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Wenn ich die Ansammlung von verschiedenen Defekten hier im Forum lese, finde ich den Beitrag " Motorradfahren verbessert die psychische Gesundheit " echt witzig. 🤣🙈

Es gibt den Spruch, " der letzte, ist der schnellste". Da dieser den Anschluss nicht verlieren möchte. Ich bin auch schon als Guide mit Fahranfänger gefahren und die waren nie am Ende der Gruppe. Wobei eine Gruppe bei mir aus max.4 Motorräder besteht.

das mit dem OT-Sensor habe ich meinem Händler vor Ort auch vor 2 Wochen mitgeteilt. Per Mail Mail und im Gespräch vor Ort: Reaktion? Null. Lediglich ein Verweis auf laufende Abstimmungen mit Guzzi. Was mir aufgefallen ist, dass am Karsamstag, danach am 02.05. (Sa.) und nun nach Himmelfahrt (Fr.+Sa.) lange Wochenenden eingelegt werden, d.h. der Betrieb geschlossen wurde. Ich war überrascht, dass soetwas während der Saison üblich ist.

Also die V100 wird seit 2022 produziert. Das ist ja nicht erst seit gestern. Von einer Neuentwicklung kann also beim besten Willen nicht gesprochen werden. Das Problem ist das Fehler bei Moto Guzzi über Jahre nicht abgestellt werden. Eine vernünftige Qualitätskontrolle findet bei Moto Guzzi nicht statt. Wer dafür letztendlich verantwortlich ist kann dem Kunden auch egal sein. Ich denke aber auch das es in diesem Fall kein großes Problem ist. Wird schon werden. Gruß Boris

Mit meinem Racerkollegen eine Halbtagestour durch 3 Landkreise, ihm habe ich ne alte CBX750 umgestrickt. Die Batterie der Guzzi hat gestreikt, darum hab ich den "K"lumpen gejagt. Bratwurstpause auf der Zielgeraden in EDOC, meiner zweiten Wohnstube.

Letztes Jahr war ich (63) eine Woche ganz bewusst alleine durch die Schweiz und die französischen Alpen Richtung Mittelmeer unterwegs. Wollte ich so, weil ich mich mal nicht dauernd absprechen wollte (was essen wir wann usw.), wie es ja auch im Alltag die Regel ist. War super, allerdings war die eine Woche auch genug. Ansonsten bin ich ein paar Mal im Jahr auf Motorradtreffen (Vogesen, Schwarzwald) mit gemeinsamen Ausfahrten. Da gilt aber bei mir: Nur Einzelzimmer und grundsätzlich mit Bad. Aber da finde ich die Abende und Pausen fast genauso schön wie das Fahren. Zelten käme für mich nicht in Frage. Meine Erfahrung ist, dass Tagestouren leider immer seltener mit Anderen zustandekommen, weil die Vorstellungen bzgl. Dauer, Ziel oder Geschwindigkeit oft auseinandergehen (obwohl es jede Menge Gruppen im Netz gibt, die genau das Zustandekommen solcher Touren versuchen). Aber es gibt eben auch konkurrierende Aktivitäten wie E-Bikefahren, Kinder, Enkel usw. Aber heute sind meine Frau und ich zum ersten Mal diese Saison mit den Motorrädern zum Törtchenessen von Bingen an die Mosel gefahren. Ist ein anderes Fahren als mit den Kumpels - hat sich aber sehr gut angefühlt.

Also ich würde auch behaupten das man das im Griff bekommen sollte. | Ich habe auch eine V100S, die zwar erst 2.000km hat, aber diesen waren bis jetzt ohne Probleme. Ich hatte mal eine BMW R1200R. Die war tatsächlich die wo ich am meisten in Werkstatt war, weil immer etwas defekt war. Also das kann auch bei anderen Herstellern passieren und die V100 ist halt auch eine totale Neuentwicklung. Da kann es hier und da mal haken. Wichtig ist halt ein guter Händler und das wird immer mehr zum größeren Problem. Das ist aber leider nicht nur bei den Händlern von Moto Guzzi so.

Hallo Patrick, vielleicht war die Steckerverbindung wirklich das Problem. Würde ja zum Fehler passen und so eine Lambdasonde geht wirklich nur selten kaputt, schon gar nicht bei der Laufleistung. Prima dass alles wieder funktioniert. Gruß Thilo

Schlank sollte sie für mich sein. Ohne Babyspeck. Technisch nun gut, weitere Errungenschaften zu früher sind wohl für einige Fahrer\Kunden wichtig und nötig bzw. als Marketing Strategie im allgemeinen wichtig. Der Motorradfahrer von gestern heißt ja heute auch Biker. Die Welt dreht sich weiter..,,,,

Hallo, ich habe heute nochmal die Steckverbindung getrennt und neu zusammen gesteckt, den Fehlerspeicher nochmal gelöscht und habe eine längere Probefahrt gemacht. Die Motorkontrollleuchte ist ausgeblieben und im Anschluss habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen und es war kein Fehler vorhanden. Was es auch immer war, es ist nicht mehr aufgetreten. Somit, würde ich das Thema erstmal weiter beobachten ob nochmal die Motorkontrollleuchte angeht. Wenn nicht hat sich das Thema erledigt. Auch mal schön, wenn sich Probleme fast von alleine lösen. 🙏

um auf die Eingangsfrage zurückzukommen: Bei den frühen Modellen wurde wohl ab und an der Abstand des OT-Sensors im Werk nicht korrekt eingestellt, hier gab es seinerzeit ein Rundschreiben von Piaggio, der Abstand muss auf 0,6mm eingestellt werden. Würde zumindest zur Fehlerbeschreibung passen, da bei zu großem Abstand kein Impuls und somit kein Zündfunke gegeben ist...ein Fehlercode in der Ecu wird nicht zwingend gesetzt...

