All Activity

Hallo Gerd! Danke für Deine Antwort. Ich habe mal die hintere rechte Blinkerbirne herausgenommen. Die vordere rechte geht dann auf Dauerlicht. Die Anschlüsse passen (zweipolig). Spielt es eine Rolle, dass das japanische Motorrad Blinkerkontrollleuchten hat, die LM hingegen nicht? Gruß Dieter

Seltsam, war die Batterie leer? Denn eigentlich müsste sie ohne Dashboard laufen. Ich würde bei Carmo.nl mal anfragen, ob sie den Tacho reparieren können. Wenn der Drehzalmesser noch funktioniert würde ich nichts weiter machen. Der DZM ist auch deutlich weniger komplex.

Hallo Marcell, willkommen im Forum. Gruß Matthias

Danke nochmals für die Antwort. Das Problem ist ohne Ankündigung und plötzlich aufgetreten. Die Maschine ist ein Paar Wochen gestanden und als ich sie wieder starten wollte sind die Anzeigen "tot" geblieben. Also keine Beleuchtung, keine sich bewegenden Zeiger. Angesprungen ist sie auch nicht. Danach: Pannendienst. Mit Starthilfe ist sie zwar wieder angesprungen, aber die Anzeigen sind weg geblieben. Beim abklemmen der Starthilfe ist sie auch sofort wieder abgestorben. Der Pannendienst hat zuerst die "abgeschossene" Sicherung bemerkt und noch vermutet, dass das von der Alarmanlage sein könnte. Danach habe ich sie zur Werkstätte abschleppen lassen und dort meinten sie Tags darauf, dass es wohl der linke Tacho ist, da dieser immer die Sicherung abschießt. Seit dem steht sie in der Werkstatt, da die leider den Tacho nicht reparieren können und offenbar das (sündteure) Ersatzteil original aktuell nicht lieferbar ist. Deshalb bin ich leider mittlerweile etwas entnervt und suche nach möglichen Lösungen 😞

Kumpel von mir hat auch so eine Voge 900. Für das Geld eine interessannte -maschine aber noch viele Elektronische Probleme.

Habe das normale W603 ohne Cam usw. Das langt mir.

Sorry für die Späte nachricht. War 10 Tage auf der RDGA unterwegs. Hier mal ein Bild wie groß das 6,3" carpuride Display ist. Für mich ist es genau richtig. Man sieht soweit alles beim fahren. Natürlich kommt es auch darauf an wo man es verbaut. Ich benutze es auf der V85tt übrt dem Tacho befestigt genauso auch bei der Multistrada

Die ABA-Schellen gibt es auch in dem von mir verlinkten Shop. Allerdings finde ich, dass das am Moped immer irgendwie nach "selbst gebastelt" aussieht. Da finde ich die 1-Ohr-Schellen deutlich schöner.

. . . ich kann sehr gut nachvollziehen, wie Dich die Geräusche Deiner V85TT stören! Als ich mit meiner V85 TT, E5+ im sehr heißen Spanien war, ist die Öltemperatur auf ü 160 Grad gestiegen . . . Da dachte ich, dass mir jeden Moment die Ventiltriebe nach oben durch die Ventildeckel um die Ohren geflogen kommen . . . Als ich wieder in D war, habe ich sie gegen eine Stelvio getauscht 😉 War imho die richtige Entscheidung 😎 Gruß MY

Diese Argumentation hatte man schon vor Jahren bei Japanischen und Koreanischen Autos auch. Und heute? Sind die etablierten Hersteller hinten.

Griasdi vui Spass hier ! gruss Basti

Der Service ist in italien unglaublich gut, fahr mal in Deutschland nach BMW, das einzigste was man dir anbietet ist ein Termin paar Wochen später

Hallo, bei meine verblichene 23er E5 und der aktuellen E5+ klingt es ebenso, gerade in den Gängen 5-6. habe mich daran gewöhnt, mit der Zeit wird es etwas leiser, bei den aktuellen Modellen kann man den Getriebeölstand einigermaßen messen, seitlich ist eine Schraube mit 10er Innensechskant. Du solltest dich mal auf eine 2019er MT09 setzen, Kaltstart und gerade verzahntes Getriebe, hört sich dann an, als ob gleich die Hauptwelle rausfällt.🤭

Super, gibt es eine Druckdatei dazu? Grüße

Kann ich bestätigen auch die Auspuffanlage Mistral und der offene Luftfiler bringen noch zusätzliche Besserung und den Ansaugtrichter hab ich mir nachdrucken lassen merkt man auch noch mal hätte ich nicht gedacht muß ich sagen Denke mit Mapping wird die zum komplett anderen Motorrad

