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Hatte das auch schon an meiner alten Tonti. Obwohl Spannung anliegt bedeutet das nicht, dass wie schon angemerkt auch ausreichend Strom fließt. Ich würde erstmal die betr. Leitungen, Verbindungen und natürlich die von Tscharlie angedeuteten Sicherungen checken. Bei mir war es damals ein Kabelschuh, der aufgrund mechanischer Beanspruchung nur noch am sog. "seidenen Faden" hing.

Yep, Anlasser ist eingebaut und mein Wisenweib startet dann...

Moin Boris, das freut mich, so kann Deine Fahrfreude mit der Stelvio weiter gehen. Gruß Holger

Buongiorno Heute nach 11 Tagen Urlaub wieder die Stelvio bewegt. Das war auch bitter nötig 11 Tage ohne Guzzi geht gar nicht 🙃. Es waren wieder knapp 200 wundervolle Kilometer. Die Stelvio hat jetzt 2033 km gelaufen also ziemlich genau 2000 km mit dem neuen Motor. Funktioniert einwandfrei 🥰 Gruß Boris

Tja, so läuft das hier nun mal wenn sich ne Heulsuse beim Admin ausheult, dann werden willkürlich fadenscheinige Verwarnungen erteilt. Wenn hingegen regelmäßig mit ellenlangen kopierten Textpassagen und Bildern das Forum regelrecht zuballert und dabei ständig gegen Urheberrecht verstoßen wird, dann ist das augenscheinlich in ok.

Das Problem wird meistens durch zu schlechte Verbindungen verursacht. Selbst wenn noch ein wenig Strom fliesst und auch messbar ist, reicht das nicht mehr für den Anlasser der sehr viel Strom zieht. Alle Verbindungen prüfen und es funktioniert wieder. Es ist auch kein Fehler den Anlasser mal zu revidieren.

So sehe ich das auch 👍🏻 Ich frage mich nur, warum MG an der Klemmbrücke des Verteilers keine Inbusschrauben verbaut hat??!! Man kann sich das Leben auch unnötig schwer machen 😡

Wir haben damals die Bellagio mehrmals mit einer Direktverbindung von der Batterie zum Magnetschalter gestartet, bis wir draufgekommen sind mal alle Sicherungen der Leiste zu überprüfen. Nur welche Sicherung damals "durch" war, kann ich heute nicht mehr sagen.

Das könnte dein Problem lösen... Ist im Grunde, wie mit dem Startknopf von mako, nur dass du keinen zusätzlichen Startknopf benötigst Wobei ich nicht weiß, ob dieses Problem der "neueren" Modelle auch schon die "älteren" Modelle betroffen hat

Klingt wie das Problem bei dem Kollegen hier: Schau mal ob du da ein paar Tipps befolgen kannst. Für mich und das was ich bisher gelesen und verstanden habe, klingt dein Problem nach einem schlechten Kontakt. Die Lampe zieht nicht viel Strom, daher bricht die Spannung deiner Batterie nicht stark ein. Prüfe mal die Spannung direkt am Anlasser, wenn du versuchst zu starten. Zu dem hier: "nun nehme ich ein Behelfskabel, stecke dieses an den Magnetschalter und drücke das andere Kabelende auf den Pluspol der Batterie und sofort macht der Anlasser was er soll." Geht die Maschine dann an oder hast du den Anlasser ausgebaut und er dreht frei?

Mako, die Idee mit dem Druckschalter hatte ich auch schon - hast du ihn dann auch direkt an der Batterie angeschlossen bzw. zur Sicherheit noch ne Sicherung dazwischen? Tscharlie, kanns wirklich eine defekte Sicherung sein wenn doch Spannung am Kabel zum Magnetschalter anliegt sobald der Startknopf gedrückt wird?

Ein Freund hatte das gleich Problem vor einigen Jahren mit einer Bellagio: Da saß der Fehlerteufel in einer durchgebrannten Sicherung

Hallo, danke für Antwort. Ich denke aber, der Anlasser muss doch ok sein da er ja problemlos funktioniert wenn ich ihn direkt von der Batterie ansteuere.... Gruß Norbert

dann hast Du Glück gehabt - damals gab es viele negative Rückmeldungen.