Hi, 9,2 könnte die Verdichtung sein, das geht nicht mit Druck einher, der sollte neu über 10 bar sein. G

Jup, gibt es allerdings öfters als man denkt

Ehrlich gesagt 2x in 1 Ausfahrt, war harmlos, nichts passiert. Beides mal ist mir die Straße ausgegangen. Da habe ich wirklich überlegt, ob es das Richtige für mich ist. Ich habe dann eben entschieden, alles mit mehr Geduld zu erlernen und nicht aufzugeben.

...ach nee geht ja nicht. Ich wollte ja keine neue Guzzi mehr kaufen. Na wird ja auch eine gute gebrauchte geben. Alles wird gut 🙃 Gruß Boris

So eine Gruppe sollten man meiden bzw. sofort verlassen. Das ist kein Team, sondern eine Ansammlung von Solofahrern!

Hallo Willi, danke und erstellst du noch die schönen Wandkalender mit den Guzzis? Die waren immer so Klasse das sie (von 2024) heute noch an meiner Wand hängen. VG Martin

Das funktioniert aber nur, wenn die Gruppe auch funktioniert...ansonsten werden die vorausfahrenden Ungeübten gehetzt, weil es den Hinteren zu langsam vorangeht. Wenn man in solch eine Gruppe gerät, ist es dann besser sich zurückfallen zu lassen und hinten zu fahren und seinen eigenen Fahrstil/-tempo zu wählen. Das ist dann mehr eine Alleinfahrt, aber bei so einer Gruppe ohnehin besser

Mal am Rande: In drei Wochen führe ich eine Gruppe von geübten Motorradfahrern durch das Baltikum. Was ich allen vorab gesagt habe und zuerst belächelt wurde - Achtung vor Kurven! Wenn man sehr lange, wirklich lange geradeaus fährt, werden die einfachsten Kurven schwierig. Kein Quatsch - pure Realität! Und es gibt vorab eine klare gemeinsame Abmachung über die Verhaltensregeln der gemeinsamen Tour!

Hallo Martin, auch von mir ein herzliches Willkommen hier! Schön, dass auch langjährige Guzzisti von den luftgekühlten auf einen Wasserkocher wechseln. Ich bin "Markenwechsler" (von Harley zu Guzzi) und fahr nun schon die zweite V100 und freue mich noch immer, wenn ich in die Garage gehe und die Dame ausführen darf. Kinderkrankheiten ... jaja. Mir hat man gesagt, dass sei Charakter ... 🙂 Ich wünsch Euch jedenfalls viele gute und kaltverformungsfreie Kilometer mit möglichst vielen Kurven, Grüße an den Rhein, Volker

Hallo Matthias, herzlich Willkommen und mir gefällt dein Foto mit der V85TT unter dem blauen Himmel. Perfekt ! VG Martin

ja gerne

Hallo zusammen, lasst die Kirche mal im Dorf, bitte. Ich kenne einige sehr zufriedene V100-Fahrer (und bin auch selber einer), auch wenn es immer was zu meckern gibt. Mir hat man vor dem Markenwechsel gesagt, das sei "Charakter" und kein Fehler ... 🙂 Im Ernst: Ich teile die weiter oben geäußerte Ansicht, dass den Händlern sowas nicht passieren sollte. Und auch das Händlernetz ist stark verbesserungswürdig. Aber jedem, der einen schlechten Händler sucht, dem rate ich zum Besuch der ein oder anderen Harley-Vertragswerkstatt. Danach werdet ihr Euch glücklich schätzen, eine Guzzi fahren zu dürfen. Und ich meine hier explizit NICHT die vielen freien Harley-Schrauber, sondern die als Klamotten-Laden getarnten Vertragshändler von Harley. Einer davon war mit ein Grund für mich von Harley weg zu gehen. Aber auch der noch größere Charakter meines mittlerweile 30 Jahre alten Milwaukee-Eisen, dass dann doch hier und da mal ein Teil während der Fahrt verloren hat. (Fachbegriff: Abgezittert). Zurück zum Topic: Meine zweite V100 (2 Jahre alt, knapp 10 Tkm auf der Uhr) zickt auch ab und an rum, aber nur beim Kaltstart. Ich hatte schon die Drosselklappe in Verdacht, aber der Händler hat das geprüft und nix gefunden. Manchmal funzt es beim ersten Mal, manchmal braucht die Dame mehrere Anläufe. Warmstart geht immer problemlos. Und meine erste V100 hatte kurz nach der Auslieferung eine undichte Benzinpumpe, die wurde aber anstandslos auf Garantie getauscht. Viele Grüße, Volker

Hallo Matthias, sehr gute Wahl! Viel Spaß mit dem Motorrad und in Schweden! Die App "Polarsteps" eignet sich super, um seine Reise als eine Art "Tagebuch" zu dokumentieren. Kostet nichts Grüße!

Hast du bei der Messung Vollgas gegeben?