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Danke, für den Hinweis. Klingt nach Fehlkonstruktion und damit leben müssen.

EDIT: wie es scheint, wurde das CoC für die V7 in 2023 angepasst um die breiteren Vorderreifen. Das scheint wohl für die Hersteller attraktiver, weshalb es für den 110/90 kaum ne (legale) Option mehr gibt. Diese "Friss oder Stirb" Mentalität ist mir echt zuwider, aber was willste machen. 🤷‍♂️ Werd ich wohl wieder in den sauren Apfel beißen müssen und die "Premium - Made in Germany" Contis zurückgreifen 😭 Frage in die Runde: da es sich mit Semislicks bescheiden fahren lässt steht bei mir der nächste Wechsel an. Ein kurzer Blick im Netz bringt erstaunliches hervor... die Auswahl an verfügbaren, passenden Reifen schmilzt gefühlt von Jahr zu Jahr...hoffentlich gibts in naher Zukunft überhaupt noch welche 🫠 Ich hatte überlegt mal den Michelin Road Classic anzutesten, bin da allerdings auf reichlich negatives bzgl. Höhenschlag gestoßen. Könnte natürlich an der Charge gelegen haben, aber bin jetzt nicht so das Testkaninchen. Ich würde auch gern wieder auf einen Radialreifen setzen, da schränkt sich die Aushwal allerdings noch weiter ein 😶‍🌫️ Hat gerade jemand ähnliche "Probleme"? Und bevor wieder reichlich OT entsteht, beachtet bitte den Threadtitel. Hinweise zur V85TT oder Griso bringen mir nichts 😏

Hallo, ich habe gestern bei dem schönen Wetter mal eine Fahrt mit meiner Norge 1200 gemacht. Nach ca. 20km auf der Landstrasse ca. 100km/h ging sie einfach aus, heftiges Klicken unter dem Tank (ca. 5-10 mal/sek). Kupplung gezogen, ausgerollt. Danach machte auch der Anlasser nichts mehr. Anlasser klackte und drehte sich kein einziges Stück. Was habe ich versucht? Batterie aufgeladen, keine Änderung Parallel eine große Batterie 85 Ah angeklemmt, keine Änderung Batterie ausgebaut und eine große Batterie 85 Ah angeklemmt, keine Änderung Anlasser klackt hart und drehte sich kein Stück. Hat jemand eine Idee, wo ich suchen sollte? Es kann doch nicht sein, dass der Anlasser bei ganz normaler Fahrt den Geist aufgibt und blockiert - oder?

Kann man machen,.......muss man aber nicht. 🙈

Gruß aus Wuppertal! Man sieht sich am Hubraum 😉 Knorri

Hi Boris, da hast du bereits ordentlich Kilometer gemacht ... 😀 Weiterhin mindestens genau so viel Spaß wie bisher mit den beiden Guzzis. Gruß Matthias

Ciao. Meine V7 ist jetzt ein Jahr in meinem Besitz. Jeder Kilometer von den 10000 km war ein Genuss. Keine Defekte oder so. Alles hat super funktioniert so wie es soll. Die Bremsscheibe vorne klappert ein wenig. Im April muss ich zum TÜV mal schauen was der sagt. Ein absolut tolles Motorrad. Ich bin immer noch begeistert 🥰 Die V85 hab ich im April auch ein Jahr. Die funktioniert jetzt endlich auch perfekt. Da hab ich auch mittlerweile 18000 km drauf gefahren. Tolle Motorräder 😍 Gruß Boris

Tja, und bei mir klingelt es rechts (unten) und am liebsten bei 3100 u/min. Weil ich nichts finden konnte lese ich hier nach. Jedes lose Teil hat eine Lieblings- Frequenz zum mitschwingen. Eine Guzzi darf und soll ja etwas nageln und hämmern aber das Klingeln stört. Beim Kauf 2025 hatte ich mir eine USB- Buchse anbringen lassen, das Kabel, unterm Tank verlegt, hatte furchtbar gescheppert. Grundsätzlich scheint die Guzzi (ist ja keine Honda) anfällig für Eigenresonanzen zu sein, deswegen ist jedes lose oder halbfeste Teil klapperfreudig. Aber hier steht ja, bei einigen hat's aufgehört. Ich suche noch, Auspuffschellen, Blechabdeckungen... Oder: irgendwelche Teile die zwar fest sind aber so dicht nebeneinander liegen, dass sie aneinander "klingeln".

Vielleicht hilft dir das hier weiter, du bist nicht der einzige:

So! Gestern das Motorrad angemeldet und die Jungfernfahrt unternommen. Wichtiger Fakt am Rande - die Lederkombi passt noch. Verglichen mit meiner Speed Triple (30 kg leichter, lineare Kraftentfaltung ab 2000 Umdr./min, Vortrieb in allen Lebenslagen) ist die Guzzi in allen Belangen behäbiger. Angefangen beim Getriebe bis zu den Bremsen fühlt sich das Motorrad, bei aller Top-Technik, deutlich rustikaler an. Nach den ersten Metern dachte ich, mit dem Motor wäre etwas nicht in Ordnung. Gehört wohl so, weil Moto Guzzi. Die Fahrerei war nach ein paar Kilometern durchweg unterhaltsam, der Motor bollert ordentlich los, das Fahrwerk ist nicht übertrieben agil, dafür stabil und von Beginn an, Vertrauen einflößend. Fazit: Es ist anders, aber gut anders. Wir werden viel Freude miteinander haben. Mit den schier unendlichen Einstellmöglichkeiten (Mandello S) muss ich mich noch auseinandersetzen. Eine Frage zum Schluss: Wie schaffe ich es, den Tank ohne Sauerei zu befüllen?

