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Und Striezel Stuck hat mit dem Audi 200 Schiff 1990.die DTM gewonnen.

Hello and welcome to the forum. You’ve done some lovely customisation work... It’s a shame that the (too thick) tyres from the V8 were fitted to that successful Monza conversion. But otherwise, it’s turned out beautifully. Enjoy your Moto Guzzi, and we look forward to seeing more photos. Best regards, Holger

Greetings! Thanks for the add. Originally from Pennsylvania (Pennsylvania Deutsch ancestry), but currently living in Maine (northeastern-most state). I’ll be writing in English—I know a little Deutsche, but not enough unfortunately. I’ve owned 4 small blocks—started out with a 2016 V7 II (~60,000 km), briefly owned a Lario, and currently have a V9 Bobber and V7 III, both which I’ve customized. The V7 III is now a dual-sport with NTX650 forks and a set of 21/18 wheels that I built. The V9 was initially given the Monza treatment, but I recently decided to pivot toward a cafe racer build. I also own a BMW R80/7 mated to a Russian Sputnik sidecar that serves as my bad weather and hauling machine (I sold my car 2 years ago). The 1986 Sputnik was bought 5 years ago in its crate, and I’m still riding on the original, 40 year-old tire— I like showing off the Made in USSR stamp on the tire to older folks who were around and the new kids who have no idea what it means because kids in the U.S. don’t pay attention to history. Away from motorcycles, I’m an illustrator. Danke schön and cheers! I’ll try to throw in some Deutsche from Zeit zu Zeit. But I’ll most likely bugger it up.

Hallo zusammen, falls jemand von euch über Satteltaschen für die neueste Generation der V7 850 nachdenkt, kann ich vielleicht mit Infos zum LC-System von SW-Motech helfen. Das Set liegt bei 490€, ist gewohnt hochwertig, sehr passgenau und einfach zu montieren. Mein Hauptargument für diese Lösung ist, dass die Halter, ohne Taschen, am wenigsten auffällig, von allen mir bekannten Lösungen, für die V7 Sport sind. Mit Taschen geht die Optik auch noch in Ordnung, auch wenn ich mir weniger Abstand zwischen Halter, Sitzbank und Taschen gewünscht hätte. Einziges Manko ist, dass die Taschen, gegen den Halter, nicht abschließbar und somit sehr diebstahlanfällig sind. Aber schaut euch die Bilder an, um euch einen Eindruck zu verschaffen.

Hallo, ich werfe mal meine RVRS FlyScreen ins rennen. Finde es optisch sehr gelungen. Windschutz ist natürlich nicht vorhanden, sondern eine rein optische Sache. Bin damit sehr zufrieden.

Hallo Leo, dann hoffe ich, dass wir uns unterwegs mal begegnen. Ich komme aus dem Norden von Gladbeck. Wir teilen uns sozusagen das gleiche Jagdrevier 🙂 Grüße Daniel

Mir ist bei einer T3 Cali auch mal der Nippel abhanden gekommen, war aber unauffindbar, keine Geräusche mitbekommen, ich habe damals anschließend den Zylinderkopf sicherheitshalber demontiert,allerdings keine Eindrücke oder andere schäden festgestellt, einfach glück gehabt

Hab ne Weile gebraucht um die Quelle zu finden. Die Quelle ist das Verkehrsblatt 22/2022 vom 30.11.2022, Seite 805 (die Seitennummerierung ist jahresweise):

Wer nicht weiß wie ein Viertakt-Motor funktioniert sollte die Finger davon lassen. Bei einer Guzzi 2-Ventiler ist das auch ganz einfach, die alten alle mit Schräubchen und OT Schauloch. Ich hab auch den Eindruck dass hier eher ein Plauder und NAVI Forum ist ☺️. G

