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Fahr einfach und lass die Gern ham!

Das ist Spam.....

Norton Atlas 2026: Agile Reiseenduro mit 585 Kubik und 70 PS im Praxistest Norton Atlas in der Apex-Edition Fahrtest Agiles Multitool mit starkem Twin Die neue Norton Atlas trägt einen traditionsreichen Namen, geht technisch aber ihren ganz eigenen Weg: Ein 585‑Kubik‑Reihentwin mit 70 PS, fünf Fahrmodi und erstaunlich erwachsenem Auftritt zielt direkt auf die Mittelklasse-Klasse um die Ténéré 700. Fazit Well done! Statt noch mehr vom Gleichen mit einem Union Jack zu verzieren, bietet Norton eine interessante Alternative im schon unübersichtlich gewordenen Feld mittelgroßer Reiseenduros. Die Norton Atlas punktet mit einem drehfreudigen und lebendigen Twin, agilem Handling, opulenter Ausstattung und einer ordentlichen Portion "britishness". Etwas Feinschliff sollte Norton seinem "Schweizer Taschenmesser" aber noch gönnen.

Nach 72160 Priorberg navigieren und ab da ist es ausgeschildert.

Hallo Carsten, Kannst du bitte die Adresse oder die Koordinaten vom Treffen einstellen. Oder ist es Sonnenklar wenn man in den Ortszeil einfährt? lg Harry

Ja, das war da

Hallo Carsten, kann es sein, das dein Profilbild in Stuttgart bei den Wagenhallen in 2023 beim DGR war? Schöne Idee mit der Veranstaltung. Ich sende dir mal eine Mail auf guzzitreffen@web.de DlzG

Bei der Messung nach dem Generatorwechsel war die Batterie vollgeladen und die Ladespannung mit dem Truth- Multimeter mit Max- Wertspeicher direkt an den Batteriepolen gemessen. Die rund 17 A gemessener Generatorstrom setzen sich aus rund 10 A Grundfahrzeugverbraucher (bei Betrieb mit Tagfahrlicht) und 7 A Batterie-Ladestrom zusammen und hier ist die Welt des Energiemanagement von der Cali für mich in Ordnung. Ich denke das Thema ist ausgiebig erörtert und alle Beteiligten haben ihre Meinung, Erfahrung und Wissen dazu geäußert. So muss das in einem Forum auch sein. Nur der Ton, welcher bekanntlich die Musik macht, ist für mich gewöhnungsbedürftig und ich bin geneigt keinem weiteren Beitrage einzustellen. Viele Grüße DeGa

Nach über 6 Wochen war ich heute wieder mal mit dem Motorrad unterwegs. Das Wetter hat gepasst, in der Rheinebene immer noch sehr warm also über 30°C aber zumindest keine Gluthitze mit über 40°C mehr. Über 500 Höhenmeter sehr angenehm teilweise sogar kühl. Ich habe nur grob die Richtung im Auge gehabt die vielen Umleitungen haben dann die tatsächliche Route bestimmt. Egal es waren schöne kurvige Strecken 250 km sind's geworden. Gruß Jürgen

Schönes Centauro Gespann

Hallo Klaus Wünsche Dir gute Besserung, dass Du bald wieder deine Stelvio bewegen kannst. Ich hab die gleiche bei mir in der Garage stehen. Ich wollte diesen Juni auch (wieder) ins schönste Land Europas (Norwegen), is leider nix daraus geworden. Wenn du wieder mal oben bist, fahr zum Slettnes (Anfahrt 10 x schöner als Nordkap) oder zur Halbinsel Varangerhalvoya (auch schöner als NK). Guzzi Tiroler

Ich benutze meinen Gürtel auch mit 66 Jahren noch regelmäßig. 😉

Inspektor Derrick und Claudio Villa

Ich habe 1/4, 3/8 und 1/2-Zoll von Proxxon seit vielen Jahren und bin sehr zufrieden damit. Gute Maßhaltigkeit und gut gehärtet. Habe auch 2 Drehmomentschlüssel von denen, die zuverlässig ihren Dienst tun.

P.S. sehe grad, dass whatsapp nicht mehr auf der Homepage steht. Aber über die anderen Kanäle auf jeden Fall möglich...

Schreib den Inhaber (Matteo) per whatsapp an. In der Regel antwortet der schnell auf Anfragen...

