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Hallo Philip, willkommen im Forum und Glückwunsch zu deiner Norge. Gruß Matthias

Guten Morgen, hat jemand auch schon ein Handbuch und evtl sogar das Werkstattbuch für die E5+? Und, ja ich weiß dass man das Handbuch bei MotoGuzzi runterladen könnte, ich habe aber leider (noch) keine Fahrgestellnummer. Würde mich sehr feuen wenn jemand da helfen könnte. Sonnigen Tag noch! Florian

Hallo in die Runde, ich habe gestern eine 2010er Stelvio 4V gekauft und freue mich wie Bolle! Nach den ersten Metern (vorher hatte ich eine Aprilia Pegaso ML) war es sofort um mich geschehen! Und ich hab auch gleich eine Frage vorab, ich hoffe, die ist nicht schon 10000x gestellt worden: Wie finde ich heraus, ob sie auf Rollenstössel umgerüstet ist und ob das in diesem Fall überhaupt ratsam wäre? Sie hat zweieinhalb Vorbesitzer (erste Zulassung war auf Guzzi selbst), knapp 47tkm und steht für meine Begriffe ganz gut da. Ich freu mich auf einen guten Austausch hier. Grüße aus Eckernförde, Philip

Du meinst man muss den Olaf Scholz machen? Info: Geht mit Calimoto auch, bis 500km Rundtour oder unbegrenzt von A nach B. (Kurviger geht kostenlos nur bis 300km Rundtour und unbegrenzt von A nach B) Ja das mag sein, aber das Café wird in der Zeit ja auch Umsatz machen und die 6 Stunden werden ja von den Referenten vorgeschlagen, weil für 1-2 Stunden kommt da sicher niemand aus größerem Umkreis nach Speyer. Die App ist in 30 Minuten mehr als erklärt, aber die Teilnehmer müssen sicher auch eine eigene Route anlegen, so als Aufgabe um das gelernte umzusetzen, ist ja ein Workshop. Was bei der Tourenplanung wichtig ist, sind die Sehenswürdigkeiten, Pausenmöglichkeiten usw. das ist dann hoffentlich das, was dort für 80€ weitergegeben wird. Aber an der Bedienung der App sollte es nicht scheitern. Daher: Wenn jemand am 09.05 oder 10.05 auf dem Brazzeltag in Speyer ist, kann er gerne Bescheid geben und ich erkläre die App Wenn dann immernoch Fragen offen sind, kann die Person ja zum Workshop gehen.

Meines ist bei aktuell 18.000 Kilometer über den "Lech" bei der V100S

Ich hatte auf dem Bild gesehen, dass die Ecke fehlt, weswegen ich es auf einen Versuch hab ankommen lassen. Glaub mit wäre es schwierig geworden 🫣 Aber viel wichtiger war mir, dass auch das Befestigungsmaterial dabei ist, da gibt es nämlich auch Unterschiede 🫠 Wenn man auf Nummer sicher gehen will, sollte man sich wohl eher an den Händler des vertrauens wenden wovon es hier in der Umgebung leider keinen mehr gibt 🤷‍♂️

Da bin ich am Samstagmittag das erste Mal vorbeigefahren, trotz bestem Wetter mittags um 1 tote Hose und keine Motorräder in Sicht, sah jetzt auch nicht direkt einladend aus, daher bin ich weitergefahren. Habe aber vielleicht einfach den falschen Zeitpunkt erwischt.

Witzig, diese Verkleidung hat dieselbe Guzzi-Artikelnummer CM322701 wie die Verkleidungen mit der ausgeschnittenen Ecke rechts. 🤔 Entweder sind verschieden alte Baureihen im Umlauf oder Guzzi hat das Design (zurück?) geändert … oder sie veranstalten eine Lotterie, welche Version in den Karton kommt. 😉

Diese Probleme hatte ich vor einigen Wochen auch. Danach, bei einer anderen Tour, lief es dann normal. Inzwischen glaube ich, dass ich die erste Tour vom Kurviger nicht richtig in die Guzzi App übertragen habe. Das werde ich bei Gelegenheit nochmal testen.