Danke für die Info, das hilft mir definitiv weiter und ich werde das dann demnächst wieder in Angriff nehmen. Wie es dazu gekommen ist, weiss ich nicht, aber das ist kein Einzelfall. Ich habe die V85 Ende Oktober gekauft und bin noch ca 1,000km gefahren, dann habe ich diesen Winter den V-Twin Boost eingebaut, und den Ölwannenzwischenring..bei der Demontage der Ölwanne habe ich dann eben die Feder mit dem gebrochenem oberen Auge in der Ölwanne gefunden. Der Motor ist völlig normal gelaufen, ohne Geklapper oder sonstige Auffälligkeiten, deshalb kann ich auch nicht sagen wie viele Kilometer schon mit der gebrochenen Feder gefahren wurde. Nachdem es keine Auffälligkeiten gab, bin ich jetzt erstmal weitere 1,500km gefahren, der neue Steuerkettenspanner liegt daheim im Regal (die Feder gibt es nicht einzeln). Ohne komische Geräusche oder sonstiges.. Beide Teile, also die Feder sowie die abgebrochene Öse, waren in der Ölwanne..allerdings frage ich mich immer noch wie die Feder herunterfallen konnte, das andere Ösenende ist an der "Achse" am Spanner eingehängt und kann eigentlich gar nicht herausfallen. Es sei denn die Achse fiele auch heraus, aber die würde ich dann auch in der Ölwanne finden..mysterös.. Und ich will ja niemanden beunruhigen aber es gibt todsicher einen Anteil an V85 hier im Forum deren Feder gebrochen ist, die in der Ölwanne liegt, und die trotzdem in fröhlicher Ignoranz durch die Gegend fahren..wie gesagt, ohne den Ausbau der Ölwanne hätte ich das nie bemerkt. Anbei die Bilder..das letzte Bild zeigt dass die lange Seite der Feder in die Achse eingehängt ist, und die Feder somit gar nicht herausfallen kann, und nur die kleine untere Öse (bzw das Bruchstück) in der Ölwanne zu finden sein müsste. Aber wenn ich da nochmal dran gehe mach ich weitere Bilder.. Danke dir nochmal & schöne Grüsse, Daniel

Naja - machte Volvo schon 1994 als sie mit zwei 850er Kombis bei der Britischen Tourenwagenmeisterschaft an den Start gingen.

Die Idee mit den Kreisen (bzw. Strichmarkierungen in UK) ist ne Gute, siehe diese Evaluierung: https://www.kfv.at/download/30-sondermarkierungen-motorradverkehr-evaluierung/ Nur ein Punkt: Die Strassenverkehrsbehörden verwenden für diese Markierungen explizit Markierungsfarbe, die flach und nicht rutschig ist, wo also das Überfahren weiterhin gefahrlos möglich ist.

Da die Kreise in Linkskurven innen angebracht sind, verstehe ich die Kritik nicht. Gut, ich fahre erst ein paar Jahre, aber ist es nicht so, daß man Linkskurven außen anfährt? Und die Kreise lassen noch genug Platz, um weit weg vom Dreck am Rand zu sein. Wir bräuchten bei uns am Berg auch. So wie die selbsternannten Moto GP Fahrer hier die Kurven schneiden, ist es ein Wunder, daß nicht mehr verunfallen. Ist alles meine subjektive Meinung und jeder kann darüber denken wie er mag

Ist halt nur saublöd, wenn ich der Gegenverkehr bin. Diese Markierungen kenne ich von vielen Fahrten in Österreich und finde sie gut. Und wenn man sich mal Gedanken darüber macht wo diese angebracht worden sind, dann macht´s da auch Sinn. Nicht nur für im alpinen Straßenverkehrsgeschehen noch nicht so geübte Fahrer. Von wegen Gefährdung bei Nässe: Da sollte man eh a bisserl langsamer Fahren. Oder wozu bieten denn all die Hersteller in den neumodischen Moppeds u.a. die "Betriebseinstellungen" mit dem Namen "Rain" an ?

Naja, die Blödzeitung

Aah, ich glaub ich bin im falschen Forum gelandet - war das früher nicht mal ein Guzzi Forum?

