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Einheitsbrei a la China. Würde mir so was gefallen, würde ich mir doch lieber das geschätzt mindestens 2000.- € billigere Original aus China zulegen. Wenn ich denn Motorräder aus China kaufen würde...😁 Nennt es von mir aus Altersstarrsinn, aber wenn Guzzi, dann V2!

In den Siebzigern " baute " Moto Guzzi ja auch mal Vierzylindermotoren ein. DeTomaso Ära oder so.... Jetzt kommen die 08 - 15 Modelle, dürfte alle in die finale Phase der Baureihe " SCHWANENGESANG" münden, wird ganz schnell zu Ende gehen. Schade, aber verkraftbar, denkt an mich und meine Prognose ! Schönes WE !

Hallo zusammen, ich habe seit etwa 4 Tagen ein merkwürdiges Problem mit meiner V85 TT Euro 5+. Die Maschine hat aktuell ca. 15.000 km Laufleistung. Alle vorgeschriebenen Wartungen und Services wurden bisher in der Händlerwerkstatt durchgeführt. Wenn der Motor kalt ist, erscheint direkt nach dem Starten des Motors die Meldung „Warning Oil Pressure“ im Display. Nach ungefähr 200 Metern Fahrt verschwindet die Meldung von selbst und bleibt dann auch weg. Wenn die Maschine anschließend mehrere Stunden steht und wieder vollständig abkühlt, tritt die Meldung beim nächsten Start erneut auf. Den Ölstand habe ich gemäß Betriebsanleitung kontrolliert. Er befindet sich im oberen Drittel zwischen den Markierungen und ist somit aus meiner Sicht in Ordnung. Hat jemand von euch schon einmal ein ähnliches Verhalten gehabt oder eine Idee, woran das liegen könnte? Vielen Dank schon einmal für eure Erfahrungen und Hinweise.

Hi Boris, aber die Reihenfolge war eine andere - oder? Erst (wieder) erfolgreich und stark und danach, aus einer hervorragenden Marktposition heraus, neue Technik und Modelle. Es wäre aber schön, wenn Du mit deiner Sichtweise Recht behältst.

Die neue Stelvio ist nicht mit der V85TT vergleichbar. Vollkommen anderes Getriebe...

......aber da war die Marke auch super innovativ, außergewöhnlich und später über den Motorsport super erfolgreich. Diese Option sehe ich für MG aktuell nicht (Aprilia?!). Siehst Du angesichts der Erfahrungen (mit Marketing und Händlernetz) der letzten Jahre Ansätze (oder Chancen), dass sich der "Konzern" hier weiterentwickelt? Die neue Agenturstrategie mag ja junge Kunden in die "Stores" holen. Aber warum sollten die sich für eine Guzzi entscheiden und nicht für eine günstigere und technisch vergleichbare Marke (Honda, Kawa, Suzuki, Yamaha, Chinesen,...). Vielleicht gelingt es ja die "Neuen" (Kunden) so lange an sich zu binden, bis die sich dann irgendwann auch für Moto Guzzi interessieren und entscheiden?!

Ok. Nur falls ein Neuling wie ich irgendwann auch mal darüber stolpert: Inspektion ist durch. Das Geräusch ist – subjektiv vielleicht etwas schwächer nach der Inspektion – immer noch da. Aber eigentlich wusste ich schon während der Inspektion, dass es kein Defekt sein kann. Warum? Der Händler gab mir als Leihbike eine nagelneue Stelvio. Und dort konnte ich exakt dieses „Uuuuuuuuuuuuh“ ebenfalls reproduzieren — wenn auch in etwas kürzerem Drehzahbereich, der schneller durchlaufen wird. Das Ding zieht wie Sau. 😅 Das Kuriose: Der Kardan sitzt dort sogar auf der anderen Seite. Also scheint das Ganze wohl eher Teil der Guzzi-DNA zu sein als ein Defekt. Ist halt Guzzi. 😅😂 Und noch etwas: Die Stelvio ist objektiv ein sehr gutes Motorrad. Aber als ich wieder auf meine V85 TT gestiegen bin, war sofort klar: Das ist mein Motorrad. Mehr Charakter. Mehr Herz. ❤️

Wird in Indien gebaut, oder doch von CFMoto, ich weis es nicht mehr, habe ich schon vor Jahren mal erwähnt. Kommt der Aprilia Motor rein.

Was mir nicht gefällt, ist der zerklüftete Motor. Das macht Moto Guzzi bei der V7, V85 und auch bei der V100 so richtig gut. Die Motoren sehen einfach toll aus. Klare Linien, keine wilden Schläuche, Kabel, Sicken usw. Der Motor der 457 kann ja ruhig ein Parallel-Twin sein, aber er sollte auch gut aussehen. Das tut er bis jetzt nicht. Der Rest des Prototyps, sofern er das ist, ist allerdings auch noch wild zusammengewürfelt ;-).

«457 Guzzi»- gefunden bei Facebook von Roby Manieri Finde ich nett - aber das Logo weg - ???? Werde trotzdem im September nach Mandello reisen und den Aufenthalt auch genießen? Schaun mer mal dann sehn mer scho!

