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Kannste dir auf der APP dann aussuchen , von Knattern bis Tiefe Bässe. Das noch im Abo 🤣😂

Sssssssssss🤣

Macht das auch so schön brumm brumm wie meine Guzzi 🥰

♪ ♫ Relax, don′t do it´... ♪

Dann kommt sowas , absolut geiles Teil 🤢🤮

So das Fahrwerk Matris Gabel Cartridge Kit F15 TDK und die Twinn Damper M 40 TDK nero sind eingebaut, TüV begutachtet und die erweiterte Betriebserlaubnis erteilt. Für MICH eine echte Bereicherung für das Fahrerlebnis & eben kein Stilbruch! Für MICH ( Monk affiner Typ ) geht eben bei einer GUZZI kein Teutonen, schwedisches oder tschechisches Fahrwerk. In meiner Yamaha steckt eine Ölinsgabel weil der Konzern ja mal zu Yamaha gehört hat. In der BMW fahr ich Wilbers Dark Line, alles Super Teile in Form, Funktion und Ansehen, aber zur Moto Italia muss auch das Fahrwerk "Made in Italy" sein. Mit allen Gebühren und Teilekosten ca. 1800€ aber der imaterielle Wert übersteigt den Materiellen bei weitem und es geht wie auf einer Sänfte durch den Black Forrest. Min Weib befürchtet schon das ich gar recht nicht mehr absteigen möchte. Gruss Max

Moin, das Jahr 2035 gilt für Autos, Motorräder haben kein Enddatum. Altbestandschutz gilt heute, Also weitere Nutzung erlaubt. Batterie Kisten kommen mir nicht auf den Hof. Also freut Euch auf Sprit und Spaß 🥰 Gruß Holger

Ab 2035 sind doch die Verbrenner eigentlich sowieso Geschichte. Die dürfen zwar noch verkauft werden aber kein Diesel oder Benziner werden die Auflagen erfüllen können... vorausgesetzt es bleibt bei dem Unsinn. Und wenn ich dann sowieso nur noch Akkuschrauber fahren kann dann bestimmt nicht von Guzzi. Dem Altbestand wird übrigens unsere tolle EU auch einen Riegel vorschieben... Gruß Boris

Ist doch jeden selbst überlassen , @Fesselflieger hat nach Erfahrungen gesucht und gefragt. Er bekam aussagekräftige Anworten. Rum gemurkst wird schon garnicht , es wurde nur Optimiert was der Hersteller nicht auf die Reihe bekommt, kann oder will. Ich bin mit dem Umbau zufrieden und läuft. Jedes Modell ist individuell und hat andere Charakteristik. Wer mit sein Krad zufrieden ist , ist doch gut. Wäre aber Nett sich bei solchen Sachen mit irgendwelchen Stammtisch Ratschlägen zurück zuhalten, wenn diese nichts damit zu tun haben. Das muß mal erwähnt werden. Gruß

Moto Guzzi taumelt dem Untergang entgegen, glaubt es mir. Den Todesstoss setzt Piaggio selber mit austauschbarer 08/ 15 Massenware aus Fernostkram. Die Dinger am Laufen halten, ET bevorraten, Resthändler unterstützen und locker bleiben.

Auch im Bericht vom Tourenfahrer weist man auf die evtl. Negativ Seite des Image für Moto Guzzi hin, eine Verwässerung vom Image. Zudem der Markt von erfolgreichen Wettbewerbern voll ist. Die größte Problematik ist das unzureichende Händlernetz. Für die wenigen Händler noch schlechter, da bei der aktuellen Art von Piaggio, die Händler gezwungen werden, Vorführfahrzeuge und Lager Motorräder abzunehmen... die anschließend über den Preis verkauft werden müssen, sprich Verluste statt Gewinn. Das ist ja einer der Gründe, warum viele den Vertrag abgegeben haben. Hoffentlich machen das nicht noch mehr, das würde das Händlernetz noch kleiner machen...

Hallo Wilfried! Gruss aus Köln. Am besten Probefahrten machen, dann bist Du Dir etwas klarer. Ich bin da die Ausnahme: im November mit 64 Jahren eine V7 Stone Corsa ungesehen geordert und seitdem begeisterter Guzzi Fahrer.

Hallo es gab meine ich von einem Hersteller ein großes Windschild wo einigermassen Windschutz bietet. Sieht aber aus wie bei den ganz alten Cali Modellen und die Optische Linie ist Hinüber.