Michl das kannst du sehen wie du willst, was besser wäre Tatsache ist dass Guzzi u.a. die Regler für ihre Batterien auslegen die sie einbauen, das sind in erster Linie Bleisäure, AGM und evtl. auch noch für Lithium LiFePO4 Die meisten Regler am Markt liegen daher über 14,1 V definitiv ! max. 14,7 wäre gut Komm hier bitte nicht mit techn. Spitzfindigkeiten um abzulenken, die der normale Leser nicht versteht. Es gibt da eine Regel in der Elektronik die heißt Wer misst misst Mist ! das bedeutet Es kommt immer auf die Umstände an Wie, wo und wann bei welcher Temp. bei welcher Drehzahl u.a. wichtigen Dingen. Grundsätzlich muss man hier an den Batt. Polen direkt messen, nicht im Cockpit oder irgendwelchen anderen Massen, die Potenzialverschiebungen haben Aus dem Grund sind z.B. Sensor-Massen immer getrennt ausgeführt. Bevor der DeGa seinen Akku nicht richtig voll geladen hat können wir davon ausgehn dass die Messung noch nicht endgültig ist. Die meisten Messgeräte messen nur Mittelwerte, da kann auch noch ein Rippel drauf sein. Alles andere hab ich oben schon begründet. G

Weserbergland Tour (über 340km):

Hallo, vielen Dank für das spannende Thema! Was für Rätschensätze könnt ihr empfehlen, wenn ihr neues Werkzeug anschaffen wolltet? LG

Bei mir war diese Woche die Lichtmaschine hin. Ebenfalls eine Euro 5, Baujahr 2022 mit 36.000 km

Moin! Bei meiner neuen Rummsmurmel kamen die Aufkleber gleich mit! Habe sie rauf geklebt, sehen so schlecht nicht aus. Dann sieht mich die Straßenwacht auch besser, falls ich mal im Graben liege! Andreas

Solange der Regler nicht in der Strombegrenzung ist sollte die maximale Spannung anliegen. Und der Strom ist im Filmchen oben bereits rückläufig. Im Kfz ist die Batterie im Standby Use-Case, sie wird meist nur kurz durch den Starter belastet, sofort wieder geladen und über lange Zeit einfach voll gehalten. Da sind dauerhaft anliegende 14,1V sogar besser als 14,5V, vor allem bei einer Gelbatterie. Am Motorrad so nah am Motor, im Sommer, bestimmt auch gesünder für die Batterie. Top wäre ein Laderegler, der bis 14,x voll lädt und dann auf Erhaltungsladung geht. Aber das wird die Guzzi hier im Gegensatz zu modernen Pkw nicht haben. Lieber dann im Winter einmal einen Recovery/Desulfatierungs-Zyklus am Ladegerät fahren und sie richtig volladen, vor allem, bevor man die Maschine länger abstellt, als sie den Sommer über zu kochen. Und @Marello - Mal über den Ton nachdenken, den du hier anlegst.

Hallo, genau den gleichen Stecker gibt es an der Stelvio, da hatten wir ein Interface namens "Periskop" angeschlossen. Nun leider kaputt. Aber in der Beschreibung stand etwas von Stromversorgung über Navi- Stecker. Schaut euch mal die Verbindung zu TomTom an. Eben habe ich bei meiner Sport den Stecker auch gefunden (danke dafür) und das Periskop anschließen können. Also sollte es gehen. Gruß Pieli PS: Wenn ihr die Sport nun schon mal eine wenig gestrippt habt, schaut euch alle Kabel an, ich habe wieder eine Stelle gefunden, wo der Kabelbaum ungünstigt dicht an einem Verkleidungsteil anliegt vo links etwas über der Zündspule. Scheint bei euch aber in Ordnung zu sein. Schaut euch die Zündkabelverbindung zur Zündspule an, bei meiner ist ein Kabel am Stecker weggegammelt.

Ich war vor zwei Jahren in Frankreich. Extra Handschuhe mit ECE Norm und Aufkleber auf den Helm. Die Schwarzen fallen nur auf, wenn sie angestrahlt werden.

Die haben einen spezielen Kleber der den Helm nicht angreift. Die Dinger gibt es in silber und schwarz, beide zugelassen.