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Ja die Strecke fahre ich auch öfter im Jahr, von da ist's nicht weit nach Sasbach Kiosk an der Limburg mit schönem Ambiente und guten Snacks . Gruß Jürgen

Noch ein kleiner Nachtrag zu gestern. Super Alpensicht auf dem Heimweg. Musste heute mit dem Auto in die Gegend, nur Nebel,Regen und keine Aussicht. LG Uwe

Hallo, anbei noch ein kleiner Nachtrag. Dies ist der Blick vom Texaspass ( heißt wirklich so ) in Richtung Oberbergen. Der die Strasse zum Texaspass biegt in Oberbergen in der Nähe des Gasthauses " Schwarzer Adler " in Richtung Endingen ab. Der Schwarze Adler ist übrigens das Sterne Gasthaus von Fritz Keller, dem ein oder anderen vielleicht als ehemaliger DFB Vorsitzender bekannt. Am Kaiserstuhl wurden zwischen 1965 und 1983 die prägenden Terrassen angelegt um ihn besser bewirtschaften zu können. Wenn also Kaiserstuhl, dann auf jeden Fall den 385 Meter hohen Texaspass mitnehmen und den Ausblick von den beiden Parkplätzen genießen. LG Uwe

Moin, bei mir kommt nur bei längerer Pause (ist aber nie länger als 4-5 Monate) Benzinstabilisator rein... Batterie monatlich für einen Tag ans Ladegerät dann starten und sofort springen sie an Bei meinen Kunststofftanks, wie GRISO oder meine DUCATI bleibt nur sehr wenig Restbenzin drin... alle anderen werden vollgetankt mit E5 und dem Benzinstabilisator Sicher kann man es gut meinen und bei längerer Standpause Ultimate von Aral rein zu kippen... aber ich habe ja auch keine Standmopeds (hatte ich auch nie), sondern alle werden regelmäßig gefahren Gruß Holger

Habe bei meiner E5+ V7 zuerst mal den 4mm Innensechkantschlüssel "entklappert" der unten an der SItzbank hängt. Jetzt weiß ich auch, wo man den braucht. Die Soziusfußrasten kann man sich auch ansehen, wobei Guzzi hier z.B. schon der Beilagscheibe der Achse eine Gummischeibe unterlegt. So schlau war Honda nicht bei meiner anderen Maschine. Die Sitzbank könnte auch etwas besser fixiert sein. Sollte aber nicht klappern solange man sitzt.

Herzlich willkommen im Forum LG Uwe

Ich nutze die Theorie sicherlich intuitiv, bin aber auch schon seit 49 Jahren auf dem Zweirad unterwegs. Eine Zeit davon Offroad, was eine der besten Schulen zum Motorradfahren ist. Ich würde die ganze Theorie auf einen zentralen Satz bündeln: Da wo du hinguckst, fährst du auch hin! (Fahrzeugbeherrschung vorausgesetzt)

Herzlich willkommen. Wenn schon was zum Navigieren am Lenker, dann empfehle ich eher so eine Fernbedienung für das Handy. Ich hab mir bei Temu ein 5-Zoll PODOFO Motorrad-Navigationsgerät gekauft und nutze es an meiner "Dicken". Bisher bin ich sehr zufrieden damit.

