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um die Menge festzustellen muss es Abgelassen werden und neu Eingefüllt. eine Messmarkierung gibt es ja nicht bei diesen Fahrzeug.

Wenn tatsächlich zu viel Öl drin ist, würde ich nochmal kurz zum Händler, oder kann man bei Deiner vom Einfüllloch vorsichtig mit Holzstab messen, ggf. Mit kleiner Spritze rausholen.

Moin Rick, Ja,Deine ehemalige Aprilia gefällt mir... Freude der Leichtigkeit Gruß Holger

Wenn im Endantrieb zuviel Öl drin ist kann das raus drücken. Ich würde das Beobachten. Ich denke das es passt und die haben nur vergessen das alte Öl abzuwischen. Gruß Boris

Kann aber nichts passieren, oder? Ich wische mal ab und werde es beobachten. Lieber etwas zuviel als zu wenig, oder?

Die RS finde ich auch Nice👍

Möglich... ich für meinen Teil bin froh, einen wirklich guten Guzzischrauber in 30 km Entfernung zu haben... auch wenn es mal was kostet... who cares...

Bei dem Preis sind die Dichtringe bestimmt von Jungfrauen handgearbeitet und vergoldet worden ?

Dann schau es Dir doch nicht an 🤣

@Ltd351w Bei mir (1. Post in diesem Thread) waren auf dem Kostenvoranschlag 0,5L und 0,13L veranschlagt. Also wären bei mir ja eigentlich 30ml zu wenig drin. Vielleicht sind die 20ml zu viel bei @VinoGuzzi auch für das Schwitzen unten verantwortlich.. Bei mir war alles trocken nach der Inspektion.

Geht mir auch grad so mit ner frischen GSXS 1000 Katana. Wie einfach und entspannt so ein Nippon Kilo im Vergleich zu nem 2Zylinder läuft, ist schon stark beruhigend. Das Ding entspannt einen wirklich maximal. Allein der lang übersetzte erste Gang. Man fährt an, beschleunigt im ersten auf 55 und es stehen nicht mal 5.000 Umdrehungen auf der Uhr. Nix gegen 2-Zylinder, aber 4-Zylinder Nippon ist auch echt mal geil.

Die OnBoard-Diagnose ist nicht "intelligent", sie kann nicht selbst irgendwelche Fehler diagnostizieren; sie kann nur Fehler anzeigen, die der Konstrukteur vorhergesehen hat, und von denen er einprogrammiert hat: Wenn dieser Zustand vorliegt und folgende Sensoren Folgendes melden, dann zeigst Du an: " Fehler xyz". Anscheinend handelt es sich hier um einen Fehler, mit dem Moto Guzzi nicht gerechnet hat - und der folglich auch nicht angezeigt werden kann.

Ein selten schwachsinniges Video.

Am Dienstag habe ich nach gut zwei Jahren und über 11.000 spaßigen Kilometern die Ducati Supersport 950 durch eine Kawasaki Z 900 RS SE ersetzt. Nach 20 Jahren Abstinenz hatte ich das brennende Verlangen, wieder einen Vierzylinder zu bewegen.

Hab gerade Bilder durchgeschaut und könnte mich heute noch in den Arsch beißen, dass ich die weggegeben habe! https://www.dailymotion.com/partner/xke4vv/media/video/details/xais846

Ach Gott, der Adolf Weil! R.I.P. "Smoothest Rider ever!" Der hat uns noch beim AMC Frenkhausen besucht und gecoacht!

Das klingt für mich weniger nach einem klassischen Sensorfehler und eher nach einem Bauteil, das bei Temperatur aussteigt. Vor allem die Kombination aus „warm gefahren“, Motor geht plötzlich aus, keine Fehlermeldung und nach einer Abkühlphase läuft wieder alles, passt zu einem thermischen Problem. Denkbar wären Steuergerät, Kurbelwellensensor, Spannungsversorgung oder ein Kontaktproblem in einem Stecker. Dass der Fehler beim kalten Motor kaum auftritt, macht die Sache noch verdächtiger. Merkwürdig finde ich auch, dass selbst bei abgestorbenem Motor kein Fehler abgelegt wird. Normalerweise sollte zumindest irgendetwas nachvollziehbar sein. Da die Maschine noch in der Garantie ist, würde ich auf einer gründlichen Prüfung bestehen und das Ticket bei Piaggio konsequent verfolgen lassen. Halte uns bitte auf dem Laufenden, das dürfte auch für andere V100-Fahrer interessant sein.

Baltikum Tour: Weiterfahrt nach Vilnius, zwischenzeitlich der erste kurzzeitige Regen. Übernachtung in Trakai - Wasserburg, Kaunas, Dreiländereck (Oblask Kaliningrad/Litauen/Polen. Weiter nach Goldap. Aktueller Hinweis: Wer von dem genannten „Dreiländerpunkt“ immer an der Grenze entlang nach Goldap fährt: ca. 30km, 3Std und 23 Baustellen mit extremen Ampelphasen !!!!!

Ich kann dann Entwarnung an Holger geben 🫠 Danke für den Input hier - ich habe mich dann gegen die V100 entschieden, die Audace 1400 war mir dann doch zu riesig und zu speziell, an die eigentlich sehr schöne California 1100 i.e. Special habe ich mich nicht getraut. Na ja, dann werde ich zwar wohl immer mal wieder am Lago vorbei fahren und mich fragen, wie es wohl gewesen wäre.

Lago di Molveno

Die Nevada habe ich gesehen und wenn es nicht so weit weg gewesen wäre, hätte ich zugeschlagen. Genau das richtige Motorrad für die Fahrt zur Arbeit und sieht man nicht so häufig.

Abwischen und beobachten...das wäre mein Vorschlag. Aber wundert sich keiner über die Menge? 500 ins Getriebe und 160 in den Endantrieb. 180 nur wenn der zerlegt wurde. Oder hab ich da was falsch im Kopf? Grüße Frank 😎

Ich hatte bisher nie Probleme beim Verkauf als auch Kauf. Heutzutage bezahle ich kein Fahrzeug mehr Bar, sondern per Direktüberweisung. Mit x- Tausend Euro fahre ich nirgends hin. Andersrum genau so. Ich finde man merkt schon beim Telefonat ob jemand Interesse hat oder nur labern will und da sortiere ich aus. Führerschein habe ich mir tatsächlich nie zeigen lassen. Werde ich aber zukünftig.

Moin, ich würde ihmauch die Bilder schicken...

Antwort kam auch "Keine Sorge, die Schrauben sind alle mit Drehmoment angezogen. Das Schwitzen unterhalb ist nicht unnormal. An der Auffüllschraube ist ein Rest vom Reiniger, auch nicht schlimm. Alles gut." Finde ich Klasse dass sie so schnell geantwortet haben. Sehr empfehlenswert.