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ABER... wenn man dann auf so geile Typen trifft, die einem quasi für Kleingeld aus der Patsche helfen, hat das ja auch irgendwie was für sich... auch wenn der Urlaub dafür kurzfristig verhagelt war.... 😇

Das liegt an dem Piaggio USB-Adapter. Der liefert nur 5V, keine 9 oder 12, so dass z.B. Qi-Laden über den Anschluss auch net geht. Ich habe bei zweien meiner Maschinen einen anderen USB-Adapter installiert, und zwar... ...würde ich den Piaggio USB-Adapter rausmachen und den Superseal-Stecker im Cockpit, an dem der hängt, dafür verwenden. Edit: Die Absicherung dieses Anschlusses bei V100/Stelvio ist 3A. Die übliche max. Ladeleistung dieser mobilen Lader liegt bei 25 W, Qi-Laden bei max. 15 W. Dafür reicht die 3A-Absicherung locker.

hallo zusammen, ich finde hier trotz vieler Worte und Erklärungen keine passende Antwort. Über den USB-Stecher am Cockpit bekommt mein Handy nicht genug Saft... Es läd weniger, als es im Betrieb verbraucht. Nun habe ich ein SP-Anschluss mit Charger eingebaut - aber wo kann ich dafür geschaltet Plus abzweigen? Die beiden Sealstecker unter der Bank hatte ich gedacht, da ich keine Sitzheizung habe, aber das funktioniert nicht, vermutlich muss da was programmiert werden? Gibt es nicht irgendwo einen Weg das sauber anzuklenmmen? Direkt an Plus ist schlecht, dann zieht das Teil die Batterie leer - musste schon eine neue kaufen... Am Sicherungskasten direkt? Aber woe genau. Für jeden Tipp dankbar. LG

...ich bin auch schon seit Jahren Stammkunde beim KÜS und hatte dort auch noch nie Probleme, weder mit den Alteisen, noch mit den neueren Guzzen. Ansonsten wurde das Thema ja schon mehrfach ausgelutscht.

....das ist ja mal ein gelungener Umbau, fehlen nur noch die Trittbretter.

Moin Robert, Du kennst meine Griso sicherlich von den Fotos. Ich habe in den CORBIN Sitz investiert und bin damit sehr zufrieden. Kenne Deine Größe nicht... auch das ist wichtig für eventuelle Veränderungen. Mit dem CORBIN Sitz sitzt Du etwas mehr zurück... Gruß Holger

Schau mal hab meine Griso perfekt für mich umgebaut! So kann ich 500 Kilometer fahren bis die Sitzbank unter mir eine Pause verlangt😁

An meiner V11 habe ich die Evo2 von MFW montiert und bin damit sehr zufrieden - der Kniewinkel ist damit deutlich entspannter. Durch die Vario-Gelenke und -Platten ist die Raste natürlich jeweils im ca. 2 cm breiter, weshalb ich auch den Schalt- und Bremshebel etwas verbreitert habe. Das Teil kommt mit ABE und passt wohl auch an der Griso. 😉

Hallo zusammen, die Sitzposition auf der Griso nervt mich irgendwie...ich kann mich da nicht dran gewöhnen Was habt ihr gemacht, um die angenehmer zu gestalten? Wenn man so bisschen quer durch die Foren schaut, ist es meist Lenkererhöhung und einstellbare Fussrasten...nur welche? Wenn ich jetzt bestellen müsste, würde ich die Erhöhung von Voigt holen (30mm Höhe und 21mm Versatz Richtung fahren) und die 30mm MFW einstellbare Rasten Was meint ihr, passt das um Verbesserung zu erreichen? Viele Grüße Robert

Wenn du keine Reifenfabrikatsbindung hast, muss da auch dieser Satz nicht ausgetragen werden...schade, dass du dich überrumpeln lassen hast. Du könntest jetzt höchstens noch schriftlich Beschwerde bei der Prüforgination einreichen und die 73€ zurückverlangen. Es gibt keine Verordnung, die vorschreibt, dass ein ohnehin nur Hinweissatz ausgetragen werden muss. Vielleicht haben die eine interne Verordnung, dass man soviel wie möglich um die 73€ erleichtern soll

