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Außerdem, alltagstauglich muss mein Auto sein. Da Motorradfahren für mich mit Vernunft nicht viel zu tun hat, da viel zu gefährlich und ne Umweltsauerei, geht´s für mich rein ums Feeling - und das löst ne umgebaute Guzzi bei mir auch nach 25 Jahren noch aus - ne originale Guzzi hat das bei mir meistens nicht geschafft.

Äpfel mit Birnen vergleichen hat noch nie viel gebracht. Ich finde, die alten großen Guzzi-Modelle haben einen schönen Motor und einen tollen Rahmen, aber der Rest an soner Karre ist doch einfach nur scheiße verarbeitet. Axel Budde nimmt das von einer Guzzi, was gut ist und baut daraus etwas völlig Neues. Geschätzte 80 % haben mit dem Ursprungsmotorrad doch gar nichts mehr zu tun. Übrigens, ich fahre seit 25 Jahren ausschließlich Guzzi. Meine ehemalige California ist zwar nicht so perfekt wie sone Kaffeemaschine, aber es wurde auch jede Menge Kernschrott abgerissen.

Dieses extrem untertourige Fahren ist zwar "Chillig" aber für son Motor schon ne ganz schöne Belastung.

Alles südlich der Donau ist Norditalien !🤣

Im Brief steh Piaggio als Hersteller. 🤣 Also eher sowas wie'n Roller !

DAS waren noch Motorräder die begeisterten 🥰 optisch und vom Sound 😍 Triumph X-75 Hurricane wurde vom Designer Craig Vetter entworfen; normal fertigte er Verkleidungen für Motorräder in den USA. Die Triumph Trident mit dem sagenhaften 3-Zylinder...

....ja, den schönsten und das reicht doch. 😇

Wer in Flip-Flops die eigenen vier Wände verlässt, hat in meinen Augen ohnehin die Kontrolle über sein Leben verloren (frei nach K. Lagerfeld, den ich ansonsten nicht ausstehen kann) 😁

. . . leider wurde das Kurven Eldorado „Fränkische Schweiz“ in den letzten Jahren / Jahrzehnten arg zerfleddert und beschränkt. Aber, für den, der es noch nie erlebt hat, mindestens eine, wenn nicht zwei Tagestouren wert. Als Basislager ist das Hotel, bzw. der Berggasthof Hötzelein, in Regensberg zu empfehlen. Hab‘ Spaß! MY

....die gibt es schon heute nicht mehr - allesamt Aprilias mit aufgeklebten Guzzi-Adler. 😉

Dem ist nichts hinzuzufügen, außer evtl. daß es auf der tschechischen Seite der bayerischen Ostgrenze auch sehr schöne Motorradstrecken gibt. Von einem "Basis"lager in Garmisch (= GAP ) rate ich dringendst ab: Man erstickt in der Touristenflut, zahlt Touri-Preise, die Straßen um GAP sind ständig verstopft und fast durchweg in der Geschwindigkeit limitiert. Und jenseits der Grenze in Tirol oder Vorarlberg wirst Du auch nicht viele Fahrfreude haben. Meine Empfehlung: Bayerischer Wald, Basislager im Berggasthof Hinhart ( https://www.berggasthof.de/ ) in Regen. Tourenvorschläge hat Horst, der Wirt reichlich. Eine Tourenempfehlung füge ich an https://maps.app.goo.gl/gboamkXskyiNS4hB7 220 km Über die derzeitige Baustellensituation in dem Gebiet habe ich keine aktuelle Info, weil ich schon 2 Monate nicht mehr in der Gegend war. In CZ ist der Sprit billiger als in D; es gibt kaum mehr Sprit der Spezifikation Super 95 E5, aber reichlich E 10 und Super Plus.

Ohne motorsportliche Erfolge mit aktuellem Material, zumindest engagierten Einsatz, kein dynamisches Image.

...demnach wäre wohl halb Italien zahnlos und ohne Zehen unterwegs. 🤔 Nicht falsch verstehen, ich bin auch kein Fan von T-Shirt und Flipflops aufm Bock. Doch die Hysterie und Panikmache um den Jeti, die leichte Lederjacke oder Jeans ist wohl typisch Deutsch und etwas unangemessen. Soll doch jeder machen wie er möchte. Erst die Tage habe ich bei 36°C ein älteres Pärchen beobachtet, das sich widerwillig in die dicke und vollumfängliche Motorradmontur gequält hat und drüber kam natürlich noch die gelbe Warnweste. Ratet mal welches Reisegefährt daneben stand? 😉

