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Die Cali hat 12500 km gelaufen. Schwarz mit weißen Zierstreifen. BJ 2013. Scheckheft gewartet. Navi, Hepco Becker Gepäckträger, Zusatzscheinwerfer. VB 8900.

https://motacc.de/fussrasten/einstellbare-fussrasten-komplettsets/149259/20-35mm-versatz-multi-grip?number=05VMF1000.NG10.NG10&c=40 Wenn es um weniger Kniewinkel geht aber schränkt die Schräglagenfreiheit ein.

Mittlerweile ist gut 🙂 ...das ist seit fast 14 Jahren so 😉

Hallo, war heute beim TÜV. Da der TÜV im Dez. 2025 fällig war (kein Motorradwetter 😀) habe ich den TÜV natürlich überzogen. Kostet mittlerweile Extra, wird aber nicht zurückdatiert. Bis dann, Gruß Felix

Servus Motobeck, darf ich fragen wie du den Entlüftungsschlauch abgezogen und wieder eingebaut hast? Bei meiner E5 ist da eine verpresste Schelle auf dem Entlüfteranschluss, und ich weiss nicht wie ich die ohne Zerstörung ab-oder aufbekomme (oder den Schlauch mitsamt Schelle abgezogen bekomme)..wie du schreibst ist da ja kaum Platz. Ich frage weil ja bei mir die Feder vom Steuerkettenspanner gebrochen ist und ich Ersatz hier liegen habe, aber den Ausbau des Deckels jetzt 2x abgebrochen habe, bevor ich mehr kaputt mache.. Danke für jeden Hinweis und Tip zum Ausbau des Deckels! Schöne Grüsse, Daniel

Bin immer wieder erstaunt wie viel "Stauraum" so ein Motorrad haben kann.

Hallo Lutz

Bei euch in Südbaden vielleicht. Hier ist noch Winter. Ab Anfang Juli ist Sommer und ab September wieder Winter.

Und du weißt jetzt auch, dass ein Geschwindigkeitslimit nicht die Geschwindigkeit ist, mit der man auf der Strecke immer sicher unterwegs ist

Ja, das war wirklich viel Gepäck! Da ich Anfang April losgefahren bin und im Zelt geschlafen habe, brauchte ich auch noch ein paar Wintersachen und einen Innenschlafsack. Ohne Camping hätte das alles anders ausgesehen.

Also ich hatte mit der Brixton Felsberg über die gesamte Zeit keine wirklichen technischen Probleme. Mein Schrauber-Aktivitäten beschränkten sich auf das Nachspannen der Kette und die Reparatur der durch Umkippen auf der Piste entstandenen Schäden am Zubehör. Dazu kam noch ein Ölwechsel in Griechenland bei einem Händler. Ich bin auf jeden Fall sehr angetan von der Robustheit dieses Mopeds, für Einsteiger auf jeden Fall sehr empfehlenswert. Nun bin ich gespannt, ob das mit der Guzzi dieses Jahr auch alles so glatt läuft. 🤗

Hallo Zusammen! Hier ein Update: Bei einen Unfall hat mich die Schwabenlederkombi von Schlimmeren bewahrt, man hat kaum Spuren an der Kombi gesehen. Nur leider hat der Notarzt mir die Kombi vom Leib geschnitten, so dass sie Schrott ist. ich habe mir daher eine neue Kombi bei Schwabenleder machen lassen. Kein Vergleich mehr mit meiner Vorherigen. Die Protektoren sind mit meiner alten Kombi nicht zu vergleichen! Der Sicherheitsstand ist um Welten besser. Viele Grüße! Rüdiger