In diesem Fall ist das höchstens Nord-Italien, Grüße aus Bayern, fast schon Süd-Tyrol. mako

Fahren aber viele in Tirol unter der Woche trotz >95 dB in den Papieren, weil während der Woche selten bis gar nicht kontrolliert wird. Ich hab meine Aprilia Tuono V4 im Juli von 96 auf 95 dB reduziert mit einem kleinen Plastikbegrenzer im Gasgriff. Dadurch sinkt die maximale Drehzahl von 11.000/min um sage und schreibe 100 auf 10.900/min. Der Effekt ist, dass per EU-Regelung die Standgeräuschmessung nicht mehr bei 5.500/min erfolgt, sondern bei 5.450/min, also ganze 50 Umdrehungen weniger. Das senkt dann in Folge das offizielle Standgeräusch von 96 auf 95 dB. Wie auch immer, der TÜV winkt das ab, es wird ein neues Typschild auf den Rahmen geklebt, und die Zulassungsstelle macht einen neuen Brief und Schein, und dann ist man legal in Tirol unterwegs, ohne dass sich an der Motorcharakteristik irgendwas ändert. Ich war dann Anfang dieses Monats auf Hahntenn und Namlos unterwegs damit, bin aber leider nicht kontrolliert worden, weil Dienstags halt keiner kontrolliert...

Griasdi vui Spass und Gedult beim Schrauben! gruss Basti

Hallo Guzzi-Freunde, Ich repariere grade meine Unfall und Brandschaden V7. Ich bin mitlerweile sehr optimistisch und freue mich auf die Fertigstellung. Beim Anschließen der Blinker stoße ich jedoch auf unerwartetete Hürden - auch da sich die Blinkeranlage nicht im Originalzustand befindet. Hinten kommt leider gar kein Blinkersignal an, dafür habe ich einen sehr geringen Dauerstrom(auch ohne Zündung) - der grade ausreicht um 1,5W Blinker - wenn auch dunkler als original - zum leichten Dauerleuchten zu bringen. Vorne blinkt es mit den LED Blinkern in hoher Frequenz. Testweise hatte ich 6,8 Ohm 25W Widerstände eingebaut, das Änderte jedoch gar nichts. Natürlich möchte ich das Problem am liebsten korrekt beheben. Im Zweifel würde ich aber auch das Blinkersignal von vorne nach hinten verlängern. Ist das Möglich oder Unsinn? Reagiert die Guzzi so sensibel auf falsche Widerstände? Was wäre der korrekte Wert? Ich habe hier leider überhaupt keine Ahnung und freue mich über eure Hilfe. Im dargestellten Stecker(2xBraun/Weiß, 1x Orange/Grün) unterm Tank steckte unter Schrumpfschlauch dieses gebastelte Konstrukt aus Widerstand und Diode. Was ist gehört denn normalerweise in diesen Stecker? Von Made in Mandello gehe ich hier nicht aus. Außerdem habe ich diesen zweipoligen Stecker unterm Tank gefunden. Kabel: weiß weiß. Ich habe hier in einem Anderen Thema schon gesehen, dass es eine Art USB-Buchsen Vorbereitung gibt, dort lag sie jedoch offenbar bei der vorderen Lampe. Ich freue mich auf eure Komentare un dbin für jede Hilfe dankbar. Viele Grüße René

[Preis reduziert] Hat jemand Interesse an einer solchen Regenjacke in Größe XL? Ich hab die bestellt, am Tag vor unserer Guzzi-Tour in den Alpen bekommen, nicht mehr anprobiert (muss passen!!!) und dann auch gebraucht, weil es auf der Rückfahrt im Allgäu geschifft hat wie aus Eimern. Aber leider ist mir die Jacke zu groß, was ich hätte wissen können, wenn ich die Größentabelle ordentlich gelesen hätte 🙄 https://www.louis.de/artikel/ixs-365-stx-1-0-laminatjacke/31135001 Für 70 EUR incl. Versand würde ich sie abgeben.