Vermutlich wäre das sowieso nicht hilfreich, soviel ich weiß ist Super Plus einfach nur dafür da "schlechter" (später) zu zünden, damit Motoren mit hoher Verdichtung nicht vorzeitig zünden. Ansonsten hat Super Plus nur Nachteile und ist teurer. So hatte ich es verstanden...

Hallo Oliver, Reifenfrage ist wohl so ziemlich die meist diskutierte Frage mit den meisten verschiedenen Meinungen, die alle mehr oder weniger richtig sind. Also rund und schwarz sollten sie sein 😀 Lies dich vielleicht hier im Forum ein wenig ein es kommt ja auch darauf an auf was du Wert legst - sportlich oder langlebig oder was dazwischen. Ich habe auf allen meinen Motorrädern den Michelin Power 5 drauf außer auf der MV Agusta (für die gibt es keinen Power 5 Vorderreifen) und bin zufrieden damit. Aber das ist nur meine Meinung und sonst nichts. Gruß Klaus

Also ich bin immer noch fasziniert was MG so für schöne Bikes kreiert hat. 🙂

Das stimmt, und wenn der Betrachter noch unter der gerade erfolgten Augen-OP leidet.... Egal. Schöner Tag heute zum Cruisen.

Danke Blixa, das ist eine anständige Antwort und Gut erklärt.....also kommt das nirgends rein, das einzige was ich weiterhin mache, ab und zu eine Motorspülung beim Öl wechseln....😉

...."Kunst liegt immer im Auge des Betrachters" 😉😅

Die Diskussionen zu dem Zeug sind so alt, wie das Zeug selber. Ich würde das niemals in den Motor kippen. Die Idee dahinter soll ja sein, dass die Micro-Keramik sich in die Poren setzt und so eine glattere Oberfläche schafft. Das Problem ist aber auch: Wie filtergängig ist die Keramik in Verbindung mit dem Schmock, der eh durch den Filter geht. Die Hersteller geben ja an, dass das Zeug an sich in jedem Fall durch den Filter geht, aber sie geben keine Filtergängigkeit in Verbindung mit anderen Partikel an. Unterm Strich ist das alles zusätzliche Beladung, die man auf dem Filter hat und die man bei nem Ölwechsel auch deutlich sieht. Und die ganzen Tests, die man immer so mit nem Tribometer sieht, sagen gar nix aus. Das selbe Ergebnis hat man mit Molybdän Sulfit auch, das kippt auch keiner mehr ins Öl, auch Liqui Moly nicht, weil es andauernd Stress mit den Ölpumpen und Filtern gab.

Ob Alu oder Kupfer ist ne Glaubensfrage. KTM z.B. nimmt standardmäßig Kupfer und da bekommt die Ablass Schraube auch nur 20 NM und selbst mit 18 NM ist sie dicht. Ich würde auch ein Sortiment von Amazon kaufen, paar Euro und du hast auf lange Zeit alles, was man braucht.

Ich will dir ja nicht zu nahe treten, aber hast du denn gar kein Gewissen? Mit Kreativität hat das nix zu tun.

Ist ein bisschen polemisch geschrieben, ich habe dort nicht nur die Ölwechsel machen lassen sondern auch Kundendienst und Umbauten und war bisher immer zufrieden. Ich würde dazu aber gerne die Meinung von einem Experten hören der beruflich mit Schmierstoffen zu tun hat z.B. @Wilddieb aber der hat sich dazu noch nicht geäußert.

Guzzi´s als künstlerische Vorlage...warum nicht, wenns gut gemacht ist Berti

Wäre ja auch ein unding, seinen Fehler einzugestehen. Wenn der Kunde dann nach ein bisschen Bauch-Streicheln glücklich abzieht muss man nicht mal geradebiegen, was man verbockt hat. Und Falls er sich doch erdreißtet in die Bedienungsanleitung zu schauen, hat der Hersteller sich halt vertan! Die Werkstatt würd ich mit dem Allerwertesten nicht mehr anschauen.. spannend wirds ja erst bei Bremsen und Ventilen. Letztere werden wahrscheinlich nach Gefühl eingestellt.. 😄

ja, ich habe ihn mit seiner Frau seinerzeit in Imatra beim Rennen in Finnland getroffen... als ich selbst mit meiner Guzzi dort war. Er hatte privat Guzzi gefahren. Gruß Holger

Touratech Travel Event 2026 – 3 Tage voller Motorradleidenschaft! https://www.touratech.de/events/travel-event.html In der Vergangenheit konnten auch Guzzis "Probe" gefahren werden