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das mache ich seit so vielen Jahren genauso. Wenn E10 zugelassen ist kommt das rein. Und meine Mopeds stehen auch im Winter 4 Monate.

Herzlich Willkommen!

Willkommen im Forum.

Merci. Ich seh mal nach.

Hallo Wolle, Ist jetzt nicht ganz in Deiner Nähe, aber eventuell ist es ja was für Dich. Ein paar Mitglieder aus dem Forum wollen am 2.Mai nach Hengelo zum Motorradrennen fahren. Start ist um 09:00 in Xanten. Du kannst Details unter Veranstaltungen Gemeinsame Ausfahrten am Niederrhein finden. Viel Spaß mit Deiner tollen V85TT und allzeit eine sichere Heimkehr. Grüße Hans-Dieter

Hallo aus Wuppertal, herzlich Willkommen. Da lässt sich bestimmt die ein oder andere Tour oder auch ein Kaffee bei Haus Scheppen, dem Café Hubraum, Landhhaus Fuchs, Beverblick u.s.w. arrangieren. Viel Spaß und Gruß Stefan

Hallo Wolle, herzlich willkommen im Forum. Ich denke du hast eine sehr gute Entscheidung getroffen und wirst viel Freude an der V85 haben. Leider zu weit weg für spontane Ausfahrten. Liebe Grüße aus dem Schwarzwald. Uwe

Hallo Wolle, willkommen im Forum. Gratuliere zu deiner V85TT. Gruß Matthias

Moin Wolle, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur V85TT; eine feine Guzzi. Die Handlichkeit, die Leichtigkeit beim Fahren und wenn man den Motor drehen lässt, auch die völlig ausreichenden Leistungen macht sie so sympatisch. Wünsche Dir viel Fahrfreude. Gruß Holger

Moin. Ich bin Wolfgang. 66 Jahre, und bin recht spontan, vor gut 14 Tagen, zu einer V85TT gekommen. Wenn gleich ich meine R1250gs ADV fahrtechnisch liebe (60.000 km seit 11/20) so ist sie doch schwer. 2 vielleicht auch 3 Jahre für weite Touren soll sie aber noch bleiben. Ich hatte bis Dato o Berührung mit Moto Guzzi und so gefiel mir zunächst die Stelvio derart das ich mehrere Händler aufgesucht habe. Leider sind diese arg dünn gesehen vorhanden. Dann die V85TT gesehen, Probefahrt und es war geschehen. Vielleicht nicht so perfekt wie eine GS aber unglaublich relextes fahren. Eben anders und wirklich schön. Warum stelle ich mich nun vor? Ich würde mich freuen auf diesem Weg Kontakt zum Guzzi fahrenden Volk im Raum Velbert, Wuppertal, ggf such noch Solingen und Remscheid zu bekommen. Ab und an gemeinsam einen Kaffee trinken und sich austauschen. Seit meinem 18 Lebensjahr habe ich gefahren.... XS360, SV650, Varadero, XT1200, R1200GS. In diesem Sinne Gruß Wolle

es kann ein Jeder die Batterie einbauen, die er möchte; zum Glück ist das eine eigene Entscheidung und die bleibt. Richard kennt sich aus beruflicher Hinsicht damit aus ... ich habe meine Erfahrungen gemacht und mein Freund beim Motorsport... WIR werden keine Lithium Batterien mehr einbauen. dann ist doch alles gut und wir können wieder zum Motorradfahren übergehen 🥰😂

Nur zur Ergänzung, da die Probleme nach dem Aufspielen UND der Tankdemontage auftraten: 1. Software: es ist die Originalsoftware, jedoch von Beetle optimiert, seine Vorgehensweise bzw. Ergebnisse gelten in der Szene als sehr stabil und ausgereift. 2. Hardware: Der Tank war unten, daher Tankentlüftungsproblem in Erwägung gezogen oder auch durch Problem an der Steckverbindung unter dem Tank (Ride-By-Wire). 3. Kalibrierung: Die Anlernvorgänge über GuzziDiag haben eventuell einige Anläufe gebraucht, bis alles perfekt synchronisiert war. 4. Erfahrungswerte: habe einiges dazu gelernt und kenne die V85TT E4 jetzt im Originalzustand, mit Mistral Komplett-Auspuffanlage bei unverändertem Mapping, mit V-Twin-Boost (inzwischen wieder verkauft) und mit Beetle-Map. Letzteres in Verbindung mit Mistral Auspuff und Velocity Stack mit Abstand das beste, einfach 'endgeil'. Drehmomentverlauf unvergleichlich bulliger und linearer. Das typische Loch ist eh komplett verschwunden und sie hängt viel direkter am Gas. 5. Intention: Mein Beitrag sollte kein Hilfeschrei sein, sondern Input und Erfahrungsaustausch für alle dienen, die an ihrer V85TT schrauben. Aktuell läuft sie Fehlerfrei, ich beobachte weiter. Gruß Matthias

Zügle dich bitte umgehend im Ton.