Habe seit 2001 eine MG 850 T5 Bj. 1983. Seit 2015 als Gespann mit Ural-Boot. Nach 10 Jahren in Belgien sind nun noch Schraubersachen für die Wiederzulassung in D erforderlich 😉

Absolut - A- und B-Klasse, Golf+ oder Sportsvan, Ältere E-Klassen im Originalzustand und neuerdings diese ganzen kleinen Ford SUV-Kisten. Bei denen dringend Abstand halten, die fackeln nicht lange.

Moin René, Willkommen im Forum und viel Erfolg beim weiteren Aufbau. Gruß Holger

Hallo Guzzi Freunde, ich heiße René und komme aus dem Sauerland. Ich habe im Dezember ´24 eine verunfallte V7 II Special von 2015 gekauft um sie zu reparieren. Am Tag darauf ist die Halle abgebrannt in der ich sie eine Weile parken wollte. Glücklicherweise hatte ich sie nach dem Abladen nicht direkt hinein, sondern erstmal vor die Halle gestellt, so dass der Brandschaden - an diesem Motorrad - noch einigermaßen glimpflich ausgefallen ist. Aufgrund von Brandursachevorschungen etc. konnte ich mit der Reparatur aber erst vor eingen Wochen beginnnen. Anfangs war ich sehr skeptisch und war ehrlicherweise davon ausgegangen, dass ich das Wrack zeitnah abstoßen werde, um einen Haken an die Nummer zu machen zu können. Mitlerweile bin ich jedoch jeden Tag etwas verliebeter in die Maschine, die Marke und das Projekt. Ich finde das Motorrad erzählt eine außergewöhliche Geschichte und ich freue mich darauf sie zurück auf die Straße zu bringen. Ein Großteil der Arbeit ist bereits geschafft, ich komme aber gerade immer wieder an Punkte, wo mir weder Werkstatthandbuch noch Internetrecherche so richtig weiter helfen. Ich hoffe dahger hier auf einige hilfsbereite Fachleute zu treffen. Danke für die Aufnahme und viele Grüße René aka Lummsky Tag 1 Tag 2 Heute

Zum Thema Zuverlässigkeit/Haltbarkeit solcher eher exklusiven Umbauten kann ich natürlich auch etwas beitragen 😅..auf besagter Tour beenden wir den 3. Abend irgendwo im Süden und stellen die Motorräder zum einchecken auf der Auffahrt ab, müssen dann aber die Motorräder auf dem Parkplatz auf der anderen Strassenseite umparken. Ich schmeiss die Guzzi an, erster Gang, Kupplung nix. Karre bewegt sich nicht. Gang raus, Gang, rein, 2. Gang, nix. Ich schau runter, leg wieder den ersten Gang ein und lass die Kupplung los und sehe dass sich die Kardanwelle dreht (die läuft frei). Keine Bewegung. Kurz nachgedacht, ok das Problem liegt irgendwo am Ende der Kardanwelle..also die Karre zum Hotel wieder rübergeschoben und im Anlieferbereich abgestellt und einen (sehr hilfsbereitem Angestellten) um passende Unterlagen gebeten, Rad ausgebaut und dann fiel mir schon die Ursache buchstäblich vor die Füsse..: Der Umbau beinhaltete die Verwendung von Ducati Panigale Rädern (federleicht, echt spektakulär)..allerdings war die Anpassung an den Guzzi-Karden eher..provisorisch ausgeführt, der Mitnehmerkranz war wirklich nur mit 3 Punkten angeheftet..von daher eigentlich unglaublich dass das bei meiner Fahrweise knapp 4,000km überlebt hat. Und sich entschieden hat im Stand, vor dem Hotel, die Verbindung unilateral aufzugeben 🤣 Der extrem hilfsbereite Hotelmitarbeiter (zum Glück spreche ich einigermassen italienisch) hat mich dann mitsamt Rad in seinem völlig zerschossenen Peugeot 206 geladen und zu einer Bude 5km entfernt gebracht, die ihr Geld mit dem Bau von schmiedeeisernen Zäunen und Toren verdient 🤪.. Die haben sich gleich an die Arbeit gemacht und sich wirklich Mühe gegeben den Zahnkranz wieder zentriert auf die Nabe zu schweissen..es musste ein Kreisbohrer organisiert werden, die haben eine Schablone gebastelt und und und.. Echt Wahnsinn..das Ganze hat dann ca 1,5h gedauert und dann wollten sie nur 25€ dafür..ohne Worte 😶.. Das Beispiel zeigt dass aber eben dass es bei den Kisten teilweise im Detail hapert, dass nicht wirklich alles auf Haltbarkeit oder, ich nenn's mal, normaler oder gar verschärfter Nutzung ausgelegt ist..und das war übrigens noch nicht alles was auf der Tour kaputt ging, ich durfte 2 Tage später die nächste Schweisserbude aufsuchen..erzähl ich ein anderes Mal 😉 Grüsse, Daniel

