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Mittlerweile habe ich den Zündzeitpunkt von Auge um eins bis wenige Grade später gestellt, sowie die Nadeln eine Kerbe höher gehängt. Nun springt die Maschine heiss wesentlich besser an, wobei es von Zeit zu Zeit noch notwendig ist den Gashahn weit aufzudrehen beim Anlassen. Aber immerhin brauche ich nicht mehr zu fürchten, bei fehlender Anschubhilfe irgendwo in der Pampa liegen zu bleiben. Nach Synchronisieren der Vergaser ist der Motor sehr laufruhig und auch der Leerlauf stabil, Teil- bis Volllastbereich zeigt keine Aussetzer mehr. Einzig von Leerlauf bis Teillast ist bemerkbar, dass die Maschine deutlich fetter läuft. Evtl. müsste ich mal mit den Düsen rumspielen, aber im Moment reicht mir das erstmal. Bei der letzten Kontrolle des Kerzenbildes nach Fahrt mit viel Gas scheint mir dieses auch deutlich brauner zu sein als vorher.

Der Preis ist ja eine Frechheit...Piaggio will abgreifen 😈 Bei so einem Horror Preis würde ich überholen lassen, Bei Landau soll es einen Rep.Betrieb für Anlasser geben... Du kannst ja ausbauen und hin schicken, hast ja Ersatz Guzzis ... Gruß Holger

Ciao Heute den Anlasser bei der V85 ausgebaut. Vorher alles durchgemessen. Ich denke es ist der Magnetschalter. Also alles ausgebaut und mal mit Druckluft durchgeblasen. Der Magnetschalter ist übrigens geschraubt und könnte auch so gewechselt werden. Guzzi verlangt für einen neuen Anlasser 850€ Funktioniert jetzt erst einmal wieder. Um einen neuen werde ich aber sicher nicht drumherum kommen. Soll ja noch welche von Valeo geben die deutlich günstiger sind... Gruß Boris

Und was hat sich gefühlt geändert oder hast du keine Veränderung bemerkt ?

Schöner Ausflug zur Zillertaler Höhenstraße mit meiner "Bea" V85TT Travel (E5). Maschine und Landschaft....ein Traum.

Moin, ich habe Dir eine Nachricht PN geschrieben. Gruß Holger

Servus und willkommen..!!!! Grüße aus Oberbayern vom Andi

Servus Paul, Glückwunsch zur V85TT (E5), einer wirklich tollen Maschine. Allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit der Guzzi. Meine V85TT Travel hat seit 7/23 gut 33000km ohne jegliche Probleme abgespult. Gleiches wünsche ich Dir auch. Servus vom Ando

Hallo, ich bin eine schöne Tour in Österreich gefahren (Turracher Höhe, Nockalmstraße, Malta-Hochalmstraße), aber leider viel Verkehr und Baustellen bei der An- und Abreise. Gruß Willi

Ganz einfach: Kenner der Materie

Hallöchen, In meinen Guzzi-Reparaturbücher sind für diese Vergaser mit 10 gr. Schwimmer auch nur 23,5 mm angegeben. Gruß Karsten

Wissende - Savants?

Naja, was ich zu 99,99 % nicht brauche, muss ich auch nicht noch explizit trainieren/üben. Kann und soll aber doch jeder so machen wie er möchte. In 46 Jahren habe ich viele tausend Km bei unterschiedlichsten Verkehrssituationen und Straßenverhältnissen abgespult und dabei stets dazu gelernt. Da waren so manche überaus brenzlige Situationen dabei, die ich bisher stets ohne schlimmere Belssuren gemeistert habe - weil ich eben nicht in "Schockstarre" verfiel sondern in Sekundenbruchteilen richtig reagiert habe und das noch ohne ABS und all den neumodernen, elektronischen Schnickschnack und sonstigen Helferlein. Natürlich maße ich mir nicht an perfekt zu sein, wer ist das schon - gewiss keiner hier. Und ich muss auch keine perfekten Wheelies und sonstige Kunststückchen zelebrieren und jede Kurve auf der allerletzten Rille durchqueren. Das überlasse ich gerne den Snobs und Aufschneidern auf ihren Supermotos und Superbikes.

Bei meiner ersten Fahrt mit der Mandello habe ich auch nach ca. 100km den Rücken gespürt. Als ich lockerer wurde und die Arme leicht angewinkelt hatte, hat sich die Oberkörperhaltung weiter nach vorne gerichtet. Der Hintern wird von der Mandello recht präzise plaziert, da kann man nicht variieren. Nachdem ich richtig locker auf der Mandello war, waren auch 500km Pässe und Nebenstraßen am Stück die pure Freude und nach dem Abendessen dann noch überlegt, wo man jetzt noch eine kleine Runde hin drehen kann. Die Sitzposition ist halt leicht nach vorne ausgerichtet, nicht mit senkrechtem Oberkörper. Eigentlich auch gesünder für die Wirbelsäule, da die Bandscheiben nicht die Arbeit alleine machen müssen.

Schotter-Pisten Test (nachdem ich endlich auch den Hinterreifen gewechselt habe) für mich bestanden: Conti Trail Attack 3 Schotter - auch mal ziemlich lose - und Feldfwege kein Problem. Da der Reifen, zumindest bis jetzt (erste paar hundert Kilometer), auch auf der Straße sehr sportlichen mitspielt, bin ich vorerst mehr als zufrieden mit der Entscheidung für den Conti. Gruß Matthias

15km Schotter-Trail Testfahrt mit der V85TT ... der Schotter mal fest mal lose, hab mich erstaunlich sicher gefühlt mit den Conti Trail-Attack 3. Gruß Matthias

Moin, ich habe mir das neuste Update vom Guzzi Händler im April 26 draufspielen lassen. ( Nr. 107 ) Da es zwei Updates insgesamt waren durfte ich 80 Euronen hinlegen 😞

Wow! Den Farbton hat der Lackierer aber echt super getroffen! Sieht super aus!

Da bin ich nicht hundertprozentig deiner Meinung. Gewisse Situationen erlebst du im Straßenverkehr 99,99% der Zeit nicht. Da hilft nur gezielt trainieren/üben. Zudem kann man auch die meiste Zeit irgendwie klarkommen, das heißt noch lange nicht, dass es nicht einfacher und besser geht. Gibt ja z.B. noch genug, die nicht wissen wie sinnvoll die Hinterradbremse ist oder in Schockstarre verfallen, wenn mal was schiefgeht.

Manche brauchen schon beim eigenen Nicknamen ihre Wichtigkeit und Aufmerksamkeit... Im jeweiligen Profil kann man dem seine Beiträge ansehen Man erkennt dann sehr schnell den Neid der Person.. Wenn Wissende ihre Kenntnisse mitteilen

Frisch vom Lackierer... ich denke das kann sich sehen lassen

Hi Charly Ich suche eine hohe und würde dir eine normale dafür anbieten. lg Volker

Super, ganz herzlichen Dank. Dann werde ich das Ding mal auseinander schrauben müssen.

Ja, ist ein bekanntes Problem. Du musst tatsächlich die Kontaktflächen am Starterknopf reinigen. Nimm ordentliches (richtiges) Kontaktspray und im Anschluss Kontakt 61

Ein sehr schönes Panorama und top Aussicht... 👍 Gruß Karsten