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Hier Matthias zur Ergänzung 👀 Mir sind keine Probleme mit der Ventilsteuerung bekannt - beim 1100er
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Ciao Tatsächlich schaue ich auch nach einer 1200er Stelvio. Ist mir eigentlich auch zu schwer. Allerdings würde meine Frau auch gerne mal mit mir und dem Motorrad nach Italien in den Urlaub. Vorraussetzung ist das sie sehr gut sitzen kann. Mit meiner V85 ist das für mich ausgeschlossen. Hat auch zu wenig Leistung für zwei Personen und Gepäck. Die Stelvio wäre bei mir ein reines Reisemotorrad für zwei Personen. Preislich sind die mit Koffer und guter Ausstattung schon sehr günstig. Sind die 260 kg fahrfertig mit Benzin? Probleme über Probleme.... Gruß Boris
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Moin, die 1100er Motoren haben ganz normale Ventile und müssen gewartet werden. keine Hydrostößel an den 1100ern. (das waren die älteren Motoren in 2001, 2002) Der Motor wurde an denjenigen der 2005 eingeführten Breva V1100 angepasst, hatte dessen Zylinderköpfe und Doppelzündung – und keine Hydrostößel mehr. Schau Dir im Vergleich die gebrauchten Breva 110 bei mobile.de und ebay Kleinanzeigen an, ob der Preis für Baujahr und km passt. Probefahren und Motorlauf anhören und gut ist. Gruß Holger
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Danke für die Begrüßung und die Tipps. Habe inzwischen mit dem Besitzer telefoniert, er scheint wirklich ambitioniert zu pflegen und restauriert auch alte Motorräder. Ich habe in einem Motorradtest von 2005 gelesen, dass die Breva 1100 Hygrostößeln hat: gab es damit nicht viele Probleme?? Ich taste mich langsam an die Technik der Guzzi ran, werde aber einen guten Schrauber oder eine Werkstatt zwischen Chiemgau und München brauchen! Vielleicht habt Ihr ja eine Empfehlung?! Ciao Matthias
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Herzlich Willkommen!
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Hallo Matthias, willkommen im Forum. Gruß Matthias
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Hallo Holger, du hast eine interessante Beschreibung zu dem Unterschied der GS zur V85 TT gemacht. Während meiner Probefahrt beim Händler mit der V85 habe ich die 1200 er GS meines anwesenden Freundes gefahren, um den Unterschied zu kennen. Mir ging es genauso: zu hoch (ich bin 1,83), zu schwer und zu mächtig. Daher fahre ich die V85TT sehr gerne, auch wenn eine gebrauchte GS billiger gewesen wäre. Den richtig guten Sound bietet aber eher meine Mille, auch wenn sie schwerer zu fahren ist. Es ist gut, markenoffen zu sein, auch wenn uns die Guzzi‘s am ehesten emotional abholen.
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Hallo Matthias, Willkommen im Forum. Ich habe auch eine 11er Breva ABS Bj. 2010. Ein grundsolides und standfestes Motorrad, Motor-Antrieb/Getriebe/Fahrwerk absolut bewährt. Wie oben geschrieben, ist der allgemeine Gesamteindruck entscheidend. Schaue auch das Dasboard an, sollte alles anzeigen inkl. LCD-Teil und keine Undichtigkeiten. Die Teile ggf. zu ersetzen, ist teuer. Starte den Motor kalt UND warm, der Anlasser sollte sauber durchdrehen. (Auch) meine hatte Elektrik/Querschnitts-Probleme zum Magnetschalter/Anlasser (bekanntes Problem über die Baujahre hinweg). Wenn du nicht überzeugt bist, dann lasse es und schaue weiter. Es gibt immer wieder Angebote/Alternativen (mit oder ohne ABS) im Netz. Viel Erfolg und Grüße Torsten
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Am Freitag in Niederallgäu.
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Vielen Dank für die Hinweise! Mir hatte der Händler direkt vorgeschlagen, dass der einen Folierer an der Hand hat. Dann würde ich die Karre direkt foliert übernehmen.
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und die Moto Guzzi war doch die erste 🥰👍
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Nebenluft tritt ja in dem Fall zwischen Vergaser und Ansaugtrakt (Zylinderkopf) ein und magert das Gemisch ab.
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Moin Matthias, erst einmal Willkommen im Forum und viel Glück beim Kauf Deiner Breva 1100. Ein sehr guter Motor, Langläufer mit weit über 200.000 km gut... Auf ein ABS kann man verzichten, meine waren und sind überwiegend ohne und wenn ich mal das ABS ausprobiert habe, nur gewollt...im normalen Fahrbetrieb nie gebarucht. Wird aus meiner Sicht überbewertet; soll aber jeder für sich selbst entscheiden. Breva ist eine zuverlässige, artige Guzzi, die frechere ist die GRISO. viel Erfolg und Gruß Holger
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Griasdi vui spass hier im Forum und viel Glück bei der Suche nach deiner Maschine ! gruß Basti
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Ein freundliches Moin, Moin aus dem schönen Hamburg.