In dem Zusammenhang wäre auch einmal die Frage zu stellen wem geholfen ist, wenn zu dieser spekulativen Unwichtigkeit noch ein weiterer Köder ausgeworfen wird https://www.guzzisti.de/forum/topic/12649-mini-moto-guzzi-457/ https://www.guzzisti.de/forum/topic/13454-moto-guzzi-stornello/ https://www.guzzisti.de/forum/topic/12470-erste-guzzi-aus-indien/ https://www.guzzisti.de/forum/topic/13147-nun-doch-1-zylinder-oder-doch-nur-fake-so-kann-es-was-werden/

Vorher: Auf dem Staller Sattel mit Blick ins Antholzer Tal

Letzten Freitag auf dem Heimweg aus den Dolomiten mit Aussicht auf 500km Regen bis nach Hause. Also in Kitzbühel schnell nochmal eingekauft und die McGyver Variante getestet. Hält und funktioniert. 6 ltr. Zip-Loc und Gaffa-Tape.

Die steht doch auf Kurve 8. Oder sehe ich das falsch? Das ist eine BMW Boxer Kurve. Steht aber auch da... Das ist nicht die richtige Kurve.

Viele Grüße und Hallo aus dem benachbarten Thüringer Wald / Leutenberg von einem Ex-Wessi. Die Lario war aktuell, als ich den Führerschein gemacht habe, ich erinnere mich noch, auch wenn es lange her ist und sie damals für mich nicht erschwinglich war.

Hallo, es gab wohl mal ein Schriftstück zum download auf der Seite von Stein Dinse, dass Tommaselli Erstausrüster für Lenker bei Moto Guzzi war. Zu einer Anfrage bei Stein Dinse hieß es, dass das Schreiben nicht mehr zur Verfügung steht. Hat hier zufällig noch jemand dieses Schreiben als pdf oder Foto, und könnte es mir zur Verfügung stellen? Mir wäre da sehr mit geholfen. Gruß Andreas

Verkaufe meine gebrauchte Moto Guzzi V9 Roamer. Das Motorrad läuft einwandfrei und befindet sich technisch in gutem, gepflegten Zustand. Kein Rost, keine Beulen. Ich bin der 3. Halter. Vorderreifen hat DOT 0722, der Hinterreifen DOT 1822. Service alle bei Moto Guzzi (Rechnungen vorhanden): 10/2019 bei Km 1696 10/2021 bei Km 6498 10/2022 bei Km 9906 03/2024 bei Km 19447 09/2025 bei Km 30176 Die Maschine ist unfallfrei und sturzfrei. Verkauf aufgrund Fahrzeugwechsel. Zusätzliche Ausstattung: Sturzbügel chrom Hauptständer Sissybar Gepäckträger Windschild Preis: 4900€ VHB Bei Fragen einfach mailen.

Das Geheule war damals bei BMW auch... und interessiert heute keine Sau mehr. Da möchte niemand mehr ein luftgekühlten Motor haben. Auch wird der kleine Twin gut angenommen. Ich würde mich auch freuen wenn es neue luftgekühlte Motoren geben wird. Wir werden sehen... Gruß Boris

Nächste Woche Mittwoch ist wieder Moto Social Treffen:

Oh,bevor ich den Anhang geöffnet habe, dachte ich du seist einer der großen Philosophen. Das soll natürlich nicht den guten Willen deines Beitrags schmälern, die Diskussionskultur hier im Forum in die Spur zu bringen. Interessante Auflistung. Gruß

Hallo Molski, jede Werkstatt, jeder Marke, egal ob Auto oder Motorrad tauschen elektronische Bauteile sofort aus. Warum? Nun, oft braucht man 4 Stunden, um den Fehler zu finden und 10 min um ihn zu beheben. Bei den Werkstatt-Stundensätzen somit viel zu teuer und dazu besteht auch oft das KnowHow nicht mehr. Wenn der Fehler wieder Auftritt, dann geh zu einer Werkstatt, die auf Elektronik spezialisiert sind, wie z.B. Boschdienst. Die prüfen das Gerät durch. Oft ist es nur eine kalte Lötstelle, ein Wackelkontakt oder ein kleiner Kabelbruch. VG Claus

Die Meisten verbindet mit Guzzi ja nur den markanten V2. Dabei entwickelte Carlo Guzzi akribisch den liegenden Einzylinder, womit die Firma groß wurde und auch lange Zeit am erfolgreichsten war. Auch diese Maschinen waren zu deren Zeit noch besonders und herausragend mit eigenständigem Charakter und die V2 liefen ja erst nach der Ära Guzzi unter der Regie von De Tomaso in größerer Stückzahl vom Band. Und die Einzigen und wohl auch letzten die noch halbwegs daran anknüpfen können, sind die V7 Baureihe und die V85. Alles was jetzt und danach noch kommt ist dagegen wohl nur noch durchgequirlter Einheitsbrei a la Piaggio und Aprilia mit aufgeklebten Guzzi-Adler, egal ob Wasserkocher oder Reihentwin. Das kann man gut finden oder auch nicht. Den Neueinsteigern ist das eh egal, die kennen nix anderes und haben keinen engeren Bezug zur ursprünglichen Traditionsmarke, die ja eigentlich schon längst Geschichte ist. Ja, der Deutsche Markt liegt gewiss nicht im Focus der Piaggio Leute und was wir hier darüber philosophieren, interessiert so viel wie der bekannte Sack Reis in China. Die Zeit in der man mit ner gesponserten Weihnachtsfeier was bewirken konnte ist leider auch vorbei - RIP Paul Denzer.

mit dem Bagger spielen, hey das macht Spaß!

Kopf hoch und alles Gute - Lebbe geht (Gott sei Dank) weider.

Auf dem Kubuta fühlte es sich eben an wie in der Sahara. 😎 Elende Schufterei...