.... naja, es darf halt einfach nicht sein, was nicht sein darf, besonders wenn eine Lobby dahintersteht! Was ich täglich hier bei der Arbeit an aufgeblasenen Akkus auf den Hof bekomme, ist schon erschreckend. Und was dann der Transporteur und Entsorger für einen Aufwand betreibt, die aufgeblasenen Akkus bei uns abzuholen! Aber gut, ich möchte auf meinem LKW auch keine brennende/ explodierende Ladung haben.... Ich liebe noch die Blei-Batterie, alleine schon wegen der problemlosen Entsorgung und doch recht sicheren Handhabung....

Den geringeren Energieinhalt im Alkohol hast du dann trotzdem noch. 😉

Soweit mir bekannt Rauchten gerade die Anfangsmodelle verschiedenster Hersteller gerade im Mopedbereich immer wieder mal ab weil dir billigste BMC/Balancer verbaut hatten. Was sich in Ausfall/Aufblähen/Brennen/Verpuffung Bemerkbar machte. Eine Endlüftung alleine ist kein Garant für keine Verpuffung/Explosion. Die neueren Modelle sind inzwischen gut ausgereift und haben bessere Regler verbaut. Ich fahr AGM weils ma Wurscht is 🤠 Auf de 300gramm kommts mir nicht an.

Wobei man auch sagen muss, dass die Reinigungswirkung beim Ultimate nur dem kleinen Schuss extra Additiv geschuldet ist, dass die mit rein kippen. Ein kleiner Schuss von dem Zeug ins E10 und man hat die gleiche Reinigungswirkung. Kippt man dann rein theoretisch noch ein wenig Oktanverbesserer mit rein, hat man astreines E10 Ultimate mit 102 Oktan. 🤪

Naja, ist ganz einfach: Wenn jemand etwas behauptet, dass so elektrotechnisch nicht möglich ist, dann wird man dem widersprechen dürfen. Er erklärt hier ne Batteriegattung für unsicher, die milliardenfach störungsfrei im Einsatz ist. Da sagt einem doch schon der gesunde Menschenverstand, dass diese Gattung nicht unsicher sein kann...

Oh, oh! Hat sich eigentlich nichts geändert, in Hinsicht auf gepflegtes, miteinander Umgehen... Schade!

Hallo Das mit ultimate oder nicht hat Astore gut Erklärt. Hinzu kommt auch das in dieser Sorte abdere Beimischungen sind die gerade bei Modernen Motoren die Ablagerungen an Eindpritzdüsen und im Brennraum reduzieren. Es gibt Nachgewiesen bei bestimmten einzelnen Motormodellen tatsächlich einiges an Mehrleistung. Das sind Einzelfälle wo dann nur explizit dieses Motorenmodell betreffen. Wie früher bei den K&N Filtern….. 6% mehrleistung ,gemessen beim Golf 2 GTI . was nicht heist das es überall so ist. wer Vergaser hat, alte Technik und Probleme vermeiden will. ist mit dem Ultimate gut beraten. wer Probleme mit der Einspritzung uns Verkokung hat ,Ebenfalls. Wintereinlagerung und längere Standzeit auch. Mehrleistung oder andere Wunschträume ? Lasst es sein.

Ich werde wieder meine Himalayan fahren, die braucht sehr sehr wenig, man ist viel länger unterwegs und hat so viel mehr Erholung u. Freunde am fahren. Die Guzzis werden alle so fett eingestellt das sie richtig schmatzen, und der Tüv Mann die Augen verdreht. Vor Bj. 89 gibt es keine Abgaskontrolle. Bringt echt ein unvergleichliches Fahrgefühl. Grüße mako

Jürgen Hardt (62, CDU): „Ich glaube, man kann den Autofahrern schon zumuten, für eine begrenzte Zeit zum Beispiel 20 Euro, 25 Euro mehr für die Tankfüllung zu zahlen.“ Das sei zwar unangenehm, aber bedeute nicht, dass der Staat sofort mit entsprechenden Gegenmaßnahmen reagieren müsse. Für Handwerker und alle, die in ihrem Gewerbe viel unterwegs sind, sei das „natürlich eine Riesenherausforderung“.

Willkommen Ja tatsächlich echt ein schönes Teil! Viel Freude 🤞🏾🏍️

Da E10 für meine alte California der KD-Serie ( Bj.2000 ) nicht geeignet ist, tanke ich nach wie vor Super 95 E5. Bei meinen vielen Fahrten In Österreich, wo´s keinen Super 95 E5 mehr gibt, weiche ich auf Super plus mit 98 Oktan, gibt´s noch bei Turmoil als "Racing-Super 98", oder die dort teuren 100-oktanigen Sorten aus. In Tschechien, wenigstens in den westlichen Teilen fällt mir auf, daß dort auch Super 95 E5 immer mehr "ausgetrocknet" wird. Aber was soll´s, kommt eben die teuere Brühe rein - man gönnt sich ja sonst nix. Meine V7 III Special und die Kawasaki W 800 vertragen lt. Herstellerangeben und eigener Erfahrung Super 95 E 10 problemlos. "Räder müssen rollen !" - besonders Motorräder. Ab 01.04. auch meine drei wieder, teils frisch geTÜVt.