Das Thema ist eigentlich nur "besch..."! Vor 2 Jahren (ich habe es im Forum gechrieben) ist ein Bekannter von mir mit einer uralten HD Sportster über das Hahntenjoch gefahren...eingetragene 96 dB(A) und "schwupps" angehalten und 220 Euro abgezockt. Das Ding ist nicht lauter wie eine Heckenschere ... und zu allem hin musste er auch noch umkehren. Viele HD mit Klappenauspuff gingen ohne Strafe durch weil in den Papieren ja weniger wie 95 dB(A) drin stand und steht. Sehr schade....denn die Strecken in Tannheim und Umgebung sind ja wirklich sehr schön und man kann das Motorradfahren echt toal genießen. Für mich oft eine kleine "Mittagsrunde" Worauf ich noch warte ist die Sperrung des Namlos-Tal. Sicherlich bin ich nicht (mehr) der "Moto GP Fahrer" vor dem Herrn, aber was da gestern wieder abgegangen ist...u n g l a u b l i c h!

Moin und Willkommen im Forum. Glückwunsch zum Guzzi Gespann und Erfolg beim startklar machen. Gerne auch Fotos einstellen. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Alles Easy, bis auf die Pizza. https://schottland.nordlandreise.ch/tag-17/

Moin aus dem echten Norden, Ich komme aus Schleswig-Holstein und fahre ein Gespann auf der Basis einer MG T5 Bj. 1983 1. Serie. Zur Zeit bemühe ich mich darum, die Seniora nach 10 Jahren im Ausland und 5 Jahren Stillstand wieder auf die Strasse zu bringen. Für den Erhalt der neuen Zulassungsbescheinigungen Teil 1 und Teil 2 ist beim TÜV 95% geschafft. Technisch ist alles klar, jedoch die Probefahrt fehlt noch. Die Maschine startet einfach nicht mehr, obwohl ich bereits Probefahrten auf Privatgrund gemacht habe. Na dann....Ich schraube noch etwas an der Zündung (ZDG 3) und den Vergasern....schaun mir mal. Euch allen immer genügend Strasse vor dem Vorderrad gewünscht. Grüsse HeiFesch

Die Idee hatte ich auch. Beim Schweißen am Bügel hätte die Pulverbeschichtung Schaden genommen. Und ausrichten ist im Nachgang dann auch schwierig bis unmöglich. Habe die Idee der Verlegung im Rohr schnell aufgegeben weil ich bei Verlegung oben nur 10cm verdeckt hätte verlegen können. Wenn ich nach unten gegangen wäre hätte ich dann am Rahmen wieder sichtbar nach oben gehen müssen. Habe da viel drüber gegrübelt und das Material für die Eigenbauschellen war dann erst zwei Jahre nach den Leuchten im Herbst 23 da. Über den Winter hat mein Vater die Schellen gebaut. 24 und 25 habe ich dann aus gesundheitlichen Gründen kaum fahren können und schon gar nicht basteln wollen. Dieses Jahr bin ich wieder fit und bei einer Fahrt Anfang August hörte ein hässliches Geräusch das mir bekannt vorkam. Der Haltebügel vom Sturzbügel war mal wieder durchvibriert. Da ich dieses Mal nicht an der Maschine schweißen lassen wollte habe ich bei Hepco einen Ersatz bestellt und die Gelegenheit genutzt das Begrenzungsleuchtenprojekt wieder aufzunehmen. Dafür hätte der Haltebügel ja auch abgemusst. Den gebrochenen lasse ich Schweißen und lege in als Ersatzteil zurück. Dann hält der neue sicher ewig. Wird fortgesetzt...