Salve Phillipp, wäre auch meine erste Wahl gewesen, die T31 hatte meine Werkstatt auf Lager, da hab ich die genommen. Grüße aus den Buckeln Reiner

Mahlzeit, hab's doch vor ein paar Tagen geschafft mal wieder ne Runde zu drehn, bei der Gelegenheit hab ich nochmals danach gekuckt, wie die Leckage am Hinterrad auskuckt. Immer noch Öl auf der Felge, deutlich weniger wie die Fahrten davor und kan des auch nicht den Halterungen unten am Kardan zuordnen. Hab noch nicht die Muse gefunden Grisolde aufzubocken und der Sache auf den Grund zu gehen, die Wahrscheinlichkeit nochmals dieses Jahr ne Runde zu drehn, geht gegen Null. Edelstahlauspuff von einer 850iger Breva liegt auch noch in der Garage, den sollte oder wollte ich auch noch Anpassen und mal Testen, ist auch noch nicht weiter gekommen. Spritverbrauch liegt bei Passablen 4,4l, linke Zylinderdeckeldichtung sippt nach wie vor, ist auch noch Offen. Anbei noch Bilder Grüße aus den Buckeln Reiner

Wieso sollte man sich ne teure Maschine schön reden? Ein Blick auf das Ding reicht wohl aus. Nochmal: Wer China kauft, ist entweder klamm oder geizig. Es gibt keinen anderen Grund dafür. Hochgradig peinlich, damit rum zu fahren.

Ich verwende an meinem alten Auto, ABA Schlauchschellen und die sind bislang alle dicht. Seit Jahren. Ich nutze etwas breitere Schellen als Original. Die ABA haben außerdem entgratete Ränder. Auch an der Stelvio habe ich eine ABA Schelle verbaut, gegen leichte Inkontinenz am Kühlwasserschlauch. Die ABAs gibt´s in der Bucht, in diversen Größen und einzeln. Die 1-Ohrklemmen sind wirklich schmückend. Gibt´s auch in der Bucht. Auch einzeln und in diversen Größen.

Das mit dem Schönreden machen doch eher die Besitzer teurer Maschinen. Oder Guzzibesitzer, die alle Macken dem italienischen Charakter zuschreiben 😉 ❤️ Nicht ganz ernst gemeint. ✌️

Kein Wunder, dass der seinen Schrotthaufen über den Klee lobt. Irgendwie muss man sich seinen Geiz ja schön reden...

Zubehör Instrumente sind bei Can Bus Steuerung nahezu unmöglich. Die Adressierung fängt im Steuergerät an, geht steuerungstechnisch über den Kabelbaum bis zum Instrument. Allein die Schnittstellen lassen sich nicht mal eben so kompatibel machen. Das Thema ist bei Suzuki z.B. bei der GSXS1000 schon hundertfach durchgekaut, da die bis 2024 ein mehr schlecht als recht ablesbares LCD Instrument drauf haben und viele gerne gegen das neue TFT tauschen würden. Auch bei Ducati ist das bei der Monster ein riesen Thema. Spar das Geld und die Mühe, es wird nicht funktionieren außer du hast wirklich umfassende Kenntnisse in Elektrotechnik und Informatik. Aber dann hättest du die Frage nicht gestellt...

Grüezi Guzzisti Ich lebe im Herzen der Schweiz und geniesse mit meiner Guzzi unsere Landschaft. Motorrad fahre ich seit ich 18 bin, das heisst inzwischen 37 Jahre. Ich fahre eine Moto Guzzi V7 850 Stone Jg. 2024 und eine Royal Enfield Classic 350. Die Linke zum Gruss ✌️ Padi

Danke für deine ausführliche Antwort, ich denke die 1200er Stelvio ist eine am Markt sehr unterschätze und teilweise unbekannte Reiseenduro, die mit einem echten Charakter überzeugen kann, ich bin aber noch nie eine gefahren. Die günstigen Gebrauchtpreise lassen mich aber ab und zu drüber nachdenken, wobei die V85TT gebraucht auch mittlerweile erschwinglich wird. das Foto wurde hier aufgenommen, knapp hinter der Grenze zu unseren Niederländischen Freunden: https://maps.app.goo.gl/j48F3BwhyvqzVdLP7

In meinen Einstellungen 'Settings' kann ich nichts finden, das meiste ist aber immer noch in Englisch, nichts über PN. Zur Reparatur, ich bin noch in Urlaub und danach ausgelastet, tut mir leid. Da die genauen Ursachen immer noch unbekannt sind solltest du Stellung nehmen Wie wann oder wobei der Fehler auftrat, denn im schlimmsten Fall passiert es nochmal und an beiden Uhren. G