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Ist es nicht schön, daß wir alle - im positiven Sinne- gleich verstrahlt sind😃

Ja - Ich kenne das ….. jetzt habe 3 von dieser aussterbenden „ Rasse „ - diese Dinger haben was , ich hab’s noch nicht herausgefunden….. evtl. doch Weiber vom Lake Como ?😂 egal- es macht Spass 😎 und tschüss

Moin, heute morgen habe ich diesen "Liebesbrief" eines GRISO Käufers gelesen... möchte ich einfach nicht vorenthalten... Hallo zusammen! Ich bin Hector und bin seit Kurzem Hals über Kopf in die wunderbare Welt von Moto Guzzi eingetaucht. Ehrlich gesagt, hätte ich das nie für möglich gehalten. Bis letztes Jahr kannte ich die Marke kaum, und plötzlich bin ich stolzer Besitzer einer atemberaubenden GRiSO 1200 SE „Black Devil“ von 2014. Alles begann ganz harmlos. Ich war eigentlich auf der Suche nach einer Stelvio, da ich dachte, ein komfortables Tourenmotorrad wäre der vernünftige nächste Schritt. Ihr wisst schon – vernünftige Entscheidungen für Erwachsene, lange Touren, alles sehr verantwortungsvoll. Aber dann… bin ich über die GRiSO gestolpert. Und das war’s. Was mit leichter Neugier begann, entwickelte sich schnell zu einer regelrechten Faszination. Ich habe bestimmt Dutzende von YouTube-Videos gesehen, und jedes bestätigte dasselbe: Dieses Motorrad hat etwas. Charakter, Präsenz, Attitüde – wie auch immer man es nennen mag, es ist da. Dann stieß ich eines Tages auf eine Online-Anzeige. Eine GRiSO. Genau diese GRiSO, wie sich herausstellte. Der Preis war überraschend günstig, fast schon verdächtig günstig. Ich sagte mir, ich würde darüber nachdenken. Tage vergingen … dann Wochen … und es war immer noch da. Da meldete sich diese kleine Stimme: „Das ist seltsam … oder vielleicht … wartet es einfach nur auf dich.“ Du kannst dir wahrscheinlich denken, was dann passierte. Ich sah es mir an, machte eine Probefahrt – und innerhalb weniger Minuten war ich restlos begeistert. Kein langes Nachdenken, kein Zögern. Einfach einer dieser seltenen, unkomplizierten Momente, in denen alles passt. Liebe auf den ersten Blick.

Moin, ja, was Richard geschrieben hat, ist eine gute Ergänzung. Meine Jahre beim Moto Cross haben mir auf jeden Fall auch für die Straße enorm genutzt... das Fahren mit einem leichten Crosser, die Reaktionen die Du dort lernst, die Beherrschung eines Motorrades... dazu der Spass (aber auch der Ehrgeiz) möchte ich niemals missen. Gruß Holger

Bei mir war es der Tankdeckel! Beim nächsten Gullideckel drüberfahren und einfach mal mit Hand festhalten und wenn’s weg ist dann hast du’s gefunden. hab den dann mit dem Schlüssel dann einfach mal feste Zugedreht und weg war’s viel Glück, Hans

..wenn man mal einige "Straßen-Sicherheitstraining's" hinter sich hat, kann ich aus eigener Erfahrung auch noch empfehlen ein Enduro Sicherheitstraining zu absolvieren. Auch wenn man nicht vor hat, im Gelände zu fahren oder gar keine Enduro hat, lernt man bei solch einem Training mal ein ganz anderes Gefühl für das Moped. Mir hatte das, obwohl ich damals schon über 25 Jahre im Sattel gesessen bin, doch noch einiges gebracht, auch für die Straße. Bei meinem damaligen Anbieter (der leider altersbedingt kein Training mehr anbietet) konnte man mit seiner eigenen Enduro teilnehmen oder eine Enduro bzw. Trail ausleihen.