Zum Arrow kommt noch ein Software Update dazu. Ob das mit eine Veränderung an der Airbox passt, weiß ich nicht. Ich würde den Händler des Vertrauens fragen, ob es da Probleme geben könnte. Wenn die Maschine nachher läuft wie ein Sack Nüsse, macht das Fahren auch keinen Spaß.

Herzlich Willkommen!

Herzlich Willkommen!

Nein, das ist nicht unser Frankentreffen, das steigt am letzten Augustwochenende. Hier gehts ausschließlich um Old- und Youngtimer. Für Verpflegung sorgt, wie immer, der Kiosk am Krummweiher. Ich werde mit meinen alten Guzzen auch vertreten sein. Video von 2025:

Danke

Hier gehts lang: https://www.stein-dinse.com/de/item-1-1681716.html Lieferung dauert ungefähr wie angegeben ✌️

Kann man von halten was man will, aber da werden immerhin 6 Stunden an einem Sonntag aufgeopfert 🤷‍♂️ Und das Café stellt sicher nicht umsonst die Räumlichkeiten 😉 Für mich wäre es auch nichts, aber ich nutze Kurviger schon, da war es noch günstiger (und auf IOS nicht verfügbar) 😀 War postiv überrascht, das sie vor kurzem das UI beim Navigieren aufgefrischt haben 👍

Zumindest kostenlos planen kann man bei Kurviger! Ich lade mir dann die Stecke runter und navigieren dann mit einer anderen kostenlosen App. Dieser Tipp kosten im übrigen jetzt 29,90eu. Bankverbindung suche ich noch raus. Wer das nicht bezahlen will, muss jetzt vergessen was er gelesen hat.😅😆🤣😉

Wo ich wirklich gern hinfahre „zu den Vier Winden“ in Rheinbach! https://bikercafe-4winden.de/ (PLZ 53359) dadurch dass es an einer Kreuzung liegt und es in alle Richtungen schöne Touren gibt - kommen super viele Motorräder vorbei und es gibt immer was zu sehen u zu hören!:) Und man kann wirklich ganz gut essen da!

Wo ich wirklich gern hinfahre „zu den Vier Winden“ in Rheinbach! https://bikercafe-4winden.de/ (PLZ 53359) dadurch dass es an einer Kreuzung liegt und es in alle Richtungen schöne Touren gibt - kommen super viele Motorräder vorbei und es gibt immer was zu sehen u zu hören!:) Und man kann wirklich ganz gut essen da!

Hallo Bin-x, ich habe solche BT-Probleme einfach mal mit einem System- Neustart des Mobiltelefon lösen können.

Hallo Renato! Ich fahre eine V7II und habe folgende Dinge geändert: Hinten 630er Wilbers, vorne Wilbers-Federn, Reifen Conti RoadAttack 3 vorne und Conti TrailAttack 3 hinten. Falls du noch die Erstbereifung (Pirelli Sport Deamon) fährst, würde ich die als erstes ändern. Jeder andere Reifen ist besser. Der Pirelli ist ein echter Holzreifen, keine Dämpfung, schlechter Grip, neigt zum Schaukeln in schnellen Kurven. Ich bin mit den Contis sehr zufrieden, aber es gibt auch gute Alternativen. Der TrailAttack hinten ist maximal für einen Schotterweg tauglich, ist aber eigentlich ein reiner Straßenreifen. Wenn du was für nicht befestigte Wege suchst, gibt es sicher besseres. Die originalen Dämpfer hinten sind stark überdämpft und unsensibel. Ich bin mit den 630er Wilbers sehr zufrieden. Deutlich besseres Ansprechen und korrekt einstellbare Dämpfung. Außerdem sind sie 1cm länger als die originalen und verschaffen so etwas mehr Schräglagenfreiheit. Ich freue mich bei jedem Schlagloch. Die originalen linearen Gabelfedern sind sehr weich und die Gabel ist eher schwach gedämpft. Durch den Wechsel auf die progressiven Wilbersfedern taucht die Gabel sowohl im Stand, als auch beim Bremsen nicht mehr so stark ein. Eine deutliche Verbesserung des Fahrverhaltens und mehr Schräglagenfreiheit, wenn auch daraus keine perfekte Supersport-Gabel wird. Durch die härtere Feder habe ich die Dämpfung bei 7.5W Gabelöl gelassen. Für mich als Leichtgewicht passt das gut. Luftpolster habe ich auf 140mm vergrößert. Der originale H4 Scheinwerfer ist mit Osram Nightbreaker okay, kann aber mit modernen LEDs natürlich nicht mithalten. Es gibt jetzt die neuen Phillips (Ultinon?) LEDs die sehr flach bauen und so ins Gehäuse passen könnten. Bei uns in Deutschland ist das ohne Freigabe natürlich illegal, in Peru sollte das aber gehen, oder nicht? Gruß Thilo Edit: ein absolut sinnvolles Upgrade habe ich noch durchgeführt: anständige Hupen montiert. Fiamm AM80SX. Durch den signifikant höheren Strombedarf unbedingt mit zusätzlichen Relais ansteuern.