nochmal zu Deiner Klugschreiberei... meine Batterie explodierte. dabei ist der obere Teil nach oben abgerissen, die Explosion fing mit einem lauten Knall an und danach ein fürchterlicher Gestank. Noch einmal zu lesen: ich habe den Hersteller/Importeur, einen namhafter... angeschrieben und man bat um Einsendung der Batterie zur Prüfung. Dieser Hersteller schrieb selbst von einer möglichen Spannungsspitze als Ursache. Umgehend erhielt ich die Ersatzlieferung...also quatsche hier nicht irgendeinen Senf dazu. Des weiteren wurde an meiner Norton danach der Regler geprüft und die Lichtmaschine, deren Ladung. Damit DU mal etwas verstehst: meine NORTON F1 Sport Rotary hat keine Einspritzung und deren Management...sondern 2 SU Vergaser !!! (aber woher willst Du auch ein Wissen von Wankel-Rotary Motorrädern haben 😂) und es war kein No Name Produkt und auch keine Billigware... ich verfüge über ausreichende Finanzen 😇😂 Der andere Vorfall ereignete sich beim Motorsport Rennen, das ausgefallene Fahrzeug wurde eingeschleppt und die noch rauchende Batterie wurde sofort in ein kleines Wasserbecken gelegt, wie auf dem Foto zu ersehen. Also schreibe DU hier jetzt keinen Blödsinn...was Du alles theoretisch glaubst und weißt... und es ist auch kein Batteriefahrzeug.... (Ursachen für einen Defekt im Batterie-Management-System Das Batterie-Management-System (BMS) ist ein entscheidendes Element in Elektrofahrzeugen, das die Leistung und Sicherheit der Batterie überwacht. Ein Defekt im BMS kann durch verschiedene Ursachen hervorgerufen werden. Zu den häufigsten zählen elektrische Überlastung, Softwarefehler und mechanische Beschädigungen. Diese Probleme können nicht nur die Leistung des Fahrzeugs beeinträchtigen, sondern auch zu gefährlichen Situationen führen.)

Werde ich gleich mal ausprobieren. Danke dir.

Meine 2018er Honda springt nach 6 Monaten Standzeit seit Jahren immer sofort an. Üblicherweise ist ein Schuß Zweitaktöl mit drin für die Überwinterung (1:200 oder so). Aber auch ohne war es kein Problem. Kein Ruckeln beim Fahren, nichts. Beim letzten mal 1 Jahr Standzeit, ebenfalls problemlos. Üblicherweise E5 drin, einmal auch E10. Und die steht im Schuppen bei Außentemperaturen.

@holger333 wenn überhaupt wurde deine Batterie nicht durch ne Spannungsspitze gekillt, sondern durch ein fehlerhaftes BMS. Entweder deine Batterie hat durch einen defekten Regler zu viel Spannung bekommen, das defekte oder nicht vorhandene BMS hat nicht drauf reagiert und aus dem Grund ist sie durchgegangen oder sie hatte einen Kurzschluss und das defekte oder nicht vorhandene BMS hat da nicht drauf reagiert. Bei einem vernünftigen Lipo technisch alles nicht möglich, weil das BMS in diesen Fällen sofort dicht macht. Ganz abgesehen davon ist die Batterie, wie andauernd von dir geschrieben, nicht "explodiert", die hat ausgegast. Wär die explodiert, wär nix mehr zum fotografieren da gewesen. Musste dir nächstes mal Markenware kaufen und nicht das billigste Zeug, dass du online findest. Zum Beispiel BS-Batterys...wird serienmäßig bei Aprilia verbaut.

Moin. Das mit den etwaigen Startschwierigkeiten ist ja auch eher ein zweitrangiger Aspekt, der sich nur bei wirklich sehr langen Standzeiten bemerkbar macht. Und es wirkt sich bei Motorrädern mit einer moderneren Zündanlage mit höherer Zündspannung auch wohl weniger aus. Schlimmstenfalls kann man die Brühe ja ablassen und frischen Sprit reinkippen. Ich empfehle aber, mal nach der Winterpause durch den geöffneten Tankverschluss zu schnuppern - dann wird man nämlich an dem beißenden Geruch die Veränderung des Benzins wahrnehmen. Wichtiger ist es, die hygroskopischen Auswirkungen des Bioethanols zu vermeiden, um einer Tankdurchrostung vorzubeugen. Die Kosten für eine Tanksanierung oder ggf. einen neuen Tank sind üblicherweise inkl. der Lackierungskosten doch schon erheblich. Wobei die Tanks ganz neuer Motorräder eine bessere Innenbeschichtung haben müssten, da die Auswirkungen des Bioethanolanteils im Benzin ja inzwischen bekannt sind.