Ich buche jetzt irgnwannn auch mein erstes Training, im Oktober gestartet und jetzt schon knapp meine ersten 1000km gemacht ☺️ war heut aufm Rückweg auch das erstmal aufm Parkplatz und hab versucht enge Kreise u co. zu fahren, das werd ich jetzt definitiv jedesmal einbauen.. das war grausig , dabei fühl ich mich auf der Straße zunehmenst sicherer 🫣😂 das mit dem 2 tätigen Training is eine gute Idee @holger333! @BeppeIRL Hahah das ein guter Punk, an die Bilder denk ich sicherlich jetzt das ein oder andere Mal 😀

Vielleicht mal aus Sicht einer absoluten Fahranfängerin. Hatte einen ganz guten Fahrlehrer und durchs Rennrad fahren etc, verstehe/ weiß ich wie man eine Kurve fahren muss bzw. soll. Aber ist mit einem Motorrad doch nochmal was anderes als Rad oder Auto. Kraft/ Masse etc. in der Theorie und aber auch in der Praxis haben wir da vllt 2-3 mal drüber gesprochen. hilfreich wären solche Kreise vllt, auch für eine Orientierungshilfe - denke aber auch, wenn man wirklich an sichere fahren interessiert ist, helfen Fahrsicherheitstrainings enorm weiter …und sollte im eig Interesse sein, sich stetig zu verbessern. die Idee dahinter ist sicherlich gut, ob es sein muss eine andere Frage Denke eine konstruktives gegenseitiges Supporten hilft der gesamten Biker Community Hauptsache man kommt sicher wieder heim☺️🏍️💨 in diesem Sinne- gute nacht

Super Idee.👍 Danke

Ist erledigt

Bei meiner hab ich die Nasen mit Kabelbaum - Reparatur Klebeband umwickelt .. hält seit zwei Jahren problemlos und ist Hitzebeständig ... außerdem die Zündkabel nicht ganz in die vorgesehenen Führungen im Ventildeckel "reingedrückt" sondern nur aufgelegt... Somit kein Geklapper mehr👌

Ich tanke eigentlich alles ausser E10, wenn bei uns die Temperaturen über 30°C klettern vorzugsweise Ultimate 102 o.ä um evtl. klingeln vorzubeugen und eben im Winter. Was mir aufgefallen ist bei E10 und 95 Oktan habe ich beim Gas wegnehmen im Schiebebetrieb Auspuff knallen. Gruß Jürgen

Für die Probefahrten hatte ich mir das Beeline moto 2 besorgt und war recht zufrieden damit. Ich glaube das reicht mir erstmal zur Navigation. Damals hatte ich eine Handyhalterung und hatte dann oft mit Reflektion etc. zu kämpfen (vermutlich gibt es auch Handyhüllen die das besser im Griff haben, aber jetzt habe ich ja schon das Beeline).

Müllersommer ist eine Hofschaft der Gemeinde Lindlar, Oberbergischer Kreis. Der Ort wurde 1413 das erste Mal urkundlich als oemer erwähnt. In der Karte Topographische Aufnahme der Rheinlande von 1824 wird „Müllers Ommer“ auf umgrenztem Hofraum mit neun getrennt voneinander liegenden Gebäudegrundrissen und einem Mühlensymbol dargestellt. Die Karte Preußische Uraufnahme von 1844 bezeichnet den Ort mit „In der Mühlers Ommer“. Dort befinden sich die Schütten des "Dolomitsteinbruch Linde", das ist das Gebäude vor dem meine Guzzi steht. Der Steinbruch selbst ist dahinter. Früher (um 1990) war das offen, in einem hinteren Gebäude hat sogar jemand mit vielen Katzen gehaust. Die hatten damals meine Enduro "erobert", als ich mir das mal näher angesehen hatte.😂 https://de.wikipedia.org/wiki/Dolomitsteinbruch_Linde

Und ich mache das, weil ich schon mehrmals durchgerostete Galletto, T3 und Converttanks löten und komplettsanieren musste. Und mein verchromter Astoretank mir einfach dafür zu schade ist. Außerdem springt sie nur mit ethanolfreiem Sprit sofort an. Bei einem Motorrad, das nur mit kräftigem Gekicke in Gang zu bringen ist, ist das m. E. ein entscheidender Vorteil.