Ich besitze ja nun einen M635CSi aus dem Jahre 1985, also den Ur-Ur-Opa dieses Autos. Wenn ich sehe, welche Entwicklung mein Auto so in den letzten 40 Jahren gemacht hat, ist das doch wirklich eine ganz große Sache. Super, BMW!

Die Reduzierungen der Unfälle sprechen eine klare Sprache ... Ist für mich aber dennoch eine Verschwendung von Steuergeldern. Wer zu stürmisch in die Kurve geht und den Gegenverkehr "kontaktiert", sollte sich überlegen was er besser machen sollte.

Glück gehabt 🫣 Gruß Karsten

Wie genial ist das denn!!! Wow. Ich denke ich werde dieses Jahr Mal wieder zum 24 Stunden Rennen fahren ...

Hallo Leo, herzlich Willkommen und allseits gute Fahrt Grüße aus NRW Jürgen

Diese Markierungen gibt es in Österreich seit bestimmt zehn Jahren. Bisher noch nichts negatives dazu gelesen, und scheinen sich dort zu bewähren. Aber was in der ganzen Welt gut funktioniert, ist in Deutschland ja traditionell zum Scheitern verurteilt… 😉

Bei der Bild hat man ja die Möglichkeit, an Artikeln Kritik zu üben oder auf Fehler hinzuweisen. Das habe ich gemacht und möchte euch dazu animieren, dies ebenfalls zu tun. https://www.bild.de/regional/nordrhein-westfalen/genialer-strassen-trick-weisse-kreise-retten-biker-leben-69ba91a19630fd9ba6e637f8 Meine Antwort an die Bild, weitergeleitet an den NRW Verkehrsminister. ______________________________ Wer sich diesen Schwachsinn ausgedacht hat, hat vom Motorradfahren so viel Ahnung, wie eine Kuh vom Schlittschuhlaufen! Ich gehe mal davon aus, NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer hat keinen Motorradführerschein und falls doch, sollte er ihn schleunigst abgeben! Wenn man von etwas keine Ahnung hat, gilt einfach der alte Grundsatz, “Einfach mal die F*es*e halten!” Die meisten Unfälle mit Motorradfahrern finden überhaupt nicht im Begegnungsverkehr statt, sondern sind wie immer ist es der alte Klassiker des abbiegenden PKW, der den Motorradfahrer übersieht! https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/62459/6229954 https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/110979/6237101 https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/65857/6236885 usw. usf. Die Historie dazu findet kein Ende ... Davon abgesehen, zwingen diese Kreise (sollte man diesen folgen) zu einer physikalisch unsinnigen Fahrdynamik eines Motorrades,das der Kurvenführung widerspricht! Die Motorradfahrer sollen einen größeren Bogen fahren, als es nötig wäre! Das erhöht sogar die Gefahr eines Sturzes, zumal in den Außenbereichen einer Kurve immer Abrieb und Dreck liegt, der die Haftreibung der Reifen zum Straßenbelag gegen Null führt! (Was einen Sturz zur Folge hat!) Bei der Haftreibung sind wir dann nochmal bei einem ganz anderen Thema. Jede Markierung auf der Straße vermindert die Haftreibung, insbesondere bei Nässe. Auf den Punkt gebracht: NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer gefährdet Leib und Leben von Motorradfahrern. ”MfG” Rick Mopped URL: https://www.bild.de/regional/nordrhein-westfalen/genialer-strassen-trick-weisse-kreise-retten-biker-leben-69ba91a19630fd9ba6e637f8 Datum: 18.3.2026, 21:21:47 How_close_for_Bikes.mp4

Freu' dich nicht zu früh. Das dachte ich hinsichtlich meiner Altersvorsorge lange Zeit auch. Die war mir nämlich piepegal, weil ich davon ausging, das einschlägige Alter ohnehin nicht zu erleben. Ein eher akademisches Problem gewissermaßen. Und dann sowas ... 🧐