Ich kann nicht abschätzen, was das Steuergerät bei unplausiblen Temperatur-Werten macht. Kann sein, dass es zu dem beschriebenen Motorproblem kommt, vielleicht gibt es auch eine andere Ursache. Den Tank würde ich als Ursache eher nicht in Betracht ziehen. Es gibt ja im Tank sowohl einen Grobfilter vor der Pumpe, als auch einen Feinfilter danach, der alle 10tkm getauscht werden sollte. Wenn das gemacht wurde, sollte genügend Sprit kommen. Bleibt erst mal nur der Temperaturfühler. Vielleicht liefert er manchmal falsche oder sprunghafte Werte ohne, dass das Steuergerät den Fehler erkennt? Ich würde nochmal die Werte bei warmen und kaltem Motor checken. Falls da auch nur zeitweise komplett falsche Werte vorliegen, würde ich den Fühler tauschen.

Moin @Rodeo also wenn ich das richtig verstehe, wird dir für 79€ erklärt, wie die App Kurviger funktioniert und wie man damit Touren plant + Praxistipps. Wenn jemand hier Fragen zur App "Kurviger" oder "Calimoto" hat kann er sie auch gerne hier im Forum stellen oder man trifft sich mal im Raum Mannheim / Speyer auf einen Kaffee und quatscht bissl über die Apps, aber bitte zahlt keine 80€ für etwas, dass die App euch erklären können sollte oder heutzutage auch eine Ki erklären kann... Ist eine schöne Idee, aber meiner Meinung nach stimmt das Preis/Leistungs Verhältnis hier nicht ganz. Aber vielleicht ist das Wissen und die Praxistipps ja 80€ wert...Klar die beiden scheinen sich in der Pfalz gut auszukennen und kennen hier und da ein paar Sehenswürdigkeiten, die kennt Calimoto aber dank Community Funktion auch. Bei Kurviger habe ich das noch nicht gesehen. Ich habe Kurviger und Calimoto probiert und finde Calimoto schöner und übersichtlicher. Beide decken aber fast identische Funktionen ab. Der Abo Preis ist stark unterschiedlich: Hier ist Calimoto teurer: 60€ / Jahr, während Kurviger für das Abo Tourer 15€ / Jahr bzw. Tourer+ 30€ / Jahr möchte. Wobei man Calimoto auch für 20€ / Jahr bekommt und Kurviger gibt es Tourer+ auch für 19€ / Jahr.

Hallo zusammen, vielleicht interessiert es ja jemanden. Am 31.05.2026 findet in Speyer ein „Kurviger-Workshop“ statt. Ich Versuch mal den Flyer einzustellen. Gruß Albert

Nach der ersten Probefahrt mit der über den Winter reparierten und gedrosselten Scrambler Classic 800 scheint es nun dabei zu bleiben. Wirklich ein tolles Motorrad, hätte ich selbst gar nicht so erwartet. Auch mit 48 PS noch sehr gut fahrbar.