Vermutlich liegt es da dran. 🤭🤷‍♂️ Grüße aus den Buckeln Reiner

Ich habe bisher nie Startprobleme gehabt. Vor dem Winter Vergaser leeren, nach 4 Monaten Benzinhähne auf und nach 2-3 Umdrehungen springt sie an. Das war schon immer so. Immer war aber auch, daß der Verbrauch mit dieser "ersten" Tankfüllung höher war als der allgmeine Durchschnitt. Ciao Eric

dazu gibt es im neuen Motorrad News 4/2026 eine aktuellen Bericht... auch da wird erwähnt, das LiFePO4 Batterien nur maximal 14,6 Volt Ladespannung vertragen!

nun hör mal auf Deinen Stuss zu schreiben... also fasel DU hier nicht rum und versuche andere anzumachen... HIER ein Foto von einer durch Spannungsspitzen geplatzten Lithium Batterie... die war bei einem Rennen explodiert... meine eigene war auch von einem namhaften Anbieter und nach Einsendung an diesen bekam ich umgehend Ersatz. warum wohl ??? Also bei 2 Fällen HABE ICH ES SELBST ERLEBT !!! Bei meinem Fall mit meiner Norton habe ich den Regler, sowie die LIMA NACH DEM VORFALL prüfen lassen, sie waren einwandfrei. Diese neu habe ich jedoch direkt weiter verkauft...kommt nicht mehr in meine Motorräder.

Diese Diskussionen sind den Usern geschuldet, die von Elektrotechnik so viel Ahnung haben wie ne Kuh vom Tauchen. Es gab vor langer Zeit durchaus Billig-Lipos mit fragwürdiger Verdrahtung und Pseudo BMS. Findet man heute vielleicht noch nach langer Suche auf Ali, aber ganz sicher nicht bei den üblichen Bekannten wie Louis. Da wird dann was von Spannungsspitzen gefaselt, die Akkus zum explodieren bringen und so weiter - fällt einem echt nix zu ein. Wie sicher Lipos wirklich sind, zeigen jeden Tag Milliarden Handys und Laptops auf der ganzen Welt. Aber das Gesabbel hält sich schon so lange, wie das Gerede über die ganzen E-Autos, die angeblich laufend abfackeln. Schaut man sich dazu mal die Erhebungen der Versicherer an, ist es genau anders rum.

Danke Rick, für die Erklärung. Also ein Ort mit richtig Geschichte im Hintergrund.

Bis auf die Leute die versuchen, dieses Forum zur Werbeplattform für Billobikes vom Chinamann umzufunktionieren. Die sind auf andere Weise verstrahlt...

Ich nutze bei meiner Ducati Monster 1100 die JMT HJT12 B - FP mit 5Ah, funzt einwand frei. Für V2 mit weniger Hubraum sicher auch. Für 1400 ccm V2 würde ich die nächst größere mit 7,5 Ah nehmen. Von JMT für die V7 sollte die passen: https://mtp-racing.de/HJTX14H-FP-MTP26356__Moto-Guzzi-V7-850-Stone-KZ-2021 Alle meine Motorräder sind mit Lifepos ausgestattet. Nie wieder was anderes.

Die Fake Lüftungsschlitze an der Abdeckung der Einspritzdüsen haben mich gestört, also mal aufgefräst. Außerdem die Befestigung der rechten Abdeckung des Abgasstrangs zurecht gebogen, damit die nicht ganz so scheps sitzt. 🙃

Ja das ist zum kotzen wenn die Felgen bei der Montage versäumt werden. Ich für meinen Teil bleib bei der Montage dabei stehen. Wie oft die Schon einen Schraubendreher in der Hand hatten um damit die kleve gewichte abmachen wollten....

Gestern konnte ich endlich die neue Reifen abholen und montieren, Bridgestone T33 Ohne Auspuff sieht man erstmal wieder dieses schöne Hinterrad, bin ja immer am überlegen in einen kleineren Auspuff zu investieren aber bisher noch zu geizig und eigentlich will ich sie auch nicht lauter haben Merke: Immer vorher Fotos von den Felgen machen damit man weiss ob der Reifenmonteur die Felge versaut hat oder man das beim Gebrauchtkauf selbst übersehen hat 😐

Erst Recht mit einer Breva😃