The Trip 500 - das sagt der TOURENFAHRER! https://www.tourenfahrer.de/nachrichten/artikel/the-trip-500-moto-guzzi-wagt-den-spagat

zum Thema fehlende Händler, wenn auch in einer anderen Region: Gestern kam ich zufällig in Bremerhaven bei dem alteingesessenen Guzzi-Spezialisten Bergel vorbei - der Laden wirkte verlassen. Es standen zwar noch etliche Motorräder im Verkaufsraum, aber ohne Preisschild. Auch im Internet stehen keine Angebote mehr. Weiß jemand Näheres?

Genau so ist es. Nix produktives, reines Rumgehacke. Lasst @LENI in Ruhe, er wird sicher berichten, wie die Nummer weiter geht.

Hallo Wilfried, schön wieder jemanden von Niederrhein begrüßen zu können 😃 Hast Du schon einmal über nicht ganz so alte Guzzies nachgedacht? Die 1100 fahren wirklich schön. Wenn Du es bequem haben willst, nimmst Du eine Breva oder sportlicher, dann eine Griso 😃 Bin gespannt, was es wird. Viele Grüße Hans-Dieter

Moin, gegen lauten oder dröhnenden Geräuschen helfen Ohrstöpsel

Vielen Dank für euren freundlichen Empfang! 🙂 @philipp404, Performance Bikes in Viersen-Dülken mit dem urigen Briten als Inhaber kenne ich tatsächlich. Mein Bruder hat eine V 7 und hat sich dort letztes Jahr zu der V 7 die V 85 TT zugelegt. Die V 7 von meinem Bruder bin ich auch schon gefahren. Sie ist sehr handlich und hat für ihre 48 PS auch einen guten Durchzug. Nur, mit den good Vibrations und dem Sound einer T 3 kann sie nicht mithalten. Was die Schrauberei angeht, sollte ich einmal nicht mehr weiter kommen, gute 8 km von mir entfernt ist Moto Schmitz. Der ist vermutlich auch dem Einen oder Anderen hier im Forum bekannt. Na ja, ich bin noch ziemlich unentschlossen, aber wenn es soweit ist, dann werde ich auf jeden Fall berichten, was es geworden ist. Grüße Wilfried

Der wird nur noch besser wenn man hinzufügt, „wer das glaubt, glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten“ 🤣 Ne, im Ernst, also Wind von der Brust nehmen, was das Fahren bei höheren Geschwindigkeiten etwas ermüdungsfreier macht, macht so ein Schildchen ja schon. Nur, wenn ich mir das durch Dröhnen im Helm erkaufen muss, wird die „Ermüdungsfreiheit“ anderweitig konterkariert. Ich denke auch nicht, dass ich mir neben meinem Schubert und Nolan noch einen weiteren Helm anschaffen werde, denn ohne Schild funktionieren die ganz hervorragend. Aber danke für eure erhellenden Beiträge. Ich denke ich werde mich dann auch zunächst an der Optik halten. Da sieht das Schild in der Tat in der Position in der es Thomas oben zeigt auch für mich am besten aus (da fließen die Linien so passend mit dem Scheinwerfer😉 Aber wenn’s dann weiter im Helm nervt, werde ich wohl lieber auf das Schild verzichten und lieber mit mehr Windlast auf der Brust leben.

Hallo Wilfried, willkommen im Forum. Gruß Matthias

Das erinnert mich an das ein oder andere Motorrad, wo man sich denkt. Am Anfang war die Batterie und dann haben sie angefangen das Motorrad drumrum zu entwickeln.

Moin !

Nach dem Ausbau des Generators und demotieren der hinteren Generatorabdeckung konnte ich eindeutig messen, dass die Erregerwicklung des Rotors eine Unterbrechung hat. Das gibt mir wenigstens das gute Gefühl, dass die umfangreiche Demontage der Cali nicht umsonst war. Morgen kommt der neue Generator rein und wenn alles gut geht, bin ich am Wochenende wieder on the road. 🙂

Hat jetzt eigentlich jemand noch nicht seinen belanglosen Senf dazu abgegeben ? Warum , Weshalb und Wiso ist geklärt. Jetzt fehlt die nächsten Wochen die Antwort mit dem Endergebnis. der Rest ist den Aufriss nicht mehr wert .