ich tippe mal auf das Offensichtliche: für die alten Guzzifahrer ist die Mandello zu modern, und für die Zielgruppe hat Guzzi den Ruf des Altbackenen.

Mario Petracca · Ich habe sie angerufen, der Preis ist nur so richtig, dass es die allererste Version ist, es sind Motorräder vom Januar 2024, bei denen das Getriebe noch nicht dem des Stelvio entspricht. Diese Ausgabe scheint nicht besonders gut geworden zu sein, tatsächlich habe ich mich trotz des sehr interessanten Preises entschieden, sie nicht zu nehmen

Moin. Das sind wirklich sehr sehr schöne Motorräder. Wirklich toll. Würde mir auch gefallen. Tatsächlich gefällt mir original kein Motorrad von keinem Hersteller...das ist auch bei Moto Guzzi so. Ich hab eigentlich immer etwas verändert. Meistens nur Kleinigkeiten. Die V7 Racer kommt meinen Vorstellungen noch am nächsten. Nur der Chrom Tank gefällt mir da auch nicht... Probleme über Probleme 😂 Gruß Boris