Deutsche Vollkaskomentalität. Und ein Warnwestchen kommt dann noch obendrauf. Statistik: Motorrad: Todesfälle: Meist zwischen 500 und 530 Fälle pro Jahr. Schwerverletzte: Fast 10.000 Biker erleiden jährlich schwere Verletzungen Alkohol: In Deutschland sterben jährlich etwa 44.000 bis 47.500 Menschen an den direkten und indirekten Folgen ihres Alkoholkonsums. Tabak: In Deutschland sterben jährlich etwa 127.000 bis 131.000 Menschen an den direkten Folgen des Tabakkonsums. Das entspricht rund jedem siebten Todesfall. Drogen: In Deutschland sterben jährlich etwa 2.100 bis 2.200 Menschen an den direkten Folgen des Konsums illegaler Drogen. Im Jahr 2025 registrierten die Behörden 2.150 drogenbedingte Todesfälle, im Jahr davor waren es 2.137 und im Rekordjahr 2023 rund 2.227 Fälle.

Hallo zusammen, ich denke aufgrund der Modellpalette, vorallen in der Vergangenheit, ist die Klientel von Guzzi eher der reife Fahrer, der Sound, Vibration und Emotion vor Leistung stellt. An den neuen Produkten wie V100s und Stelvio , ich auch schon Hightech eingezogen. Ich glaube die haben fast Alles außer automatisiertes Schalten ala DCT (Honda) oder ASA (BMW). Ich denke, vorallem diese Sicherheitsfeature heute notwendig und irgendwie Standard sind. Dank Piaggio ist das ja möglich. In 10 Jahren wird es interessant werden, wie da die Käuferschicht aufgeteilt sein wird… Meine Prognose ist: Motorradfahren wird Luxus werden. Die jungen Menschen werden sich neben einem Auto kein neues Motorrad leisten können. Die Neupreise kennen nur eine Richtung und der Service wird auch nicht billiger… Also fällt der Bock einfach raus … Klingt nach schwarzmalen, aber ich denke, dass wird leider die Realität werden. Deshalb fahre ich JETZT und spare nicht auf ne 1300er RT zu Mondpreisen… Gruß Christian

kurzes Update: die Guzzi lässt bis 1800 U/min fahren, darunter mag sie es nicht und „dröhnt“. Das die Kette hakt geht ja nicht … 😉 Also entspannt fahren von 2000 U/min bis 3000 ist sehr chilly. Ab 3000 U/min zeigt der Motor sein Muskeln, selbst im 6. Gang marschiert er einfach durch. In Gang 2 und 3 kannst mit vollen Hahn die Kühe fliegen lassen, das Drehmoment , auch ausm Keller, ist echt ne Wucht. Ich glaube neben dem Sound ist es das, was ich am 1200er Motor so liebe. Da ich noch keine andere Guzzi gefahren bin, fehlt mir der Quervergleich. Der Verbrauch ist überraschend gering: 4,4 bis 4,7 l/100km für Überland mit Autobahnanteil mit bis zu 200 km/h. Stop und Go in der Stadt mag sie gar nicht, der Schnitt sagt 9L/100km, max waren es 13,5L/100km. 🫤 Das schwere Gewicht lässt sich besser händeln, unterstützt wird das durch die neuen Stiefel, die mehr Halt geben. ( bin davor mit Sicherheitsschuhen gefahren, jetzt ein ganz anderer Schnack…) Nach 3h meldet sich mein Gesäß, ich glaube für den Iron Butt ala VaraHannes muss ich noch viel üben. 😉 Beim Tanken hat sich die Tankanzeige als relativ genau erwiesen. Halbvoll hieß 16 Liter nachtanken beim 32 Liter Tank. Die Wärmeentwicklung an Schienbein und Knie ist durch die Stiefel auch erträglicher geworden und stört mich nicht mehr. Bei der strammen Kupplung muss vorallen in der Stadt noch die Unterarme trainiert werden und vor den Ampeln heißt es immer in Neutral gehen.. Auf der Bahn ist es ab 150 km/h sehr zugig. Ich habe die Sitzbank auf hoch gestellt ebenso das Windschild. Ich denke ich da einfach zu groß und muss mir ein größeres Windschuld organisieren. Auf der Probefahrt war die Bank auf niedrig gestellt und der Windschutz war besser, mir gefällt aber der weitere Kniewinkel auf Position hoch und ich will ja Touren fahren und keine Autobahnkilometer ballern… Die Höchstgeschwindigkeit habe ich immer noch nicht ausgefahren, ich fahre immer mit den Alukoffern. Da traue ich nicht über die 200kn/h Schwelle …. An den lauten Sound habe ich mich auch gewöhnt bzw. geniesse ihn auch. Der Gehörschutz bleibt einfach zu Hause bei den kurzen Touren … 😜😅 Vielleicht gibt es ja noch andere 1200 er Fahrer, die ihre Wahrnehmungen mit uns teilen wollen. Ich finde den Motor und das Bike ne Wucht… 😍❤️🥰 Gruß an Alle Christian

