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Nicht ich und auch nicht an sondern mit der Guzzi gemacht.... Die Fahrerin des Paketdienstes hat sie beim rangieren umgenietet.🤮 Der Gutachter war schon da, mal sehen.... Keine erkennbaren Bilder hab ich von der verzogenen Scheibe und der verbogenen Lenkeraufnahme. Grüße Frank 😎

Hallo Frank, das Problem ist, dass deine neue Batterie keine AGM sondern ein Blei-Gel-Akku ist. Bei dem ist die zulässige Ladeschlussspannung nur 14,5V (vs. AGM 14,8V). Da musst du was mit der Ladespannung machen, sonst hält die neue Batterie nicht lange. Gruß Thilo

Update vom 29.08.: habe heute mit einem anderen Multi (Benning) die Spannung der AGM Batterie verglichen: bei meinem alten Multi wird nach fast zwei Tagen Ruhezeit in der Batterie noch 13,10 Volt angezeigt. Benning Multi zeigt 13,06 an. Also am Multi liegt es nicht. Ich habe mir in der Zwischenzeit eine neue Batterie gekauft (Accurat YG 12 AL-A, 12V 12 AH). Sie hat den +Pol sowie ich ihn benötige rechts. Von den Einbaumaßen ist sie etwas kleiner als das Batteriefach, so dass ich hier mit Gummi ausgleichen muss. An der Batterie ist ein Anzeige verbaut, welche die Spannung anzeigt sowie akustischen Signal bei schwierigen Ladezuständen von sich geben soll. Die Spannung der Batterie beträgt bei Einbau 12,79 V laut Anzeige. Das Multi zeigt 12,82 an. Also alles i.O. Habe dann die Ladespannung bei Standgas gemessen: 14,2 bis 14,4V. Beim "Gasaufreßen" auf 3000Umin wird allerdings erst bei 15,05 V abgeregelt. Ich werde morgen Probefahrten mit anschließenden Messungen durchführen

Hallo und willkommen im Forum mit deiner TT. Gruß Karsten

Den Träger habe ich noch. Sende mir bitte deine Adresse per Nachricht. Gruß Sascha

Moin - kann mir jemand sagen ob die Corsa-Verkleidung innen lackiert ist (ich meine ja ... bin mir aber nicht sicher und im www finde ich nichts). Stehe vor der Frage wie ich meine Verkleidung lackiere (Grundfarbe weiß ... wg. dem Tank der TEN ... aber innen weiß ... bin ich auch nicht sicher). Bin also für a) Infos und b) Meinungen und oder Erfahrungen dankbar. Hg Björn

So denn - hab jetzt auch mal an meiner TEN die Verkleidung probegefahren. Ich selber mit 180 und langen Oberkörper (also in der Hinsicht wohl eher 190 🙂 LSL lenker 01 Comfort-Sitzbank Landstraßentempo - unauffällig (bis auf ein leichter Einfluss auf den Lenker - gewöhnt man sich aber schnell dran - ging zumindest mir so) Bei Tempo bis 160 (mehr war Verkehrsbedingt nicht möglich) - stabile Lage und tatsächlich das Gefühl - je schneller, je sinnvoller ist die Verkleidung. Wichtig: In allen Fällen keine Verwirbelungen am Helm (auch sonst nicht) - das ist schon ziemlich gut. HG Björn

Interessante Eindrücke MOTORRAD-Leser testen Moto Guzzis: Moto Guzzi Leser-Experience 2025

Moin!

Moin !

Aus meiner Teilesammlung… die Zylinderschutzbügel sind Neuteil, nie benutzt für eckige Zylinder, große Modelle - für 29,- € siehe auch Kleinanzeigen: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/moto-guzzi-motor-zylinderschutzbuegel-eckige-motoren-neuteile/3174028288-306-2670

wer will schon nen Desmo mit Riemen …. würde der alte Ducfahrer argumentieren. wenn was gutes bei rauskommt is doch egal. alles hat seine Liebhaber. interessant wird in ein paar jahren. mopeds sollen noch wesentlich leiser werden. deswegen die abkehr von allen was radau macht . v-motor Luftgekühlt Trockenkupplung Naketbike usw usw sind nur ein paar beispiele . sama froh das überhaupt noch was absprechendes aufn markt kommt. hat aber alles nix mit den Stärken und Schwächen der tollen Stelvio zu tun👍

zurück in Meisenheim und in Hochstätten

Moin, endlich wieder California II (sagte die Guzzi zu mir 😇) und ist schon etwas traurig, das ich dieses Jahr nicht mit ihr nach Mandello fahre. 50.500 km und fährt wie im Neuzustand. Gruß Holger Ps.: jetzt ist es klar: in 2026 werde ich mit der California II wieder nach Mandello del Lario fahren...ich liebe sie doch mehr, als die V85TT 🥰

Moin, hab eine 2020er E4. Mit dem V-Twin läuft sie untenrum viel geschmeidiger und ruckelt bei niedrigen Drehzahlen nicht mehr so heftig, ich bin sehr zufrieden damit.

Wie heißt Du? (Sind im Thema: "Empfang und Vorstellung.") Grüße Tobias

Ne nasse Kupplung hat ja schon auch paar Vorteile gegenüber ner Trockenkupplung, aber ist halt nicht Guzzi. Man merkt halt im Moment sehr stark die Veränderungen in der Motorrad Industrie. Muss alles idiotensicher und für die breite Masse tauglich sein - und da ist Guzzi ja nun nur ein Beispiel. Bei Ducati schafft Audi gerade den Desmo ab, was für mich der wirklich einzige Grund wär, jemals über ne neue Ducati nachzudenken. Ne Duc ohne Desmo ist meiner Meinung nach sogar noch schlimmer als ne Guzzi mit nasser Kupplung. Aber den meisten Neukunden sind diese wunderbaren Eigenschaften heute egal und wenn die sehen, dass ein Desmoservice mit Riemen und Rollen mal schnell 2.5k kostet, ist das Ding sofort aus dem Rennen. Geht alles nur noch um Stückzahl, der Rest interessiert nicht.

Servus Fahre seit kurzem eine V85 TT Guardia Dònore Wie kann man die V 85 TT eigentlich richtig bzw komplett volltanken, so dass bei der Tankanzeige auch alle Balken gefüllt sind? Wenn ich wie in der Beschreibung beschrieben bis zur Unterkante des Füllstutzen tanke, geht eh nur mehr sehr zögerlich Sprit ins Fass dann bleibt bei der Tankanzeige der oberste Balken leer, also ist sie ja doch noch nicht ganz vollgetankt. Gibt es da einen Trick oder liegt es an der Anzeige?

Ich vermute, die Nasskupplung braucht weniger “Länge”. Durch die kurze Motor-Kupplungseinheit wurde die Schwinge halt schön lang.

das Video ist absolut aussagekräftig und lohnt sich anzusehen...

Im Video wird dazu alles erklärt...

TLM ist immer eine Reise wert, zumindest wenn man seinen 1. oder 2. Wohnsitz in der Nähe hat. Winderschöne Gegend, so dass die Anfahrt schon ein Genuss ist. TLM an sich ist ein herrliches Ort, wo man viele schöne Guzzies verschiedener Epochen bewundern kann. Die Leute dort sind super freundlich

Willkommen im Forum. Grüße Tobias

Stimmt auch wieder