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Schade. 😞 Ist unangenehm, ein Hobby aufgeben zu müssen, weil der Körper nciht mehr mitmacht.

Naja, ner 1250 GS oder 1290/1390 fährst du auf dem Ding nicht weg. Die Stelvio ist bezogen aufs Gewicht einfach ziemlich schwach auf der Brust.

Mir fällt auch grad nix ein mit dem man "entspannt" an ner MT09 dran bleibt... es sei denn sie hat nen Platten 🤣 ...oder in ner 30er Zone 😀

nunja das sollte natürlich nicht der Maßstab für eine Reiseenduro sein, bei 115PS auf unter 200kg ist eine MT09 in den richtigen Händen schon ein ziemlich sportlich zu bewegendes Motorrad

Auch dann passt es nicht. Wenn ich mit ner Kilo unterwegs bin, brauch ich keinen, der mit seiner lahmen V7 voraus fährt. Der fährt dann auf der letzten Rille und ich penn fast ein. Ein Kumpel fährt ne V85, da ist das genau so. Durchladen unmöglich, wenn er dabei ist. Natürlich nehmen wir ihn mit, aber nicht immer. Man sollte sich bei der Entscheidung, welches Moped man sich kauft, auch ein wenig am Umfeld orientieren. Oder sich halt ein anderes Umfeld suchen... Das war bei mir im Übrigen der Hauptgrund, warum ich die Stelvio abgegeben hab. Wenn du nicht mal stressfrei hinter ner MT09 hinterher kommst, ist es definitiv der falsche Schlitten.

Hallo @HPeter Ich konnte den "Heck-Baum" 1:1 tauschen. Beim Reverso-Set ist bereits alles verkabelt und vorbereitet. Quasi nur Plug-and-Play. Für die beiden Blinker vorne habe ich diesen Adapter (MIT Steckkabelsatz) dazubestellt: Blinkeradapter vorne – RVRS MOTO. Damit ist alles auch sehr einfach zu verkabeln und problemlos anzuschliessen. Ansonsten hilft dir auch Matteo von Reverso sehr freundlich bei allen Anliegen. Grüsse aus Basel

Bei uns fährt der Langsamste voraus. An Pässen oder besonders kurvigen Strecken wird vorher vereinbart, dass jeder für sich fährt und man sich an einem Punkt wieder trifft.

hier übrigens der Bericht ohne Bezahlschranke: Neue Moto Guzzi The Trip 500 für 2027? So heißt die neue A2-Guzzi mit 48 PS

Moin, ich gehöre zwar nicht zu den Langsamen, aber auch ich möchte nicht andere zu stressigen Fahrten nötigen. Daher: fahre Deine Tour alleine, trefft Euch an Zwischenstops oder am Ziel. Empfehlen würde ich trotzdem auch ein Kurventraining... unabhängig von dem Thema Gruppenfahrten, aber es hilft Dir, Deine Sicherheit zu stärken. Reisen mache ich immer alleine, max. wäre es 2 andere, wenn der gemeinsame Fahrstyle allen passt. Zu Etappen trifft man sich und am Ende am Zielort. Gruß Holger

Ja ich kenne das Gefühl, ist nicht schön und lässt bei einer eigentlich schönen Tour doch ab und zu einen faden Beigeschmack zurück. Natürlich solltest du versuchen dein eigenes Limit nicht zu weit zu überschreiten, das ist es nicht wert. Da spielen natürlich viele Faktoren eine Rolle. Wenn die anderen Bikes deutlich sportlicher (muss nicht unbedingt mehr Leistung bedeuten) sind als deine V7 können die sehr entspannt deutlich schneller fahren als du. Wenn die Erfahrung und das Fahrkönnen einfach höher sind, kann das zum selben Ergebnis führen. Wenn man ganz hinten in einer Gruppe fährt, muss man teilweise deutlich schneller fahren als die vorderen Fahrer um dranzubleiben (Ziehharmonika-Effekt). Bevor du jetzt direkt die Gruppe verlässt könntest du ja erstmal das Gespräch suchen, vielleicht ist den vorausfahrenden das gar nicht bewusst, oder sie sind trotz ihrer tollen Sprüche über rutschende Reifen etc. eigentlich auch sehr gestresst. Falls es dir um die Gemeinschaft am Pausenstopp etc. geht, könnt ihr euch da ja auch wiedertreffen. Ein langsamerer Fahrstil bedeutet selten mehr als 5min Verspätung. Aber ansonsten gilt auch für mich: alleine fahren ist meist entspannter

Ausklinken aus der Gruppe und nicht mitheizen, das kann ins Auge gehen. Ich hatte mal eine Sardinientour bei einem Motorradreiseanbieter gebucht. War im Grund schon gut, doch als der Guide vorne anfing, mit 120 km/h abschnittsweise über die dortigen Landstraßen zu brettern (was für die hinten dann auch schon mal 140 km/h und mehr bedeutet), da hab ich mich zusammen mit einem anderen Mitfahrer ausgeklinkt und wir sind die restlichen Touren selber gefahren. Mit viel mehr Spaß als vorher. Fragt sich nur, warum ich dann bei einem Reiseanbieter mit Guide buche, wenn ich dann eh selber fahren muss ... 🤷‍♂️... hab aber ich seither auch nimmer getan, u.a. auch weil der Guide nicht kritikfähig war und die Chefin nicht zuhören wollte.