Ach ja, was auch noch ganz sinnvoll ist, wenn du mit Handy navigieren willst (z.B mit Quad Lock Halterung): lass dir gleich eine USB-Steckdose an den Lenker schrauben (ja, kann man auch selbst später, aber ich glaub du willst nicht gleich den Tank abschrauben um das Kabel zu verlegen)

Ja, Herr Matthes von WSC ist fein. Dort habe ich meine V7 auch her und bring sie auch dort zur Wartung. Als er bei der letzten Wartung meine Raximo-Hebel sah, hat Herr Matthes sen. die noch mal persönlich eingestellt und meinte: „die sind ja auch besser, von Guzzi gibst ja auch keine anständigen“😉

Habe ich noch nie gemacht. Und meine Moppeds starten nach dem Winter immer zuverlässig.

Ich hatte mir vor dem Kauf meiner V100 Stelvio auch die Suzuki gsx 1000 gx angesehen. Bestimmt Hammer-Motor, Design auch schön, Fahrwerk für das, was man sich bei einer Probefahrt erlaubt, einwandfrei. Trotzdem, die erste Zündung im V2 der Guzzi hat mich sofort geflasht. Und ich bin mit der Guzzi glücklich.

Nein, es gibt keine "Goldene Mitte"! Es ist so, dass die "Edel"-Kraftstoffe der anderen Firmen, wie Total Excellium, Shell V-Power usw. zwar ebenfalls eine höhere Oktanzahl aufweisen und somit ggf. ein besseres Klopfverhalten zeigen als ein simples 95er Super (egal ob E5 oder E10), aber diese enhalten ebenfalls mehr oder weniger Bioethanol mit den o.g. Folgewirkungen. Die einzige Benzinsorte, die keinerlei Bioethanol enthält, ist wie oben beschrieben ARAL Ultimate 102. Wobei anzumerken ist, dass auch hier an den Zapfsäulen das Schild "Enthält bis zu 5 %Bioethanol" angebracht ist - dies aber nur, weil der Gesetzgeber es so vorschreibt und nicht, weil tatsächlich Bioethanol drin ist. Kurz gesagt: Zum täglichen Fahren kann Super 95 E5 oder E10 verwendet werden. Wenn der Motor damit klingelt, sollte man halt Super Plus 98 oder eine der Premiumsorten mit 100+ Oktan tanken. Für längere Betriebspausen (mindestens ab 2 Monaten) sollte einKraftstoff ohne Bioethanol in den Tank. Und das ist nur ARAL Ultimate 102 oder eben Alkylatbenzin (z. B. Aspen 4).

Griasdi vui Spass hier und Gedult beim Warten ! gruss Basti

Es gibt vielleicht noch die goldene Mitte mit Total Excellium 98 das tankte ich nachdem ich letztes Wochenende insgesamt 170km gemacht habe um die neue Bremse vorn einzubremsen. 2,27 der Liter in Kösching.

Ich hatte die v strom1050 xt, tolles Tourenmotorrad, super Motor und tolles Fahrwerk, die 800er hatte ich mal als Werkstattersatzfahrzeug, funktioniert alles super, kann man wirklich nichts schlechtes sagen, aber wenn ich vorher mit der Mandello gefahren bin kommt es einem einfach langweilig vor, unglaublich wie einem die Vibrationen und der Klang der Guzzi nach kurzer Zeit schon fehlt. .Die 1050xt hat da schon etwas mehr Charakter als die 800er.Die grosse Vstrom habe ich ca 55.000 km ohne Probleme gefahren , habe ich dann bei einem saublöden selbstverschuldeten Unfall leider geschrottet. Gruß Markus

Hallo, ich bin heute mal wieder das Sudelfeld gefahren. Schönes Wetter, stellenweise noch etwas Restschnee und viel Salz auf der Straße. Es war fast kein Verkehr, absolut nichts los, ein Traum 🙂 Gruß Willi

nur noch Katastrophe....