Ihr seid, scheint es mir, reichlich verwöhnt. Ich finde das Serienfahrwerk bei meiner V7 absolut ok. Besonders angesichts der Geometrie und der Leistung. Im Gegenteil: ich war überrascht, wie gut das ist. Klar kommt sie in welligen Kurven ins stottern. Aber da muss ich ja nicht blind hinein stochern. Und mir setzt sie auch viel zu früh auf. Das kann einem schon mal die Linie versauen. Aber da scheint es ja eine Lösung zu geben: abnehmen! "Je leichter, desto weniger aufsetzen" ist ein guter Grund für eine Diät... Wenn ich ein perfomanteres Bike haben wollte, dann würde ich das nicht über neue Federn oder gar ein anderes Fahrwerk lösen. Dann würde ich mir eine Street Triple oder was ähnliches daneben stellen. Die Guzzi darf/muss Ihre Unzulänglichkeiten haben. Dazu gehört auch der Kampf mit den Gewalten (wenn man es darauf anlegt). Ich kann keine Fahrwerksschwäche erkennen, die ich Ihr vorwerfen würde. Im Gegenteil: die Triumph Bonneville, die vorher mal hatte, war wesentlich schlechter vom Fahrwerk. Das war eine reine Sonntags-Ausflugs-bis-zur-Eisdiele-Maschine. Hat ja auch was. Die Guzzi kann man (ab Werk) ernsthafter bewegen. Ich habe an meiner schon viel gebastelt/verändert. Das Fahrwerk stand bisher nicht auf der Liste, weil der Wunsch einfach nicht aufkam. Wenn überhaupt, dann würde ich über "Wilbers komplett" nachdenken (o.ä.), aber wie gesagt: dann würde ich mir eher was anderes daneben stellen. ABS hat mir schon mal den Hintern gerettet. Auf gerader Strecke mit Gegenverkehr stand hinter einer Kuppe ein PKW und ich kam mit legalen 100 KM/h von hinten. Seitdem weiß ich, dass die eine Scheibe vorne durchaus leistungsfähig ist und dass das ABS gut funktioniert.... Sonst gäbe es die V7 nicht mehr (und mich vielleicht auch nicht mehr).

Mehr Gepäck auf dem Motorrad, als ich in den Kofferraum meines alten Renault Twingo bekommen würde Viel Spaß und immer gute Fahrt!

Moin zusammen Für alle Musik Fans Ich habe ein Lied erstellt, in dem es um einen Mann geht, der von seiner großen Liebe kommt und mit (natürlich) seiner Guzzi durch die Nacht fährt. Er ist dabei glücklich! Kennen wir Guzzifahrer doch, oder? Vielleicht gefällt es ja. Hier die Links: Das Lied ist auf fast allen Streamingdiensten zu finden. Viel Spaß damit und LG Youtube, der Film

SIE müssen tun, was Sie für richtig halten. Ich halte mich an den Wartungsplan in der Bedienungsanleitung. Der Guzzi 850-Motor ist sehr einfach zu warten, daher ist es offensichtlich, dass Sie es selbst tun. Das Schwierige sind manchmal die Emissionen. Ich weiß nicht, wie es in Deutschland ist, aber hier kann man an einer regelmäßigen Haltestelle am Straßenrand eine „Verschmutzungsmessung“ von der Polizei bekommen. Ich fahre eine Maschine der Emissionsklasse 5 (EURO5). Wenn meine Werte die für diese Klasse geltenden Werte überschreiten, werde ich zur Inspektion gerufen und muss mit einer Geldstrafe rechnen. Diese Situation kann beispielsweise entstehen, wenn ich andere Auspuff eingebaut habe, die nicht EURO5-homogenisiert sind – früher war es Lärm, jetzt sind es auch die Emissionen, die ein Problem darstellen. Daher kann es von Vorteil sein, den Zustand des Motorrads bei der Durchführung Ihrer Dienstleistung mit einem Tester zu prüfen. Hier erhalten Sie Daten zu Einspritzung, Lambda (Verbrennung) usw. Dies kann auch dabei helfen, etwaige Fehler zu korrigieren. Ich höre auch, dass einer der Gründe, warum die Tester nicht Ihre gesamte Wunschliste ausführen können - zum Beispiel das Zurücksetzen des Serviceindikators, was ich suche - darin besteht, dass die Software robuster gegen Ihre eigenen Anpassungen gemacht wird (Anforderungen der EU) - insbesondere solche, die über die Emission (Verschmutzung) des Motors hinausgehen können. Aint life a bitch..