Servus, ehrlich gesagt hab ich vom Mapping keine Ahnung. Ich hab auf den Rat von motoguzznix das Mapping von ihm anpassen lassen. Mit dem Resultat war und bin sehr zufrieden. Gruß, Franz

Ich bin überwiegend alleine unterwegs und das ganz bewusst da muss ich mich niemanden anpassen. Ab und zu fahre ich mit Stephan (Son of HaJü) und seinen Arbeitskollegen. Wir fahren alle den selben Stil und mit Kopf ohne uns gegenseitig etwas beweisen zu müssen. Wenn ich in einer Gruppe fahre und mit der Situation nicht klar komme lasse ich mich zurückfallen und verabschiede mich am nächsten Stopp. Gruß Jürgen

Servus, ich sage du solltest nicht zu pessimistischt sein, fahr einfach wie es dir gefällt. Lass die andere zufahren. mach ich schon lang so, meine Geschwindigkeit ist Höchstgeschwindigkeit. Einzig , ich bremse nicht, Motorbremse ja, ich laß laufen Grüße , mako

Moin, alle vorstehen Schreiber liegen mit ihren Aussagen völlig richtig. Daran gibt es nichts zu kritisieren. Sollte dir die Gruppe aber wichtig sein, würde ich dir ein Kurventraining empfehlen. Dardurch könntest du eventuell deine Skills verbessern, mehr Routine erreichen und fühlst dich dann nicht mehr so "abgehängt". Ausserdem machen diese Trainings auch Spass.

Auf nach Kirchberg! Alles gerichtet und auch noch etwas Motoröl nachgefüllt: Es kann los gehen

Schon das zeigt wie tief du schon drin steckst in dem Morast 🤪 Ganz ehrlich, such dir ne andere Gruppe denn sie wird dir früher oder später schmerzen bereiten. Und auch um die V7 ist es einfach zu Schade, sie ist dafür nicht macht. Und das sagt einer, der auch mit einer flotten Gruppe aus Kilos unterwegs ist. Der Unterschied ist nur, die machen ihr Ding, warten im nächsten Ort/Abzweig und haben trotzdem ihren Spaß 🤠

Hallo Schau dir doch auch mal das richtige verlöten von so Nippeln an. Dann wirds einfacher! Schraubnippel haben an nem Kupplungszug nichts verloren .

Der Weg ist das Ziel! und grundsätzlich immer "Dein Weg ist das Ziel" alles andere haben Dir die Kollegen schon ins "Pflichtenheft" geschrieben.

Deine Beschreibung und Blixas Kommentar treffen es in dem Fall auf den Punkt.

Das Limit im öffentlichen Strßenverkehr sind deine Fahrfähigkeiten im Rahmen der StVo und der gesundene eigene Überlebenswillen. Es ist dein Leben, dein Motorrad und dein Führerschein. und dann gibt es noch den §1 der StVo. Gruppendynamik kann schmerzhaft enden nur weil man dazugehören wollte.

Falsche Gruppe, ganz einfach. Mehr gibt es dazu nicht zu sagen. Bringt nur Stress, Gefahr und Frust rein. Es kommt ja auch drauf an, mit was für Böcken deine Kumpels unterwegs sind. Bau dir ne neue Gruppe auf, die fahrerisch und mopedtechnisch zu dir passt. Niemand hat es nötig, sich selber fertig zu machen.

Geil, der ist schon mal richtig nah dran! https://hmb-moto.de/Kupplungszug-850-T

Erstmal danke für den Link! Damit kann ich arbeiten und ich versuche, die auch mal ans Telefon zu kriegen. Zumindest bin ich damit schon sehr nah dran an meiner Eigenkonstruktion. Aber der Zug in dem Link ist es offensichtlich auch nicht. Entscheidend ist ja der "Arbeitsweg" (die "Differenz") und die ist bei dem Zug 160 mm.

10W-60 kannst du auch bei dem heißen Wetter verwenden Zum Thema Gruppenfahren...ja, das ist das Problem einer fahrtechnisch inhomogener Gruppe. Wenn du nur an deinem Limit mithalten kannst, müsstest du eigentlich vorausfahren und das Tempo vorgeben. Da das aber wahrscheinlich in deiner Gruppe auch nur dumme Kommentare hervorbringt und du dich dann getrieben fühlst, bleibe hinten und fahre deinen Stil...lass sie ruhig vorausziehen und versuche bloss nicht dranzubleiben. Für dich soll das Fahren doch auch Spass machen und du sollst die Landschaft genießen