Druckschalter einbauen fertig. Ohne Zündung springt der Motor nicht an. Fehler geseitigen = Anlasser reinigen neue Kohlen, neuer Magnetschalter. Oder diesem Anlasserschalter, hab ich aus dem Zubehör für Landwirtschaftlich Maschinen https://www.youtube.com/results?search_query=Moto+guzzi+anlasser+überbrücken

Danke !

California Spezial BJ98 Das Problem: Wenn ich den Anlasserknopf drücke klackt das Relais aber werder der Magnetschalter noch der Anlasser geben einen Ton von sich. Zunächst kam das nur ab und zu vor, nun aber dauerhaft. Ich ziehe den Stecker am Magnetschalter ab und klemme meine Prüflampe an das Kabel. Nun drücke ich den Startknopf und auf dem Kabel kommt Spannung an - solange ich den Starterknopf gedrückt halte. Man sollte also meinen die Bordelektrik ist ok und der Magnetschalter defekt. ABER nun nehme ich ein Behelfskabel, stecke dieses an den Magnetschalter und drücke das andere Kabelende auf den Pluspol der Batterie und sofort macht der Anlasser was er soll. Was zum Teufel kann das sein?

Ich fahre derweil Continental Road Attack 3CR (vorne) bzw. 4 (hinten). Michelin hatte beim Road Classic wohl mal massive Probleme mit Höhenschlag im Reifen. Selbst die Rezensionen auf der Michelin-Webseite sprechen da ja Bände. Jedenfalls hat sich die Werkstatt meines Vertrauens letztes Jahr geweigert den Road Classic zu montieren, weil sie damit wohl zuviel Theater gehabt haben. So bin ich dann zu Conti gekommen.

R.I.P. und mein Beileid mit den Angehörigen. Gruß Holger

Und wenn du die Abgaswerte messen wirst beim TÜV, wird alles sein wie es sollte, da wette ich drauf, hab das jetzt von vielen gehört und auch schon Mopeds gefahren die so " optimiert" wurden. Gute Entscheidung. Grüße , mako

Ich fahre den Michelin Road Classic auf meiner V7 850 Special seit Oktober 2024 (Erstausstattung bei Auslieferung) Ich habe jetzt 19.500 km damit abgespult und keine Probleme (Restprofil 2,9/3,7 mm). LG Ralph

Um das Thema nochmal aufzugreifen: Meine V7 850 benötigt jetzt neue Reifen. Sind die Höhenschlag-Probleme bei michelin noch akut, oder ist das bei neueren Chargen gelöst?

Ich hab jetzt praktisch meine Yamaha XSR 900 durch einen italienischen Triple ersetzt. Passt irgendwie besser zu den Guzzen...😄 https://www.youtube.com/watch?v=4spjbBKocRk

...hab meine v85 tt nach Montage des Mistral sticks für bessere Motorsteuerung jetzt an zwei Tagen über 150 km gefahren und bin mehr als zufrieden mit der neuen Motorsteuerung, ein anderes Moped entdeckt in meiner Guzzi, kein Konstantfahrruckeln mehr, auch bei niedrigen Drehzahlen guter ruhiger Motorlauf, grad bei uns mit den 30 km/h in Ortschaften muß ich nicht mehr im 1. Gang fahren, sondern laß sie im dritten bei knapp 2000 touren dahingleiten, Gas aufziehen nimmt sie sofort an, und auch ab 3500 bis 4000 rpm nimmt sie wesentlich besser Gas an und zieht sauber durch, bessere Beschleunigung, also definitiv eine erste Empfehlung. sonnige Grüße und locker bleibn Berti

Hallo zusammen, ich muss leider eine sehr traurige Nachricht mit euch teilen, die sicherlich einige hier in der Community betrifft. Viele von uns kennen und schätzen die hervorragende Arbeit von Friedhelm Lammers (alu-tanks.de), der für unsere Guzzis und viele andere Klassiker wunderschöne, handgefertigte Aluminiumtanks baut. Wie ich über einen persönlichen Status erfahren habe, ist seine Ehefrau und Geschäftspartnerin Rita Lammers verstorben. Rita war nicht nur die offizielle Inhaberin des Betriebs, sondern gemeinsam mit Friedhelm die gute Seele hinter den Kulissen. Ich denke, ich spreche für viele hier im Forum, wenn ich Friedhelm und seiner Familie in dieser schweren, dunklen Zeit unser tiefstes Mitgefühl und ganz viel Kraft ausspreche. In stillem Gruß Rick Mopped