Wenn's alles nicht so traurig wäre...

Ich fahre jetzt seit Sommer die Taylor, ist für eine sichere Hose bequem, die Knieprotektoren lassen sich nur in einem relativ engen Rahmen verstellen, geht gerade so. Zum Fahren bei schönem Wetter ist die super. Ich mag die klassische blaue Jeans, dier anderen gefallen mir nicht, bin ja nicht im Krieg. Die Knieprotektoren sind generell bei den Hosen meiner Ansicht nach nicht optimal. Beim Sitzen auf dem Moped sind sie mittig auf der Kniescheibe, beim Stehen sind sie dann unterhalb. Wenn ich aber unfreiwillig absteige ist mein Bein ja eher gestreckt, dann ist der Protektor ja nicht mehr vor der Kniescheibe sondern unterhalb sodass ich nichts mehr vor der Kniescheibe habe.

Dass die längste Zeit Motorräder in Mandello gebaut wurden dürfte klar sein. Der Name wird aber weiterleben, in Fernost ! Hierfür gibt es ja reichlich Beispiele, auch manche Firmen aus GB kriegen ein neues Leben in China. Also, die alten Schätzchen am laufen halten, Neukauf ist unkalkulierbar wg ET und Service. Ich hatte dies ja schon vor Jahren hier prophezeit , locker bleiben, alles hat seine Zeit.

Willkommen Lutz, diese Brixtenteile verkauft mein TINBOT Händler auch, seien robust und ihr Geld wert. Ich wünsche guten Aufstieg mit der Italyware.

Die OSL ist da sehr easy Aufgebaut 😄 Die Luftgekühlten Guzzis sind da eigentlich sehr zugänglich und scherzfrei. Wenn mas ned richtig macht is egal um welches Konstrukt es sich handelt

Ich verkaufe meine ALNE Lederkombi aus 1991 in der Größe ca. 106 / 108. Die Lederkombi wurde maßgefertigt, ich selber bin ca. 189 groß mit relativ langen Armen und habe damals ca. 85kg gewogen. Ich hab sie heute (aktuell wieder 85kg) nochmals anprobiert und sie passt mir reichlich. Die Kombi wurde zum letzten mal auf dem Motorrad am 1. Mai 2019 getragen, davor ca. 20 Jahre nur sporadisch, sie wurde mir damals ein wenig zu klein (Gewicht ca. 94 / 96kg). Die Kombi weißt keinerlei Sturzspuren auf es sind lediglich die üblichen Gebrauchsspuren, manche nennen es auch „Patina“, vorhanden (Beispiele siehe Foto). Natürlich hat sie sich durch den Gebrauch in manchen Bereichen "dem Körper angepasst" (Gesäß, ...) Das Futter ist intakt, alle Reißverschlüsse funktionieren problemlos. Folgende Protektoren sind eingebaut: Schienbein Knie Hüfte Steißbein Rücken Schulter Ellenbogen mit Unterarm Die Kombi kann gerne bei mir vor Ort anprobiert werden. Bei Fragen einfach melden. Artikelstandort ist 71665 Vaihingen an der Enz Preis 40€ (ohne Versand)

Willkommen bei uns! Tolle Tourenpläne hast Du da! Bin gespannt auf Reiseberichte u. ä.

Ciao Also ich kenne kein Motorrad wo es einfacher ist die Ventile einzustellen wie bei der V7 und der V85. Da muss man schon zwei linke Hände und zehn Daumen haben um das nicht zu schaffen. Gruß Boris