Ich freue mich, hier im Forum neu dabei sein zu dürfen und möchte mich kurz vorstellen.
Ich bin der TOM, ein eingefleischter Biker und hatte bereits mehr Motorräder als Autos.Ich habe meine 400.000km voll und habe mir zur Rente jetzt diese wunderschöne V7 geschenkt, nachdem ich vorher eine R100GS fuhr, die ich über 10 Jahre optimierte.
Leider musste ich sie aufgrund der Anschaffung eines Campervan verkaufen und stellte nach kurzer Zeit fest, dass es ohne Moped für mich so gar nicht geht.
Ich suchte also einen Roller für den Kastenwagen und dann stand bei dem Händler in Hamburg diese V7 direkt neben dem Schreibtisch.
Ich verliebte mich sofort und frage mich heute, warum ich nicht schon eher diese tollen Motorräder fuhr, obwohl ich früher auch schon nach einer Le Mans schielte.
Also, das soll es erstmal sein von mir und ich wünsche euch allen immer eine gute und sichere Fahrt mit einem Grinsen auf den Lippen!
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Danke Holger!
Ich habe ja jetzt wirklich Zeit und nutze diese noch für einige Umbauten am Bike.
So habe ich schon die Stereo Federbeine gegen Bitubo's getauscht. Die haben deutlich mehr Reserven, sind 1 cm länger und sprechen super sensibel an.
Jetzt denke ich noch über die Cartrige Einsätze und eine Halbschale nach.
Ich werde berichten.
Tom
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Moin !
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Willkommen im Forum. Grüße Tobias
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Hallo NevadaAnni, es empfiehlt sich bei Aluminium-Edelstahl-Verbindungen, die Bolzen mit Keramikpaste, z.B. von Liquimoly einzustreichen. Diese dient als Schmierung, Verschleißschutz und als Korrosionsschutz. Viel Grüße, Tom
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Hallo Matthias, der erste allgemeine Eindruck bez. Pflege/Optik ist meist der Aussagekräftigste, Motor anhören, alle Funktionen auch Kontrollanzeigen etc. Überprüfen und möglichst eine Probefahrt machen. Der Service in Eigenregie muss nicht schlechter als beim Händler sein, oft besser. Ich selbst habe ein ABS in ca. 48 Jahre nicht vermisst und nicht gebraucht, obwohl diese an der Benelli TNT und BMW K vorhanden waren. Schrauberhände sind nat. nicht übel, bei den neuen Modellen m.E. nicht zwingend erforderlich, hier u.a. an einer SP1000 von 77 die ich seit 22 Jahre besitze, gabs so richtig nur einmal etwas zu schrauben, ähnlich wie auch beim SP Gespann, als das Kreuzgelenk vom Achsantrieb sich nach ca. 70.000Km verabschiedet hatte, den Wechsel von üblichen Verschleißteilen nat. ausgenommen, denke die Guzzis gehören seit je her zu den robustesten Mopeds aus Italien. Viel Spaß hier J.Mathias
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Mit Sprit hat das nichts zu tun. Da ist etwas locker und schlägt. Wie schon geschrieben: Deko, Kettenspanner oder …
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Das das Ding auf dem Hauptständer steht und das Hinterrad dreht, konnte man auf den Videos nicht erkennen. Ist natürlich klar, dass sie dann das Meckern anfängt.
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Servus Guzzisti, ich bin Matthias aus dem Chiemgau und möchte mich kurz vorstellen. Fahre seit Jahrzehnten Motorrad, von Enduro bis Tourer. Ich habe viele Jahre in Rom gelebt, es aber nie zu einer Guzzi gebracht, weil ich glaube, keine Schrauberhände zu haben. Braucht man sie…? Nun werde ich mir aber in den nächsten Tagen eine Breva 1100 anschauen, leider ohne ABS, EZ 2005, 41700 Km. Der Besitzer schreibt: Liebevoll Service selbst gemacht! ich wäre Euch dankbar, mir die wichtigsten Punkte zur Besichtigung und Probefahrt mitzuteilen. Danke und viele Grüße Matthias
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Hallo Thilo Das sieht aber schick aus.👍 Betreffs Edelstahlschrauben, wegen der Korrosion würde ich auch keinen Kopf machen, aber Edelstahlschrauben können beim Lösen oder Anziehen anfressen, dann ist das Gewinde futsch und zwar ja immer im Alu, wie sollte es auch anders sein. Bei uns in der Montage werden nur Edelstahlschrauben verwendet, aber immer wird eine Paste draufgestrichen, bzw es werden auch Edelstahlschrauben eingekauft die schon eine solche Paste drauf haben. Sonst, nützt nichts schadet es auch nichts. Gute Fahrt und Grüsse Martin
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Hallo und willkommen im Forum mit der TT Gruß aus dem Westerwald Willi
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