Ist auch so, Gas geben und überholen, Gas leicht zurück drehen , wieder die eingestellte Geschwindigkeit. Bei der Triumph Tiger Sport 1050 war der Tempomat auf der rechten Seite, grausig diesen zu aktivieren. Da ist der von der V85TT ein Traum.

Die Frage nach "Bayern" war dann allerdings etwas missverständlich. Von Garmisch aus siehst Du nur nen klitzekleinen Teil von Bayern.

Schöne Bilder 😃 Beim Betrachten fallen mir spontan die Heerscharen lädierter Urlauber ein, die ich Ende der 80er Jahre auf Koh Samui bestaunen durfte. 125er Roller oder Enduro + Singha Beer und/oder Magic Mushrooms vs. Shorts + Flipflops. Die großflächigen Schürfwunden waren noch das Wenigste, so mancher von diesen Kameraden hat Zähne oder Zehen auf der Insel gelassen. Und im Hospital war dann Barzahlung angesagt. Denn mit so Scheiß wie Auslandskrankenversicherungen haben sich die Thais damals nicht abgegeben.

Für die Motorradklassen (A, A1, A2, AM) ist geeignete Schutzkleidung laut Fahrerlaubnisverordnung (Anlage 7 FeV) seit 2014 sowohl für die praktische Prüfung als auch für jede Fahrstunde gesetzlich vorgeschrieben. Sonst gibt es keine Prüfungsabnahme. Tja ist schon Lustig, für Fahrschule ja , danach ist egal.

Könntest du nir eine Kopie zukommen lassen? Gruß Hörm

....mein alter Herr war jahrzehntelang nur mit dem Lederlappen aufm Schädel auf seiner 250er und später 500er unterwegs. Und habt ihr schon mal einen Italiener mit Schutzkleidung und Integralhelm auf seinem Vespa- oder Piaggio-Roller gesehen????? Mir ist nur eine Helmplicht geläufig, eine Kleidervorschrift für Zweiradfahrer ist mir glücklicherweise bis dato noch nicht untergekommen. Auch die Amis sind da noch etwas lockerer und selbst die Staatsgewalt ist dort leger unterwegs (die Bilder habe ich übrigens selbst gekinpst)... Aber der ängstliche, behutsame und schutzbedürftigte Deutsche EU-Bürger möchte und braucht wohl zu allem ne ordentliche Vorschrift oder Verordnung.

Ich bin eher ein "jüngerer" Guzzi Fahrer mit 37 Jahren. Ich denke es gibt wenig junge Fahrer, weil man schon gezielt nach Guzzi suchen muss. Ich habe mir bevor ich mir ein Motorrad gekauft habe alle Marken angeschaut, die es so gibt und wusste was ich fahren will...Hab dann iwo zwischen Royal Enfield, Kawasaki, Triumph und Guzzi geschwankt. Die ganzen jungen Fahrer haben halt Ihre "Influencer" auf Social Media und die fahren alles nur keine Guzzi...und wer fahren will, wie sein "Idol" der fährt auch die Marke des Idols... In den Fahrschulen, auf Social Media usw. ist halt eher Honda, Kawasaki, BMW und Harley vertreten, als Guzzi...was sehr schade ist, weil das Motorrad schon sehr geil ist und für ein Serien Motorrad absolut brutal klingt...trotz E5+ Norm

Diese Frage habe ich mir auch schon gestellt. Wenn ich jedoch viele Beiträge hier lese mit dem Tenor, früher war alles besser, die heutigen Modelle taugen nichts, dann muss man sich nicht wundern. Der Altersdurchschnitt ist schon bemerkenswert. Erstaunt war ich allerdings, ob der Frage eines Teilnehmers, Zelt oder Zimmer auf der Motorradtour. Ich bin sehr skeptisch, was die Zukunft der Marke angeht. Händlerprobleme, Marketingprobleme, Nachwuchsprobleme, Modellprobleme. Allerdings ein neues Museum. Nomen est Omen.

Bremsen ,kuppeln,Vordrehen stoppt den Tempomat, wie bei jedem anderen Hersteller auch.